- 135
- 116 943
На расстоянии вместе
Belarus
เข้าร่วมเมื่อ 16 เม.ย. 2020
В помощь студентам специальности 1-70 03 01 "Автомобильные дороги" БНТУ... и всем заинтересованным
#нарасстояниивместе
#нарасстояниивместе
วีดีโอ
6 ТР НКЛ Формирование чертежей продольных профилей дорог
มุมมอง 224ปีที่แล้ว
6 ТР НКЛ Формирование чертежей продольных профилей дорог
7 ТР НКЛ: Формирование чертежей профилей соединительного ответвления
มุมมอง 99ปีที่แล้ว
7 ТР НКЛ: Формирование чертежей профилей соединительного ответвления
2 ТР НКЛ: Горизонтальная планировка канализированных примыканий соединительного ответвления
มุมมอง 192ปีที่แล้ว
2 ТР НКЛ: Горизонтальная планировка канализированных примыканий соединительного ответвления
4 ТР НКЛ: Проектирование продольного профиля соединительного ответвления_Цифровая модель
มุมมอง 164ปีที่แล้ว
4 ТР НКЛ: Проектирование продольного профиля соединительного ответвления_Цифровая модель
3 ТР НКЛ: Расчет элементов продольного профиля соединительного ответвления
มุมมอง 124ปีที่แล้ว
3 ТР НКЛ: Расчет элементов продольного профиля соединительного ответвления
5 ТР НКЛ: Формирование чертеже плана трассы транспортной развязки
มุมมอง 128ปีที่แล้ว
5 ТР НКЛ: Формирование чертеже плана трассы транспортной развязки
1 ТР НКЛ: План трассы соединительного ответвления
มุมมอง 378ปีที่แล้ว
1 ТР НКЛ: План трассы соединительного ответвления
27. Корректировка шаблонов сеток профиля и создание комплексного чертежа #CREDO ДОРОГИ
มุมมอง 5502 ปีที่แล้ว
27. Корректировка шаблонов сеток профиля и создание комплексного чертежа #CREDO ДОРОГИ
Проектные плоскости: создание проектных площадок с обеспеченным водоотводом
มุมมอง 4802 ปีที่แล้ว
#кредо_дороги проектирование проектных плоскостей с обеспеченным водоотводом
Проектные плоскости: создание проектных площадок с балансом земляных работ
มุมมอง 6672 ปีที่แล้ว
#кредо_дороги проектирование площадок по принципу баланса земляных работ
Устанавливаем свежую версию КРЕДО Дороги 2.7
มุมมอง 1.2K3 ปีที่แล้ว
Устанавливаем свежую версию КРЕДО Дороги 2.7
11. Проектирование реконструкции_Расчет конструкции усиления по критерию упругого прогиба
มุมมอง 4353 ปีที่แล้ว
#дорожная_одежда ТКП 45-3.03-112 Расчет конструкции усиления дорожной одежды по критерию упругого прогиба
10. Проектирование реконструкции_Проектирование мероприятий по борьбе с отраженными дефектами
มุมมอง 3593 ปีที่แล้ว
#дорожная_одежда ТКП 45-3.03-112 Расчет глубины фрезерования. Расчет ширины разделки трещин. Комбинированный способ борьбы с отраженными дефектами
9. Проектирование реконструкции дорожной одежды_Оценка состояния покрытия
มุมมอง 3423 ปีที่แล้ว
#дорожная_одежда ТКП 45-3.03-112 Оценка состояния покрытия существующей дорожной одежды по уровню дефектности и допустимой ровности покрытия
8. Составление карточки дорожной одежды
มุมมอง 2893 ปีที่แล้ว
8. Составление карточки дорожной одежды
7. Проектирование нежесткой дорожной одежды
มุมมอง 4893 ปีที่แล้ว
7. Проектирование нежесткой дорожной одежды
6. Проектирование нежесткой дорожной одежды
มุมมอง 6763 ปีที่แล้ว
6. Проектирование нежесткой дорожной одежды
5. Проектирование нежесткой дорожной одежды
มุมมอง 9813 ปีที่แล้ว
5. Проектирование нежесткой дорожной одежды
3. Проектирование нежесткой дорожной одежды
มุมมอง 1.2K3 ปีที่แล้ว
3. Проектирование нежесткой дорожной одежды
4. Проектирование нежесткой дорожной одежды
มุมมอง 7193 ปีที่แล้ว
4. Проектирование нежесткой дорожной одежды
2. Проектирование нежесткой дорожной одежды
มุมมอง 1.6K3 ปีที่แล้ว
2. Проектирование нежесткой дорожной одежды
#AutoCAD Аннотации и Стили аннотаций: текст, размеры, выноски и таблицы
มุมมอง 2.7K3 ปีที่แล้ว
#AutoCAD Аннотации и Стили аннотаций: текст, размеры, выноски и таблицы
1. Проектирование нежесткой дорожной одежды
มุมมอง 4.8K3 ปีที่แล้ว
1. Проектирование нежесткой дорожной одежды
#AutoCAD Штриховка Редактирование штриховки
มุมมอง 3.4K3 ปีที่แล้ว
#AutoCAD Штриховка Редактирование штриховки
Установка #КРЕДО_ДОРОГИ - просто и с удовольствием
มุมมอง 3283 ปีที่แล้ว
Установка #КРЕДО_ДОРОГИ - просто и с удовольствием
#AutoCAD Команды рисования и редактирования - начальный этап работы
มุมมอง 9253 ปีที่แล้ว
#AutoCAD Команды рисования и редактирования - начальный этап работы
#AutoCAD Параметры системы Настройка и адаптация рабочего пространства
มุมมอง 7K3 ปีที่แล้ว
#AutoCAD Параметры системы Настройка и адаптация рабочего пространства
#AutoCAD Начало работы Интерфейс Рабочая среда Командная строка
มุมมอง 5233 ปีที่แล้ว
#AutoCAD Начало работы Интерфейс Рабочая среда Командная строка
Учителем тебе не стать
Хм… интересное видео. Но как можно импортировать файл с тахеометра, если снятые точки нуждаются в уравнивании!? Любой файл из прибора идет с купой дополнительных точек: это дополнительно снятые репера (круг лево/круг право), это и дополнительные точки которые имеют координату но не имеют высоты (фасады зданий, провода и их провисы). Скорее всего это файл из программы КРЕДО ДАТ подготовленный и обработанный, и даже он не годиться в качестве источника построения ЦММ, так как есть такие объекты как борты, где сняты 2 точки (верх и низ) и что бы правильно потом расположить ребра, или структурные линии нужно…. нужно быть тем самым геодезистом иначе это нереально сделать. Я лично пришел путем проб и ошибок: файл с ЦММ отдают геодезисты, и они несут ответственность за ее геометрию. Причем геометрия приходит в виде треугольников с ребрами, ну или исходный уже файл кредо где создана ЦММ. По этому я бы написал что пример на видео показан с точки зрения интерфейса программы, но ни в коем случаи не использовал бы такой путь импорта в реальной работе. 😊😊😊
Полностью с вами согласна, что получить ЦММ труда приложить нужно и геодезистам в первую очередь, они используют свою линейку программ. В файле показан импорт текстового файла и съёмка там была учебная - исключительно рельеф, без сложных мест типа коммуникаций, бортов и т.д. спасибо что поделились опытом и мнением
@@we_are_together_ad Дайте ответ: что лучше: КРЕДО ДОРОГИ CIVIL 3D или ІндорCAD?
Здравствуйте где скачать файл кредо дороги
Здравствуйте, с официального сайта Компании credo dialogue
credo-dialogue.ru/tsentr-zagruzki/programmy-dla-skachivania.html
@@we_are_together_ad вот скажем скачал кредо дороги он не будет спрашивать активация или нужно оформить премиюм для работы приложение ????
@@Paddington_Shorts.Все условия приобретения и получения лицензии вы можете изучить на сайте разработчика
Всё интересно и понятно 👍
ОТСТОЙ В КВАДРАТЕ
Нтчего не понятно
@@АльфияХисамиева-г5л может чем то помочь, пояснить
Такие вещи делают в листах с помощью видовых экранов.
Кому что больше подходит
не полная видео инструкция она не все включает всебя
Чего вам не хватило для полной установки?
Есть предложения чем ее дополнить?
@@we_are_together_ad Я понимаю, что метод рабочий, но dwg to pdf не добавляется в список плоттеров
@@ЕвгенияРадова "не добавляется в список плоттеров" что именно не выходит? в описании к видео есть ссылка на скачивание плоттера
Вы молодец, продолжайте выкладывать новые видео!)
Спасибо
Просмотрел все части. Готов сделать курсовой. Только не понял - зачем в Автокад экспортировать? В чертёжной модели можно менять - удалять текст.
Можно, конечно. Выдать вам задание на курсовой
@@we_are_together_ad :) давайте, я уже наизусть помню поперечные уклоны для южных районов Беларуси, правда мне нужно для южных районов Сибири.
А можно ли в Кредо выполнить кольцевое движение со съездами. Наверняка можно, но как?
Можно: пока руки не дошли до конкретного алгоритма, чтобы поделиться со всеми
Я бы, конечно, делал это с использованием плоскости как примитивов и/или структурной линией с постоянным уклоном
Спасибо, вариантов решения задачи может быть несколько, конечно
Как объеденить штриховки обратно? Нужно для подсчёта площадей топоплана
В параметрах убрать галку "создавать отдельные штриховки"
@@we_are_together_ad подскажите, в каких параметрах? нужно выделить все штриховки которые до этого выделялись одним целым и снова зайти в редактирование штриховки? если делать как в видео, то там все равно не будет стоять галочка "отдельные штриховки"
@@saneklovemirok добрый день, пришлите ваш файл - посмотрю. В телеграмм можно +375257257713 или на почту remezni@gmail.com
День добрый! С наступившими праздниками вас! Подскажите пожалуйста, почему Eo=(0.1...0.5)Emin и Eэ=2Ео ? Откуда взяты эти утверждения? Перерыл несколько учебников, не нашел... Везде расчет идет снизу вверх, при котором значение Eобщ по номограмме находится путем пересечения известных значений Ен/Ев и h/D... Согласно такой методике из лекции, как я понял, таким образом можно, наоборот, находить нужные толщины каждого слоя исходя из значений модуля упругости материала каждого слоя...Зачем тогда пердварительно назначать толщины конструктивных слоев? Спасибо!
Добрый день, это принцип эквивалентных систем, суть которого, в том, что мы можем определить толщину конструктивного слоя, подобрав из нескольких вариантов материала, учитывая, что этот конструктивный слой находится в конструкции и опирается на уже какой то материал и сверху на своей поверхности должен обеспечивать определенный эквивалентный модуль упругости. т.е. разные материалы с разным модулем упругости при разной толщине слоя буду одинаково работать в заданной конструкции дорожной одежды. Принцип равнопрочных систем
Спасибо! вроде немного разобрался)
Спасибо большое за данные лекции! Немного запутался вначе по интенсивности. Подскажите пожалуйста, по формуле 1.26 вначале видео вы считаете перспективную интенсивность на срок службы 20 лет, а в конце лекции опять по этой же формуле, но уже учитывается другой срок службы, который определили позже в нормативной документации. Я правильно понимаю, что начальный расчет делается исключительно на срок 20лет и делается только для того, чтобы назначить категорию дороги? Спасибо!
Добрый день, правильно, интенсивность движения на срок 20 лет считается для определения категории дороги.
Спасибо!@@we_are_together_ad
Большое спасибо. Как раз и хотел узнать, как изменить масштаб
А откуда взять ориентировочные стоимости разных материалов?
Добрый день, если учебные проекты, то у руководителя занятий, если это реальные проекты и работаете с объектами, то стоит вносить реалистичные цены материалов от тех поставщиков, с которыми планируете работать
Ух ты! Спасибо!
Ммм,как интересно у вас тут😅
Ой как все интересно у вас тут 😊
Всё не понятно 😢
Просто лучшая!!! Спасибо за то, что вы есть!)))
Спасибо. На здоровье. Развивайтесь....
Добрый вечер, где можно скачать материал, который вы использовали в данном видео? Или где можно скачать аналогичный материал?
Напишите пожалуйста мне в телеграм +375257257713
Добрый вечер, можно узнать: 1. Бесплатный период две недели? Для бесплатного периода можно не сколько программ скачать? 2. Есть различия между версиями 2.8, 2.9 и 3.0? 3. Как проектировать с нуля? У вас есть материал, Например, дорога, дорога для реконструкции, 4. КРЕДО ДОРОГИ google карта загружается с отметками?
Добрый вечер, вопросов гора. Да, бесплатный период 2 недели. Различия в версиях конечно есть, но основной функционал стабилен, в новых версиях добавляются функции, исправляются ошибки, в версии 3.0 множество масштабных изменений было. Дорога - это комплекс инженерных сооружений и проектировать с нуля, совсем с нуля без понимания некоторых теоретических основ - это пустое дело не профессиональное,но если решили начинать в этой сфере, можно выстроить концепцию освоения этой сферы. Да, можно импортировать точки рельефные с высотами, с определенными особенностями - можно
@@we_are_together_ad Бесплатная версию модно скачать одну или не сколько программ? Бесплатно я могу скачать 2.8, я смогу скачать бесплатно, после того как истечёт срок действия этой программы? Я дороги проектировал в Автокаде. У вас есть учебный материал, что бы с нуля начать проектировать в Кредо? Съёмка, токи и тд.
@@ИмяФамилия-б2ф8и скачать вы можете бесплатно и версию последнюю, дело а том как ключ активации получить, чтобы программа работала. Вот как раз начального самого нету, про план трассы
@@we_are_together_ad Ключ активации даётся для одном программы? Например, для Кредо Дороги или Кредо Раддом?
@@ИмяФамилия-б2ф8и нет, 4 программных продукта можно на один ключ
Добрый день, подскажите. Когда мы рассчитывает дорожную одежду на осушение при встречных уклонах, Квог мы высчитываем по формуле, верно? Тогда допустим, уклон i1=40 промилле, а i2=-20, в формлк Квог=1+(Кф(Тзап+1)(i1+i2))/2n, в этом случае i2 мы берем как 20 промилле или -20, подскажите пожалуйста.
Добрый день, расчет в соответствии с каким нормативным документом вы ведёте?
@@we_are_together_ad ПНСТ 542-2021. Я понял, что Вы из республики Беларусь и у нас разные нормативные документы, прошу прощения)
@@Lannes-cp3sh ничего страшного, нам для общего развития будет полезно,попробую вам помочь и заодно подрасти профессионально
По расчетной формуле для случая встречных уклонов значения их берутся в абсолютном выражении в долях единицы, т.е. необходимо (0.040+0.020)
@@we_are_together_ad Вас понял, спасибо большое за ответ. Могу задать еще один вопрос? Если я беру в 1 варианте встречные уклоны, а во втором уклоны, которое направлены в одном направлении. При каком из этих вариантов, требуемая толщина дополнительно слоя основания при осушении будет больше?
Ох как интересно и понятно объяснили. смотрю методичку и выть хочется, пока не додумалась в ютуб залезть. Огромное спасибо. Помогли разобраться.
На здоровье
Это моя самая любимая тема, спасибо что осветили её. А где можно методичку скачать?
Добрый день, по ссылочке можете скачать.rep.bntu.by/handle/data/126053
Подскажите, почему некоторые объекты и поверхности не заливаются? Как это исправить?
Так сложно сказать не видя ситуации, пришлите пожалуйста файл и описание что где именно должно быть залито
@@we_are_together_ad а куда высылать?
@@WILDiscoverer remezni@gmail.com
@@we_are_together_ad отправил)
Огромное спасибо вам за помощь)
На здоровье, развивайтесь
большое спасибо за вашу проделанную работу!) изучаю расчëт ДО не ж.т. у вас в этом видео небольшая неточность с определением hm по монограмме), не 0.32, 0.52 будет правильно, но принцип понятен) ещë раз спасибо за проделанную работу👍!
На здоровье, приятно что есть понимающие зрители, которые могу увидеть неточности - спасибо вам
все равно ничего не понял
У всех разные способности для восприятия - посмотрите ещё разок
Спасибо за ваш труд. Как всегда четко и понятно 👍🏻
На здоровье
Спасибо за уроки, очень полезно и позновательно. А поменяется ли ход работы если в исходной съемке только асфальт отснят, а нужно и фрезу посчитать и ДО, получается черных отметок просто не будет???
На здоровье. По сути если только отснято покрытие, то существующая дорога - это отметки проезжей части и более никакие элементы не участвуют. Но все равно отметки по оси существующего покрытия есть и работать по фрезерованию и слоям усиления по сути можно
Здравствуйте. Расскажите пожалуйста, как вы потом решаете вопрос с Rк радиусами, которые создает кредо?
Здравствуйте, а какой именно вопрос у вас к радиусам
@@we_are_together_ad ну Rк радиус он же не нормальный, а составленый из множества радиусов. я пробовал его в автокаде измерить, он не нормативный выходит, не стабильный короче
@@dendelime8366 когда проектная линия выполняется с помощью сплайн-оптимизации программа использует сплайны второго порядка, т.е. математически определенный тип кривой, который изменяется по своему закону. В нормативах по проектированию в части проектной линии есть ограничения по минимальным значениям радиусов выпуклых и вогнутых, а также по длине непрерывно выпуклых и непрерывно вогнутых кривых в продольном профиле. Когда программа пишет что вписала радиусы Rk > 15007 м - это значит что сплайн имеет на конкретно этом участке с кривой значения 15007 м и более. По сути по проектировании нужно следить чтобы значения минимальных радиусов в сплайнах не были менее допустимых на данную категорию, чтобы длины выпуклых и вогнутых элементов не менее нормативных значений (в РБ у нас непрерывно выпуклые кривые 300 м и непрерывно вогнутые - 100 м) Все это обеспечивается такими параметрами как количество сплайнов, комфортная скорость движения и критерии плавности (S, M, L....) Внимательно с этими параметрами поработать нужно в КРЕДО Дороги когда строите проектный профиль по сплайн-оптимизации. Если что то не понятно - пишите, будем стараться помочь
@@we_are_together_ad а как потом подрядчик сможет такую вот Rк на местности разбить и дорогу построить? И ещё интересует, если есть такой опыт, как экспертиза к такому относиться
@@dendelime8366 подрядчику мы можем сформировать ведомость с отметками высотными через 1 м и он по ним и выносит, без проблем, он не заморачиваться над тем, какой там тип кривой математически, ему нужно "выдать" те проектные отметки, которые должны быть. А эти отметки в свою очередь получены так, что обеспечивают необходимую плавность проектной линии при расчетной скорости. Про экспертизу - уточню. В каком регионе конкретно интересует и под какой норматив
Здравствуйте Скажите пожалуйста, где найти модуль упругости материалов, если они не заданы заданием?
В нормативном документе прописаны модули и остальные прочностные характеристики материалов для дорожных одежд ТКП 45.3-03-112
Здравствуйте! скажите, можно получить как то вашу методичку по которой происходит расчет? Спасибо!
Добрый день, расчет по ТКП 45-3.03-112 И методические указания по ссылке rep.bntu.by/handle/data/54724
Добрый вечер! Спасибо большое за канал! Где проектировщик автодорог с более чем 10-летним стажем нашёл для себя кучу полезной информации! Огромное спасибо за ваш труд! Хотелось бы узнать как можно сделать пожертвование на развитие Вашего канала? Спасибо.
Добрый день, не собираю пожертвования) Вот если поделитесь полезной информацией по профессиональной сфере - буду очень благодарна Для связи модно использовать телеграмм: +375257257713
Почему нет новых роликов?
Пока так, но будет ещё много интересного
Всё работает и считает только на удаление блоков с атрибутами....при добавлении этих же блоков таблица не считает... В чём-то может быть проблема? Куда копать? / в таблице никаких своих формул нет...
Добрый, а пробуем с начала весь этот процесс по извлечению, если выдобавили или удалили данные Если всё-таки не как - пришлите файл, посмотрим
Доброго времени суток. А как быть с тем что съезд построился от кромки дороги, а не от краевой полосы которая 0.5м, что не особо красиво выглядит? И в дальнейшем при разработке ОДД проблематично будет сопрячь краевую линию разметки основной дороги с радиусами закруглений съезда.
Добрый, хорошенько посмотреть параметры съезда, если нужно - удалить и создать заново, обычно без проблем сопрягается асфальтированная часть и потом сводятся обочины и откосы
Почему на дороге с псп при расчёте отметки точки к мы не учитываем ширину укрепительных полос?
Так нет там её, расходятся кромки покрытий.
Есть и другая схема сопряжения с СО, в той укреплённые части учитываются, но мы от нее отказались
бла бла бла
Здравствуйте! Вы представляете какой-то институт или курсы?
Здравствуйте, представляю себя как старшего преподавателя кафедры "Автомобильные дороги" Белорусского национального технического университета в соответствии со своей квалификацией оказываю содействие в обучении и консультации по профилю проектирования и информационного моделирования в сфере дорожно- транспортного строительства
@@we_are_together_ad собираюсь пройти дистанционное обучение повышения квалификации в МАДИ в след.году. Возможно понадобится Ваша помощь. Могу ли я рассчитывать на помощь, не безвозмездно, конечно? Как с Вами связаться? РФ.
@@baironkipper455 на сколько смогу - помогу. Это для меня тоже своего рода возможность повысить квалификацию, решая новые задачи. +375(25)7257713
@@we_are_together_ad Спасибо! Я записал Ваш номер.
@@baironkipper455 на здоровье
Если вас не затруднит, сделайте пожалуйста одно видео о том, как правильно на практике назначаются материалы для дорожной одежды, учитывая регион, наличие данного материалаьв регионе, хотелки заказчика и прочие нюансы.
Принято, попробуем
@@we_are_together_ad Спасибо большое
@@we_are_together_ad Добрый день. А как скоро планируется подобное видео?
@@namesurname8349 Добрый, позже, пока времени мало и это нужно по хорошему с проектными организациями побеседовать на счёт их опыта и видения
@@we_are_together_ad Правильно я понял, что эта тематика не будет добавлена?
Подскажите пожалуйста, если брать проектирование дорожной одежды в нынешнее время в России. Есть несколько СП, появилось несколько ПНСТ, в разработке еще какие-то правила и нормы по расчету дорожных одежд. И если брать их отдельно, то везде разные данные, показатели и коэффициенты, в итоге получается разный результат. Как правильно выбрать нормативку для правильного проектирования, если заказчик просит проектировать по одной документации, а экспертиза требует по другой?
Вот тут как в той басне может быть....нужно чтобы заказчик и экспертиза пришли к чему то единому, иначе это невозможно....раз выходят разные итоги по разным нормативам Хотя посмотреть вариант, чтобы итог устроил и одних и других и был в рамках обоих нормативов
Спасибо большое за ваш труд. Возник следующий вопрос: на кого расчитаны подобные расчеты? Подобные расчеты дорожной ожежды производятся (производились) только в ВУЗах и в проектных мастерских при СССР, а в современных проектных организациях все считается в программах типа Civil, Credo, Robur и т.п., забиванием лишь исходных данных и подбором в редком случае каких-то материалов на определенных слоях.
Мои хорошие, все считается автоматизированно, конечно, сейчас. Но...на основе действующих нормативов и принятых методик расчетов. Все алгоритмы расчеты соответствуют как раз тому что показано. По другому никак Ещё широко используются типовые конструкции, которые под конкретные условия заранее приняты и просчитаны и практикой применения подтверждены
Где то есть ссылка на пособие которое демонстрируется для самостоятельного обучения?
Конечно, вот rep.bntu.by/handle/data/54724 Скачивается "Основной документ".
Спасибо за ваш труд! Всё объясняете просто и понятно..
На здоровье У вас все получится
точно есть) только масштаб нужно было меньший брать (1:10000). Спасибо за урок)
Добрый день) а где искать группу команд Площадной объект, если вкладки Ситуация нет?
Теперь эти команды в построениях, в группе регион
@@we_are_together_ad но и Регион тоже не могу найти.. есть способ добавить эти команды через Настройку панелей инструментов?
@@just_Evgen конечно, в настройках ленты можете создать свою вкладку и добавлять любимые команды