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少しでもパワーが欲しいなら中期〜後期(ZF2)、カスタムしたいなら前期(ZF1)の方がパーツが多いし安いので前期がおすすめです

メリット ハイブリットで1.5lだから税金安い ボディ剛性高そうな挙動をして楽しい CVTだけどエンジンブレーキが他の車よりよく効く気がする（おかげでブレーキパッドが全然減らない） 16インチホイールと思ってるよりタイヤ代が安く済む後期は17インチ なんか知らんがバッテリーが8年交換しなくてもバッテリー上がったことがない怖い 座席が広い クーペで荷物がよく乗る（小さい自転車なら乗るがママチャリは微妙に乗り切らない） 二列目倒せば寝れる（車中泊まではオススメしないけど応急的になら・・・） デメリット ハイブリットのバッテリーが非力 1.5と比較対象スポーツカーより非力 スポーツカーではなくスポーツタイプに見える普通車の中でも非力な1.5l 初速だけは早い、ただし初めの一歩だけだるまさんがころんだは絶対負けそう アイドリングストップキャンセルがついていない ドアパネルでかくてドアバンしそうで駐車スペース選びがち ※2人乗り なにより安いが友人乗せる事考えたら購入はやめた方がいい 2人乗りまでしか考えてないなら購入オススメ

8買いました✌️ 最高です！

2003年頃、スバルが開発したコンセプトモデルB11Sが市販に漕ぎ着けていたなら、こんなSE3Pなんぞ、どっかへ吹き飛んでいたのになw スバル B11Sは、新開発水平対向6気筒エンジンを搭載。ツインターボの装着により、その性能目標は、最高出力294kW（400ps）、最高トルク550Nm（56.1kgfm）とSE3PどころかFD3Sをも圧倒の高出力ながら、低中速域での扱い易さも追求されていた！ ボディタイプがSE3Pに似た観音開きのスポーツクーペだったが、市販されずwスバルのアホ♪

RX-8は素晴らしい車！燃費は無視しないと乗れない。

昔はインテRやカプチーノ、ロードスター (いずれも最初期新車で購入) を乗っていたが、最近ＲＸ8 (初期型4速オートマチック) を衝動買いした。 買って約2ヶ月で、キャタリスト・コンバーター交換、ついでにタイヤと室内の表示パネル等細かいところをメーカー新品交換。 それでも50万円程で気になったところは直った。 エンジンは絶好調！エアコンは寒過ぎる！w オーナーになって、オートマとはいえ、NAロータリーは最高！ 燃費だってハイオク一万円も出せば200キロは十分走る！ 全然有り！ ホント最初はたまたま通り掛かった販売店で衝動買いしたが、買って良かった！ 最高に気に入ってます (・∀・) ！インテRなんかより全然いい

運転席座るとこの車の良さが解る。スイッチ、メーターがドライバーが仕事しやすい位置に配置されてる人間工学に基づいたレイアウトでした👍思わず脳内でドボルザークの新世界が流れました😳

マスの集中化と低重心、理想的な重量配分によるハンドリング性能 前後サス共にダブルウィッシュボーン 後輪のサスストローク量も多めなのでコーナリング時の後輪が粘る NAのロータリーというスムーズに回り切るエンジン特製 車ってのは直線よりもコーナリングで楽しいかどうか分かるもんなのよ

シアトルは坂が多いけど、ワシントン州は高速の車線幅が広いし、なかなか直線が多いから、運転が楽しめる車だったな〜 また、中古買ってカスタムしてもいいかな

そもそもコンセプトが違うのに７と比べるのが何もわかってない証拠

エイトもといSEはモアパワーというより、ロータリーの良さを生かすために回頭性(ハンドリング)が重視されていたのでそこを見て欲しいよね。以前体験したがその安定感は直線番長ならぬコーナー番長と呼んでもいいくらい「曲がる」。

MAZDAが求めてるのは速さじゃなく楽しさ。 何故ならば他車のライバル車よりパワー感低いし😁

人の感性は色々だから肯定派がいるのだろうけど、このデザインなのにあまりにも遅過ぎて買えなかった CR-Xの最後を知っている年代なので試乗でガッカリして速いエンジン載せてくるだろうと我慢してたら生産終了した メーターもカッコ悪くて当時乗ってたS2000のダサいデジタルメーターよりカッコ悪かった印象

エイトは金さえあれば前期でもフロントとリア後期化出来るしダッシュボード周りも後期化出来るんよね

RX-8を批判するスポーツ車マンセー君が失敗車扱いするけど FDより売れてるからマツダにしてみればそこそこ成功車

プジョー１０６乗ってて、２０万キロ超えたらいろいろぽつぽつ壊れるようになり。妻の車の付き合いもあって、次にこれ買おうとしてマツダに行ったんです。燃費悪いの知っていたけど、おとなしく走れば１０キロ/Lという話をして妻を説得しようとしたのだが・・・。営業マンが「いやあ、御主人乗ったら４〜５キロですかね」って言われてベリーサになった。でも、ベリーサ良かった。気に入ってまだ乗ってます。

初期型に乗っています いい車で乗ってて楽しいです でも後部座席には成人は座れません そこだけはご承知おきくだされ

実際に今が狙い目です。

中期型に乗っていますが、S+ボタンはほぼ使ったことないです。 それでも普通に乗っていて非力さを感じる場面は無く、必要十分な性能を持っていると感じています。 私にとってCR-Zは大切に乗っていきたい素敵な車です。

この車、スペックの数値以上に性能の良さを感じますし楽しいですよ。

自分は二人乗りシティコミューターと、ドライブに出た時の峠を攻める車を両立、だから燃費のよさでこの車を選んだ。ゆえにパワーより足回りを重視している。

かっこいい

詳しい解説で勉強になりましたｂ 引き続きよろしくお願いいたします。