วีดีโอ

Y a mi Luis, lo cierto es que fue un vuelo corto donde lo único interesante fue la toma, que se puso juguetona. El próximo será travesía, a ver si poniéndolo lo cumplo 😉

Gracias Luisfer, al final es con lo que me quedo: un pequeño susto bien resuelto. Para la gente más experta y con muchas horas esto será una más de tantas, pero para mi es la primera vez que se me gira el avión justo al ir a tocar y bueno, no reaccioné del todo mal. Gracias por tu comentario.

Es bonito verlo y muy interesante sufrirlo 😉, eso de que se te ponga el avión a casi 45º cuando va a tocar le añade su gracia.. pero va directo al saco de la experiencia.

No te culpo, me alargo demasiado; prometo ser más escueto en futuros vídeos. El problema es que cuando edito me gusta todo tanto que no se cómo acortarlo. Esta es mi primera salida del palomar. El aterrizaje en Marugan algo largo, entré saliendo de un resbale con demasiada velocidad. Mejorable sin duda, pero lección aprendida.

@@JesusMMECGP6 Ja ja No me hables... que yo tengo vídeos de más de una hora 🙂

Gracias Luis. Lo cierto es que ya me voy viendo capaz. Me apunto al objetivo. Eso si, yo tardaré un poquito más que tu en llegar.. como el doble 😉. Un abrazo grande.

@@JesusMMECGP6 ahora mismo estoy en Matilla y quiero ir a LEFM. Si te animas....😁

Y tanto que flota.., mi aproximación la debo hacer a 100 km/h limpio, 90 km/h (1 punto flap) y 80 km/h (full flap), este lo hice con un solo punto de flap y entré en pista a 95 km/h; con la palanca de gas atrás del todo tardó mucho en perder velocidad. En final de viento en cola, cuando corté motor, no me bajó de 2.000 rpm a pesar de que en tierra, en la prevuelo, se quedaba en 1800 rpm. Tengo que tratar de hacer las aproximaciones menos planas, con dos puntos de flap y bajando más la velocidad elevando el morro para no flotar tanto y entrar más lento. Gracias Luis por tu comentario, puse el video precisamente por eso, porque creo que es la vez que más pista me he comido sin motor.

Muchas gracias Luis, poco a poco me voy soltando. Mucho por aprender, pero gracias a gente como tú el aprendizaje es más fructífero y ameno. Un abrazo.

Utilizo la Insta 360, con soportes de la gopro.. espero no perderlas en vuelo. Al ser tomas de 360 grados luego elijes donde orientarla en el video final. Son los primeros intentos de video; prometo mejorar y seguir aprendiendo contigo. Muchas gracias Luis.

@@JesusMMECGP6 Muchas gracias. Pues sí, muy buena cámara, se ve fenomenal. Han mejorado mucho las cámaras 360. Le pediré a los Reyes una 🙂 Un abrazo.

Hola Gabriel, eso es, es la misma sensación de estar haciendo algo por primera vez con lo que llevas mucho tiempo soñando y que está pasando de verdad. Es una mezcla de sensaciones, que se amplifican por la adrenalina supongo y que desearías que no se terminaran nunca. Por un lado con cierto miedo o mucho respeto, con orgullo por conseguir estar ahí solo por mis propios medios, con la incertidumbre de cómo sería el resto del trayecto y por otro lado, no quería bajar.. Gracias por tu comentario.

@@JesusMMECGP6 SALUDOS.... SE LO QUE DICES, YO EN MI CASO EMPECE CON AVIONES A RADIO CONTROL.... PODRAS IMAGINARTE CUANTOS DESPEGUES Y APROXIMACIONES TUVE QUE REPETIR HASTA HACERLO BIEN Y LLEGARA EL MOMENTO DE HACERLO SOLO, LUEGO TUVE LA FORTUNA DE VOLAR UN AVION ULTRALIGERO "QUICKSILVER" Y FUE UNA LOCURA, A LAS 8 HORAS HICE MI PRIMER SOLO Y FUE LO MAXIMO... LAMENTANDOLO MUCHO LO DISFRUTE MUY POCO TUVE QUE EMIGRAR DE MI PAIS Y EMPEZAR DE CERO ACA EN ESPAÑA. PERO TE ENTIENDO AL 1000% LO QUE ME DICES. UNA ULTIMA COSA.... CADA VEZ QUE ME MONTO EN UN AVION COMERCIAL HAGO EN MI MENTE EL CARRETEO A LA CABECERA DE PISTA Y EJECUTO EL DESPEGUE Y LA APROXIMACION FINAL 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Y SI EN ALGUN MOMENTO AL PILOTO LE DA UN PARO CARDIACO Y LAS AEROMOSAS PREGUNTAN ALGUIEN SABE PILOTEAR UN AVION...... NO DUDARE DE LEVANTAR LA MANO Y SENTARME EN EL ASIENTO DEL PILOTO Y CON AYUDA DEL CONTROLADOR AEREO TOCAR TIERRA 😛 BUENO BROTHER SALUDOS / BUENA PLATICA...... ACA SEGUIMOS