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Ponkotsu Oyaji's RC channel
Japan
เข้าร่วมเมื่อ 25 ส.ค. 2023
This is a channel where ordinary men are having fun living their radio controlled lives.
We would like to show you how 1/10 engine cars were restored, set up, and driven, mainly models from when they were popular.
There are currently four types of machines that can be run: NT1 / FW-05 / RRR Evo / 750Evo.
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There are currently four types of machines that can be run: NT1 / FW-05 / RRR Evo / 750Evo.
SERPENT 989 IFSサーキット 2024 1012
いつもご視聴ありがとうございます。
夏の合宿も終わり、普段のラジコン生活に戻りましたが、1/8の熱が冷めないうちに今までの成果を見てみたいと、IFSで走行する事にしました。
型落ちの989で頑張ってセッティングしてきましたが、1月に走らせた状態とどう違うのか?を確認したかったのですが、またしてもトラブルが…
中々気持ちよく走らせてくれない989…愛情が足らんのか?
とは言えそんな989でも楽しくやってます。
ダラダラと走っているだけの動画ですが、最後までご視聴頂けると嬉しいです。
夏の合宿も終わり、普段のラジコン生活に戻りましたが、1/8の熱が冷めないうちに今までの成果を見てみたいと、IFSで走行する事にしました。
型落ちの989で頑張ってセッティングしてきましたが、1月に走らせた状態とどう違うのか?を確認したかったのですが、またしてもトラブルが…
中々気持ちよく走らせてくれない989…愛情が足らんのか?
とは言えそんな989でも楽しくやってます。
ダラダラと走っているだけの動画ですが、最後までご視聴頂けると嬉しいです。
มุมมอง: 8
วีดีโอ
ラジコン合宿 Day2 & Day3 SERPENT 989 SPKサーキット 2024 0928 , 0929
มุมมอง 30121 ชั่วโมงที่ผ่านมา
SPKサーキット走行 Day2 & Day3 です。 当初は2日間だけの走行予定でしたが、2日目に色々なトラブルが発生して、満足に走る事が出来なかったので、3日目もお邪魔する事にしました。 なんとかトラブルを克服するための予定でしたが、この日は常連さん+有名人に出会う事が出来、皆さんのおかげで気持ちのいい3日目を過ごす事が出来ました。 今回も単純に1/8が走っているだけの長尺動画ですが、最後までご視聴頂けると嬉しいです。
ラジコン合宿 Day1 SERPENT 989 SPKサーキット 2024 0927
มุมมอง 705วันที่ผ่านมา
ホームコースを離れて、走ってみたい! そんな思いで計画されたラジコン合宿 いつもの仲間で都合を合わせて、ついにやって来ました。 場所は香川県のSPKサーキット…1/5レースが出来るほどの巨大なサーキットです。ここで二泊三日の予定で1/8を思いっきり走らせて楽しもう! という企画です。 この日の為にメンテナンスした989はポンコツオヤジの期待に応えてくれるのか? ただ、1/8のラジコンが走っている長尺の動画ですが、最後までご視聴頂けると嬉しいです。
RRR GPR レイテックサーキット走行 2024 0914
มุมมอง 344วันที่ผ่านมา
シャーシ交換してから全く走らせていなかったRRR 流石にもう放置するわけにもいかず、確認の為、レイテックサーキットさんで走行させています。 シャーシ交換以外何も変化が無いので、普通ならシャキッとした走りになって、満足…となるはずですが、果たして… 久しぶりの1/10 GPRの動画となります。 沢山走っているところをお届けしたいと思っていましたが、タイヤが当日までに届かず、手持ちの中古タイヤのみで走行しているので、若干消化不良状態ですが、最後までご視聴頂けると嬉しいです。
SERPENT 989 1速スパーホルダー 1wayベアリング交換
มุมมอง 279หลายเดือนก่อน
1/8のハイパワーは消耗品の交換頻度も早いものです。 中でも1速の1wayベアリングは高速回転しながら駆動力を伝え、2速時には空回りさせないといけないパーツなのでとても重要な部品のひとつです。パーツが壊れた時には予備と交換…がセオリーですが、滅多に壊れる部品でもないパーツなので、意外と盲点だったりします。中古ばかりを扱うポンコツオヤジは何度となく新品の部品と交換してきましたが、SERPENTのこの部品…高いんです。1/8するなら文句を言うな! と言われそうですが、外側は何ともないのに部品ごと交換ってなんか寂しい…と1wayベアリングだけ交換する事に…いくつか試していくつか壊して、この動画にたどり着きました。既にやっている方も多いとは思いますが、最後までご視聴頂けると嬉しいです。
989 レイテックサーキット 2024 0814
มุมมอง 682หลายเดือนก่อน
今回もレイテックサーキットでSERPENT989をセッティング&チキチキバトルを行っている動画です。 かなり煮詰まってきた989ですが、目標にしたタイムを目指してセッティングを行っています。手に入れた時から比べれば、全く違う動きをするようになった989ですが、自分の引き出しを全て使って最新のマシンに負けないように仕上がってきました。これだけ長く地道にやってきたので、この先色々な車に応用出来る事もあると思います。 全ての走行をカットなしで編集していますので、ダラダラと長い動画ですが、最後までご視聴頂けると嬉しいです。
SERPENT 989 レイテックサーキット 2024 0811
มุมมอง 391หลายเดือนก่อน
いつもご視聴ありがとうございます。 最近1/8ばかりの走行動画ですが、性懲りもなくセッティングを続けているSERPENT 989の走行動画です。 今回は、当時のセッティングシートを頼りに採用率の高いセッティングを自分のマシンにも試してみる事にしました。路面グリップやコースの広さでも違いはあるかも知れませんが、それぞれのコースでも同じようなセッティングであれば同じ悩みなのでは? という単純な発想です。 また今回、サーボのセッティングでステアリング特性を変える事が出来るか?も検証しています。ハイエンドサーボではないので、ギリギリを攻めたパラメータには出来ないかも知れませんが、変化があれば採用…としたいです。 最近長尺となってしまていますが、最後までご視聴頂けると嬉しいです。
989 レイテックサーキット 2024 0803 バトル編
มุมมอง 2982 หลายเดือนก่อน
いつもご視聴ありがとうございます。 セッティング編に続いてバトル編です。 この日最高のセッチング状態でIF18-Ⅲ2台と楽しみました。 1/8の迫力あるバトルになっていればいいのですが…
989 レイテックサーキット 2024 0803 セッティング編
มุมมอง 3612 หลายเดือนก่อน
いつもご視聴ありがとうございます。 前回の宿題のセッティングを行ってます。 イメージはIF18-Ⅲのような、失速感の無いコーナーリング… 出来るはずなんです。生粋のレーシングマシンなので…セッティングの腕が無いだけ…と自分に言い聞かせ、自分の中の引き出しを全て開けて取り組んでます。 この日は3台でチキチキバトル予定だったので、このセッティングが決まった後、予定通りチキチキバトルを行ってます。 セッティングに時間が掛かり、編集上長尺になってしまったので今回もセッティング編とバトル編の2部構成となります。 ダラダラと長いセッティングの様子ですが、最後までご視聴頂けると嬉しいです。
989 レイテックサーキット 2024 0720 チキチキバトル編
มุมมอง 3392 หลายเดือนก่อน
いつもご視聴ありがとうございます。 2024/07/20 3部構成の第3部チキチキバトル編です。 相手はいつものIF18-Ⅲ フルオプ仕様…相手は世界チャンピオンのプライドが、ポンコツオヤジは老舗サーパントのプライドが…と言えばカッコいいですが、ただ単に楽しくチキチキバトルやっている動画です。 特に面白いことはなく、ひたすら2台が走行している動画ですが、最後までご視聴頂けると嬉しいです。
989 レイテックサーキット 2024 0720 セッティング編
มุมมอง 3242 หลายเดือนก่อน
いつもご視聴ありがとうございます。 第2部セッティング編です。 一応燃調が終わり、いよいよIF18-Ⅲとのバトルの為、セッティングを行ってます。 今までやってきたセッティングをリセットしてデフォルトからあらためて、やり直します。 超高速で走行するので意外と違いは分かるものですね。 遠回りなセッティング方法ですが、一つずつ確認しながらタイムアップを狙っていきます。 ひたすら単独走行を行ってますので、変化の無い動画ですが、最後までご視聴頂けると嬉しいです。
989 レイテックサーキット 2024 0720 燃料テスト編
มุมมอง 3622 หลายเดือนก่อน
いつもご視聴ありがとうございます。 今回は、とあるショップで販売されている燃料のテストです。 何度か部品を購入したことはあるのですが、そのたびに気になっていた燃料ではあります。素人のポンコツオヤジには扱えない物…と決め込んでましたが、友人から "一度使ってみて” と使わせてもらえましたので、やってみる事に… 何やらいいことだらけの燃料のようですが、果たして… まともに燃調が出来ているのかすら分からない素人が扱える物なのか? 本当に劇的な変化があるのか? 気になっていた方もいるかと思います。参考になるかどうかは別として、最後までご視聴頂けると嬉しいです。 今回は丸一日1/8で遊んだために、1本の動画では時間が長すぎて、編集する本人も飽きるくらいだったので、3部構成とさせて頂きます。 燃調編、セッティング編、チキチキバトル編となります。 初の3部構成でうまく時間軸が合うかどうか不安ですが...
RRR シャーシ交換でリフレッシュ!
มุมมอง 5392 หลายเดือนก่อน
いつもご視聴ありがとうございます。 NT1に続いて、RRRもシャーシ交換を行います。 NT1のシャーシ交換後、念の為にRRRもチェックするとこっちにも歪みが…どちらも古いシャーシなので仕方のないことですが… RRRは新品のシャーシがあるので、完全なリフレッシュとなりました。 これで最新マシンにまた一つ追いつく要素が増えました? まぁ、結果は走ってからなんですが、楽しみが一つ増えました。
NT1 シャーシ交換 2024 0714
มุมมอง 3503 หลายเดือนก่อน
いつもご視聴ありがとうございます。 中々調子の出ないNT1を思い切ってリフレッシュします。 リヤのすっぽ抜けが直らないNT1ですが、左右で癖が違う事が分かりました。こういう時って…と記憶を辿って見ると、大体シャーシだったりするんですよね…という事で確信の無いままシャーシ交換です。 勿論新品など持っている筈もなく、頂いた時に入っていた中古シャーシですが、歪みの無い物でリフレッシュ出来れば… 倍速モードで変化の無いメンテナンス動画です。 それでも最後までご視聴頂けると嬉しいです。
レイテックサーキット 2024 0707 989,990,IF18-Ⅲのチキチキバトル!
มุมมอง 5153 หลายเดือนก่อน
レイテックサーキット 2024 0707 989,990,IF18-Ⅲのチキチキバトル!
RRR GPR アップグレードで最新マシンに食らいついて行けるようになったのか? レイテックサーキット 2024 0608
มุมมอง 1.3K4 หลายเดือนก่อน
RRR GPR アップグレードで最新マシンに食らいついて行けるようになったのか? レイテックサーキット 2024 0608
FW-05 最速化計画#7 レイテックサーキット走行 2024/05/04
มุมมอง 4715 หลายเดือนก่อน
FW-05 最速化計画#7 レイテックサーキット走行 2024/05/04
心・妓・タイア・・・タイアは重要ですね。 私もRRRのGPRなので参考になります。 アップ楽しみにしております。
ご視聴&コメントありがとうございます。 ようやくNewシャーシでの走行が出来ました。 また、一からのセッティングになりそうですが、地道にやっていきたいと思ってます。 ご参考になるかどうかは分かりませんが、頑張ってやっていきますので、応援よろしくお願いします。
お疲れ様です SPK行かれたんですね。懐かしいです😀普段から走りこんでるので攻めた走りですね。 2スピードシャフトの軸外径は大丈夫ですか?
ご視聴&コメントありがとうございます。 2スピードシャフトの外径ですが、何度測っても摩耗している感じではなく、店長さんも首をかしげてました。 工業用の1wayベアリングなので、使用するルブ(グリス)も違うのでは? と最終的に結論付けました。 クリーナーで全洗浄後、少量の1wayルブで1日問題なく遊べるようになったので、これからはこの方法でメンテナンスしたいと思います。 SPKは常連さんが言う通り、慣れてくるとトラップに引っ掛かる…との事で動画にはありませんが、何度か危ない目にあいました。チャレンジングなコースでとても楽しかったです。
いつも拝見してます! インフィールド攻略ですね!
ご視聴&コメントありがとうございます。 まさか…のドアンダーでした。😅 またいちからセッティングやり直しです。 一度デフォルトに戻してそこから詰めていくつもりです。 1/8と変わらないタイムで走る事が出来るはず…なので頑張ります。
お疲れ様です。ワンウェイbrgは完全に摩耗していれば、滑る症状がハッキリ出ますが、中途半端に摩耗してると質悪いですからね😵 diyで打ち替えすると安く上がるので良いですね🔧🔨👍
いつもご視聴&コメントありがとうございます。 GPを始めた頃は一体何が起こったのか?と困惑する事ばかりでしたが、ようやく症状から一発で原因が分かるようになってきました。忘れた頃にやってくるこのベアリングの不調ですが、一回出ても次には出ない…こんな症状が一番厄介ですよね。安くリビルト出来る方法が形になってきたので、お財布への負担も減ってさらに走り込めるようになりました。…でも皆さんはどういう対応されているのでしょうか? 皆さん、ほかにも色々工夫されていることもあるんでしょうね?
@@RC-hz2tl おはようございます。返信有難うございます。症状が出たり無くなったり٠٠٠ 新しいマシンであれば、最初に部品買い込んで予備部品としてストックしてる方も少なくないと想います。でも旧車になれば廃盤になったり製造中止になったりするのが一般的ですよね。無いのならBRGサイズ計測して購入、打ち換えするしかないと想いますね。その手順も焼嵌め又は冷し嵌め、圧入とやり方はありますが。ま、手先の器用な方は自分で交換してると想います。自分も仕事柄、色々なベアリングの打ち換えや、ブッシュの圧入を経験してきました。 道工具が有れば出来ます。ま、ベアリンホルダーはアルミなので焼くのはオススメしませんが、ヒートガンで軽く炙りながら出来る場合もありますので、チャレンジするのも勉強ですね。 長文失礼しました😅
追記:BRGの手入れは、灯油又はパーツクリーナーを使用してますが、グリスアップは必ずしないと。グリスの塗り過ぎは逆にワンウェイの動きが悪くなるので、適度なグリスアップが良いですね。 私の場合は無限のワンウェイグリスを使用してます。 間違ってもモリブデングリスは使用してはダメですね。摩耗早めるので⤵️
返信ありがとうございます。 私もHUDYの1wayグリスを持ってはいるのですが…グリスアップの量が難しいですよね。いつも塗り過ぎのようで、滑ってしまって、拭き取って走らせてまた拭き取ってと…滑らなくなるまで繰り返しです。 この作業だけはいつもうまくいかず苦戦しています。 まだまだ修行が足りませんね。
@@RC-hz2tl お疲れ様です。長文になりますが... グリスアップは大事ですが、シビアにならなくても良いです。一つだけ言わせて頂きたい事は、爪楊枝でグリスアップしてる方を見かける時があります。特にダンパーのOリングに塗布する時とか。 新品の爪楊枝は削り粉が結構着いてる事があるので、使用する場合は一度拭いてから使用した方が良いと思います。精密ドライバー等で使用する場合でもゴミ等が付着していないか確認してから塗布すればいいです。 ま、基本的な事ですが。 私のマシンは主様よりも超旧車なのでメンテに関しては特にシビアにしてます🤐 今、全国的に断トツでIF勢が大半だろうと想いますが、私はSerpentが好きですね。ボディー載せればあまり見分けがつかないですが、シャシー単体でのフォルムは他社と雰囲気が違いますから(笑) エンジンも今だに当時流行してたイタリアメーカー2社の物を新品で持ってますが、たまにメンテオイル注油してます(笑) まあ、自己満足の世界ですかね(笑)
RC復帰組です。初サーキット行きたいのですが、初心者歓迎コースですか😅? GP.EP両持ちで行きたいのですが。。
ご視聴&コメントありがとうございます。 レイテックサーキットさんは、初めての方でも居心地の良い所ですよ👍 コース使用料の払い方がちょっと変わっているので、そのあたり常連さんに聞いて貰えればあとはひたすら走り込むだけです✌️ EPは日の出から日没まで、GPは9:00〜17:00までと、たっぷり遊べます。 ラジコンサーキットって敷居が高いイメージですが、意外とそうでもないものです。 常連さんも話すキッカケが無いだけで、喋ってみれば…なーんだってなりますよー
@@RC-hz2tl 支払方が普通ではないのですね😅普通も知らないですが……常連さんに話しかける時点で……レベルが高いです😅 とりあえず日の出から走ってれば、店員さんが来られた際に支払う流れで合ってますか!?
@@84factory ピットスペースの横にコンテナハウスがあってその前にテーブルがあります。そこに箱があります。その中に封筒がありますので、その中に走行料を入れて、目の前に壁に穴が空いているのでそこへ投函すればOKです。 分からなければとりあえず走行しながらオーナーさんがくるのを待って聞いて頂ければ…と思います。 …が誰がオーナーさんか見た目では判断出来ませんので、やはり勇気を持ってお声をかけて頂くのが良いかと… 普段であれば軽トラに乗ってくるおじさんがオーナーさんですが、たまに違う車で来たりするので、初めてだとオーナーさんかどうか判断出来ないですよね。 ただ、もの凄く気さくに話しかけてくれるので、そういう面ではすぐ分かります。 走行料は平日¥2000、土日祝は¥3000です
@@RC-hz2tl 非常に分かりやすい説明ありがとうございます! 何事も勇気ですね!!マシーン完成させて近いうちにチャレンジしに行ってみます!
サーボのプログラム変更後は、小さいアプローチでコーナー進入出来津るようになりっましたね👍 mv-mid~endや、hldも数値変えると面白いですが、 ま、あくまで自分の走りに合わせるのが一番です。 人の真似しても自分に合わないと意味ないですから。
いつもご視聴&コメントありがとうございます。 サーボプログラム変更がここまで効果出るとは思ってもいませんでした。今回サーボプログラム変更でセッティングシートを参照しなかったのは、コメント通り自分に合ったものかがわからなかったからです。あくまでも自分のイメージに近づけるセッティングと思ってますので、少しずつ変更しながら探っていきたいと思ってます。
look like 1/10 car can beat 1/8 car
Yes, that's right. This course gives you a chance to win.
赤ちゃん泣いてるよ👶
車をいじるよりも最初の標準セットに戻して練習した方がいいと思います。 アンダーが出るのは握りすぎてるからですね!
ご視聴&コメントありがとうございます。 デフォルトセットで練習…そうですね、それは基本だと思います。 もともと素性はいい車なので… それでも、IFS等でエキスパートさん達に頂いたアドバイスをしっかり守って一つずつ潰していけば、いつかは自分の思った通りに動いてくれる車になると信じて頑張ってます。 握り過ぎなのは…確かに…ですね。 どうしても早く加速したい気持ちが勝ってしまいます。 これは練習で身につけるしかないですね。
ばんわ!お疲れ様です。 シャシー歪んでると前後左右または対角のバランス揃わないっすからねー😖 歪んでてもダンパースプリングアジャスターでの調整で対角方向、左右のタイヤの接地状態調整できますが、スプリングに遊びが多くなりすぎたり、反対にぱっつんぱっつんになったり... ネジの締め方によっても歪みが出るから慎重に締めないと.....😅 でも新品は気持ちいいっすね!!🤩
いつもご視聴&コメントありがとうございます。 結局シャーシの歪みって致命傷じゃない限り、現場では何とかなっちゃうので、ついそのままにしてしまいがちです。 いつも限界ギリギリで走らされている車ばかりなので、リフレッシュ後の走行が楽しみです。 我が家の車は中古ばかりなのでパーツの調達も厳しくなってきていますが、頑張ります (^O^)/
Very Cool !!!😎😎💯💯👍👍💥💥🏎☄🔥⚡
thank you👍
コメント失礼します。 主様のV-ONE R4 EVO2に関してなんですけどマフラーがシャシー幅よりも出てると思うんですがボディは何を使われてますか? 自分もEVO3のシャシー幅よりもマフラーが出てて搭載するボディが無く探しています。良かったら知りたいです
ご視聴&コメントありがとうございます。 V-ONE系の悩みのひとつですね。 最近のマニホールドは、ほぼ水平に出ているタイプが殆どなので、どの機種も似たような悩みを持っておられるようです。 使用しているBodyはツーリングですと、CZ-1、GPRはSMJ C235 1/10GP またはFREEDOM FDR0011 クローズドコックピットボディ 235㎜ となります。 これにTT01 EFRA2672(T-1070SC L52)+MT03(OS SPEEDのマフラー)で搭載するとBodyと干渉してしまいます。(235mmは大丈夫なんですが…) マニホールドで対応するなら、MT01またはMT02を使用すれば若干ではありますが、下方向に逃げる形になってますので、ギリギリ干渉を避けられるかと思います …が私も実際にやったことが無いので保証は出来ません。 実際にやった事は、マフラーブラケットを内側に来るように加工して、サイドプーリーに当たらないギリギリまでマフラーを内側に入れる+タイヤとマフラーが干渉するので、出口側を上方向に逃がす。これがマフラーをそのまま使用してBodyとの干渉を避ける手法となります。 また、マフラー側で対応するのなら、アスカクリエートのGT3.1またはユルギックス YE-12004 YURUGIX 12チューンドサイレンサーセットVer.3がマニホールドが下がった仕様になってますので、これなら大丈夫かと…(実際GT3.1は大丈夫でした) また、もう一つの手法としてはRRR用のマニホールドが一旦後ろに下がって下に逃げる形になってますので、このマニホールドが一番しっくりきます。 …ただ、なかなか手に入れる事は今現在難しいかもしれませんが…
意味わかんね⁉️😂
初コメント失礼します。自分は今OSさんのT1204をVONE R4 EVO3に積んでるのですがラバータイヤかスポンジタイヤどちらの方が良いとかありますか?迷ってます、、 それぞれのメリットデメリットなど教えて頂けたら嬉しいです。
ご視聴&コメントありがとうございます。 EVO3+1204ですか? 羨ましい仕様ですね。 私がポンコツなだけかもしれませんが、1204でラバータイヤはかなり危険かと思います。タイヤキャパシティが足りないので、あっという間にブレイクしてスピンとなるかと… ある程度安全に+ハイスピードで走行となるとスポンジタイヤですね。 走行に伴う費用(この場合主にタイヤですが)もスポンジタイヤの方が長い目で見て低コストになると思います。 ラバータイヤでの走行はタイヤのキャパと相談しながらの走行ですが、実車のような挙動なので、動きはクイックです。スポンジタイヤは圧倒的なグリップを生かして豪快に走行出来るところがいいですね。ただ、スポンジの削りカスを撒き散らしながら走りますので、走行後の掃除は大変です。ラバータイヤはそれほど汚れませんが… どちらもいい所があり悪い所もありますので、最終的には個人の判断ですが、ポンコツオヤジはスポンジタイヤでの走行をお勧めします。
@@RC-hz2tl お返事ありがとうございます! スポンジタイヤで走行することに決定しました。安全という面で選ばさせてもらいました😊 ありがとうございます!
固いクラッチスプリングにしましょう。
ご視聴&コメントありがとうございます。 やっぱりそうですよね! 今、1.7mm使っているので、1.8mm試してみたいと思います。
@@RC-hz2tl 楽しみにしております! またお持ちのR4にEVO3コンバをくみつけるご予定はありますか!? 私はずいぶん前にEVO3コンバを購入しておりますが、EVO2にくんでいません! 魅力的なのはエンジンのワンピースマウントおよび、ロワデッキの取り付け位置の変更でしょうか。 バッテリーの搭載に関してはすごいマイナー変更!かといわれれば、ん~!という感じです! GPRにしたいですが、コンバ中古でませんし、唯一取り扱いのあったRC スパイラルさんも閉業されてしまったので。。。 京商CUP用マシンでもいいかなぁとおもいつつあります。 GPR用にと思い、超入手困難なR4 オイル式Fワンウェイも手にいれてありますが。。。 ぽんこつおやじさんの様にフリマで、ごくまれにGPRコンバのついてるRRRを狙うのが早道かもしれませんね。
ご視聴&コメントありがとうございます。 R4のオーナーは私ではないので、EVO3にするかどうかは分かりませんが…ビックマイナーチェンジと言っていいほど、変わったようですね。まだ私もEVO3が走っているところを見たことはありませんが、シャーシの捻じれでトラクションを出す…といったEP的な発想は魅力的ではありますが1クラッシュのダメージを考えると怖いような… 仰る通り、EVO3のトラクション性能が良いのであれば、ゴムタイヤの京商カップは戦力になりそうですね。 また、GPR化は今現在ハードルの高い改造になりますよね。サードパーティーがもっとパーツを出してくれればいいのですが、もともとマニアックな趣味の世界のマニアックなカテゴリーなので仕方がないと言えば仕方ないですが… アクティブ1WAYは今現在ほとんど手に入れる事が出来ないので大切に持っていて下さい。GPRだけではなく、通常のツーリングでも戦力になりますよ! 強いブレーキが掛けられる1WAY…といったところでしょうか…私もサーパントで同様の構造の1WAY取り付けていますが、かなり良い感じです。 それでは、フリマでR4のGPRが出てくることを祈っております。
丁寧な説明ありがとう御座います、頑張ってみようと思います、これからも応援していますRRRで最新マシン追い回して下さい。
先日は遊んでいただいてありがとうございました。黄色と黒のマシンの者です。 TGのGPツーリングをやるつもりが1日中GPRやってしまうほど楽しかったです。 また遊んでください
ご視聴&コメントありがとうございます。 こちらこそ遊んで頂いてありがとうございました。 いつもコースを走っている時にライン等研究させて頂いてます。 また、エキスパートならではの情報ありましたら教えてくださいね😁
いつも新しい動画楽しみにしています、私も久々にRRR復活してGPRかして楽しみたくなりました、もしできればリアの改造に使用した部品番号など教えて頂ければ幸いです。
ご視聴&コメントありがとうございます。 コンバージョン化の部品ですが… IF15-W 用 <G009B> リアハブ × 2 IF15-W 用 <G130> リアボディマウントセット IF15-W 用 <G129> フロントボディマウントセット × 2 IF15-W 用 <G001> サスブッシュセット × 2 IF15-W 用 <R0070> キャップスクリュー 10mm 2個 × 2 無限精機 T2223a アクスルシャフト MTX5/6/7 無限精機 T2130a アルミホイルハブ MTX5/6/7 無限精機 T2159# キングピンピボットボール MTX7 × 2 京商 VZW401B ユニバーサルスイングシャフトセット (56mm/2pcs) 1510ベアリング × 2個 これが、足回りで必要な部品になります。 京商のアクスルシャフトはハブの外側が1206のベアリングなので、無限のアクスルシャフトと京商のユニバーサルを組み合わせてハブの外側の1510ベアリングに合わせます。また、無限のユニバーサルシャフトを使わないのは、長さが足りずデフカップから外れてしまうからです。56mm以上長さがあれば大丈夫ですが、私の知る限り、京商とサーパント以外は最長で54mmのようでわずかに足りません。 キングピンピボットボールはインフィニティでも無限でもどちらでも構いませんが、値段的に無限の方がお安いようです。京商のピボットボールは9mmなので、インフィニティ用のハブには入りません。 フロントボディマウントセットが2個必要ですが、これはリヤ櫓の足が何故かこのセットに1個だけ入ってます。 なので、2個必要です。 これ以外にショックタワーが必要ですが、今現在販売しているサードパーティーはありません。純正のダンパーステーを加工してもセンタリングポストは立てられるとは思いますが、私の場合アルミ板から切り出して自作しました。 GPR化で一番の問題はショックタワーをどうするか?です。 必要でしたら、このチャンネルにフェイスブックのリンクを追加しましたのでそこからメッセンジャーでご連絡頂ければ詳細をお伝え出来るかと思います。 よろしくお願いします。
プロポは何を使われてますか?
SANWA M17です。 でもレシーバーは殆どが451Rです。
@@RC-hz2tl ご返信ありがとうございます! 自分もGPカーやっててMT-RかMR-5で迷っててレースとかは出るつもりないのでどっちにしようかなと考えておりご意見頂きたいです。サーボはステアリングとスロットル共にPGS-CXⅡを使ってます
コメントありがとうございます。 個人的な意見として… マルチセッティングギヤをお持ちでサーボセッティングを行うのであれば、MT-Rがプロポ自体の調整範囲が大きい(細かい)と思いますので後々不足感はないかと思います。 ただ、MT-R、MR-5どちらもレシーバーに制限がありますので、今後ヤフオク等で451や471を見つけたとしても使えない…という事になりますので、その点だけ注意して頂ければ出来るだけ性能のいい方をお勧めします。 私もプロポの機能なんてあっても使わない…と思っていましたが、レースをやらなくなってからこそ、色々試して遊べるようになり、 ”こんな機能があったんだ!”と改めて驚くことがあります。 ハイエンドはハイエンドなりに ”かゆいところに手が届く” ようになってますので、そのあたりも考慮して頂ければ幸いです。…ただ高いですが…
@@RC-hz2tl ありがとうございます!ミドルクラスだと451や471を使う際に使えなくなってしまうためって感じですね。ただ遊ぶ分にはミドルクラスでも十分な感じですね。ありがとうございます!
レイテックのママです👩 動画いつも見ています! ありがとうございます😊
動画視聴&コメントありがとうございます。 いつもお世話になってます これからもレイテックサーキットさんをメインに動画あげていきますので、よろしくおねがいします🙇
which dealer...
I don't know if this answers your question I recommend Serpent
こんちわ!旧車を転がすのも大変ですが、試行錯誤を繰り返して完成した時の感動は素晴らしいです。テスト走行もしかり。 経験がものをいう一つの技でもあり、またそれが物作りへの次へのステップでもあり、自分の引き出しが豊富になっていきます。自分で考えてトライ&エラーを繰り返して挑戦することが大切ですね。
ご視聴&コメント いつもありがとうございます。 やはり自分で仕上げた! 感が強い旧車での走行は格別ですよね。 何かオリジナルの物がないとつまらなくなる自分は旧車には向いているのかも知れません。 良かった、悪かったをひっくるめて自分だけのマシンが走行するのは楽しくてやめられません。 これからも凝りもせず頑張りたいと思います。
Hi,What's the engine?
OS SPEED T1203
こんちわ!ベアリングの錆の件について少しアドバイスさせていただきますね。 長文になりますが、 皆さん走行後にメンテオイル注入されてると想いますが、キャブのニードル部、エンジン内部、クランクは勿論ベアリングにオイルが行きわたるようにされてると想います。 そこまでは良いのですが、マシンにエンジン搭載したまま、エアクリーナー着けたまま、マフラー出口ポートキャップ未装着では早くて1ヶ月も経過しない間にクランクジャーナル部やベアリングが錆びてきます。 私もフロント、リアのベアリング新品に交換、各部メンテオイル注入してエンジン本体をジップロックで完全密封し、脱酸素剤を箱に入れて、その箱をまたジップロックで密封し保管したのにもかかわらず、ポートキャップしていなかったのが原因で錆錆になってました。 で、この時に使用したオイルがイタリア有名メーカーN.Rのオイルと国内販売していた某メーカーの赤いオイル。これらのオイルは長期保管には向いていません。 NRの新品エンジンを2基持ってるのですが、購入後、1年以上未開封で保管していたのですが、2基とも使用前に内部点検してみたら最悪な状態で、オイルは固形状態、クランク、ベアリングは錆錆、キャブのニードル、スライド部も固形状態でビックリした事があります。 最近のミドルクラスのエンジンでもクランクにコーティングされてる物もあり錆びにくくなっていますが、されてないクランクは比較的錆びやすいです。 ですので、メンテオイルは国産のOSか無限のオイルをが無難です。 走行させるスパンが短いのであれば、そんなに神経質にならなくてもいいのですが、車体搭載のまま鑑賞用に長く置いておくと錆の発生頻度が早いので気を付けて下さい。 もし長期保管する場合は、車体からエンジンを降ろし完全密封で、1ヶ月おきくらいに点検、注油される事をお奨めします。 長文失礼しました。
ご視聴&コメントありがとうございます。 この錆の件で非常に丁寧で分かりやすいアドバイスもありがとうございます。 これほどシビアな物とは思いもしませんでした。今まで私のエンジンに錆が出なかったことが奇跡に近い状態だったんですね。走行スパンが約2週間程度だったことが幸いしていたのかも知れません。 これからは、エンジンにも気を使いながらメンテナンスしていきたいと思います。 とても勉強になりました。これからも動画ご視聴されて何かアドバイスなどありましたら、よろしくお願いします。
おはようございます。面倒くさいかもですが、フロント、リヤのダウンストップの設定変更もしてみては?0.5mm単位で。キャスターは言うまでもなく、フロントアッパーアーム下げると初期マイルドになりますね。 ステフナー折損してるって事はシャシー歪んでるかも?😅
ご視聴&コメントありがとうございます。 ダウンストップですね! リヤのすっぽ抜けの際はよく触る所ですが、コーナーのフィーリングも調整出来るのですね?次回フロント、リヤとも上げたり下げたりしながらおいしい所探ってみます。 また、シャーシの歪みの件ですが…私も真っ先にそれを疑ってガラス板の上に置いてみたのですが、奇跡的に歪みはありませんでした。恐らくですが、ラジオプレートのネジが外れてパタパタしているところに変な力が入力されたのかと思います。レイテックではクラッシュしていないので、IFSで縦回転した時ではないかと…ま、どちらにせよメンテナンス不足のトラブルなので猛反省中です😅
@@RC-hz2tlこんばんわ。 お疲れ様です。レイテックは行ったことないので路面の状況は判りませんが、周囲の環境から見るとそんなに砂埃等は浮いてないのかな?路面温度が低い時はフロント30、リア32かな。 フロントのダウンストップを現状の設定値から少し下げてみてはどうでしょうか。とりあえずリアの設定値は今のままで。 ネジの緩みの件ですが、ゴム系ボンドか木工ボンドをほんの少し塗布して締め付けておくと良いですよ。ロックタイトの青や赤使うと樹脂がもぎ取れてしまうので。 では次回の動画楽しみにしてます。
お疲れまさです。 追加のアドバイスありがとうございます。 フロントのダウンストップは次回是非試してみたいと思います。 何処をどう触ればどうなるかがいまいち分かっておらず、手当たり次第って感じなので… ネジゆるみの件も、ありがとうございます。こちらもパーツ交換の際に試させて頂きます。 次回はもっとシャキッとした動画をお届けできるようにしっかりメンテナンスして臨みたいと思います。
こんばんは🙇MTX6のレーシングコンバージョンキットをVoneに付けることはできますか?
ご視聴&コメントありがとうございます。 VONEにMTX6となると、共通の部品(ワイドバンパーやリヤボディマウント)は使えると思いますが、機種専用の部品はまず無理かと思います。 一番の問題はリヤダンパーステーだと思います。 他の部品は小加工でいけるかも知れませんが、ダンパーステーだけは新規で作る必要があるかと… 高いコンバージョンキットを買ってもポン付け出来ないので、オススメは出来ません。
@@RC-hz2tl なるほど💡voneのコンバージョンキットって廃盤ですか?
@@upriver9751 私が知っている限り、今販売されているのはMTX7とMTX6だけのようですね。
@@RC-hz2tl おはようございます🙇なるほど💡
989なら18-2と互格でしょう✌18‐2はフロント剛性が高過ぎるくらいなので曲がり過ぎるのでしょうかねえ。反面ナーバスな挙動も見受けられますけど。この時は朝一での走行だったのですかね?リヤグリップが良く安定してるなら、フロントのジオメトリー変更ですね。初期アンダーか後半アンダーかでセッティングが変わりますが。。。
動画ご視聴&コメントありがとうございます。 この日の主な走行時間は午前中だったので、恐らく10~12度くらいの気温だったと思います。 989はリヤの破綻は一度もありませんでした。コーナーのアプローチには不満がない感じだったので、後半アンダーを消すセッティングにしたいと思います。一応予定はキャスター角とアッカーマンの変更考えてます。 なにより、ハイスピードに慣れる事が先決ですが…(;'∀')
😍😍😘😘🥰🥰
毎回 楽しみに拝見させて頂いております。私はサーパント748とR4EVOを所有してます。理由あって3年程ラジコンを走行させていませんが、毎日動画を観たりメンテをしております。1/10GPの動画は少ないので楽しみにしております。
ご視聴&コメントありがとうございます。 自身の投稿が楽しみとコメント頂き、本当に励みになります。 748,R4ともいい車ですよね。 私の750EVOにも型番で "748" と名前の部品もあるので、基本は変わってないようです。それだけ完成された物なんだと思います。それにしても、走ってなくてもしっかりメンテされているマシンは羨ましいです。私のマシンはオブジェに変わったしまうので…(^^ゞ 一般人の私は仕事をしながらの投稿なので非定期となりますが、年末休み中に溜まりに溜まった動画をアップしていきますので、ヘタクソな動画ですがよろしくお願いします。
私も中古のFW-05を所有しておりますので参考にさせていただきます(^^)
ご視聴&コメントありがとうございます。 参考になるようなところがあればいいのですが… シャフト車のいい所は良く転がってくれるところですよね。 ベルト車にはない雰囲気で、好きな機種のひとつです。 また、復活動画を予定しておりますので、それまでしばらくお待ち下さい。
パーツの流用も大変なんですよね~。他社の部品が使えるかどうか、旧車は特に...。サーパントとXRAYは比較的近い規格なので流用出来たりしますね。私はユニバーサルシャフト前後を無限やINFINITY使ってます。
ご視聴&コメントありがとうございます。 やはりパーツ選択は大事で難しいですよね 私もベルトはINFINITYを使わせてもらってます。 これからの問題は完全専用部品をどうするか…という所ですかね 流石にサスアームやバルクは流用出来ないですし…
ベルの中にシム入れた後にベルクリアランス見てましたが、順番逆な気するんですよね。 間違ってたらすみません。。
ご視聴&コメントありがとうございます。 ポンコツオヤジも正解は分かりません (^_^;) ただ、最終的に自分の好みなつながり方をするクラッチになればいいか…ぐらいに思ってます。
26の日曜日、ならしいって来まーす♪ by洗脳者www
おっ! ついに始動ですね! 楽しみです!
ヘッドが眩しい! 羨ましい限りです!
ご視聴&コメントありがとうございます。 奮発した分金欠です(笑)😢
サーパントクアトロ持ってます。オレもレストアしないと……
動画ご視聴&コメントありがとうございます。やはりサーパントという名前は特別ですよね! レストア後に走行している動画見てみたいです。 レストア頑張ってみてください。
楽しみですね! FW05復活動画も期待してます!
動画ご視聴ありがとうございます。出来るだけ出費を抑えてのレストアになってしまうので全てが稼働状態を保つのは難しいですが、必ずFW05も復活させます。お楽しみに!
スタビの角度、左右差ありません?
コメントありがとうございます。 確認しましたら、角度差ありました。 (まったく気が付いてませんでした) 予備の物と交換したいと思います。 ご指摘ありがとうございます。
あのコースで原チャリと勝負してください。
どこがポンコツんですかw 素晴らしいラインです 僕もエンジンやらないとな!
ご視聴&コメントありがとうございます。 アップしている動画は何かが乗り移ったかのように走れていますが…メンテナンスするたびにネジを閉め忘れたりするポンコツなんです。(^_^;)
最高の動画ですね。勿論エンジンですよね。子供の頃にきょうしょう(?)の電動ラジコンにはまっていましたが、エンジンは別次元ですね。どオッサンですが、財布と視力に余裕があれば、絶体にはまりますね。
ご視聴ありがとうございます。エンジンカー最高ですよ!財布と視力に余裕があれば…との事ですが、確かに財布には優しくないです。…が、レースをやめて、エンジンカーで遊ぶようになってから、今までのように諭吉さんに羽根が生えて飛んでいくような事は少なくなりました。視力は老眼でもサーキットを走らせている時は遠くを見ているので大丈夫です。メンテナンスは老眼鏡が必要ですが…(^^ゞ
にゃ(=^・^=)/レイテック今はこんなレイアウトになってるんだぁ~
コメントありがとうございます。 台風前にコース上の物全て片付けたそうで、台風後に今のレイアウトになったそうです。