วีดีโอ

конечно видно. так и задумано автором )

Благодарю ) Присоединяйтесь! 🤙

Где это❤

@@НазипаКожоева-щ4к Именно эта локация в Турции. Город Мармарис. Список городов в течении сезона будет расширяться

@@SkySide хорошего настроения вам 😉

2 hours

Велком в гости! Постоять )

Поэтому и залип на этой теме 😁

Доброго времени суток. Не рекомендую брать китайцев вообще. Деньги потратите, а кайфа никакого.. Медленные и низкокачественные. Не рассчитаны на вес нормального взрослого человека. Сервиса никакого. Ломается в принципе всё и у всех, но китайцы абсолютно неремонтопригодны. Если вдруг отважитесь на покупку электросерфа, то предпочтение отдавайте моделям с одним большим водометом. Два водомета это прожорливая тупиковая ветвь (поэтому их не так уж и много)

Во-первых это ученики и гости проката. Безопасность дополнительная не помешает. А во-вторых на нем крепится водонепроницаемая переговорка, через которую ученик все время на связи с инструктором. Что кратно ускоряет процесс обучения.

eFoil

@@SkySide да ну бы нахер эту доску, 1,5 ляма стоит 😁😁😁

ну не знаю.. Мне теперь они достаются по себестоимости )) @@Кирилл-ю6ц7ъ

@@SkySide это по сколько ?

Себестоимость это коммерческая тайна )) Вам могу предложить за 800к @@Кирилл-ю6ц7ъ

На волнах тоже можно. Но немного иначе конечно. Особый кайф 😁

Исходный файл без проблем. 1. В чем заключается смысл установки на САП именно джета? открытый винт будет эффективнее значительно. 2. Какой у вас контроллер к этому двигателю? 3. Как вы планируете охлаждать именно этот двигатель? 4. Какие батарейки будете использовать?

@@SkySide хочу попробовать именно джет, потому что мне это интересно смоделировать и попробовать. Я понимаю, что водомет эффективен на больших скоростях и расположение сопла на уровне воды, а я планирую использовать крепление САПа под днищем. Конечно я поэксперементирую и с родным винтом, провда не нашел еще нормальных моделей защиты винта. Контроллер VESC 75200, контроллер с большим запасом на 200А, так что дополнительно охлаждать его не планирую. У меня был подобный контроллер дуо на маунтинборде, никаких проблем с охлаждением нет. Двигатель охлаждается самой водой, без принудительного охлаждения, он водонепроницаемый и находится в воде. Похожий двигатель, только в разы больше на моем джетборде, охлаждается только окружающей водой и перегревов никаких нет. Эти водонепроницаемые двигатели стоят конечно дороже, зато проще в эксплуатации и конструкция получается компактнее. Батарейка на высокотоковых элементах Литаевая на 12S 50v. Этот проект больше для неспешных прогулок, вдвоем, для драйва у меня есть джетсерф.

Мысль понял. Напишите мне на почту skyside.org@gmail.com @@МаксимШавырин-э5й

конечно. особенно с учетом того что все сделано на коленке и с нуля. без каких либо спец знаний. Сейчас все намного намного лучше ))

???

Tell me which element you are interested in? And what do you want to design? And I can answer you

Thanks )

Tell me which element you are interested in? And what do you want to design? And I can answer you

Хороший у вас план. У нас другая задача. Сделать продукт для проката. А с бензинкой на любом водоеме только негативные отзывы собирать

@@SkySide ne znaju o kakom negative idet rech v normalnih cilivizovanih stranah ljudi vidja cheloveka na doske u vseh toko polozhitelnie emociji.....

все верно. Это абсолютный кайф и для катающихся и для зрителей. Весь вопрос в звуке работающей бензинки. Это явно многим мешает отдыхать на пляже. Плюс периодически всякие пятна от масла и бенза на воде, тоже не гуд для купающихся. Это просто из опыта @@infinitewars6373

Сделали из подручных материалов. Которых в избытке во всех строительных магазинах. Ну а остальное это прямые руки и насмотренность )

На этот проект примерно 12 мотков по 1 кг. Не самый правильный вариант конечно )

@@SkySide абс? ужас...и каков конечный вывод...жить будет

@@gremlin3156 petg примерялся. Вывод простой, такое можно делать только раз. Для опыта

welcome! )

We are preparing the final offer for eFoil. Sales will start within 1-2 months. In turn, an offer for eSurf will be formed and available for order at the beginning of 2023.

День добрый! Лучше не пытаться ставить мелкие движки. Не двигаться по направлению двигателей с большим KV и не работать с большими оборотами на мелких импеллерах. Таких видео навалом и это никуда не годится.. в лучшем случае для легких райдеров, весом 60 кг. Лучше например 200 KV и по моще побольше. Соответственно вращать импеллер не менее 90 мм. Все остальное будет уныло и очень не эффективно. В данном случае применялась батарея на LiPo пакетах (котлетах) 40 Ah сборка 12s2p. То есть в итоге 80 Ah. В прототипе в ближайшие дни будет установлена она же (готовлю тесты и видео) В итоге батарея буде более серьёзная, какая именно решится после результатов тестов. Меньше 80 Ah рассматривать не рекомендую. Многие пытаются выйти за счёт вольтажа, но я планирую максимум 14s

День добрый! То были тесты. Сейчас аппарат уже просто шикарный. И не один ) Активно используются. И готовится их выпуск в более масштабном виде. Сейчас собираю видео, там будет более подробная информация )

Thank you. In this configuration, about 45 kg was obtained. Stable and no problem. Can be brought up to 50 kg. But if you make a product for people weighing 90+, this is naturally not enough. In the next prototype, I plan to get more than 70 kg. and even probably more than 80 kg. This is stable enough with a good case design. It is important to obtain these data under conditions of maximum energy efficiency.

@@SkySide oh wow 80kgs, you're going to be a rocket! Thanks for the reply, looking forward to seeing it!

@@Koolzr01 Very soon, the components will be mounted in the body of the first prototype. This is where it becomes clear how accurate the calculations are)

@@SkySide that's awesome. In my build I'm using a 3d printed 110mm jet, 9096 out runner 150kv. 400 amp flier boat esc (hope the esc holds up). Did a test on 12s about 4,200 watts with 37kgs thrust. Hoping when I use the 14s and tune the impeller for about 10kw it works well. If you want to bounce ideas off each other that would be awesome?

@@Koolzr01 Of course it's nice to talk with like-minded people) How much at 37 kg. was rpm? This motor is capable of more. it seems that the jet itself is not very effective. If you have a photo of the jet and the impeller in particular, you can send it by mail. Look carefully at him. skyside.org@gmail.com

I know. It was just an experiment. Everything is much better now. And it’s not just about volume)

Don't waste your time. This project is not good enough to try to repeat it )

Труды начинают приносить свои плоды ))

Ну так нужно разогнаться. Во всех смыслах )

В данном (первом) прототипе на момент испытаний, были установлены двигатели 56104 Kv500. Потом использовались 56123 Kv500 и 56123 Kv230. Регуляторы 2 шт. по 300А В качестве источника питания применяется сборка 12S2P из Li-po элементов. Водометы с импеллерами диаметром 64 мм.

К окончательной форме днища еще не пришли. Но есть понимание. Форма доски будет абсолютно другой. Новый прототип с одним двигателем планирую запихнуть в самый первый маленький корпус. Там реально не хватает места и материал должен получиться трешовый )) В итоге окончательные размеры электросерфа еще корректируются и будут ориентировочно 1800х650х сколько получится (плюс/минус). Литраж исходя из своих 90 кг и веса предполагаемого девайса, будет от 130-140 литров. По факту многих тестов и размышлений это вполне комфортное и удобное сочетание параметров.

@@SkySide так это наверное толщина сантиметров 20 выйдет? И почему-то парни с Саратова кажется пишут что длинна лучше от 3х метров, хотя я сам не понимаю зачем.

@@mexail86 Толщина в максимальном выносе джета думаю будет около 170 мм. А весь остальной корпус не более 140 мм.

@@SkySide А можете моделью поделиться? Хочу такую же из пенопласта сделать, чтоб примерно понимать какую форму, где какой толщины делать

@@mexail86 Конструкция корпуса претерпела колоссальные изменения. Новая версия уже представляет коммерческую ценность и следовательно модель только для личного пользования. А старая модель слишком далека от совершенства и не достойна внимания. Собрать ее из кучи разных разбросанных файлов это то еще занятие. Повторять ее точно не стоит. Скажите на каком этапе ваш проект находится? Можно тут или лично по почте. В меру своего опыта постараюсь помочь, что то подсказать или наоборот где то отговорить. Благодарю за проявленный интерес )

На настоящий момент опробовано несколько комплектов крыльев. Российских и зарубежных производителей. Часто сложно сказать название модели того или иного крыла. Тестируются крылья площадью 1400-1800. Так сказать для более легкого старта ) Двигатель 65161. Достаточно распространенный вариант. Батарея на 60 Ah без подробностей. Проект действительно коммерческий. Благодарю за пожелания )

Здравствуйте. А указанная вами площадь крыла - общепринятая для электрофойлов? Значение имеет именно площадь? Крылья с разным размахом, но одинаковыми площадями будут иметь одинаковые подъемные силы? Где можно про это почитать, не подскажете?

@@ВладимирЛ-м7д Приветствую! Нет общепринятой площади крыла для электрофойлов. Значение имеют все параметры. Сейчас в активном использовании 5 комплектов и постоянно продолжается поиск. Наверное это вечный процесс. Все они подходят. И у всех разные параметры и назначение. На настоящий момент лично мне понравилось крыло площадью 1200 и планирую двигаться в сторону уменьшения. Больше скорость, маневренность и это субъективно мое видение. Больше драйва. Про это есть много информации. Но по факту все приходится узнавать на личном опыте и в общении с более опытными райдерами. А есть ещё и стабилизаторы и длинна фюзеляжа и куча прочих комбинаций из всего этого.

The motor is 56123. Tested version KV230 and KV500. If you want to achieve faster and better results, then use more powerful motors and larger impeller diameters.

Thank you.

Hello. In the process of creating a video, the model was constantly changing. Bits and pieces. And on the fact of the result, I would advise you to find another model. This case is very inefficient. It will be a pain and a waste of time for you.

Hello, thank you! You are right, it's the 120116. We are still testing it.

@@SkySide That's awesome, 100mm impeller?

@@Eden_M The tests will be carried out with 90mm and 100mm impellers. I also plan to try more than 100 mm.

Из практики водоросли молотит в салат. А вот орехи и прочие палочки, это да, могут застрять. Но это уже не важно. Сейчас проект уже на качественно другом уровне

Скорость действительно хорошая. Ощущения такие, что не хочется выходить из воды )

@@SkySide а что по ценам сколько с такими характеристиками стоит? Я смотрел разброс цен от 400-900

@@konstantinrublev6714 vi imelli v vidu ot 4000 do 10000

@@alexlevcenko9103 а какая разница что 10к баксов это не 900тр? ну и в вашем видео я так понял не заводской аппарат, а 10к стоит именно заводские агрегаты всякие есерферы и прочие

@@konstantinrublev6714 Разброс цен действительно большой. И когда начинаешь в это сам вникать глубже, приходит понимание откуда такие цифры берутся. И по факту оно того стоит.

Испытания уже проведены. Результаты в этом видео: th-cam.com/video/ARj9_UYRx1A/w-d-xo.html И в этом: th-cam.com/video/JGszzoIvQGQ/w-d-xo.html Работа над проектом продолжается.

@@SkySide камрад, тебе нужен какой-то тросик впереди, чтобы держаться. Легче будет равновесие сохранять и управлять. Проект классный. Надеюсь увидеть финальный вариант.

​@@vasiliyivanovich7609 Благодарю. Финальный вариант будет значительно отличаться от этого прототипа. Но и в дальнейшем тросик не планируется. Новая модификация электросерфа уже на подходе.

Everything is fine. It's a part of the testings ))

К сожалению не получится.. Герметичный корпус под электронику изготавливался только в единичном экземпляре. А какие комплектующие вы используете для своего проекта?

В данном прототипе применялись напечатанные водомёты с импеллерами 64 мм. Регуляторы на 300А. В тестах принимают участие моторы 56104 и 56123. KV230 и KV500. Производителя нет смысла указывать, там все и так понятно )

@@SkySide крутой проект! Так а какие двигатели лучше? Хватает момента крутить водомет на 500kv? Или лучше 230 kv? На каком моторе серф быстрей едет? и на каком меньше расход батарейки?

​@@mexail86 Благодарю ) 230 kv с импеллером 64 мм. вполне хорошо себя чувствует. Но тут вопрос больше к характеристикам самого импеллера. И под 500 kv импеллер тоже подобран. В итоге оба этих варианта не подходят ввиду низкой энергоэффективности. Импеллеры и остальные характеристики водомета, подобранные впритирку возможностей мотора, не дают нужного результата и при том жрут четко как указано в характеристиках. Лучше вращать один импеллер большего диаметра на меньших оборотах с большей эффективностью. Все видео в которых на подобных двигателях кто то куда то мчится обусловлены применением импеллеров чуть меньшего и схожего диаметра. kv там больше и скорость вращения естественно больше. Корпуса значительно легче (на стадии прототипа можно запихнуть две коробки в доску для серфинга), но если двигаться к продукту то все станет сразу тяжелее. Ну и вес самого райдера имеет важное значение. Если вы 90+ забудьте про эти моторы навсегда и не тратьте время. Сам в свое время насмотрелся подобного. Но опыта в процессе получил предостаточно. Можно пойти еще через редуктор. Но в этом случае нужно готовиться к новым техническим приключениям ) Не мой путь. Готовлю новый материал где будет прототип электросерфа с одним двигателем. Сейчас очень много времени уходит на электрофойлы. И по этой теме тоже собралось достаточно материала )

@@SkySide спасибо за развернутый ответ. Я вот тоже думаю что такие двигатели при этих оборотах максимум выдают 2-3 кВт. Ведь максималка у них 40тыс оборотов. Нужно было бы брать мотор 65162. Или 80*100. С максимальной скоростью вращения под 15тыс. оборотов. И который бы выдавал 6-10 кВт на этих оборотах Но я уже взял на 230 kv. Так что пойду как все по граблям)) меня больше пугает расход батареи, Некоторые пишут что 2 кВтч батареи им хватает на 10 минут в полный газ.

Указанные вами моторы я ставлю на электрофойлы сейчас. Для двухмоторной семы вероятно они могут подойти. В скором времени буду пробовать их подружить с водометами. Но при одномоторной схеме все же рекомендую мотор еще больше (даже больше чем 80х100). На электросерф в итоге планирую батарею не менее 80 Ah. Там в любом варианте достаточно прожорливая история)

За все время водоросли ни разу не помешали. Листья тоже.

В итоге работа над электросёрфом продолжается. По факту полученного опыта, ведётся подготовка сильно модифицированного прототипа. По многочисленным просьбам, в последнее время внимание было сконцентрировано на создании электрофойла. На данный момент получившийся образец успешно проходит испытания. По электросёрфу и электрофойлу в ближайшее время выйдут новые видео.