วีดีโอ

Mesti cek tekanan bbm dulu Om, kalau rendah bisa jadi filter kotor, fuel pump lemah atau pipa terjepit. Om pastikan tidak ada error/lampu check engine hidup.

@garasibangda fuel pump masih bagus tapi saya ganti baru , filter bagus ,bbm juga nyampe ke rel injektor ,chek engine tidak ada menyala om , kenapa ya om

Lampu check engine ada hidup Om? Kalau hidup cek error dulu Om. Kalau memang errornya MAP sensor, ganti aja Om.

Mesti cek jumlah kedipan erorrnya Om, kemingkinannya bisa sensor dan aktuator di matic. Bisa semua sensor, mulai dari sensor suhu, sampe aktuator solenoid.

Nempel di pintu kanan Om.

🙏🏿🙏🏿🙏🏿🙏🏿

Ini cuma kompilasi Om, kawan² yang japri via WA.

Prinsip dasarnya sama Om.

Avanza ngendorin nautnya lewat situ juga om🙏🙏🙏 Serus nanya om... Soalnya kl lewat pintunya susah om

Ngelitik nya mesti di cek Om, apakah knoking atau suara metal, mesti di dengerin pakai stetoskop.

Kebanyakan yang saya temui tuas pasneling matic CRV Gen 1 sudah pada aus teflonnya, dan jarang ada yang ganti karena gigi 1 gak pernah dipakai. Kalau gak bisa sampai ke 1 tuasnya, mesti cek mekanis dan teflon di setir, kemudian cek kabelnya apakah macet atau enggak, sama riwayat bongkar matik (apakah shaft selektornya bisa masuk 1 atau nyangkut)

@garasibangda makasih banyak saran nya mas

Pengalaman saya enaknya tes dibawah Om, pakai aki, koil dan igniter (delko) dicabut dari mobil dites pakai aki. Kalau ada apinya berarti masalahnya di kabel.

Ada hidup lampu check engine Om?

@garasibangda ga ada om, mobil normal kalo baru dipake tapi kalo sudah jalan 30-40 km masalahnya muncul lagi, suka mati waktu stop and go, harus tahan gas supaya rpm ga drop

Hampir sama Om, karena bahan dan umurnya sama, biasanya belakang dan kiri duluan Om.

Nagian intermediatenya aja Om, exhause nya gak perlu dibuka

Siap Om, terima kasih masukanya

Jalan Pelita Gg inpres Medan amplas Om, arah patumbak. Sabtu-Minggu.

Jl Pelita Gg Inpres Medan amplas Om, arah Patumbak. Sabtu-minggu.

Sama kayak setting biasa Om, cuma panduannya vacum meter, dicari sampai nilai vacum paling tinggi

Ada error Om? Kalau gak ada mesti cek tekanan bahan bakar Om.

@@garasibangda didtc cuma ect aja si om

@@garasibangda om cara riset manual CRV gen 1 cbu gmna yah?

@@umicroncovid4245 ECT kalau rusak rpm tinggi atau rendah aja biasanya, dan bbm jadi boros sekali atau irit sekali sampai ngelitik. Mesti diselesaikan error ectnya om, baru bisa dianalisa kembali.

Mobilnya type apa Om? Knock sensornya KW apa ori Om? Pengalaman pakai KW begitu dipasang gak lama error lagi.

Om sering pakai gigi 1, kalau gak pernah dipakai abaikan aja Om. Tuas selektor di setir ada part yang terbuat dari teflon, kalau aus biasanya gak bisa masuk gigi 1.

@@garasibangda iyaa jarang si emg om. Karena liat di marketplace jg kabel matic rata rata gitu ga bisa ke 1 kalo abis ganti

Kalai sudah terlanjur karat, dimana² karaynya Om, termasuk nempel di selang juga.

Mesti cek Gear switchnya (inhibitor) Om

Kalau gak nyala ini kadang ada yang akalin lampu check engine di jumper ke lampu oli, atau di cabut bohlamnya Om. Mesti cek spido meternya. Kadang ada yang putus asa buat benerin errornya, jadi lampu check enginenya yang diakalin.

Saya pakai punya vacuum bleeder buat rem Om wkwkwk, di online banyak Om.

Ada cabut gearnya Om?, biasanya salah pasang gearnya.

Online Om

Karena kan letak pump bensin di dalam tangki..pake pump Mitsubishi kuda juga.. Mohon pencerahan nya

Sebenernya tinggal cabut pin dari soketnya, pindahin ke soket bawaannya Om. Kalau sambung sebaiknya di solder, walaupun begitu di dalam tangki tidak cukup oksigen untuk jadi api kebakaran Om.

Onm CRV gen1 ku setelah ganti maticnya sudah responsif, kemudian setting idle, map, afr, gas sudah tidak ngayun lagi, enaklah .. tapi kenapa kadang untuk tanjakan kadang tenaganya telat trs liar... Tapi tanjakan yg tdk curam meskipun panjang ok saja tidak telat tenaganya... Diapain ya om mohon sarannya

Overdrivenya on atau Off Om? Kelemahan matic AT, parameter perpindahan giginya adalah TPS dan kecepatan. Jadi kalau kecepatannya terpenuhi dan Throttle tidak terlalu dalam, gigi akan tetap pindah. Misal di kecepatan 40 baik itu menanjak atau datar, gigi akan tetap pindah masuk ke gigi 2. Walaupun beban berat atau menajak. Karena di CRV gen 1 maticnya belum CVT dan belum mengakomodir beban mesin sebagai paramater perpindahan.

Kalau nilai outputnya mendekati 3 volt saat kontak On, dan mendekati 1 volt saat idle Om.

Nanya gak salah Om, gak usah minta maaf. Crv pakai rack and pinion Om gak ada worm nya, ada adjuster pinion guide nya dibelakang gigi pinionnya Om.

Beda throttle bodynya Om.

TQ Om 😊🙏🙏

Bisa menyebabkan jadi boros Om, alurnya karena ada udara bocor kevacuman di intake berkurang, terbaca oleh MAP sensor sebagai beban mesin, dan ecu perintah injector menambah debit injeksi.

Apakah ada error Om?

@garasibangda chek engin normal tdk ad eror,,,

Belum pernah hitung saya Om.

Berat mau motong mobil lain atau berat saat nanjak tanpa motong Om?

Medan Baaaaaang, ngopi kabari Bang

@ wah seru nih, hayuk sambil ngopi bang