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【ゆっくり解説】コスパ最強な「軽SUV」おすすめランキング4選を解説

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【ゆっくり解説】メルセデスオーナー必見！今更聞けないモデル別まとめ解説

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【ゆっくり解説】どのセダンが最強か？SUV全盛期にも負けずに頑張ってるセダン3選を解説

11:35

【ゆっくり解説】【爆速】弾丸のように速い！バブルの象徴「三菱ミニカダンガン」の歴代全てを解説

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【ゆっくり解説】「レガシィ」歴代最高傑作！スバルの経営危機を救った4代目レガシィを解説

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【ゆっくり解説】軽自動車に乗りたいけど、軽自動車って本当に安全？を解説

日本では大人気の軽自動車。昨年1年間で販売された自動車は約450万台ですが、そのうち約165万台が軽自動車ですので、3台に1台が軽自動車ということになります。
特に車社会の地方では、自動車を1人1台所有するのが一般的であるため、維持費が安い軽自動車が重宝されています。
そんな軽自動車ですが、心配な点もあります。
交通事故のニュースなどを観ていると、軽自動車が事故を起こしボディが大きく大破して、乗員が大けがをしたり死亡したりするケースが、普通車よりも多いのではないか？
と思う方も多いのではないでしょうか。
そこで今回の動画では、軽自動車の安全性について紹介してみたいと思います。
＜おすすめ動画はこちら＞
【もはや日本のインフラ！ダイハツ・ハイゼット＆アトレー60年を超える軌跡】
th-cam.com/video/wcVrxUCwV7k/w-d-xo.html
【アウトドアブームで売上好調のトヨタハイラックス！購入後の注意】
th-cam.com/video/8lT2tvTvyxQ/w-d-xo.html
【「次期型NEロードスター」はどうなる？「 ND型」が最後の純ガソリンエンジン車に！？】
th-cam.com/video/U03DjErfOys/w-d-xo.html
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#ゆっくり解説　#車

มุมมอง: 427

วีดีโอ

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【ゆっくり解説】全く同じ車なのに？？実はこんなに沢山あるＯＥＭ車を解説

มุมมอง 2Kปีที่แล้ว

デザインは全く同じなのに、別のメーカーのバッジが付けられているクルマを見かけたことはありませんか？これはOEMと呼ばれ、他社から調達したクルマに自社のバッジを装着して販売することを指しています。 OEMは古くから行われてきましたが、最近自動車メーカーは合理化のため増加傾向にあります。そこで、今回の動画ではOEMモデルについて詳しく解説したいと思います。

12:29

【ゆっくり解説】コスパ最強な「軽SUV」おすすめランキング4選を解説

มุมมอง 3.2Kปีที่แล้ว

世界中クラスを問わず人気になっているSUVですが、最近は日本独自規格の軽自動車でもSUVが増えてきました。そんな軽SUVのなかでコスパを考えた場合、最強の地位につくのはどのモデルなのでしょうか。今回の動画では、「軽SUVのコスパとは何か？」を考えたうえで、コスパ最強な軽SUVおすすめランキング4選を解説していきます。＜おすすめ動画はこちら＞【もはや日本のインフラ！ダイハツ・ハイゼット＆アトレー60年を超える軌跡】 th-cam.com/video/wcVrxUCwV7k/w-d-xo.html 【アウトドアブームで売上好調のトヨタハイラックス！購入後の注意】 th-cam.com/video/8lT2tvTvyxQ/w-d-xo.html 【「次期型NEロードスター」はどうなる？「 ND型」が最後の純ガソリンエンジン車に！？】 th-cam.com/video/U03DjE...

21:06

【ゆっくり解説】メルセデスオーナー必見！今更聞けないモデル別まとめ解説

มุมมอง 153ปีที่แล้ว

日本では高級車の代名詞のようなメルセデス・ベンツ社の車ですが、それは日本の輸入されているモデルのグレードが総じて高いものだからです。とはいえ世界最古の自動車メーカーに相応しい高品質なモデルが多いのは事実です。今回の動画では、メルセデスオーナーだけではなく、ちょっとでもメルセデス・ベンツに興味のある方に向けて、日本で販売されている全モデルと後半にはちょっと変わったメルセデス車も解説していきます。＜おすすめ動画はこちら＞【もはや日本のインフラ！ダイハツ・ハイゼット＆アトレー60年を超える軌跡】 th-cam.com/video/wcVrxUCwV7k/w-d-xo.html 【アウトドアブームで売上好調のトヨタハイラックス！購入後の注意】 th-cam.com/video/8lT2tvTvyxQ/w-d-xo.html 【「次期型NEロードスター」はどうなる？「 ND型」が最後の...

【ゆっくり解説】どのセダンが最強か？SUV全盛期にも負けずに頑張ってるセダン3選を解説

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【ゆっくり解説】どのセダンが最強か？SUV全盛期にも負けずに頑張ってるセダン3選を解説

มุมมอง 1.2Kปีที่แล้ว

近年SUVやミニバンが世界的に人気で、セダンの人気が低下傾向です。特に日本ではこの傾向が顕著で、かつては人気があったモデルの生産終了が相次いでいます。しかしながら、今でも走行性能に優れているセダンのファンは日本にもたくさんいます。そこで、今回は日本で販売されているセダン3モデルを解説したいと思います。＜おすすめ動画はこちら＞【もはや日本のインフラ！ダイハツ・ハイゼット＆アトレー60年を超える軌跡】 th-cam.com/video/wcVrxUCwV7k/w-d-xo.html 【アウトドアブームで売上好調のトヨタハイラックス！購入後の注意】 th-cam.com/video/8lT2tvTvyxQ/w-d-xo.html 【「次期型NEロードスター」はどうなる？「 ND型」が最後の純ガソリンエンジン車に！？】 th-cam.com/video/U03DjErfOys/w...

【ゆっくり解説】【爆速】弾丸のように速い！バブルの象徴「三菱ミニカダンガン」の歴代全てを解説

16:11

【ゆっくり解説】【爆速】弾丸のように速い！バブルの象徴「三菱ミニカダンガン」の歴代全てを解説

มุมมอง 1.8Kปีที่แล้ว

三菱ミニカダンガンZZは、スズキとダイハツの軽自動車パワー競争に遅れながらも、三菱の技術を集結して投入した1台となります。ダンガンZZは、まさに銃弾が発射されるようにかっとぶ動力性能を有していた為、その速さから来る熱いネーミングは、三菱自動車の自信の現れでしょう。三菱ミニカダンガンZZは1989年に発売となりましたが、翌年の1990年1月に軽自動車規格の変更が行われた事で、わずか1年で生産を終了しています。新しい軽自動車規格は、衝突安全基準が変更となった事により、車両の構造が変更され車枠も大きくなりました。車枠が大きくなると車両重量も増加するため、エンジンの排気量も550㏄から660㏄に変更されました。エンジンの排気量をアップする事で、車を前に動かす力（トルク）が上がり、低速からの力強さが増すと共に、乗り易さにも繋がっています。自動車メーカーとしては、新たなプラットフォーム...

【ゆっくり解説】「レガシィ」歴代最高傑作！スバルの経営危機を救った4代目レガシィを解説

12:03

【ゆっくり解説】「レガシィ」歴代最高傑作！スバルの経営危機を救った4代目レガシィを解説

มุมมอง 45Kปีที่แล้ว

1989年にデビューしたスバル・レガシィ。それまでマイナーなメーカーであったスバルが、一躍メジャーな自動車メージャーになるきっかけとなったモデルです。今までのスバル車とは異なり、モダンなデザインと伝統の水平対向エンジンを搭載するレガシィには新開発のEJ20エンジンが搭載され、その中でもパワフルなターボは特に人気でした。また、レガシィにはセダンとツーリングワゴンがラインナップしていましたが、1990年前後は空前のスキーブームだったこともあり、特にツーリングワゴンが人気でした。そんなレガシィですが、1989年にデビューして以来、4回フルモデルチェンジが行われ、2014年に5代目をもって販売を終了し、現在はレヴォーグというネーミングで販売されています。その中で、特に評判が良く最高傑作と呼ばれているのが4代目です。そこで、なぜ4代目が最高傑作といわれるのか、その理由を探ってみたいと思...

【ゆっくり解説】燃費驚異の40km/L！トヨタ「ヤリス」がヒットした理由とは？を解説

13:51

【ゆっくり解説】燃費驚異の40km/L！トヨタ「ヤリス」がヒットした理由とは？を解説

มุมมอง 14Kปีที่แล้ว

自動車販売連盟で集計されている国内登録車台数ランキンにおいて、2021年堂々の１位を獲得し続けたトヨタヤリスですが、同年10月までの18万4080台を記録しています。２位のルーミー（同11万3283台）に対して７万台も多く売れており、同時期に登場したライバルのフィット（４万8241台）とは４倍近い差があります。遅れて登場したノート（同７万3025台）やアクア（同５万6239台）も、ヤリスほどの勢いはありません。今回の動画では、2021年最も売れたコンパクトカー「トヨタヤリス」がヒットした理由を長所や短所を合わせながら改めて振り返ってみようと思います。＜おすすめ動画はこちら＞【もはや日本のインフラ！ダイハツ・ハイゼット＆アトレー60年を超える軌跡】 th-cam.com/video/wcVrxUCwV7k/w-d-xo.html 【アウトドアブームで売上好調のトヨタハイラッ...

【ゆっくり解説】価格45万円でも売れなかった名車「スズキのマー坊」で親しまれた「マイティボーイ」を解説

14:50

【ゆっくり解説】価格45万円でも売れなかった名車「スズキのマー坊」で親しまれた「マイティボーイ」を解説

มุมมอง 436ปีที่แล้ว

お金が無い若者をターゲットにした車、スズキ・マイティボーイをご存じですか？1983年に登場したスズキのマイティボーイは、45万円という超低価格を提案した軽ボンネット・トラックです。今回は「スズキのマー坊とでも呼んでくれ」というキャッチフレーズで、自動車市場に現れた異色の軽自動車マイティボーイを解説します。＜おすすめ動画はこちら＞【もはや日本のインフラ！ダイハツ・ハイゼット＆アトレー60年を超える軌跡】 th-cam.com/video/wcVrxUCwV7k/w-d-xo.html 【アウトドアブームで売上好調のトヨタハイラックス！購入後の注意】 th-cam.com/video/8lT2tvTvyxQ/w-d-xo.html 【「次期型NEロードスター」はどうなる？「 ND型」が最後の純ガソリンエンジン車に！？】 th-cam.com/video/U03DjErfOys/w...

13:29

【ゆっくり解説】「ひとり車中泊」に最適なおしゃれ「軽自動車」を解説

มุมมอง 464ปีที่แล้ว

車中泊は、経済的なうえ時間の自由度も高いため一つの旅行スタイルとして定着した感があります。とくにコロナ禍以降は、人との接触を避けられることから一層注目が高まったといえるでしょう。それとともに近年増えたのが「お一人様」という行動パターンで、車中泊をひとりで楽しむ方も多くなりました。そこで今回の動画では、ひとりで車中泊をおしゃれに楽しむため、経済性も優れた最適な軽自動車を紹介していきます。＜おすすめ動画はこちら＞【もはや日本のインフラ！ダイハツ・ハイゼット＆アトレー60年を超える軌跡】 th-cam.com/video/wcVrxUCwV7k/w-d-xo.html 【アウトドアブームで売上好調のトヨタハイラックス！購入後の注意】 th-cam.com/video/8lT2tvTvyxQ/w-d-xo.html 【「次期型NEロードスター」はどうなる？「 ND型」が最後の純ガソ...

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【ゆっくり解説】新型「クラウン」セダンがみんなの期待を超えてきたを解説

มุมมอง 767ปีที่แล้ว

トヨタを代表するモデルのクラウンは、昨年フルモデルチェンジが行われ、従来までのセダンボディからクロスオーバーSUVへと大きく変身しました。 1955年にデビューし15代に渡って販売されてきたクラウンは、「いつかはクラウン」というキャッチコピーも生まれるほど、多くの人にとって憧れの存在でした。しかし、オーナーの高年齢化などによって徐々に人気が低下するようになりました。そうした理由もあり生産中止になるのではないか？と噂されていましたが、16代目はイメージを大きく刷新して、今までにないスタイルでデビューしました。そんなクラウンですが、クロスオーバーがデビューするときに、セダンとエステートも発表されています。今回の動画では、そのクラウン・セダンについて詳しく解説してみたいと思います。＜おすすめ動画はこちら＞【もはや日本のインフラ！ダイハツ・ハイゼット＆アトレー60年を超える軌跡】...

【ゆっくり解説】車選びは慎重に…買ってはいけないハイブリッド車！ハイブリッドのデメリットと向かないのはどんな人？を解説

10:55

【ゆっくり解説】車選びは慎重に…買ってはいけないハイブリッド車！ハイブリッドのデメリットと向かないのはどんな人？を解説

มุมมอง 613ปีที่แล้ว

第二次大戦後の20世紀後半は、急速にモータリゼーションが加速して「20世紀は石油の世紀」といわれるように、石油を大量に消費した時代でした。しかし、その影響によって、大気汚染や二酸化炭素排出量増加による温暖化などが地球全体の問題となりました。そんな20世紀も終わる頃の1997年12月、「21世紀に間に合いました」というキャッチフレーズでデビューしたトヨタ・プリウスは、世界に衝撃を与えました。エンジンとモーターを組み合わせて駆動するハイブリッドシステムを搭載したプリウスは、リッターあたり28.0kmという衝撃的な低燃費を実現したのです。このように日本では、一般的なハイブリッド車ですが、実はデメリットもたくさんあります。今回の動画ではそうしたあまり知られていないハイブリッドの欠点についていくつか解説したいと思います。＜おすすめ動画はこちら＞【もはや日本のインフラ！ダイハツ・ハ...

12:29

【ゆっくり解説】日野自動車の「エンジン不正問題」今後どうなる？最新の情報も解説

มุมมอง 8Kปีที่แล้ว

2022年3月に日野自動車から発表されたディーゼルエンジンに関する不正問題は、同社や大型車両業界に大きな衝撃と影響を与えました。その一方で世間一般の人にとっては、「三菱リコール隠し事件」や「フォルクスワーゲンのディーゼル不正」と同じで大きな関心が向いたとはいえません。発覚後1年を過ぎ、問題は何だったのかを振り返り、日野自動車の現在を追ってみました。＜おすすめ動画はこちら＞【もはや日本のインフラ！ダイハツ・ハイゼット＆アトレー60年を超える軌跡】 th-cam.com/video/wcVrxUCwV7k/w-d-xo.html 【アウトドアブームで売上好調のトヨタハイラックス！購入後の注意】 th-cam.com/video/8lT2tvTvyxQ/w-d-xo.html 【「次期型NEロードスター」はどうなる？「 ND型」が最後の純ガソリンエンジン車に！？】 th-cam....

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【ゆっくり解説】値崩れ必須！？買った瞬間に「価値が落ちる」残念な車たちを解説

มุมมอง 792ปีที่แล้ว

車を購入すると誰もが気になるのは、その車の価値の低下です。車の価値は、年月の経過や走行距離など様々な要素によって少しずつ落ちていきます。また、中古車の相場は需要と供給で決まりますので、新車では不人気のモデルでも中古車では人気であったり、その逆もあり得ます。このため中古車市場で人気があるモデルは、なかなか価値が落ちず高値で売却できます。特に、最近は半導体不足などの影響で納車待ちが続いているため、登録後1年後でも新車時と同じ価格で販売されていたり、プレミアム価格が付いているケースも見受けられます。しかし、そうしたモデルはほんの一部で、ほとんどのモデルは年月や走行距離の増加によって価値が落ちます。特に、一部には驚くほど価値が下がってしまうモデルが存在しています。そこで、今回の動画ではそうした残念な車を紹介してみたいと思います。＜おすすめ動画はこちら＞【もはや日本のインフラ！...

【ゆっくり解説】先代からすっかり「イケメン」や「ブサメン」にマイチェンした車たち

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【ゆっくり解説】先代からすっかり「イケメン」や「ブサメン」にマイチェンした車たち

มุมมอง 295ปีที่แล้ว

自動車メーカーは車を開発するにあたって、購買層を想定しながらサイズや機能、そしてエクステリアデザインを考えるのですが、目的は売れる車を作ることです。これは当たり前のことながら、実際に販売してみたら希望に反して「不評で売れない」ことはよくあることです。そのようなときメーカーが行うてこ入れ策に「マイナーチェンジ」という改良がありますが、その中でも整形のように見た目を変える改良を「フェイスリフト」と言います。今回の動画では、マイチェンによってすっかりイケメンにイメチェンした車たちを紹介し、マイナーチェンジについての知識を解説していきます。＜おすすめ動画はこちら＞【もはや日本のインフラ！ダイハツ・ハイゼット＆アトレー60年を超える軌跡】 th-cam.com/video/wcVrxUCwV7k/w-d-xo.html 【アウトドアブームで売上好調のトヨタハイラックス！購入後の注意】...