วีดีโอ

0:02 Hallo, Bin selbst Heizungsbaumeister, mir fällt folgendes auf. Bei 25 Jahren Betrieb sollte die Heizung mind. alle zwei Jahre gewartet werden. Dabei prüfe ich neben der Verbrennung auch noch folgende Dinge. - Zuluftöffnungen - Abgasanlage auf Dichtheit - Dichtheit der Kesseltüre und Abgasanlage mit CO Schnüffler - Tankanlage möglichst auf Einstrang umbauen mit Antiheberventil, wegen möglicher Ölhaverie - jährliche Kontrolle Ausdehnungsgefäße auf die richtige Luftvorlage - Anlagendruck - Optimierungsmöglichkeit hydraulischer Abgleich - Richtige Einstellung der benötigten Fördermenge an der Pumpe Anscheinend wurde deine Anlage nicht ordnungsgemäß gewartet und betreut! Hier ein Auszug aus den baulichen Vorschriften die jeder Heizungsbauer lernt. Die Vorschriften für einen Heizungsraum und die Belüftung Jedes Bundesland hat andere Vorschriften, was den Heizungsraum betrifft. Grundsätzlich orientieren sich die Richtlinien an der Feuerungsverordnung (FeuVO). Die Muster-Feuerverordnung (MFeuV) dient als Grundlage, ist aber entsprechend der Länder anpassbar, sodass sich unterschiedliche Vorschriften ergeben. Ein Heizungsraum muss eine Mindestraumgröße von mindestens acht Kubikmetern bei einer Raumhöhe von zwei Metern haben. Es bedarf, um nur einige der Anforderungen zu nennen, einer Brandschutztür, Decke, Boden und tragenden Wände müssen feuerbeständig sein und eine ausreichende Belüftung im Heizungsraum muss sichergestellt werden. Das hat vor allem den Hintergrund, dass Heizsysteme die Luft für die Verbrennung aus dem Raum nutzen. So ist für die Belüftung des Heizungsraumes eine obere und untere Öffnung ins Freie zu gewährleisten, die je rund 150 Quadratzentimeter im Querschnitt groß sind. Eine Alternative bietet die Installation einer Lüftungsanlage, die für Ab- und Zuluft sorgt. Wichtig ist dabei zu beachten, dass die Lüftungsleitungen mindestens 90 Minuten lang einem Feuer standhalten müssen und nur für den Heizungsraum als Belüftung dienen dürfen. Grundlage für Lüftungen zur Belüftung von Heizräumen ist im § 19 FeuVO (F) zu finden: „Heizräume müssen Be- und Entlüftungsanlagen, wie Lüftungsöffnungen in Außenwänden oder Lüftungsleitungen, mit oder ohne Ventilatoren haben. Sie müssen den Heizungsraum lüften und während des Betriebes der Feuerstätten die erforderliche Verbrennungsluft zuführen. Die Lüftungsanlagen sind so anzuordnen, dass der Betrieb der Feuerstätten nicht beeinträchtigt wird.“ „[…] Zur Belüftung muss der Heizungsraum mindestens eine Anlage haben, durch die die Zugluft vom Freien angesaugt und dem Heizungsraum zugeführt, wird […]“.

Ja an den damaligen neuen Golf 4 und Passat erinnere ich mich noch sehr gut. Die Fahrzeuge waren damals in Sachen Verarbeitungsqualität ein Quantensprung. Auch die vollverzinkte Karosserie fand ich beispielhaft. Das die Verzinkung aber nur Elektrolyt war und sich auf die großen Blechrollen bezieht, also vor dem Ausstanzen der Teile habe ich nicht gewusst. In dem Zusammenhang dann die Wachsflutung der Hohlräume größtenteils einzusparen, war unsinnig und mir damals noch nicht bekannt.

Da muss aber der Ofenbetreiber auch dahinter sein, nicht nur heizen sondern auch reinigen. Zum Teil gebe ich dir recht,.

wenn ich meinen Audi 80 Typ 89 denke Baujahr 1989 da war so gut wie kaum Rost .der war Feuerverzinkt..das Auto von ihnen ist aber mehr als Rostig..

Gott was n gammel und das von meiner firma, ich kanns nicht fassen, . Dann lieber nen golf 2 der gammelt nicht. Herr blume, raümen sie in der Qualitätsanalyse mal gewaltig auf.

Vw rostet schon immer. Das war nie anders. Vw motoren sauger waren immer gut. Turbo und fsi schon immer müll. Ausser der alte 1.8er t ohne fsi. Vw war schon immer minderwertige Qualität leider hatten biss heute viele die rosa rote vw brille auf.

Nicht kaufen

Würde ich nie kaufen Allein der Name Volkswagen stört.

Bei meiner Frau war am 6er die HA durchgerostet

Komisch, das mit dem ganzen Rost. Ich erinnere mich noch an die neuen Golf und Passat Ende der 90er Jahre. Da hieß es, durch die nun vollverzinkten Bleche ist Rost kein Thema mehr. Naja, was nützen verzinkte Bleche wenn es konstruktive Mängel gibt und der Hohlraumwachs eingespart wurde.

Einmal ist die schlechte Pulverlackierung an den Anbauteilen schuld. Dann wird der Karosseriekleber, der die Blechstöße abdichten soll gerne unterrostet. Genauso wie Unterbodenschutz. Es wird diesen oben genannten Rostschutz zuviel Schutz anvertraut, der effektiv nicht da ist. Die Hersteller sind der Meinung, dass ihre Rostschutvorsorge absolut top ist. Es wird beworben, dass durch die Tauchbadgrundierung und die vorherige Taucheschichtung jeder Winkel geschützt ist. Aber alle Theorie ist nur Grau. Und die Autos nach 10 Jahren Braun.

Man kann kaum hinsehen ohne dass es einen graust.

Hallo, habe einen Golf 7 1,5 TSI Erstzulassung Nov. 2018 Laufleistung 41000 KM. Seit 2-3 Wochen keine Kühlleistung mehr. Frage, kann die Vielverzahnung bereits bei 41000 Km abgenutzt sein??? Die zentrale M8er Schraube mit 10er Schlüsselweite hat sich noch nicht gelöst. Sie ist ganz fest nach meiner Wahrnehmung.

8Nm + 180⁰...

Schönes Video. Mein Passat von 2003 sah ganz genauso aus. Ich habe dann grob den Rost mit der Drahtbürste entfernt und alles großzügig mit Fluid-Film eingestrichen bzw. eingesprüht. Nach dem Trocknen kam dann Unterbodenschutz auf Wachsbasis drauf. Ich glaube du hast dir sehr viel Arbeit gemacht. Der Rostumwandler wird nur die oberste Schicht umwandeln und nicht viel bringen. Aber sicherlich hält deine Maßnahme den Rost auf.

Gut erklärt habe aktuell das Problem das der Mischer festhängt nur was hier nich gezeigt wurde wie das auswechseln generell gemacht wurde denn da löuft ja dann auxch wasser raus,weitere Frage wäre ob es das Innenleben auch einzeln gibt ,.

sieht aus wie nicht gekonnt

Vielen Dank fur das Video. Sehr gut erklärt. Ich habe die Klappe nicht zerlegt, sondern habe nur Pins und Kontakt mit WD-40 gut gereinicht und hat geklappt.

Kann man so auch größere Sachen kleben ? zb Einschweißblech radlauf hinten ?

Super danke ich habe gleiches Problem mit einer Steinel Lampe. Ja die lieben Kondensatoren musste neulich erst welche in einer Rolladensteuerung tauschen. Die zur Pufferung der Einstellungen eingebaut waren. Furchtbar was alles für ein Schrott produziert wird. Wenn ich nicht vieles selber reparieren könnte wäre ich ja nur am wegwerfen.

Generell muss man eines Sagen, der Golf 6 ist von der Konstruktion her ein Golf 5, das heißt er erbt auch die ganzen Schwachstellen des 5er Golfs. Dazu gehören die Endspitzen des Schwellers, vorne mit so einem Dämmfließ das wie ein Schwamm Feuchtigkeit speichert und so die Stellen ständig unter Wasser hält. Dazu kommt vorne das Schmutzwasser aus dem Ablauf der Fensterscheibe und nässt dauerhaft dieses Dämmfließ. Hinten läuft die Brühe aus dem Spritz und Schleuderwasser der Reifen, über dieses Kunststoffhalteteil, das die hintere Radabdeckung hält. Daraus resultiert dieser Schmutz, den man nach Jahren nur noch mit dem Schraubendreher rausmeißeln kann. Dann ist eine Stelle das Schloss in der Heckklappe. Mangels Ablauf, steht hier IMMER das Wasser in dieser Mulde des Öffners in der Heckklappe. Durch Vibrationen usw. scheuert dieses Schmutzwasser dann den Lack auf und es fängt an zu Korrodieren. Der Golf 6 ist leider nur noch TEILverzinkt. Heißt nur Teile die stärker beansprucht werden, sind vor Korrosion geschützt. Die restlichen Bauteile sind leider nur normal grundierte Teile. Das ist ein Ergebnis der Gewinnmaximierung und der vielen Menschen, die ihr Auto als Leasingfahrzeug nur max. 5 Jahre fahren und dann austauschen. Dann muss natürlich das Auto auch nicht mehr so lange halten. Ein weiterer Schwachpunkt ist beim Golf 6 das ABS Steuergerät, das kann nach einiger Zeit durch Überlastung durchbrennen und so fällt ASR, ABS und ESP aus. Und dann gibts natürlich die ganzen Krankheiten mit den Motoren wie die TSI mit Steuerkette, Nockenwellenversteller usw.

Mein Audi 80 von 1994 sieht besser aus. Schade...

Lieber Laie. So wird das doch nichts. Folgende Sachen sind falsch ausgeführt. Deshalb ist Kabimne auch undicht. 1. Senkrechte Profile nur von innen versiegeln. 2. Waagrechte Profile nur von außen versiegeln, und am Übergang zum senkrechten Profil von außen ca. 5 cm hoch. 3. Falsche Silikonfarbe. Man nimmt immer transparent. 4. Versiegeln wird anders ausgeführt. Auftragen, mit Seifenwasser besprühen, abziehen und fertig. Da lieber mal den Fachmann holen.

Und wieder ein laller

So lange alle noch VW kaufen warum sollen sie was ändern beim Rostschutz, Tip wer lange fahren möchte mit den Neuwagen zur Fahrzeug Pflege am besten zeitnah nach den Kauf, Mein Japaner hat Elaskon bekommen auf den Unterboden

Hallo, habe auch so ein Schätzchen im Keller stehen. Kann man dich irgendwie erreichen? Gruß

Von proxxon gibt es einen kleinen Bandschleifer (Bandschleifer BS/E). Damit ist man schneller als mit einer Scheibe und kommt durch den schlanken "Arm" an viele Stellen. Hat mir sehr geholfen :)

Moin, schön erklärt - Danke. Bei mir ist der Stellmotor hin. Er steuert nicht mehr mehr zuverlässig und bleibt sporadisch hängen. Ein SQA31 leider nicht mehr lieferbar. Viele Grüße

Den Unmut kann ich verstehen, aber sowas steht normalerweise recht deutlich in der Gebrauchsanweisung und da sind alle Hersteller mehr als Vorsichtig und empfehlen die Reinigung öfters als Notwendig. Ebenso hätte der Ofenbauer bei der Einweisung darauf hinweisen müssen. Der Schorni ist dem Fall nichts anderes als der TÜV, wenn was nicht gefällt wird still gelegt. Die kontrollieren ja auch nicht den die Ofenpfeife die in den Kamin geht, wenn es da fackelt, da keiner sauber macht, selber Schuld Freunde haben nach 3 Jahren so einen Ofen rausgeworfen, weil Ihnen die permanente Reinigung mit dem ganzen Dreck zu lästig war. DAs war für uns der Grund sowas erst gar nicht zu kaufen, da der Nutzen zu gering war.

kommt drauf an, wo das fzg örtlich läuft- viel salz ist immer tod des fzgs...

Hallo, haben seit 2020 einen Hark den wir selbst warten und auch der Schorni drauf schaut und ja es ist eigentlich logisch das die Abgasumlenkplatten auch mit gekehrt werden und die Feinstaubfilter sauber macht! Und wenn der Ofen so dicht ist das nix mehr zieht dann sollte das Feuer qualmen …..

Also du hast Pflicht dein Offen innen reinigen Das kanst du selber machen oder jemandem kostenpflichtig beauftragen.

Was ich nicht wirklich verstehe, wieso ist eigentlich der Schornsteinfeger an deinem versotteten Ofen nun Schuld? Bei mir kommt der zwei mal im Jahr um den Schornstein zu fegen. Deswegen heisst der ja auch so. Oder um eine neu eingebaute Feuerstätte abzunehmen. War bei mir in diesem Jahr der Fall. Aber der nimmt doch nicht deinen Ofen auseinander!? Das ist doch deine Pflicht als Betreiber oder Seh ich das falsch!? Man macht es laut Wartungsplan selbst oder lässt die Wartung durch einen zertifizierten Betrieb halt durchführen wenn man mag. Kostet dann halt Geld. Aber nochmal, der Schornsteinfeger ist nicht für deinen Ofen oder dein Heizverhalten verantwortlich. Das wäre ja so als wenn die Wartungsfirma deiner vollbiologischen Kläranlage an einer Störung derselben schuld ist weil du Feuchttücher ins Klo schmeisst.

Klebe schon Lange ... Habe Anfang Mitte 90er Fachfahrzeuglackierer und Karosseriebauer gelernt ... Heute werden fast alle Autos geklebt ... Gibt sogar Kleber den du Später Punktschweißen kannst ... Kommt ja ständig was neues... Hast du toll gemacht ! VG Matthias

naja VW halt..........jetzt wissen wir auch wieso diese Frontkratzer tiefergelegt werden. Damit wenn das Ding auseinanderfällt nicht so tief fällt........😅😅😅😅😅😅😅

Kauf dir was vernünftiges, kein VW

Hättest du mal richtig geheizt wäre die Asche hellgrau

4:15 Der schwarze Herr ober-hoheitlich MUSS verpflichtend INS Rauchrohr schauen !! Das ist definitiv so festgelegt und un ver zicht bar, sieht man ja mal wieder.

Alle Holzöfen mit und ohne Backfach sind ineffizient und sehr gefährlich. Die Rauchgaszüge im Ofen müssen 1-2mal Jahr je nach Nutzung vom Betreiber oder einem Kundendienst mit Wartungsauftrag gereinigt werden. Schornsteinfeger haben damit nichts zu tun, sie können nicht jeden Ofen kennen. Der Betreiber ist selbst dafür verantwortlich. Lesen sie die Bedienungsanleitung!

Oberste Pflicht des Betreibers der Feuerstätte ist, die Arbeiten, die auf dem Feuerstättenbescheid aufgeführt sind, auch auszuführen! Kamin, macht der Kaminkehrer, die Ofenrohre auch oder man selbst. Der Bezirksschornsteinfeger gibt nur die Arbeiten vor, die gemacht werden müssen! Er führt diese nicht aus. Ist wie bei der Hauptuntersuchung beim Auto, der Prüfer schaut dein Auto durch, schreibt Mängel auf, die repariert werden müssen. Dein Auto wird nicht bei der HU repariert. Sage deinem Bezirksschornsteinfeger ruhig, dass dein Ofen komplett zu war. Er wird ihn dir Stilllegen, da du die erforderlichen Wartungsarbeiten nicht hast ausführen lassen.

Habe ich bei einem vergleichbaren Ofen v. Hark mit Backfach ebenso erlebt.Der Stutzen war KOMPLETT zu.Beim letzten mal feuern ging das Feuer aus und die Scheibe war komplett schwarz. Alles zerlegt und gereinigt .Nun alle zwei Jahre. Seit dem haben wir auch einen CO -Warner. Haben noch einen Lotus M2 mit Backfach wo das anders gelöst wurde,allerdings ist dadurch das Backfach kleiner und die Backfachtemperatur geringer. In der Betriebsanleitung müsste der Reinigungsintervall rot über eine ganze A4 Seite stehen,da steht aber nichts dringendes...

Es ist die oberste Pflicht des Verkäufers ( oder des Handwerkersdender Ofeneingebaut hat ) darauf aufmerksam zu machen, dass jeder Kaminofen, ob mit oder ohne Backfach, regelmäßig, oder zumindest nach der Heizsaison gewartet bzw. gereinigt wird. Beim Auto sind alle ganz schnell in der Werkstatt, nur beim Ofen wird das sehr häufig „vergessen“. Gutes und wichtiges Video !

Möchte mal sagen, der Bezirksschornsteinfegermeister ist für die Prüfung des sachgemäßen Anschluss des Rauchrohres zuständig und für Prüfung und Kehrung des Kamins! Ofen nur ob dieser den Emissionsvorschriften, der gesetzlich zugelassenen Belegung des Kamines und der Sicherheitsabstände entspricht. Sauberhaltung des Rauchrohres und des Innenraums des Ofens ist Sache des Ofenbetreibers. Wenn man da selbst nicht genügend Fachwissen hat, muss man jemanden einbestellen und sich das aneignen. Da jetzt über den Schornsteinfeger zu meckern ist nicht gerade förderlich! Bitte einfach die eigene Verantwortung wahrnehmen. Danke dennoch für das Video, bei unserem Ofen werde ich mir auch demnächst mal den Raum über der Umlenkplatte vorknöpfen. Kritik wäre an Hersteller möglich, falls dieser keine Anleitung für Wartungsarbeiten beteitstellt. MfG

Die Autos sind aus verzinktem Blech, daher wundert mich der Rost, ich kenne das von Volkswagen nicht.

Das offizielle Video von VW mit dem Unterbodenschutz Konzept. Es gibt Gründe warum es nicht gelistet ist🤫🤐. th-cam.com/video/58Ro5xyNsMA/w-d-xo.htmlsi=Vr3wCgcJl-J8-HDr

1:05 Jeder Golf 5/6, EOS, Passat B6/B7 Fahrer nach 150tkm und dem ersten Blick unters Auto.😅🤣

Die Achsen kriegen im Werk wohl leider nur ne Dusche mit mattschwarz (ganz dünn) ab. Dann sieht das nach ein paar Jahren so aus. Gehört dem Hersteller eigentlich um die Ohren gehauen! Hab das Spiel auch durch, allerdings sah meine Achse noch um einiges besser aus. Ohne Hebebühne ist das ne üble Arbeit 😬

Wenn man sein Auto nicht pflegt, sieht jedes Auto so aus. Mein Kumpel fährt auch einen Golf 6 1.6 TDI und der ist quasi Rostfrei mit 280tkm... der fährt auch jedes Jahr nach Rumänien etc.. Entweder bei euch gibt es ekelhaft viel Salz oder das Auto wurde vom Vorbesitzer einfach absolut NULL gepflegt. Dazu zählt auch mal ne Unterbodenwäsche und nicht nur dass Auto mit dem Hochdruckreiniger außen abspritzen. Mein Golf 7 ist ja quasi baugleich von der Karosserie her, habe ihn aber vor 2 Jahren komplett konserviert! Brunox Epoxy sollte man nicht bei kaltem Wetter anweden, weil die Armeisensäure nicht richtig wirkt und den Rost umwandelt. Gute Erfahrung habe ich mit KLine Roststop gemacht und dann Brantho Korrux 3in1, der hält mega gut und hat eine gummiartige Konsistenz. Zudem sehr preisgünstig! Du kannst ja mal in Foren zu Brantho Korrux 3in1 etwas lesen, wie geil das Zeug eigentlich ist. Für Falzrost würde ich dir Owatrolöl empfehlen ( mit ner Spritze aufziehen und immer schön in die Ritzen rein ), mega geiles Zeug!

Nach schlechten Erfahrungen mit einem Golf 3 Neuwagen kommt mir nie mehr im Leben ein Produkt aus diesem Konzern ins Haus. VW = völlig wertlos ! Ausnahmen sind VW der 90er wie Polo 86, Nasenbär Passat, Golf 2 und 4.

In rust we trust 😂