วีดีโอ

Не было. При замене сцепления показалось что болтается этот подшипник. Решил заменить. В итоге потом вернул назад, так как та обгонная муфта что поставил, не работает нормально. Там обычный подшипник нужен, без блокировки.

Да. Именно так это и есть. Спасибо за поддержку!

Да. Можем и то и то.

Да. Это такие же замки.

Вероятно вы уже связались со мной в телеграмм

По сути любой современный мотор подойдет!

Нет. При нормальных режимах обработки там нет усилий на выдирание вверх.

th-cam.com/video/cwW8Cm2VHtM/w-d-xo.html

Стопорится только на одном борту. Этого вполне достаточно. Погона нет. Лодка маленькая, смысла нет в погоне

Гикашкот это самая рабочая веревка, особенно в хороший и тем более в крепкий ветер с порывами. Она должна быть всегда под рукой, быстро сбрасываться со стопора и быстро и удобно набиваться. При левом галсе, да в хорошем крене ваш вариант с клавишным стопором просто опасен. Только с наилучшими пожеланиями! 😊

@@ИгорьКолянов-э6ю Специально делалась баварская разводка гикашкота, чтобы он не перекрывал вход в каюту. Именно для удобства гостей на лодке. Для хождения по озеру в хорошую погоду. При желании рубиться в шторм, можно завести гикашкот стандартным способом, по центру перед входом в рубку. Хотя габариты лодки такие, что там всё под рукой, что левый, что правый стопра. Да и в крепкий ветер паруса должны рифиться до того, как их площадь станет опасной) Максимальная скорость этой лодки - 10 км/ч. Быстрее она физически не пойдет, начнет вылазить на глиссер и терять остойчивость корпуса. Поэтому ходить на перегруженных парусах в крепкий ветер на ней не даст прироста скорости, только добавит крена. Проверено на практике.

Те Баварии наверное не требуют откренки и не чувствительны к перемещению одного человека 😂 Ну ходить вам, вам и решать. У меня Максус 24 (секторный шверт), думаю наши лодки по остойчивости более менее схожи. По этому меня удивило такое решение)) p. s. Желаю Вам и новым будующим владельцам безопасных веселых походов на этой лодке, пусть она приносит только радость 😊!

@@ИгорьКолянов-э6ю Это не швертбот, а килевая яхта и откренки она как раз не требует. Остойчивость по сравнению со швертботами у неё совершенно другая.

Смотреть внимательно с этого момента. th-cam.com/video/2-AxC5nY9Hs/w-d-xo.htmlsi=j_wjpUzKNY2yZX4F&t=1399 Там вставка фото с мотором. Попытка заряжать аккумулятор от вращения винта была откинута еще на стадии проектирования сего дела, так как двигатель в качестве генератора выдаёт очень малый ток, и только на высоких оборотах очень. Такие при движении под парусом он не разовьет. Толку нет от этого никакого...

Напишите в вацап +7921132165 или телеграм +375295611611. Дмитрий.

Ни в коем случае не ставьте такую обгонную муфту как я сделал. Сцепления не будет!!!! Только обычный подшипник надо ставить. Который свободно вращается в обе стороны и не клинит!!!

Спасибо!!!! Надо попробовать!

@@freeskyart только станок надо будет отмыть от масла.

Да. Под эти задачи лодка и делалась. Удовольствие от прогулок под парусом по озеру)

Здесь нет набора материала. Просто Эжекция.

@@freeskyart Напрямую с хоппера вращением шнека..?

@@evgeniydeus8137 Да

Да. В механике швейной машины есть какая то магия!!! Затягивает!!! Вы ещё просто не пробовали офсетные печатные машины - это как швейные машины на максималках)

1. В кадре нет россиян; 2. Инструкцию читали; 3. Дровокол доработан; 4. 3-й сезон в работе и пока не сломали.

Это если название модели с плюсом на конце. У меня без него. Регулировки нет ни в одном режиме( Так даже в инструкции написано

@@freeskyart у меня IRMIG 200 SYN без плюса, в режиме mig подача проволоки регулируется левой крутелкой, а кнопка что на 35 секунде видео, включает режим VRD для MMA сварки. Ради интереса полистал инструкцию, там действительно ничего не сказано про регулировку подачи.

С дивана тебе обзор лучше на мои штаны)))

🤣🤣🤣

Это не замена типа головки. Это замена парковки на модернизированную. На этих моделях принтеров, парковка крайне неудачно спроектирована и не работает в принципе после 6 месяцев эксплуатации. Вы вероятно не сталкивались с мьюто валюджетами этих серий, поэтому не понимаете о чем тут идет речь. DX5, DX6 и DX7 по размерам дюзной пластины одинаковы. По качеству печати - тоже. Смысла менять одну из них на другую нет никакого на мой взгляд, так как это потянет за собой замену материнской платы принтера и посадочную каретку. Экономически это выйдет нецелесообразно. Головка XP-600 исходя из опыта применения используется сейчас только в DTF принтерах. Сольвент она не особо хорошо переносит. Поэтому смысла ставить её на такие принтера, нет совершенно.

Спасибо за ответ. Только сейчас его увидел. С парковкой у Мюто всё отлично, пока не собьётся позиционирование. Регулируется "по мнсту" отттягиванием и закручиванием винтов или незакручиваниеминекоторых, как я сделал. После любой прочистки всегда 100% дюз. У Епслн Про парковка ужос! После прочтстлк, особенно авто, когда всё отлично печатает, всегда (!) нет нескольких дюз. Испробовано на пяти-шести принтерах, что у меня были. А ДХ-5 сейчас сложно найти б/у, на новую неадекватный ценник, вот и думал секономить...