วีดีโอ

@@АндрейАндронов Добрый день. А если (без кондера) дует всегда горячим, это с клапанами печки (яйца) проблема? Куда ни крути регуляторы лето\зима - всегда с дефлекторов дует теплым.

@@YaroslavGrischuk-td3fr Скорей всего с яйцами проблема, там внутри как грибки стоят может кто вынул до вас , борясь с не эффективной печкой, может время и недожимают. Контакты можно проверить подходящие к ним , но схема проста вы верном направление , именно они отвечают за перекрытие антифриза к радиатору печки .

@@АндрейАндронов Эти клапана я вообще снял и на прямую соединил шланги насос от 211 мерса поставил и всё равно такой эффект на половину горячи на половину холодный дует

@@adilbekabenov970 Тут ещё пару моментов может быть , если убрали клапана то надо потрогать патрубки которые подходят до них , если один горячий а второй холодный то тут может быть вопрос а почему так ? И второй момент если включаешь печку или просто любой воздух а воздух не выходит ( нет нормальной силы потока то тогда почему так? ) Если при включенном обдуве с одной стороны дует а с другой вообще воздух не идёт то возможно в самой печьки сломался кранштейн заслонки и заслонка в закрытом положение , если все же дует одинаково но с одной стороны горячий а с другой холодный воздух то тут причина либо что то не доудалено из клапанов печки( я не знаю как вы на прямую сделали бывает просто грибки уберают ) Короче думаю либо заслонка пластиковая закрыты то тогда вообще нет толком никакого воздушного потока , второе потрогать патрубки и если и в правду яиц нет и всё работает напрямую остаётся только забитая секция самого радиатора что честно говоря у меня не сходится

Радиатор надо менять

Такаяже история на 124 справа холоднее чем с водительской, тоже клапаны печки удалены, стоит тройник с двух выходов печки в один, потом кран, потом насос качающий уже на вход помпы как по заводу. Грешу на радиатор свой, так как вся система была засрана у предыдущего владельца, менял и теплообменник, и радиатор основной, и термостат, и все патрубки, и прокладку под гбц, и антифриз несколько раз проганял новым, и бачек расширительный с датчиком и крышкой, и помпу, и насос печки, всему трындец был, по этому и клапаны управления удалены засраны на глушняк были, но подозрительно что у многих такая беда, возможно еще что по какойто причине проходить атифрищу через водительскую сторону проще, а по заводу (как минимум у меня) на клапанах управления выходы реально мм по 8 наверное, ну может 9, 10 это прям максимум, нада заузить на тройнике 2 входа, может тогда будет равномерней грется две стороны, хотя сомневаюсь.

Здравствуйте, с радиатором отдельная история была , собственно разберал что бы поменять , был куплен китайский , хороших радиаторов печьки я не нашел только Китай на рынке был , так вот когда установил стало ещё хуже по температуре , разобрал все второй раз , промыл старый радиатор причем промывка внешняя помогла он снаружи засоряется от пыли листьев итд и это дало 100 эффект , пока не снимиш непромоеш , все эти промывки которые предлагают на сто не работают они промывают каналы внутренние я и каналы промывал , шланг от душа подключил в радиатор и смотрел сколько с него гадости вытечет вытекло не много , пробовал даже колу заливать но эт все фигня , конкретно он засоряется внешне , нужно промывать саму внешнюю часть радиатора , в родном радиаторе очень плотно между собой ячейки и из за этого забивается он очень хорошо, был бы фильтр печки небыло бы этой проблемы , в китайском радиаторе гараздо меньше этих ячеек и он неспособен накопить такое количество тепла , поэтому однозначно либо свой промывать причем важно Внешне ! Важней чем внутренняя промывка ! Либо бу аригинал искать но чистый и перед установкой тожеб промыть , Китай невкоем случае работать не будет , особенно если нет дополнительной помпы , Вы про нее спрашивали . На моём мерсе небыло дополнительной помпы но на некоторых 124 есть даже родные дополнительные помпы , компания Мерседес однозначно в кокойто момент сталкнулась что печька невытягивает по температуре желаемого . По печьке еще есть такой эффект когда стоиш дует теплым когда едешь дует горячим и связанно это с лучшей циркуляцией на ходу , у тех у кого стоит эта доп помпа я думаю дела обстоят получше . Если в северных регионах живеш где температура зимой за -20 то я бы порекомендовал замлрочится с доп помпой а если зима до 20 то необязательно главное чтоб родной радиатор стоял и был чистым и с наружи и в нутри вообщем хорошо помыть и будет хороший эффект, и желательно перед тем как собрать убедится что негде не капает когда радиатор поставиш на место , мне пришлось разбирать из за резинки что стоит между радиатором и трубкой что подходит к нему . Ну вообще то все

Клапан не работает

Тоже самое ЕС включаю горячий дует

У меня 124 с кондиционером, и я сделал кондиционер. Тут система очень умная, по логике летом при включении кондиционера из боковых дефлекторов должен дуть холодный воздух, а из центрального теплый, который с улицы. Но в районе центральных дефлекторов есть заслонка, когда включается кондиционер оно открывается и дует холодный воздух именно из испарителя, а зимой если мы включим кондиционер и выставим температуру на максимум (красный) компрессор не включится, но заслонка откроется и будет дуть горячий воздух из печки непосредственно. Вообще когда я сделал кондиционер, поменял конденсатор (все его называют основной радиатор кондиционера) также поменял испаритель, и уплотнительные кольца, и заправил кондер, и многое для себя уяснил, многие думают если стоит крутилка, что это кондиционер, а пианино это климат контроль, по идее оба варианта климат контроль, у меня крутилка и она двухзонная, и при заданной температуре допустим 20 градусов, кондиционер охлаждает до 20 и потом автоматический отключается компрессор, и потом снова включается