วีดีโอ

Здравствуйте. Молодой человек, я вам очень советую если уж вы решили комментировать, то внимательно смотрите ролики. По поводу т.н. "лепесткового клапана" на "бульдозер" так это совсем никчему. Это приспособление ну никак не для наших советских моторов (точнее немецких DKW) Вобщем это для дилетантов развод на деньги. Если вам некуда деть свои деньги, пожалуста, хоть на сенокосилку его ставьте. Мотор ИЖ предназначен был возить картошку. Чего, чего а т.н. "низов" на нем хватает с большим запасом. .А что касаемо мотоцикла МИНСК.... это мотоцикл моей юности. Я их в 1974 году в ДОСААФ собрал штук пять... В 1975 собрал и свой первый МИНСК. Короче в этом году исполнилось 50 лет как я собираю все свои мотоиклы из хлама. Удачи вам в изысканиях.

Что бы вы понимали, что это дает, без всяких клапанов.Карбюратор "ПАККО" + РЕЗОНАТОР ВПУСКА. Посмотрите мой старый ролик 34 летней давности. "Мотокросс Ставрополья. Май 1990 год. ЮГ РОССИИ МОТОКРОСС".. Мопеды № 15 и 16 валят очень серьезно.

Здравствуйте. Вообще рекоендовано два объема мотора (350 * 2 = 700), я как рекомендовано так и сделал. Работает без нареканий. Не пробовал даже из-за размера. Литровая мне не входит под бензобак, а бутылка 0.7 .подошла идеально, как там и была. В этой нише бака у меня стояла раньше катушка зажигания, размером чуть меньше бутылки

@@user-dz6cc3cj1h если шланг будет не 450 а 500 будет работать нормально или ровно 450 надо? если будет чуть длиннее то крутящийся момент уйдёт в более низкие обороты?

​@@user-fu4cv7bv2m Вы знаете, я не стал мудрить. а просто положился на расчеты сделанные парнем, который нашел литературу по этой теме, а так же проводил эксперименты на своем моторе. У него и у меня по его расчетам все великолепно работает Подобную схему я видел еще в далеком 1990 -м на кроссовых мопедах, но тогда я ошибочно думал, что это сисиетма подачи дополнительного топлива. Мой ролик если интересно "Мотокросс Ставрополья. Май 1990 год. ЮГ РОССИИ МОТОКРОСС".. Мопеды № 15 и 16

@@user-dz6cc3cj1h понял, спасибо за ответ.Теперь обратного выброса бензо-воздушной смеси нет в воздухофильтр? можно ставить бумажный элемент от автомобиля?

@@user-fu4cv7bv2m Сказоок не бывает. Обратный выброс все равно частично проходит. Причем и с ЛК. У меня как фильтрующий лемент стоит губка пропитанная маслом.. Но вот на кроссовых Чезет с завода стоит бумажный элемент. Просто он шел под замену после каждой гонки (порядка 3-х моточасов)

А вот у Димы как раз то и стоит китайское CDI... на котором серьезные проблемы Леша дело не в зажигании. Минское в разы лучше. Ранее я уже рассказывал в чем отличия.

Здравствуйте! Вы видимо не поняли. У меня частное домовладение, где ставится именно такой счетчик. А дешевый для квартир в данном случае не идет.

Доброго времени суток! Какой год?

Добрый день,88-89год

Точно уже не помню

@@СергейМокриков Это было на старой трассе в совхозе "Бештау". Там грязи много было, тем более там проводились как правило 1-й или 4-й этап. А вот в мае 90-го с Югом России повезло.

@@СергейМокриков Посмотрите на моем канале ролики «Мотокросс КМВ в фотографиях» 8 частей «Мотокросс Ставрополья. Май 1990 год. ЮГ РОССИИ МОТОКРОСС.» Возможно и вы попали в кадр....

Спасибо И Вам Здоровья и всех благ!

Более 50 лет катаюсь на 2Т, мотор 4Т не слышу и не понимаю в работе. Меня уже не переучить. А еще принципиально использую только наше отечественное. Что касается простоты, надежности и мощности я бы поспорил. У меня КВ стоит в стоке (!!!!) 1952 года, карбюратор и генератор 1976 года... в общем все еще СССР 50 - 70 Х годов. Для подстраховки всегда собираю себе новый второй полностью аналогичный мотор.. .

Кстати к этому сезону мотоцикл полностью был обновлен, точнее сделан близко к иначальному виду то есть эндуро Ява 654.2. А моторы "ИЖ" теперь практически лишены "детских болезней", что позволяет говорить о высокой степени надежности и эксплуатировать их на все 100 %

А что мешает... Главное захотеть...✌

Это так ездил прежний хозяин мотора😂 Он наверно его никогда не менял. Но самое смешное, что подшипники (СССР) и все шестерни КПП были живые, а КПП работала без нареканий.

К сожалению то единственная радость в районе... 10 км от города.

За пять лет изучения и экспериментов я вроде как бы сделал полноценный мотор и еще его дублера. В итоге забракованных мною запчастей накопилось пол сарая... Ничего теперь буду ими торговать😂. Одно радует - мотор получился надежен и неубиваем. Катаюсь и радуюсь.

​@@user-dz6cc3cj1h планетовский мотор действительно неубиваем,я 2 года ездил на звенящем моторе и месяц назад расточил поршневую под 1 ремонт и поставил охлаждение от инвалидки. Езжу кайфую с того как повысилась тяга и мотор мягко работает

Дима ты прав... есть еще чего добавить😁 Воздушный сигнал(свисток), который я так не довел до ума и зарядное устройство (денег жалко). А там еще жена намекает изобрести боковой прицеп (коляску)😂😂😂 Видео Андрея Скутерца, как он к "Баджаджу" люльку смастерил и в Крым ездил, ей показал на свою голову🤣

Спасибо! Взаимно.

Самое простое по книжке Игоря Михайловича Григорьева "Мотоцикл без секретов" 1973 года. Только нужно вниматеьно читать, там все по делу. Мелочей нет.

Леша не знаю. К сезону 2022 собрал мотор из всего нового СССР. За лето 2022 четыре раза "бомбил" мотор, Потом плюнул и стал ждать когда "хороший шум наружу вылезет"😁... Вот третий сезон катаюсь и ничего. Но на всякий случай после сезона 2022 собрал еще один полностью аналогичный новый мотор. Так что вдруг чего мотор перебросить за день можно. Вообще думаю, что может это коленвал ИЖ 49 так подвывает, других вариантов нет... На кроссовом Чезет 500 похожий вой на малых оборотах.

@@user-dz6cc3cj1h может коренные подшипники какие то особенные? Конструкция ншг на всех планетах одинаковая, поэтому вряд ли дело в коленвале

@@JimGorins Подшипники польские, сделаны по типу китайских "Фуши". Но здесь присутствует такой момент. До этого на этом моторе к сезону 2021 ставился КВ Планета 5, и эти новые подшипники. Никакого подвывания небыло, а только ощутимая вертикальная вибрация. К сезону 2022 я поменял КВ на ИЖ 49 и поставил новый подшипник SKF 304. Завел, вертикальная вибрация практически ушла, осталась только горизонтальная, но появилось подвывание. Я грешил на подшипник 304. Выдрал его испортив. Поставил новый, но вой не ушел. Третий сезон жду когда этот вой вылезет наружу .😁😁😁

@@user-dz6cc3cj1h очень интересно конечно. Вой точно такой же как и у чз 514. Хотя и там вроде бы мотор такой же как и любой другой, но вой присутствует. Хотя может чем то он и отличается от других моторов, я то его не разбирал ни разу

Леша, а ты знаешь, сейчас подумал. по поводу конструкции подшипников может ты и прав... Только вот не коренные, а сепаратор НГШ я оставил родной ИЖ 49 1952 года, он в бронзовой обойме. Палец НГШ я поставил новый СССР ремонтный 29.01. Мотор зимой деффектовал, люфта нет.

В этом году исполнилось 50 лет как я "перелопачиваю свои мотики".то есть собираю своими руками. В этом году выехал на юбилейном. Мотоциклы ручной работы в разы надежней и лучше покупных. Все недостатки устранены, можно спокойно отдыхать и кайфовать✌.

Молодец, дай Бог инерергии!

Пять лет уже катаюсь сколько мне нужно. Конкретно за эту поездку я накатал по GPS спидометру 90 км. Бензобака (10 литров) хватает на 350 - 400 км. Кроме надежности и экономичности он ни чем не отличается. Предпочитаю поля и полевые дороги. По асфальту (резина дорогая) только если есть необходимость съездить в соседний район к друзьям..

НА 2: 33 СХЕМА. Оба выхода обмотки идут на стабилизатор. ТО есть на массу не запитываются. А вот со стабилизатора уже ВЫХОДЯТ ПЛЮС И МИНУС. Минус со стабилизатоа кидаем на массу. Более подробно в Ч.2

Мое мнение, что инженера, которые проектировали сей мотор были люди очень образованные. Во первых динамика мотора гораздо лучше. Во вторых вибрации в разы меньше. А для работы с боковым прицепом используют регулировки заменой ведущих звездочек. А что касается увеличения веса КВ на этом моторе,так мое мнение это попросту вредительство.

Кстати КВ я не изменял. Вот как он есть ИЖ 49 с завода, так и поставил. По сравнению с КВ ИЖ П5, "небо и земля". Мотор поехал уже на третий сезон👍.

Доброго времени суток. Я с мотором ИЖ связался лишь в 2019, потому утверждать не могу когда и для какого мотора был изготовлен был этот вал. Но судя по конструкции уж точно не для ПС. Я этот б/у вал купил на рынке в общем то из-за хорошего сектора. Ему лет 50 точно, сделан очень качественно был. Проточку и втулку обнаружил когда начал мыть. Конструкция мне понравилась и теперь я делаю так на всех своих валах. Работает прекрасно.

Мотор поехал на 3 -й сезон. Вой чем то похож на мотор Чезет 400 В 2022 когда собрал и завел, вой насторожил. Ставил все новое и качественное. Думал, что 304 подшипник... Выдернул (испортил фирменный)...но ничего не изменилось. В общем третий сезон разбираю и деффектую все нормально. Мотор едет хорошо, задачи свои вполняет. Возможно воет КВ. Он у меня от ИЖ 49

Я на моторе ИЖ с осени 2019. Всю молодость ездил на моторах Ява и Чезет. В мотор ИЖ что бы его использовать пришлось вносить ряд изменений.

А вы почитайте свойства вишни. Лекарства не нужны. Наши предки, в частности моя бабушка прожила 96 лет, да и еще бы жила если бы не упала и получила перелом. Так вот она лекарства, больницы и врачей не признавала. Лечилась только народными средствами. Кушала только натуральное. Но мы же "умные" стариков не слушали.... Вот я теперь и наверствываю.

На ходу его не слышно... А неприятный шум никому не интересен. Если итересует работа того мотора th-cam.com/video/A3p2D9L-Tuk/w-d-xo.htmlsi=Vn-FvJ-DA1CyBzOe

Саня поделись дождём с югом)

А у нас на выходные обещают ливни и грозу... Опять с женой сезон не открыть😂

Дима спасибо! Очень радует уравляемость и держак дороги. Огорчает одно...нужно снова учиться на него залазить😂 Казалось бы всего ДВА сантиметра, а я тут же вспоминаю Махачкалу, когда я после Минска 106 учился залазить на новый Чезет 250...

Пробуйте и внедряйте свои мысли. Получится с удовольствием переймем ваш опыт. Удачи! Мне достаточно того, что я достиг. Мотор резво едет, расход 2.5 - 3 литра. Лично меня устраивает на все 100%

У каждого двигателя свое назначение. Мотор 514zc мне очень нравится. У меня он и с водянкой был. К сожалению для нынешеих задач он не подходит. Да и накладно на сегодня. P.S. И к тому же мотоцикл соответствует своей аббривиатуре "ЯВА-350 Тип 654", как в документах😁

Оно конечно можно, но уж очень накладно и хлопотно. Я даже подписался на одного чеха и смотрю их ретро соревнования. Очень напоминает наши времен СССР. У них это семейный праздник... А за одно и смотрю технические решения, корыыми они усовершенствуют мотоциклы своими руками.

Спасибо.

Мотор ПС изначально был рассчитан на эксплуатацию по асфальту, и ему требовалось хорошее охлаждение. Ресурс ничтожен. Родной мотор Ява 654.2 даже в СССР не поставлялся. От Чезет 514 в 1991 году ставил мотор, причем оснащая его водяным охлаждением. Дорогостоящий проект, в нынешнее время, а когда запчасти на вышеуказанные моторы «золотые» то вообще не вариант. Опять же все вышеперечисленные моторы для езды по пересеченной местности, да еще и с пассажиром не годятся. Нужен надежный, неприхотливый, экономичный и выносливый мотор. Мотор стандартной Планеты без доработок тоже не Айс, а если доработать, то он вполне справляется со своими задачами.

Доброго времени суток! Да вы знаете это было года три назад. Втулки были заводские, ремкомплект ИЖ 49. Вообще то замеры делал, а вот куда дел уже не помню. У меня два мотора, на оба и поставил новые КВ. Мой товарищ в 80-х такие втулки точил для своего ПС с внутренней обоймы б/у подшипников 6307 и 6407. Подшипники такие стоят на ГАЗ и УАЗ