วีดีโอ

バンパーの取り外しは必要ですが、コネクタの加工無しで取り付けられますよ。

ありがとうございます

それはそうなんですけど、元々の設置目的は鉛サブバッテリの拡張なので、設定の始動電圧を12Vにすると鉛バッテリを吸い続けてしまうのと、大電流の負荷が大きいんですよね。

その辺で売っているものよりかは断然に良いですが、公式で謳っている数日間というのは誇大広告な気がします。 追加の動画で時間測定してますが、開閉を繰り返した場合はそれなりです。保冷剤の能力によるところが大きいです。

ご視聴、コメントありがとうございます。 開閉については環境や開閉している時間によってしまうので、動画にするのには中々難しいところです。 参考になるかわかりませんが、先日キャンプで実戦投入した際に、動画と同程度の飲料と保冷剤を3枚入れた状態で使ってみました。 日中外気温32度前後で、約5秒程度の開閉を10回以上、開閉間隔は350mlのビールを飲み終わるくらいで繰り返して、翌朝の庫内温度は11度になっていました。 帰宅してから確認したところ（約36時間経過）、天板の保冷剤は溶けていましたが、底面に置いた2枚の保冷剤は凍ったまま。中のペットお茶も冷え冷えキープでした。 容量の大きいタイプだと保冷力は強いみたいなので、多めの保冷剤入れておけば冷蔵庫要らずになるかもしれませんね。 検証は別途やってみます。

@@スクラッチ-d5w ご視聴ありがとうございました。参考になれば幸いです

@@hanababana7748 wwwwww

コメントありがとうございます。 色々なパターンを試してみてはいるのですが、こればっかりは接続されているバッテリの状態、車両の走行充電（もしくはオルタの性能）によってしまうところが大きいので、一概に何パーセント貯まりますということは言いにくいですね。 メーカー公称値の充電量が出た場合は800Whが1時間で貯まるはずなので、1000Whのポタ電であれば80%まで貯まる計算です。 我が家のZIL520の場合、500Wはコンスタントに出力されていたので、1000Whのポタ電であれば50%程度。Delta2Maxの場合は25%程度に留まると思います。 もし電源なしサイトで連泊する場合は、ソーラー併用も考えた方がよいでしょうね。

@@Shino129 返信ありがとうございます！私の場合キャントレなのでヘッド車につけるかトレーラーにつけるか迷いますが、もうちょっと調べてみます☺

@@kuma8 なるほど。キャントレでしたか。充電効率だけを考えるのであればヘッド車に付けた方が良いかも知れませんね。

コメントありがとうございます。気になる製品ですよね。 まずメインにつながずサブにつないだのは、サブの拡張という意味合いからです。この製品は逆充電機能がついているので、サブの容量が減った場合に車内電装品用途にポタ電の電気を間接的に使えるからですね。 現在色々と調査中で、年式にも寄ると思いますが、バンテック車両の走行充電はリレーを介してはいるものの、充電時はメインと直結に近い状態になるようで、サブの電圧が下がっている場合は常に充電状態にあるため、基本的に充電制御の影響はないと思われます。（リーブスが全く同じかはわかりません） 当然オルタにはその分常に負荷がかかり続けるので寿命は短くなりますが、サブの容量を大きくしたのと同義です。 オルタの発電量は限度（たぶん130A）があるので、AlternatorChargerを介したからと言って充電量が増えるわけではありませんし、逆充電機能を使わないのであれば、高い費用払って導入するメリットはあまりないかと思います。 現在やられているインバータ経由での充電とやってることは同じです。AC変換のロスがない分効率が良いというくらいでしょうか。 サブに充電されないときがあるということですが、温度以外にもバッテリの状態にもよるので、ごめんなさい。頂いている情報からだけではちょっとお答えできないです。 もし良ければブログの方覗きに来て下さい。動画で触れていないこともチョロチョロやってます。

@@Shino129 さん 細かく色々と教えていただきありがとうございます。 過去にブログも拝見したことがありました。電気に詳しそうで羨ましい限りです。自分は車の機械いじりはするのですが、電気は苦手で全く無知なので中々手が出せません。 ソーラーからも試されているようでブログから色々と勉強させてもらいます。 自分のはGDY型カムロードなのですが、更にオルターネータ制御が入ってしまっているのでしょうかね？ 特に猛暑日？？で車両側エアコン強めでライト点けて走行していると鉛なのにチョビチョビしか電気が溜まっていきません。これって熱暴走してるんですかね？ 猛暑日以外は普通にサブに充電されているようなのですが…真夏日はいくら走ってもなかなか充電されない。これって致命的ですよね！ 特にこれからも猛暑が続きそうなので悩ましい限りです。 P.S.ブログ拝見していて、多分同じ区内ですね。

@@hanamomo1005 GDY、新しい型ですね。うらやましい。 基本的に充電制御はライト付けていたり、エアコンつけている場合など電気系統に負荷がかかっているときには制御が入らないはずですね。 ギアをP/Nレンジにした時にも同じでしょうか？P/Nレンジでは充電制御は入りません。 うちのよりサブバもまだ新しいでしょうし、劣化が理由とは考えにくい。。。かな？ 走行時に電装品（車載冷蔵庫とか、家庭用エアコンとか）使っている場合は、それらが電力食ってしまうので、充電量よりも消費量の方が大きくなります。 ちなみに外部充電でも同じですかね。外部充電機はバッテリ温度を見ていたと思うので、温度が原因ならそっちでも入らないと思います。 VOTRONICで確認出来る充電量は使用量を差し引いた分なので、使用量が多いのであれば一旦電装品の使用を停めて充電量が増えるか切り分けてみるのもありですね。 サブが満充電に近いのであれば少ししか充電されません。それは正常動作です。 P.S. おぉ、同じ区内なんですね。見かけたら絡んでください。 遊びに出かけない週末は市川の某大型ホムセン（Ｋナン）に出没します😄

コメントありがとうございます。過ぎたるはなんとやらですね。 エアフロ洗浄により回復したのかは不明ですが、このあと問題の現象が出なくなりました。このまま直ってくれれば良いのですが。。。

こんにちは。 純正ドアロック連動のセキュリティを取り付けているので、そのチャープ音ですね。

返信ありがとうございます。ハーネス交換で音は変わらないでしたか…😅 この商品の詳細ってどこで買えるとか教えて頂けないでしょうか？購入したいなって思ってます

​@@user-kc7ep5gh8l 概要欄に関連ブログのURL貼ってあるので、そちらから飛んで頂くと商品へのリンクがあります。 こちらにも貼っておきますね。 amzn.to/3SLxpz0

ご親切にありがとうございます🙇 これからも動画楽しみに見させていただきます🎵

あの五人組は北海道での事故らしいです。 これは関越だったので別の方ですね。背が高いので横風は恐いです。

参考になったようで幸いです。是非楽しんできてください

参考になったようで幸いです。質は高くないですが😓ちょくちょくアップしてますので見て頂けると嬉しいです。 遮蔽物がないので、この時期は風が強いかもしれません。

GT-stdioさんのチャンネルは私も見ました。GR86はスバル生産なので影響ないと良いなと思ってましたけど可能性はありそうですね。 機械系でさわっているのはパワコンだけですが、吸排気（マフラーはGR）は変えてありますし、エキマニ交換しただけでも発生したなんてのも見たので複合的に発生した可能性はあります。 セーフモードに入っちゃうのは早くなんとかして欲しいですね。

CAN使ってるんですね。OBD機器の不具合と似てますね。

突然3気筒になったように振動と音が大きくなりました。

今回は飛び込みの依頼だったので、メカニックの方も限られた時間でできる限りの対応はして頂いたのですが、原因の特定にまでは至りませんでした。 後付けパーツからのノイズではないか？という推測でしたが、アフターパーツメーカーも大変な時代になりましたね。

私の場合、利用するRVパークは、今回の様なドッグラン、観光への拠点、美味しい食事が取れる、温泉が近い。みたいな何らかの付加価値があるところを中心に選んでますね。 そういう意味では今回のRVパークは、今後更に楽しみになるような所でした。

いつもコメントありがとうございます。 そうでしたか。。。うちの先に旅立った仔はガンで、発覚した時には余命1ヶ月。最後は目が見えなくなりクリスマスの朝に逝ってしまいました。 2年前に旅立った仔は最後の数年は耳が聞こえなくなりました。17才でしたので、天寿は全うできたのかなと思ってます。 年を重ねると自分の残りの時間と、犬の寿命を考えてしまいますよね。今の年齢に+17すると還暦は超えます。。。

案内。。。そんなものがあるんですね。始めて行ったのでしりませんでした。 キャンピングカーは視点も高いし、窓もデカイし、子供も喜んでました。

Obrigado pela visita. Eles não vendem carros Toyota no Brasil? Fico feliz em ver os carros japoneses funcionando bem em países estrangeiros.

I'm glad you like Japanese cars. thank you.

@@Shino129 They seem beautiful to me, besides that they look unique and more so those that are called here in Colombia as 4 hands, are the ones with a simple rim on the upper part of the chassis

This is a old model 2021...😅

自宅外で食べるものは、２倍くらい美味しく感じますね。なぜでしょう。 今回は水少なめで茹でてるのでちょうど良い茹で加減でした。

Gracias

取り付けるホーンとクルマの年式がわからないので難しいですが。恐らくデュトロもシングルですよね。 自分の場合、ホーンの定格電流が許容範囲だったので配線を単純に分岐しただけです。これで今のところ不具合は起きてません。 有名なアルファホーンとかだと4A×2で、単純に分岐するとヒューズ容量によっては飛ぶ可能性がありますので、リレーを挟んだ方が良いかも知れません。

@@Shino129 さん 返信ありがとうございます(_ _) 新車の3トンデュトロです 中華製の24vユーロホーンを付けようとチャレンジしたのだけど 鳴らなくて⤵ 色々調べててたどり着いたのでした ありがとうございます❣

To charge using a solar charger, you need to use the "Bluetti DC charger D050S".

コメントありがとうございます！ グリップ取り付けてみましたが、以外と使わないことに気がつきました。使用するのは狭い駐車場でドアの開口部を大きく取れない時くらいでしょうか。 DIYすること自体が目的になってしまっている気がしますｗ

ご視聴、コメントありがとうございます！ 隣で娘が歌を歌ってるので音はカットしてしまいました😅すみません。 クレソンですと3000ccディーゼルですかね？スバルラインは勾配が緩やかなので登りはDレンジで全然余裕です。 登りより下りを気をつけて頂いた方が良いと思います。 参考になったようで幸いです。 ご安全に楽しんでこられてください♪

@@Shino129 さん。返信ありがとうございます。やはり下りですよね、気をつけなきゃいけないのは。車重重いし、ブレーキ効かないし…。一応前後にユーアイビークルさんのスタビ装着してから下りのカーブも「横転するんじゃないか」みたいな怖さは軽減されましたが、ブレーキが効かず、二速にシフトしていますが、やはり山道の下りは怖いです。

はじめまして！かなぁ。知っているような知らないような。 世間は狭いですから、きっとどこかでお会いしているはずｗ ご訪問ありがとうございます。 更新頻度はさほど高くないので、時間が余ったときに訪問頂けると嬉しいです。

@@Shino129 髙荷さんの｢ソナエルTV｣や｢そなえるらじお｣では、コメントありがとうございます😊 TH-camで動画投稿されているのをリンクで知って、コメントしたのです。

@@kqguardsmen76 やっぱりそうですよねー。ブログの方がほぼ毎日更新なのでそちらも見て頂けると嬉しいです。マニアックですがｗ 高荷さんに感謝しつつ、今後もよろしくお願い致します😄

コメントありがとうございます。 TPMSのセンサーだけでもバランス崩れますし、特にジャダーを感じたこともないので多分大丈夫かと。 ハイスピード走行するわけでもなく、高速は80km/h走行ですしね。 今回はタイヤ館で冬→夏履き替えする時に、念のためバランスは取ってもらいました。

こんにちは。コメントありがとうございます。 そうなんですよね.外見は特手も、バラしてみるとわかるところも結構あります。 大手はさすがに配線処理とかは丁寧ですけど、パーツの精度という点では行き着くところは大陸製だったりするので、寿命という点では疑問があります。 その点VANTECHはトラブルはありますが、保証期間は2年あるので、その間に故障が出尽くしてしまえば、あとは運次第かなとも思ってます。 ドア部分などは設計の問題ぽく完全には直らなかったですが、1年目で出た故障はそれを除いて全て無償修理していただけました。

いつもコメントありがとうございます。 キャンプの様子をお伝えできているかは微妙なところですが、楽しんで頂ければ幸いです(>_<)

コメントありがとうございます。 インバーターの故障リスクを考えると2台持っていた方がリスク分散できそうですね。今回の拡張は切り替えなしでエアコンを長時間稼働させようと考えていました。 うちのキャンピングカー環境はバッテリーバンクが鉛(300Ah)とリチウム(200Ah)の2系統搭載＋今回のポタ電になるので、最悪どちらかが壊れてもなんとかなるかなと。。。 仰る通りフェイルセーフの観点は重要ですね。

@@Shino129 u.-s＠成程。考えられていますね。中華製品の弱点は、廉価の引き換えに故障がつきものなのです。

確かに空荷の状態の試乗車はかなり乗りやすかった記憶があります。 荷物の積み過ぎは耳が痛い部分もありますが、運行前点検やスピードの出し過ぎも事故の一端を握っているのでしょうね。 80km/h巡航している私の車を速度差20km/h以上でかっ飛んでいくキャブコン。多く目にします。

I added English captions.Please select from the TH-cam caption menu. Sorry if there is a mistake in the text because the English is not good.

Really？ Cool!

確かにデザインは同じっぽいですね。

大きさが小さかったのでカムロードベースではなさそうです。 恐らくライトエースクラスベースだと思います。

いつもコメントありがとうございます。 3月といえど、日中は滑ってると暑いくらいでした。 夏の花火も、冬の花火もそれぞれ風情があって好きですが、南関東だと冬は乾燥していて危ないからですかね。 ここ数年はずっと花火大会が中止になっていたので、久しぶりに花火が見れてうれしかったです。

コメントありがとうございます。 今回は残念ながら雨が降ってしまいましたが、また今度利用させて頂きます。