วีดีโอ

Thank you for visiting　and nice comment.

一晩にしてJRのステッカーに変化したのは驚きました。

感謝您的訪問

改めて自分でも見ていて懐かしいと思います。駅のホームの端を歩く人が結構います。今なら怖い、

Car No. 1052

​@@tokyohaisai7089 it is mean customer assistants

閲覧ありがとうございます。この頃では冷房がかなり普及しましたが、トンネル冷房を推進していた営団地下鉄は非冷房でした。再度映像を見ていて気がついたのは、1987年の時点で駅の出発案内にＬＥＤが登場していました。（黄緑　黄色　赤の表示。）

Thank you for watching from afar (Spain?). It really changed from JNR to JR all at once overnight.

​@@tokyohaisai7089 Yeah! Am from Spain (Barcelona), I love Japan Railways heh. I have also noticed that in those times there were not as many signs in English as there are currently.

バブル開始日というのが定義されているのですか？（調べてもわかりませんでした。）ただバブルという感じは自分自身はしませんでした。ただ今に比べると、高級ではないが「真ん中より少し上」という商品やサービスの選択肢が多かったように思います。...長期デフレは知らないうちに生活の選択肢を狭めていると感じています。

@@tokyohaisai7089 バブル景気です。(僕の推定だけどね。)

感谢您的访问

Thank you for your comment. The 64K bus was interesting with a change of scenery.

​@tokyohaisai7089 new yuen long center now we call yoho mall 1

謝謝你的留言

You’re welcome　Thanks for pointing out the typo. I fixed it correctly.　東涌→東湧.

@tokyohaisai7089 Wtf no!!!! I think you misunderstood the meaning. Tung Chung (Japanese: 東涌) should be 東涌 but not 東湧. It is always a mistake made by foreign people because PRC/Chinese government simplify both 湧 and 涌 into 涌. But their meaning are definitely different, one is a verb (to describe the big flow of water) and one is a noun (the place river go into the sea) Also I'm pretty look forward to your upcoming video.

自2002年以來，我就沒有去過香港　 香港鐵路線的發展令人矚目

Flyer. Thank you for browsing. That vehicle was retired after 30 years of manufacture. Allow me to use your videos for you. Put my name in the end credits on that video. Let us know when your video is complete.

@@tokyohaisai7089 thank you so much！🙇🏼🙇🏼

ご閲覧ありがとうございます。きっぷにはさみを入れるのは、今は見なくなりましたね。５年ほど前ですがケーブルカーではさみを使っていました。黄色の南武線、東海道線いつの間にか二世代ほど電車が入れ替わりましたね。211系は115系を置き換え甲府・長野地区では当たり前の電車ですね。

閲覧ありがとうございます。

ご閲覧ありがとうございます。今でもひっそりとオレンジカードのマークがある（使うことが可能な）販売機を見かけます。・・・たくさん集めた未使用オレンジカードを10数年ぐらいかけて消費しました。

駅の表示に残っているところがありましたが１０年後にはなくなっていました。調べて分かったのですが、山梨県庁や議会では今でも「オレンジ色の中央線電車」を「E電」と称しているようです。（定期で大月への運行はあるものの甲府への乗り入れに期待をしているのでしょうか。）

ありがとうございます。毎日話しているフレーズはすぐには変わりませんね。（いつからか「お乗り換えです」から「お乗り換えができます」の表現に変わってきました。言葉も生きているということですね。）

感谢您的浏览　 当时，我想骑X2000，所以我去了香港。 对不起，奇怪的中文

Thank you for browsing. After this stay, I went to Hong Kong in 2002, but haven't been there since. I want to go to Hong Kong again. I read an article called" MTR East Rail Line showcases creative artworks with local artists". The M train has become a wrapping vehicle.

感谢您的浏览 我想坐地铁1号线，从香港到广州过夜 已经25年了 广州的发展是显著的 广州现在开通了多条地铁线路。地铁，为广州提速, 无轨电车在日本是罕见的 （这是机器翻译，所以对不起，如果这是一个奇怪的中文。 ）

@@tokyohaisai7089 时间过得这么快，转眼又过了25年，未来会在2024年后广州地铁即将突破800公里。

それは忘れていました。

確かに一夜で大きなJRロゴがとりつけられました。夜を徹しての作業だったのでしょうね。

ご閲覧ありがとうございます。生田大橋の上から撮影していますが、もう一つ先のところから明大に入れますね。

ありがとうございます。

ご閲覧ありがとうございます。楽しんでいただけて幸甚です。

省線という言葉は、私も両親や祖父母が使っていました。（国電なのに何で省線というのか少し大きくなるまでわかりませんでした。・・・鐡道省の線だから省線）

ありがとうございます。この時点で、ひとつ前の時代の車両（旧型国電や雑形客車）は定期運行から姿をほとんど消していましたが、改造によるジョイフルトレインが多数生まれた時期でもありました。その点では楽しかったです。ただ東京からの昼行の急行はこの時点で一部を除き消えていました。

tokyo haisai 1 か月前 ご閲覧ありがとうございます。小田急ロマンスカーにはすでに引退したものを含め3000形 （SE/SSE）以降3100形（NSE）,7000形（LSE）,10000形（HiSE）,20000形（RSE）,30000形（EXE/EXEα）,50000形（VSE）,60000形（MSE）,70000形（GSE）と多数の種類があります。ロマンスカーだから○○形ではありません。(修正しました。）

​@@tokyohaisai7089あっ、おい待てぃ GSEは70000だぜぃ

おっしゃり通りですね。シンプルだが大きくひらがなで書いてあるところが良いと思います。

撮影した私も言われて気が付きました。離合列車もなく、車掌同士のあいさつではなさそう。私たち撮影者（ここには大勢はいませんでした。）へのサービスでしょうか？

御閲覧ありがとうございます。JR移行後の新型特急電車はJR九州783系が最初に登場、次いで　JR東日本651系、続いてJR北海道の785系と続きその後も各社が競って出してきました。時はバブル経済のころ、651系の「タキシードボディのすごいヤツ。」というキャッチフレーズは今でも印象に残っています。「スーパーひたち」時速130キロ　新幹線とは縁がない常磐線の未来を感じました。ただ各社が各様に車両を作ることで共通仕様の国鉄時代と比べて会社を超えての広域な車両の転配がしにくくはなりました。・・・ある意味101系に端を発し151系（181系）、153系、401/421系→111系と矢継ぎ早に開発された国鉄電車群の功績は大きいと思います。485系はその集大成でしょう。・651系の影響、私鉄では、東武スペーシアや、小田急では「ロマンスカーらしくない」と評価が分かれた30000系EXEでの質感の向上に現れていると思います。

@@tokyohaisai7089さん その30000形EXE、確かに歴代ロマンスカーに比べると地味でしたしカラーリングが「う○こみたい」って言う輩がいた程w 観光形特急からビジネス形特急に舵きりをしたEXEは結果的に大成功だったと信じたいです。 EXEの本領発揮が示されるのがモーニングウェイ・ホームウェイです。 185系の湘南ライナー・ホームライナー小田原が終わり、E257系特急湘南より小田急の特急運賃が割安だからか満席になる列車が多いですからね。 （10月から特急運賃が久しぶりに値上げされますが、それでも割安です）

御閲覧ありがとうございます。一気に車両にJRマークが貼られたことでしょうね（国電改めE電は浸透しなかった。）

ご閲覧ありがとうございます。車両と案内表示中心に撮影していますが、少し、駅周囲の様子が映っていてそれが35年の時を経て懐かしい記録になりました。何気ない映像ということで私のおすすめですが、若い時にアメリカから日本にやってきて日本が気に入って住み着いてしまった人（Lyle Hiroshi Saxonさん）の1990年ごろの東京のビデオ記録がTH-camに多数アップされています。ご存知ですか？　 Lyle Hiroshi Saxon th-cam.com/channels/BkPgZh2RASVMn_fHh0TvTQ.html

@@tokyohaisai7089 返信ありがとうございます。この方なら以前から動画を拝見させていただいております。いろいろ動画があり楽しく拝見させていただいております。

駅の周辺の人の動き、光景　今となっては貴重です。もっと記録しておけばよかったと後悔しています。

ご閲覧ありがとうございます。

ご閲覧ありがとうございます。SE車時代は、東京にいなかったので見たことがありません。SSE車は必ず重連ということはありませんでした。重連運行で増結車は貸切という列車に乗ったことがあります。新宿区立足柄学園という施設（今は廃止）がありそこでは区立中学の中学生の林間学校が行われていました。最寄り駅足柄駅に臨時停車をします。

@@tokyohaisai7089 SSEの貸切なんてもんがあったのか…

つばささんありがとうございます。はい、ありました。SSEの定員が222名、中学校5学級がちょうど乗れる定員です、新宿区立の中学なので生徒の居住地も新宿区内。（私の中学校はあの歓楽街、歌舞伎町も学区域でした。家業が飲食店の生徒もいました。）新宿駅に生徒だけでの集合も地元ですから問題ありません。足柄駅は当時は国鉄。小田急と国鉄が協力して定期列車に貸切車両を併結して運行した例です。貸切バスを5台用意するより安かったでしょうね。

御閲覧ありがとうございます。国鉄職員の皆が態度が悪かったわけではないですが、みどりの窓口での指定席予約は気を使った記憶があります。恐る恐る（新幹線の）E席空いていますか？など（今の時代はネットでシートマップを見ながら好みの席を選べるので助かります。・・・それでも10時打ちが必要な列車は窓口で職員と気が合わないとうまくいきませんね。）

@@tokyohaisai7089 １９７８年〜１９７９年１０月頃まで、東京南鉄道管理局東京駅小荷物で、アルバイトをしていました。ホーム担当（運輸掛）改札、窓口（出札）、精算、改札、車掌は、（営業掛）小荷物にも、運輸掛とか営業掛とか、あったと思いますが、なにせしますアルバイトですから、詳しく聞く事もないと思い、聞かずじまいで終わってしまいました。小荷物の運搬業務にたずさわった職員に限って言えば、上から目線の職員は、見受けられませんでしたね。皆さんやさしい職員たちでした。アルバイト辞めた後、（１０月の合理化で、小荷物廃止の為、ただし、小荷物窓口の受付は残す）私鉄に12月３日入社しました。入社４年目頃に、蒲田駅の旅行センターに、顔を出すようになりました。そこで、職員さんとコミュケーションする機会が生まれました。（高校時代の友人が、目黒駅から、蒲田駅旅行センターヘ移動した為）長くなり申し訳ありません。聞きたい事があれば、又返信します。

動画閲覧ありがとうございます。

ご閲覧ありがとうございます。

ご閲覧ありがとうございます。