วีดีโอ

tnego unaa triban 100 la basica no voy a batir records...pero queria asegurarme que esta ruta este bien para rodar con esa bicicleta

Hombre, puedes opinar lo que quieras compañero, pero no pongas en mi boca ni en mi mente cosas que no digo, no pienso y no comparto, como tu tono entre otras cosas… y lo digo porque insistes mucho en el tema del “sabes perfectamente”. Sé y creo exactamente lo que digo, y tú libres eres de pensar y creer lo que pienses, sin faltar a nadie siempre. Las ruedas Wild de SISLENT en 45 de perfil con 24 interno, pesan 1300 gramos, montan rodamientos cerámicos, radios X-Ray. Pintadas a mano por un tipo que sabe de bicis mucho, garantía de por vida, servicio posventa 48 horas máximo, hechas en España y sí, un buen marketing, que todos necesitamos para sentir el orgullo de adquisición de un producto de alto valor…Todo añadido a las ganas de hacerlo mejor que nadie de una marca que está arrancando con éxito en el mercado. Todo eso forma parte de la rueda y lo que opino de ella. Luego, si una llanta de 45 no aporta nada en filtrado de vibración, una de perfil bajo tampoco, ya será el neumático y la presión que apliques…y un perfil otro deja las bicis de coña de bonitas. Lo de las ruedas de palos, o te gustan o no te gustan, no se compran por prácticas sino por bonitas, aunque en condiciones normales de uso, usando foam, es más improbable que den una incidencia, porque no están construidas con tensión ni radios. Un saludo.

@@antoniodelpinoaragones Por partes, escúchate en el vídeo, y no te enfoques en la marca de ruedas como tal, que nada tiene que ver con la chorrada de que el perfil alto absorbe vibraciones y "ruidos", cuando es todo lo contrario, se llame la rueda como se llame. Busca otros argumentos para convencer al usuario o simplemente di la razón real por la que las marcas utilizan este tipo de ruedas poco prácticas, que es llamar la atención. A parte, por supuesto que un neumático de mayor balón amortigua más, y si juegas con presión más baja, más confort aún, y si pones mouse ya puedes bajar más aún las presiones sin riesgo alto de rotura. Pero no hablamos de neumáticos ni de presiones, hablamos de llantas con perfiles altos, y ruedas de palos. Mencionas la marca por intereses económicos, haciendo bien desde tu posición de periodista deportivo y fundador de una marca de bicicletas, que colabora con dicha marca de ruedas por diversas razones. Nadie dice nada en contra de la marca, es estupendo que cumplan con toda la nueva cuña publicitaria que introduces, enhorabuena por ello. Volviendo al cauce del asunto, como periodista deportivo experimentado, bien sabes que las marcas tienen que llamar la atención visual por encima de la practicidad. Por ese motivo es que muchas marcas presentan prototipos y nuevos modelos con decoraciones llamativas, componentes espectaculares, fuera de serie, pesos ultraligeros, ..., que llaman la atención del ciclista. Y a nivel estético, unas ruedas llamativas, como son las de palos tipo Bike Ahead, o perfiles altos, son parte del circo visual del negocio, y tú lo sabes bien, que llevas toda la vida en este mundo. Y por eso lo pones en práctica. Una llanta de radios normales, y con perfil bajo, absorbe vibraciones infinitamente mejor, por que a menor perfil, más capacidad de deformación ante las irregularidades del terreno, y tienes aquí mismo, en you tube, videos de test de impacto de llantas donde ves a cámara lenta cuanto se deforma una llanta con y sin perfil. Eso es "amortiguación" y absorción extra, muy necesaria en caminos, en bicicletas con neumáticos de poco balón, sin suspensiones, y en las que se pasan horas. Así es el gravel. En resumen, como bien indicas al final, este tipo de ruedas viste bien estéticamente, quedan de coña. No hay más razones para utilizar este material en gravel ni en mtb tampoco. Con ese argumento puedes mencionar de forma honesta las ruedas, y hacer tu cuña publicitaria, pero no inventes que absorben ruidos y vibraciones, sabes que no. Y por terminar, como sabes en que tono escribo, no sabía que la escritura tuviera tono. Solo escribo mi opinión, libremente, equivocada o no, pero tú no llevas aquí dos días, sabes bien de lo que hablas. Hay que ser honesto con el lector, no todo vale por dinero. Saludos igualmente.

@@marcsanchez7119 la verdad es que el tema es como para descojonarse hajajajaa

@@ratapeinada ALPHA!!! Pero muy a nuestro pesar, porque tuvo poca venta, dejamos de hacerla :(

@@javierfernandezdelalama3000 mil gracias amigo. Ánimo sobra, a ver las fuerzas jajajaja. Abrazo

@@josealferez1980 Así es!!! Lo que pasa es que pintar la bici con cal… David de @uvesbikes creo que todavía no le tiene pillado el punto jajajaja

Si no lo digo yo tío, lo dicen los catálogos de las marcas, que la tendencia es ir dejándolas para precio de entrada, todas las bicis de gama media y por supuesto gama alta, en la inmensa mayoría de los casos, salvo excepciones, la inversión en innovación se proyecta hacia las doble suspensión. Personalmente, creo que todavía se puede hacer mucho en evolución de rígidas, que además son más ligeras, más baratas de producir, de adquirir y de mantener…y que para mucha gente sería mejor bici para el uso que le dan.

@@antoniodelpinoaragones eso es hasta ahora que la gente está aguantando la respiración. En los próximos años el empobrecimiento de las familias españolas será progresivo e implacable y en aficiones como esta el impacto será notable. Por cierto, no estoy haciendo un análisis de eficiencia tecnológica ni de preferencias de consumidores, es un tema de capacidad económica. De esta manera tendremos consumidores que en vez de comprar una doble tope de gama comprarán media gama, los de media gama comprarán media/baja o se plantearán rígida mejor montada, aficionados "globeros" muchos optarán por una rígida por eso de que la doble se dispara el precio, y ya abajo del todo habrá jóvenes que ni se planteen comprar una bici cuando hasta ahora si lo hubieran hecho en otras circunstancias o si lo hacen será una rígida que estirarán muchos años y no podrán dar el salto a la doble. Pero vamos, que esto será poco a poco y no de un año para otro.

@@antoniodelpinoaragones Exactamente como ha hecho Specialized con su Epic WC. Ha quitado todos los modelos de gama alta de su Epic rígida y los ha pasado a la World cup. Para los que nos gustan las bicis atemporales, una rígida es de lo mejor que hay.

@@antoniodelpinoaragones eso es hasta ahora que la gente está aguantando la respiración. En los próximos años el empobrecimiento de las familias españolas será progresivo e implacable y en aficiones como esta el impacto será notable. Por cierto, no estoy haciendo un análisis de eficiencia tecnológica ni de preferencias de consumidores, es un tema de capacidad económica. De esta manera tendremos consumidores que en vez de comprar una doble tope de gama comprarán media gama, los de media gama comprarán media/baja o se plantearán rígida mejor montada, aficionados "globeros" muchos optarán por una rígida por eso de que la doble se dispara el precio, y ya abajo del todo habrá jóvenes que ni se planteen comprar una bici cuando hasta ahora si lo hubieran hecho en otras circunstancias o si lo hacen será una rígida que estirarán muchos años y no podrán dar el salto a la doble. Pero vamos, que esto será poco a poco y no de un año para otro.

@@ratapeinada totalmente

El placer fue mío Javi, fue muy bonito y emotivo poder darnos al fin un buen abrazo.

Lente fotocromática :)