- 12
- 60 958
Рестарт Турбо
Russia
เข้าร่วมเมื่อ 13 ม.ค. 2021
Диагностика и ремонт турбин, - как все происходит, что и от чего зависит, что "работает", а что - нет.
Мойка двигателя автомобиля паром
Показываем как происходит мойка радиатора автомобиля паром в компании Рестарт.
Записывайтесь: +7 (921) 885-66-48
Записывайтесь: +7 (921) 885-66-48
มุมมอง: 339
วีดีโอ
Мойка радиатора автомобиля паром
มุมมอง 1.2K2 ปีที่แล้ว
Показываем как происходит мойка радиатора автомобиля паром в компании Рестарт. Записывайтесь: 7 (921) 885-66-48
Правильная проверка клапана электро-магнитного управления турбиной
มุมมอง 1.5K2 ปีที่แล้ว
Подключаем к клапану постоянный источник вакуума и имитацию ШИМ сигнала (специальный прибор проверки)
Повреждение турбины дизельного двигателя HDI Garrett
มุมมอง 752 ปีที่แล้ว
Последствия масляного голодания Диагностика турбины показала - открутившейся гайкой повреждена крыльчатка турбокомпрессора. Обычно гайка откручивается из-за остановки вала., в следствии маслянного голодания. Иными словами, из-за недостатка масла в системе. Обычно такое случается, когда на дизельных двигателях HDI Garrett забивается сажевый фильтр, трубка перегревается и масло перестает циркулир...
Диагностика турбины VW CRAFTER 2.0 - ошибка по недодуву при разгоне
มุมมอง 10K3 ปีที่แล้ว
VOLKSWAGEN VW CRAFTER 2.0. Причина обращения - выпадение ошибки по недодуву при разгоне. В результате проведенной диагностики проблем по турбине выявлено не было. Были выявлены ошибки по топливной системе. Нужна диагностика турбины? Записывайтесь: 7 (921) 885-66-48
Диагностика турбины VW MULTIVAN 2.0 biturbo - недодув турбины
มุมมอง 11K3 ปีที่แล้ว
VOLKSWAGEN MULTIVAN 2.0 biturbo. Причина обращения - падение тяги, ошибка по недодуву турбокомпрессора. В результате проведенной диагностики проблем по турбине выявлено не было. После подмены электромагнитного клапана управления турбиной на заведомо рабочий, ошибка по недодуву ушла, мощность "вернулась". Таким образом, проблема была в электромагнитном клапане.
Диагностика турбины VW CADDY 1.2 - повышенный расход масла, посторонние звуки (дребезг)
มุมมอง 3.9K3 ปีที่แล้ว
VOLKSWAGEN CADDY 1.2. Причина обращения - повышенный расход масла и дребезжащий звук со стороны турбины. В результате проведенной диагностики было обнаружено отсутствие вентиляции картера, что и являлось причиной повышенного расхода масла через турбину. Источник постороннего звука - перепускной клапан (вестгейт), но его неисправной работы зафиксировано не было. Были даны рекомендации по ремонту...
Диагностика турбины VOLVO XC70 2.4d biturbo - замасленность впускных патрубков, расход масла.
มุมมอง 6K3 ปีที่แล้ว
VOLVO XC70 2.4d biturbo. Причина обращения - наличие масла снаружи впускных патрубков и расход масла. В результате проведенной диагностики нареканий по турбинам обнаружено не было. Причиной расхода масла и появление его на впускных патрубках в данном случае может быть плохая пропускная способность воздушного фильтра либо повышенное давление в картере из-за забитого сажевого фильтра. Были даны р...
Диагностика турбины NISSAN Pathfinder 3.0 - сильная потеря мощности, - "Не едет.."
มุมมอง 6K3 ปีที่แล้ว
Диагностика в реальном времени, как она есть.. NISSAN PATHFINDER 3.0. Причина обращения - сильное падение мощности. На данном автомобиле снятие турбины происходит при отделении кузова от рамы, поэтому владелец автомобиля решил убедиться, что проблема точно в турбине. В результате проведенной диагностики было выявлено, что механизм изменяемой геометрии турбокомпрессора заклинил, таким образом бы...
Диагностика турбины VW Tiguan 1.4 CAXA - передув, повышенный расход масла.
มุมมอง 13K3 ปีที่แล้ว
Диагностика в реальном времени, как она есть.. VOLKSWAGEN TIGUAN, 1.4 CAXA. Владелец автомобиля обратился с проблемой возникновения ошибки P0234 - передув турбины и как следствие потеря мощности - переход в "аварийный режим". В результате проведенной диагностики была выявлена некорректная работа перепускного клапана (вестгейта) в горячем корпусе турбины и течь антифриза из интеркулера (причина ...
Диагностика турбины BMW X5 biturbo - замасленность впускных патрубков!
มุมมอง 6K3 ปีที่แล้ว
Диагностика в реальном времени, как она есть.. BMW X5, 2 турбины (biturbo). Владельца автомобиля беспокоило наличие масла снаружи впускных патрубков. В результате проведенной диагностики нареканий по турбинам обнаружено не было, зато был обнаружен установленный воздушный фильтр низкого качества (с плохой пропускной способностью), что и послужило "высасыванию" турбинами масла из картера и послед...
Сажевик моется на стенде. С вероятностью 99.9% Стоит процедура 10000 р. Моется и катализатор там же
Толково!
Здравствуйте а вы сделали адаптацию чего датчика????
Капец! Это диагностика? Это позор механика!
Код ошибки показывает Р0299
Что может быть
У меня проблема с фольцвагеном т5 на скорости начинает моргать спираль и теряет скорость все меняли датчики
Как можно связаться с вами
Здравствуйте. Связаться с нами можно по телефону: +7 (921) 885-66-48 Почта: info@restart-turbo.ru сайт: restart-turbo.ru/contacts
думаю актуальный вопрос , а сколько стоит на таком пафике турбину снять ?
От 75 тыс рублей
Здравствуйте у меня тоже Патфайндер 2.5 дизель не тянет 40 дальше машина орет почемуто
Здравствуйте. Надо делать диагностику, тк проблема может быть в разных системах автомобиля, в том числе и в турбине.
Мотор у хозяина машины по-моему запылился до того как машину собрали на заводе.
Это нормально. У всех сопливит этот сапун. Фирма фильтра не имеет значения. По поводу скажи. Если много сажии и машина не производит самоочистку, выдаёт ошибку.
Узнал в этом ролике Дмитрия, он раньше в Тольятти проживал. Диман привет тебе с Тольятти
Послушал с интересом...
И что дальше с этим делать?
Полезное видео!!!жаль что не в моем городе такие мастера
причина расхода масла - повышеное давление КГ, это - залегшие кольца или засорение маслоотделителя? - он отдельно меняется? - я так понимаю он на боковой крышке изнутри установлен....
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, у меня такая проблема. Машина патфайндер 3 л. В городе ежу турбина работает идеально. По трассе могу проехать 100-200 км., потом появляется ошибка p2263. Машина едет 120-130 км. больше скорость не набирает. Ошибку скидываю через сканер, все нормально. Но проезжаю 10-20 км. опять выдаёт ошибку. И так до места назначения. Ночь постоит все нормально. В городе всё идеально, по трассе такая же ерунда. Что может быть?
Здравствуйте. Проблема возможно та же самая, что и с Патфайндером, который на видео. Только там ход механизма изменяемой геометрии был полностью ограничен, а у Вас в каких-то диапазонах она работает, а в каких-то подклинивает. В любом случае нужно проверять ход геометрии, на этой машине это сделать не трудно.
А фильтр при чем тут??
При том, что если фильтр имеет плохую проходимость, то турбина будет «забирать своё» посредством более активной вентиляции картера, забирая при этом большее количество паров масла.
Добрый день.Выяснили причину расхода масла?
Забитый катализатор
Сервис где находится
Здравствуйте. Наш адрес: г. Санкт-Петербург, 7-й Предпортовый проезд, д.10 Для записи на ремонт или диагностику турбины, звоните: +7 (921) 885-66-48
СПб, 7-й Предпортовый проезд, д.10, 8921-885-66-48
подскажите такой же фольц после замены мною прокладки гбц авто стало чуть вялое а после 110 км мегает спираль и в аварию падает считую лмкой р0299 .клапана н72 все проверел с кадика ставил 100 процентов робочие не помогло .вопрос адаптация турбины обязательно . ездил к диагносту он сказал что все нормально поставил шток в заводское положение .я выехал на трассу все тоже р0299 .
При ошибке по недодуву нужно проверять ВСЮ систему нагнетания воздуха - герметичность патрубков, работу турбин, э-м клапана и датчики
У меня такой же движок, последнее что ставил мастер в сюжете, пластиковый патрубок от турбины через двигатель, он его просто защелкнул, у меня спереди он ещё крепится двумя болтами у турбины, а не просто вставив его в турбину. И куда патрубок приходит от турбины и присоеденяется там у него по кругу есть отверстия, через них при прогазовке выбрасывается масло. У вас говорится пахнет бензином, я у себя не принюхивался. Кстати и секут газы в соеденении овальным хомутом выхлопного патрубка с турбиной. Может тоже катализатор забит и газы не идут в выхлопную трубу, а секут здесь
У меня Туран 1.2 TSI, такая же история, расход масла, топлива, вроде и турбина не работает. Снизу турбины уходит трубка большого диаметра, но снять её проверить трудно подлезть
Замену калитки вестгейта делаете?
Да, конечно
при такой же ошибке на машине увеличился расход саляры до 20 .буду менять датчик самый дешевый нашел в питере 12 000!
Специалисты блять 20 мин щуп ищут!!!!!!
проще сделать СВАП с CAXA на CZCA и забыть о всех проблемах на 200 000 км
Бывает пробивает прокладку ТНВД и начинает лить бензин в голову. Масло смешивается с бензином. Как следствие богатая смесь и стойкий запах бензина в масле.
После такого не долго до стука
Не в прокладке дело, износ штока
Маслоотделитель почистить
не поможет. проблема не в загрязненности маслоотделителя. только замена на новый последней ревизии.
Как Вас найти? Нужна диагностика турбины
СПб, 7-й Предпортовый проезд, д.10, 8921-885-66-48
Воздушный фильтр на этом моторе надо менять как и масло через 15-20 тщ.
😂😂😂 Вот этого и проблемы. Масло меняется каждые 10т.
@@StarterBoy83 Из моей сервисной книги когда авто было ещё в Германии масло менялось каждые 20тщ с 2009 по2012г. Первый хозяином менял каждые 15тщ,так меняю и я через 15тщ. Масла сейчас хорошего качества и менять каждые 5-8тщ не вижу смысла. Имею БМВ Х5е70 3.0sd. Пробег 350тщ вопросов к двигателю нет.
Масло меняю каждые 6 тысяч воздушный 15 топливный два раза в год не зависемо от пробега!!!
@@user-qu9xc3py9s Здравствуйте цепи не меняли ещё?
@@Namig041 цепи менялись на 270тщ
Какой расход масла на этом тигуане при его пробеге?
Это и есть щуку от двигателя а не от коробки блять.
Что-бы не клинила калитка вестгейта - не нужно ездить в пенсионерском режиме
пофиг принципиально здесь турбина крутит с 1200 или даже ниже, так что пенс режим не спасет
@@user-zx1dx6ju4y то что она дует рано, не означает что калитка открывается полностью, по этому и закисает, в режиме тапки в пол калитка работает на полную, соответственно шанс заклинить сразу уменьшается
@@ControlNega она закисает не от того, что открывается полностью, а от выработки и ее неполное открывание даст выработку вначале, и закисать она будет вначале, так что возможно будет даже хуже (( у меня 176 тысяч знаю что выработка есть, что закисает в определенном положении , но закусывало только один раз ((( тысячах на 80- ти …. С ошибкой по передуву, езжу спокойно, иногда кручу до отсечки Вот сейчас мысль возникла - может оттого, что спокойно езжу много и не клинит ее? Тогда в ваших словах есть здравый смысл, и моя машина - подтверждение.
Пар антифриза клинит вестгейт, что-то новое
это уже давно забытое старое
Симптомы 1 в 1 на vw touran 1.2
И чем в итоге закончилось то?
Чисткой геометрии турбины и удалением катализатора
@@restart-turbo чисткой без снятия? или снимать обязательно? у меня 2.5 навара, поэтому интересуюсь
@@1974Fedor Чтобы почистить геометрию, нужно снять и разобрать турбину. В Вашем случае это гораздо проще, чем на 3.0
Какой фильтр не оригинал посоветуете?
Mahle
MAN очень достойный фильтр👍, а Mahle, как вам посоветовали, идёт в оригинале.
Volvo xc70, при езде на высоких скоростях (140 и выше) исчезает масло, пойду ка фильтр посмотрю... а то предыдущий хозяин 10 тыс назад Metaco ставил
По звуку свистит , очень похоже на рваный патрубок от турбины до двигателя , возможно забит катализатор
Саха не берет масло, максимум 500г
Во сколько обошёлся такой ремонт хозяину авто?