วีดีโอ

Actually I used both of them. To mount y8 exhaust manifold u need sort of flange that is flat on both sides and It's thinkcness is about 1cm. Some guy in Poland make It those days, like 6 years ago. This flange was cutted from stainless steel plate by cnc. This plate is necessary like this thickness because y8 manifold is touching without it to oil sump. The last thing u need is longer manifold studs that will go through this flange to new manifold. Holes are fitting well without any extra job.

Niestety, ale pasowane idealnie pod d16v1 w tamtym czasie były drogie i ja montowałem taki od serii y8. Opis montażu na tyle na ile pamiętałem jest wśród komentarzy.

na stronie turboworks

All sport models have a limiter at 4k but I don't reccomend launching it. Driveshaft is very fragile in these civics

It's a factory standstill limiter

With a button you can change what it says. You can choose mileage, temperature (hence 22c°), distance of your trip, and mpg/kmpl

most likely same, maybe +10 hp when its nice outside xD

@@sebastianmiticky2491 are u okay? 😂

Hi, actually both have other exhaust ports, but bolts fits perfect. V1 have round ones, Z6 not, but bigger. I have an adapter to use two different gaskets. Probably it will be some leaks without it. And second thing there was some problem with angle, but 1cm of adapter solved it.

@@Remcio1994 Skąd adaptery? Chcę podłubać w swojej D16stce. Ludzie gadają że się nie opłaca, ale przy obecnych cenach aut to już wolę swojego EPka robić...

Wydaje mi się że to jest fabrycznie, przynajmniej w poliftowych (na postoju nie wkręcisz powyżej 4k)

pewnie cos kolo 135 hp

to chyba nie przyrost mocy :D tylko moc którą ma po takich modach

Niestety nie miałem okazji hamować auta, ale modyfikacji nie koniec, aktualnie pełny przelot 2"

@@Remcio1994 ja planuję kupić 2,5' turbo works od kumpla kolektor 4-2-1 turbo works, ssący y8, wałek mam założony od d17a9 i lekki zamach i wystroić, plus dolot mierzony

@@johnnyj7623 i jak? Robiłeś?