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東北大学 流体科学研究所
Japan
เข้าร่วมเมื่อ 14 เม.ย. 2020
東北大学流体科学研究所の公式TH-camチャンネルです。
研究所紹介や研究所の取り組みなどの動画を掲載してまいります。
【東北大学 流体科学研究所Webページ】
www.ifs.tohoku.ac.jp/jpn/
www.ifs.tohoku.ac.jp/eng/
研究所紹介や研究所の取り組みなどの動画を掲載してまいります。
【東北大学 流体科学研究所Webページ】
www.ifs.tohoku.ac.jp/jpn/
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東北大学流体科学研究所 紹介動画2024
本研究所は「高速力学に関する学理およびその応用の研究」を目的として1943年に高速力学研究所として設立され、1989年に改組転換して「流体科学研究所」となり今日に至っています。
2022年には、新たに統合流動科学国際研究教育センターを発足。
流体科学研究の確固たる学術基盤を基に、多様な応用分野における社会課題解決までを包含した新概念「統合流動科学」を提唱しています。
流体科学の基礎研究を基盤とした先端学術領域との融合、および重点科学技術分野への応用に関する世界最高水準の研究を推進すること、また研究を通じて社会の諸問題解決に貢献すること、さらに国際水準の次世代研究者および技術者を育成することを使命と目標に掲げています。
東北大学流体科学研究所
www.ifs.tohoku.ac.jp/jpn/
（本動画は2023年制作の研究所紹介に最新の組織変更を反映したものです）
#流体科学研究所 #東北大学 #統合流動科学
2022年には、新たに統合流動科学国際研究教育センターを発足。
流体科学研究の確固たる学術基盤を基に、多様な応用分野における社会課題解決までを包含した新概念「統合流動科学」を提唱しています。
流体科学の基礎研究を基盤とした先端学術領域との融合、および重点科学技術分野への応用に関する世界最高水準の研究を推進すること、また研究を通じて社会の諸問題解決に貢献すること、さらに国際水準の次世代研究者および技術者を育成することを使命と目標に掲げています。
東北大学流体科学研究所
www.ifs.tohoku.ac.jp/jpn/
（本動画は2023年制作の研究所紹介に最新の組織変更を反映したものです）
#流体科学研究所 #東北大学 #統合流動科学
มุมมอง: 560
วีดีโอ
Institute of Fluid Science, Tohoku University Introduction of the Institute 2024
มุมมอง 93หลายเดือนก่อน
Institute of Fluid Science, Tohoku University www.ifs.tohoku.ac.jp/eng/ *This video reflects the latest organisational changes to the introduction to the Institute produced in 2023. #Institute_of_Fluid_Science #Tohoku_University #Integrated_Flow_Science
2024 IFS sakura sanpo version
มุมมอง 2216 หลายเดือนก่อน
隠れた桜の名所、東北大学片平キャンパス。 満開の美しい桜と流体科学研究所の周辺を撮影しました。 東北大学流体科学研究所 www.ifs.tohoku.ac.jp/jpn/ #流体科学研究所 #桜 #東北大学
2024 IFS sakura drone version
มุมมอง 2446 หลายเดือนก่อน
隠れた桜の名所、東北大学片平キャンパス。 満開の美しい桜と流体科学研究所を空から撮影しました。 東北大学流体科学研究所 www.ifs.tohoku.ac.jp/jpn/ #流体科学研究所 #桜 #東北大学
流体科学研究所 2022年 春
มุมมอง 7412 ปีที่แล้ว
桜の名所でもある東北大学片平キャンパス。 今年はライトアップイベントがあり、点灯式の様子を流体科学研究所の屋上と、屋上から飛ばしたドローンで撮影しました。 流体研をバックにした美しい桜の写真も交えながら、春のひとときの映像をご覧ください。 東北大学流体科学研究所 www.ifs.tohoku.ac.jp/jpn/ #流体科学研究所 #桜 #東北大学
【COVID-19 高齢者施設送迎車内の気流を可視化 】 〜ドライバーを逆流から守る〜
มุมมอง 2982 ปีที่แล้ว
前回の実験( th-cam.com/video/oJ6PGbrSJ0U/w-d-xo.html )では、仕切り壁が設置されたCOVID-19陽性者搬送車内の気流を可視化することにより，仕切りとエアコンにより，後部座席からのドライバー側への逆流を防ぐことが確認できました しかしながら，搬送用車両には，高齢者施設送迎車両など多くの送迎車両が存在し，すべての車両に予め仕切りがあるとは限りません。 今回の研究では，DIYによる簡易的な仕切りでも逆流を防ぐことができるかを確認するために，ビニールシートを実際に車内に貼り，気流の可視化を行いました。 この結果 1. 仕切りを作製する前：車両内に仕切りがないと，高齢者側からの逆流はおこる． 2. 仕切りの作製：隙間だらけのような簡単な仕切り壁を，10分程度で作製した． 3. 仕切りの作製後：エアコンによりドライバー側は与圧になることを確認し，逆流は...
【COVID-19 陽性者搬送車内の気流を可視化】
มุมมอง 1.3K2 ปีที่แล้ว
COVID-19陽性者搬送用車両内には仕切り壁が設置してあり、しかもエアコンによってドライバー側は与圧されていることから、感染リスクは低いと考えられておりましたが、実際の車内の気流を可視化したことがないため、どのようになるのかは不明でした。 そこで、気流を可視化することにより、車内の気流状態を把握。 本実験の結果をふまえ、自治体が運用するドライバー向けの移送運行業務のマニュアル／動画コンテンツ作成に反映しました。 本件は仙台市保健所の依頼により、東北大学 流体科学研究所の太田信教授・高奈秀匡准教授・安西眸助教、大学院工学研究科 都市・建築学専攻 小林光准教授らにより実施されました。 東北大学プレスリリース www.tohoku.ac.jp/japanese/2022/02/press20220203-01-airflow.html #COVID #東北大学 #流体科学研究所
まさか私がキャビテーションを調べるとは…人生ってほんとわからない
H2ロケット8号機の動画もどうぞ
東北大学の皆さん再び感動を与えてくれてありがとう！
僕たちは小学5年生の2人組です。 夏休みの自由研究でポンポン船を使って実験しました。パイプの太さを変えたり巻く数を変えたりして1番早いポンポン船を調べました。結果としてはかざまさんの本や動画にあるように3mmで4回巻きが1番早いことがわかりました。なぜ4mmや5mmなどではなくて3mmのアルミパイプなのか、なぜ3巻や5巻ではなく4巻なのかかざまさんはどう思われますか？お返事ください。
棒
🎉🎊
要するにハンググライダーの様な機体にプロペラを２枚にし、回転は異なる方向にします人力で漕ぐにも楽になる筈、又記録も更新出来ると思います。
又プロペラは小さな ニ枚にしたら安定すると思います。尚相互に回転は異なる方向にしましょう。
新しい翼の在り方で一枚で翼を水平型横でなく後方に細長三角型に伸ばしてやれば、抵抗が少なく、速度も早くなると思います、風洞実験してからが良いと思います。
翼を横に広げないで縦に一枚の幅はややひろく 後方に伸ばしてやれば、抵抗が少なく速度が早くなると思いますが！
アスペクト比が小さくなるのでボツ
俺絶対、ウィンドノーツ入ります！見ててください！
桂、おれここに今年入るよ！
保守的な考えで10km飛ばすなら 一個先の挑戦で9kmで落とせ ブレイクスルーはきっとそこにある。
桂ァ今何キロォ！？