วีดีโอ

Hello Eric! La 86V offre un peu plus de capacité (6kwh vs 5,7kwh pour la 76V). Par ailleurs, la 86V offre une vmax plus élevée. En revanche, peu de contrôleurs sont compatibles avec les batteries qui dépassent le 80V.

@@MTO_Brothers Merci pour ta réponse , sinon tu pourrais me dire le poids de la batterie en 76V 75Ah ? comparer a celle d'origine qui doit faire 20kg . une batterie plus puissante c'est obligatoirement une batterie plus grande ( haute ) ? Merci .

Oui dès que t'es dans un coin que tu connais pas, c'est indispensable !

Merci Alban, ça fait toujours plaisir d'avoir des bons retours 🙌

Yeah I'm in the process of getting another bike, and each time I hit a trail I'm like "will I be as fast with the bigger one 😅?"

Oui franchement la UB si t'as pas un tout petit gabarit, ça reste une moto très agile !

Hello Alban! Pour un petit gabarit, je te conseille plutôt une LB ! Une fois upgrade tu les suivras partout ! Maintenant, en ce qui concerne l'autonomie, si c'est 4/5h de roulant non-stop, ça va être compliqué. Si c'est 5h de technique, y'a pas de problème 😉 Vous faites combien de bornes en général ?

@@MTO_Brothers merci pour votre réponse ✌️ On fait en moyenne 80 km sur la journée alternant chemin roulant et passages techniques

@@MTO_Brothers quelle est la batterie qui serait la plus adaptée ?

@@albanvd7510 80V 45Ah sans hésiter, la tension élevée te permettra d'être efficient à vive allure et tu pourras toujours faire un petit stop recharge de 30min, sur une grosse journée de ride ça se fait bien !

They don't mount on MTB bars, these are the acerbis rallye profile

yes the stock motor really overheats past 15kW. I know use the Sotion motor at 25kW

It's custom controller and battery, I was at 15 or 18kw at the time.

I wish I could go and confirm haha, unfortunately I never rode there

Merci pour ton commentaire, une fois upgrade ça devient dingue ces machines 🙌 C'est le radiateur du contrôleur d'origine mais dessous y'a bien un petit monstre haha. Et oui j'ai le Sotion maintenant !

It's Costa Brava, in between Barcelona and Girona ;)

Thanks Robert! So I've had the occasion to give the insta a try, it's really cool for social networks but I found that the quality isn"t close to what the GoPro does when we try and reframe it. On top of that, it obviously adds a big step ahead of the edit 😬

Thank you mate 🙌

You're right mate. But don't worry, it might not look like so, but we are careful and have always stopped on time (although they aren't that many MTBers over there).

Yeaaaah! Hope we can ride together soon 🙌

Thanks mate! Not yet perfect but we’re getting there 🙌

That’s gonna be soon I hope brother!!! In here or in PT 🤘

Por supuesto! Mi país de corazón, hay que hablar el idioma 🙌 ojalá que pronto podremos quedarnos 100% del tiempo 😎

That’s a good choice, you can pretty much find the same kind of things online as a surron, and you have a gearbox instead of a belt. I have an mx3 with torp tc500, big wheels and I’m about to have a 23kW battery, that’s already awesome, I’m pulling a lot from the batteries, and I’m riding something like 2h full enduro (30km), I just need a little bit more range and power.

@@EdouardCOLE Alright, appreciate it

There’s not bad choice! Talaria aftermarket parts is catching up. Geometry is slightly different between the 2 bikes. Talaria also better accommodated taller riders

Having the MX3 with 85 frontend and bigger rear tire and sprocket. While feeling better for taller riders, I think you loose fun and rideability compared to LBX. Now thinking of reverting to stock, resell and switch to UB (any further update like controller, battery would make it cost more than UB).

@@Etienne85 Like everything, you need to find a balance between lightweight and performance. It does't behave like a full size BECAUSE it's not haha. I'd say go for battery, controller, wheels suspensions (light ones) and brakes. But no need to go crazy or indeed, better go for a UB.

Je l'ai déjà monté à un peu moins de 100C. Mais il est rated 150 donc on est large ;)

They all have batterie and controller mods, it's not representative of the stock bike 😬

La Savoie c'est le top! Non c'est la Ultra celle de mon frère ;)

Là où mon moteur d'origine grimpait vite à 200, le Sotion reste pépère sous les 80C tout en délivrant largement plus de couple !

@@MTO_Brothers Ok , merci pour l' info

Thank you bro!

🙌😎

Mate, I’m so psyched I managed to share the passion! Keep filming and keep riding 🙌

Hahahaha. That tree killed me 😛 Wanted to sideline, instant punish 🤣

What kind of tyres mate? Always depends if it’s dry or wet though!

@@MTO_Brothers something like the MAXXIS trialMaxx. But maybe they don't like it in the wet those trial tires.

@@Pthomas. the issue with trials is that they totally get overwhelmed with mud as it gets stuck in between the knobbies

Brothers doing their thing hahaha. There’s always a good excuse 🤪

La plus belle région indeed! Faut vite qu’on remette ça :)

Ah bah dans des spots comme ça, y’a pas à dire l’élec c’est juste incroyable. En thermique t’es pas du tout dans la même atmosphère 😬

Merci mec 😎

No no, 80V and loads of power

@@MTO_Brothers 80v you are insane dude, lol nice 👌🏻

thank you mate 🙌

Hello! En ce qui concerne la surchauffe moteur et contrôleur, les cellules n'auront aucune incidence (un ampère est un ampère, un volt est un volt, quelque soit la source). Presque toutes nos batteries peuvent sortir 17+kW en pic. Là où les cellules vont chauffer, c'est principalement en utilisation MX car les pics de puissance sont intenses et répétés. Dans la plupart des cas, le surcout des 50S est plutôt overkill sachant qu'elles sont une durée de vie plus faible.

J'avais essayé avec l'app GoPro, ça repose sur le GPS donc c'était vraiment pas fiable… par habitude de quand j'ai les données compteurs, on prend ±40 quand c'est très serré, 50/60 quand c'est un poil plus ouvert et si y'a du large 70/80, voir 90 et plus si c'est du roulant. Sur du très technique t'es sous les 15, parfois sous les 10km/h quand c'est trialisant