วีดีโอ

@@skodaoctavia2395 zależy od stylu jazdy, i gdzie się jeździ. Miałem na kom. średnio 4,6-4,8L /100km

@AHMPL Ok. Jakbyś mógł kolego napisać jeszcze na co zwrócić uwagę przy zakupie takiej Hondy bardzo dziękuję

@@skodaoctavia2395 hmm, no standard, plastiki, pokrywy kufrów, jak pracuje na ciepłym tzn zawory V-ka, naped krzyżak. Tam nie ma filozofi, musiała by być bardzo zmęczona żeby wtopić, mimo wszystko miło wspominam.

@AHMPL Dzieki

223kg do 257kg także nie jakaś znaczna różnica. Czy lepszym, 650 to już dziś 20-25 letni motocykl, gaźnik i niecałe 60KM to na dziś nie jest motocykl turystyczny.

​@@AHMPLa to jest jakaś norma ile ma mieć turystyk koni?

@@kinioo9458 można i Varadero 125cc turystycznie kto co lubi, przesiadłem się na GS1250 i uważam, aby swobodnie podróżować, mieć zapas mocy, komfort przy wyprzedzaniu, do tego bagaże plus plecak, to nic poniżej litra, dziś już bym nie kupił do turystyki motocyklowej, ale oczywiście to moje subiektywne zdanie.

Nie polecam, pomijawszy fak że to słabsza wersja i do tego na gaźniku. Są szkoły, że na początek coś słabszego, dziś uważam że nie. Dla mnie ten motocykl był za niski, sprzedałem i przesiadłem na na GS ADV. Po latach uważam że 700 już była trochę za słaba a brak 6 biegu mocno dawał się we znaki. Przy jeździe w koło komina w niedziele może jeszcze, ale przy dalszej wyprawie, bagażach, czy drugiej osobie będziesz się męczył. Ja wsiadłem pierwszy raz wydawał mi się ogromy ale tylko tak się wydaje. Dużo ludzi ceni starą Devilke 650, chwali i jeździ. Ja z perspektywy czasu przy moim wzroście nie wrócił bym już do NTV 700. Jeśli masz ograniczony budżet to szukał był wyższych motocykli w podobnych pieniądzach np Vstrom czy Varadero oba 1000cc, lub jeśli chcesz mieć więcej plastików to może ST1300.

@@AHMPL To fakt- jak pasażer zejdzie to moto staje się odczuwalnie jak sportowiec a przez brak szustego biegu na autostradę to szkoda wyjeżdżać.120 km/h to optymalna prędkość, żeby czuć przyjemność z jazdy. Powyżej 140 km/h nie polecam jeździć.

Różne były oznaczenia NTV700 albo NT700V to ten sam motocykl, podobno oznaczenia zależało od rynku docelowego EU lub USA

Tak, jak większość V-ek

No tak już za późno, skończyłem na GS1200

Pytanie do ciebie kolego, bo myślę nad zakupem motocykla, niestety deauvillkę musiałbym zblokować na A2, zarówno 650 jak i 700. Ale wracając do pytania, jakiego jesteś wzrostu i postury? Bo ja, chociaż niski nie jestem, mierzę dokładnie 180 cm wzrostu, to jestem raczej dość filigranowej budowy (76 kg) i boję się przy zakupie motocykla turystycznego, czy na pewno będę w stanie go utrzymać przy jakichś wolnych manewrach, na przykład na parkingu

@@N_W. 170 cm wzrostu i spora nadwaga, jakieś 100kg cielska. Mając 180cm spokojnie postawisz siedząc na Mydelniczce całe stopy na ziemi, ja niestety opieram się palcami i czasami brakuje mi przez to porządnego podparcia - w zeszłym tygodniu przed uroczym paciakiem parkingowym uratowało mnie wyczucie żony i jej refleks która czując co się zaraz stanie zeskoczyła z miejsca pasażera i pomogła mi podeprzeć walącą się na bok Mydelniczkę. Byłby wstyd...

@@N_W. Jestem właścicielem Hondy deauville 700 -rok 2010 i miałem długą przerwę zanim ją kupiłem bo wcześniej jeździłem moto typu ETZ,Jawa,CZ- czyli dosyć lekkie.Pierwsze odczucie miałem jak kupowałem ,że jest za ciężki ale teraz myślę o przejściu na Hondę PAN 1300.Mój wzrost 171 a waga ok 75 kg. Jestem budowy, że mam za krótkie nogi i muszę mieć buty z podpiętką, żeby z obu stron podpierać się całą stopą- mimo, że mam przerobioną kanapę na wygodniejszą. Teraz wiem, że trzeba umieć wykorzystywać umiejętności nabyte przez praktykę ale wiadome jest ,że na manewrach jadąc bardzo wolno w ostrych zakrętach trzeba mieć możliwość się czymść podeprzeć- same palce to zbyt mała podpora w razie gdy moto jest lekko pochylony a trzeba błyskawicznie się zatrzymać. Wiadome jest ,że nie zawsze nawet jak musisz się zatrzymać pochył drogi będzie jednakowo poziomy pod obiema nogami- i byłem już świadkiem parę razy jak motocyklista się na postoju po zatrzymaniu przewrócił. Mam za sobą wyjazdy Deauvilką po Europie z bagażami na bogato ważącymi prawie 60kg gdzie jeździłem po ciasnych serpentynach typu Sveti Jure -Chorwacja, Stelvio-Włochy,Trans-Alpina-Rumunia czy też najwyższy szczyt w Austrii-GroSglockner. Nie wspominając ,że jadąc wzdłuż jeziora Garda gdzie korki na weekend są ogromne to trzeba się przeciskać bo ogień z chłodnicy krocze wypala w temperaturze 35 stopni w cieniu. Podsumowując- mając słabą technikę i będąc wątły fizycznie to może być ciężki motocykl, ale dla mnie już nie jest -a na początku był bo siła bez praktyki na nic się nie zda. Odnośnie długich nóg to mi przy krótkich również przeszkadzało podkulone nogi i rozwiązaniem było po prostu wstać na nóżki i się wyprostować mimo, że jeszcze nie potrzebowałem i nie czekałem aż powstaje przykurcz kolan. Najdłuższy mój przejazd jednego dnia to ponad 700 km gdzie cztero-pasmową było ok 40 km przejazdu i nie byłem zmęczony. Co ważne o czym mało, który motocyklista mówi-pisze, że przed każdym długim wyjazdem trzeba się rozgrzać i poćwiczyć. Mam 54 lata i nie odczuwam zmęczenia i dlatego jazda jest dla mnie przyjemnością a nie udręką. Pozdrawiam.

To nie kurs języka polskiego. Tylko poradnik dla motocyklistów.

Filtr HF 204 olej Motul 5100 10w40

@@AHMPL v ksionzcie piszou 30w 40,,,moze bycz i shell advance ultra pelna sintetika 10w 40,dzienky

Z wałem kardana z silnikiem do 1000cc z aspiracjami turystyka, nie ma nic innego, tak zabudowanego, wygodnego dla niezbyt wysokich. Jeśli Ci łańcuch nie przeszkadza DL650 Vstrome najbardziej popularny, z większych, już coś można znaleźć Honda ST1300, BMW RT1200, Yamaha FJR1300 albo ostatecznie Varadero 1000.

Bardzo dziękuję za odpowiedź. Pozdrawiam.

A ja właśnie przeciwnie ciągle choruje na 12RT... Pewnie serwis zabójczy ;)?

Czymu żałujesz?

@@Zyciegrzegorza tak

@@yabaduboy ale dlaczego??

RT Jest bardzo awaryjny.Elektronika na kilogramy.Uciążliwy zespół napędowy.Komfort jes ok ale to za mało.Wracam z powrotem do motocykli japońskich.

Tak, tereny Narodowego Parku Ojcowskigo i okolicznych dolinek Jury krakowsko-czestochwskiej, stworzone do jazdy na 2 o-o . Trasy ciekawe widokowo i też jeśli ktoś lubi do szybszej jazdy popularne ze względu na ciasne zakręty. Ja preferuje rekreacyjnie ale w weekend gdy jest ładna pogoda na tych drogach jest mega dużo motocykli, niekoniecznie jeżdżących spokojnie. Film nagrywałem późną jesienią, ale wiosną czy latem jest jeszcze bardziej urokliwie.

​@@AHMPLNie chce się wierzyć, że "tylko mieszkańcy", to niemożliwe.

Masz rację co do obrotów, faktycznie 3.5tys trzeba trzymać cały czas, a silnik jest głośny. Tak jak mówiłem brakuje 6 biegu który na trasie bardzo by się przydał, i rozwiązał problem wysokich obrotów.

@@AHMPL uff. Już myślałem że moja jakaś uszkodzona Ale ostatnio jak jechałem to potrafiła normalnie pracować nawet powyżej 4000 obrotów I to nie daje mi spokoju Może jakiś czujnik uszkodzony Pisałem nawet na "Ścigaczu" o moim problemie ale nikt się nie odezwał

@@JackSparrow-qb4iz tzn kręci się i nawet wyżej. Poprostu brak 5 biegu powoduje że na najwyższym przełożeniu przy około 100km/h jest ok 3.5tys i to słychać. Dodatkowo wał robi swoje tzn przenosi drgania, motocykle się są nowe, krzyżaki często już mają swoje co dodatkowo powoduje drgania i hałas. Też zwróciłem uwagę po zakupie że jest głośno i ta kultura pracy jest na V-ke taka sobie.

@@AHMPL jest na to lekarstwo. Dyfer od deauville 650.

Sztuczna inteligencjo, ile hp ma etz 250, jak brakuje ci kultury pracy w V to se kup v8 od jakiegoś ruska, pało

Plug and Play, bez problemu zawiazy i mocowania takie same.

@@AHMPL to, że plug&play to sie domyslam, tylko jesli śruby sa od spodu, to przy prawym kufrze nie bedzie dostepu bez odkręcenia tłumika. Nie widziałem na żywo, więc zapytałem.

​@@AHMPLWitam! Z ciekawości zmienił Pan Moto? Jeśli tak to na co jeśli można wiedzieć? Pozdrawiam serdecznie

@@arkadiuszgodek737 tak GS1200 Adv... powiedzenie że wszyscy kiedyś skończą na GS wydało się trafne. Szosowe turystyki są dla mnie za niskie, kąt zgjęcia kolana, więc RT1200, FJR czy ST1300 odpadają. GS, moto wszechstronne, wysokie dla mnie to ważne bo jestem wysoki, i na szosę i jak trzeba szuter, wysoka akcesoryjna szyba i tłoki po bokach dobrze chronią przed wiatrem, wał kardana. Motocykl wydaje się ogromny ale prowadzi się bardzo dobrze i lekko... Jedyny minus ceny :)

@@AHMPL no to gratulacje👏👏😄! Jest Pan wysoki to jak najbardziej słuszna decyzja o zakupie Gs-a! Żeby dobrze i daleko woził! Szerokości i przyczepności życzę😎👍! Pozdrawiam serdecznie

Czemu zły, jak masz głowę na karku, respekt do motocykla, i dystans do swoich umiejętności to jak najbardziej.

Ja kupiłem po 20 latach przerwy w jednośladach. Poza tym to był mój pierwszy duży motocykl i nie było źle. Na początku widać różnicę w manewrowaniu bo trzeba przyłożyć nieco siły. Z czasem nabierasz wprawy i techniki i maszyna sama się przestawia ;) Mam 173 cm i z jednej strony motocykla brakuje mi 1cm, żeby postawić płasko obie stopy. Poza tym same zalety. Miejsca w 3 kufrach dużo, a motocykl pięknie śmiga w korkach. Śmiało kupować tylko na początku nieco więcej uwagi poświęcić podczas manewrowania .

Hej, polecam motocykl jak najbardziej czy to pierwszy czy kolejny... Ja przesiadlem się po Hayabusie i nie będę tu porównywał jej do devilki bo to dwa inne motocykle, ale jeśli nie są najważniejsze dla Ciebie osiągi a stawiasz na wygodę to warto. Ja jestem bardzo zadowolony, moja pierwsza maszyna z wałem, bezobslugowy,wygodny turystyk,dużo miejsca w kufrach.Wsiadasz i jedziesz taki mniejszy goldwing.Sa plusy i minusy każdego motocykla jeden będzie zachwalał drugi narzekal.Ja postawiłem na wygodę, niebawem film mojej devilki na kanale :) Pozdrawiam

Instablaster.

189cm, ja tak jak mówiłem w innym filmie "Czy wartko kupić Hondę NTV700 Deauville" mam słaby komfort. 100-150km to maks bez przerwy. Moja żona ma 180cm, nasze maks dziennie to 250km i nie widzę się na więcej, może to że względu na nasz wzrost i że poporstu robi się ciężko zwłaszcza przy wolnej jeździe, ale może że nie lubię gnać, droga też jest przegodą a nie tylko cel podróży.

@@AHMPL dzięki za szybką odpowiedź,a faktycznie nie skojarzyłem Pana z tamtym filmem, już nic nie kombinuję tylko dalej szukam wiaderka 1000

@@adamgawronsk7347 Oj tak to jest konkretna maszyna sam się zastanawiałem, gdyby Varadero miało kardan.

@@AHMPL super filmik fajnie jeździsz i motocykl też super trzymaj się

No jak nikt go nie serwisował, nie regulował zaworów z zachowaniem odpowiednich interwałów, nie zmieniał, oleju w wale, czy w lagach to może być kosztowanie teraz. Zakładając że ktoś to wszystko robił jak należy do tej pory i Ty będziesz teraz też w miarę dbał to spokojnie zrobisz jeszcze 90tys. Na grupie FB chłopki mają Devi po 140-160tys i jeżdżą nie mają problemów, ważne żeby dbać przez cały czas to później powyzej 100tys zaczyna procentować. Devi to moto turystyczne więc 100tys i więcej nie powinno robić problemu.

Silnik jest pancerny, po takim przebiegu, poza wymianą sprzęgła, przypuszczam że nie będą cię czekać żadne niespodzianki... Tak naprawdę to stopniowo modernizowana vka z legendarnego trampka, jeżeli chodzi o ogólny rzut.

Jestem londyńskim kurierem od lat zajezdzilem wiele motocykli . Moja pierwsza nt700 zrobiła 354 tysiące MIL na jednym silniku , mil nie km.....no więc bez komentarza

Skrzynia w tym motocyklu jest głośna, każdy kto ma ten motocykl na to zwraca uwagę, uważają ją za jeden z minusów często nawet jedyny, nie mówiąc o tym że ma V biegów, przy 100km/h, jest 4tys/ob, nie wspomnę o tym że ST1300 sławna PanEuropa też ma V biegów.

@@AHMPL FJR1300 równie sławna też miała 5 biegów.tak to wtedy robili i długo nie dali się przekonać do tego 6 biegu.A co do głośności skrzyni,może za to odpowiadać wałek,nie od dziś wiadomo,ze skrzynie w legendarnych dużych GSach też ciche nie były i wymagały sporej wprawy,zęby wstydu nie było:)

@@hubertfraczek7927 dla mnie skrzynia jest głośna, precyzyjna, bez problemów wchodzą biegi, ale głośna, we wszystkich Devi z którymi miałem do czynienia tak było. Co do GSa to jest tam sprzęgło suche jak w większości aut więc, zmiana biegów czy odgłosy są trochę inne.

U mnie zależy jak wrzucę bieg ,raz prawie nie wyczuwalnie ,drugim razem głośno ,nie wiem od czego to zależy . Najlepiej nie myśleć o tym.

Trzeba naciagnac linkę sprzegla to moze pomoc w cichszej zmianie biegów

Dasz, ja mam 178 i nie narzekam.

A Ja mam 164 cm i też jeżdżę:)

Gdzie można dorobić węższe i niższe siodło?

​@@brassklezmer mam również 164 , jazda bez większych problemów czy jednak Moto zbyt wysokie ? Obniżałeś kanapę ?

Były wersję z radiem, tzn można też dokupić radio Hondy, jak w Goldwing. Nie ma żadnych nawiewów

W 29:20 na przybliżeniu wyglada jak nawiewy na ręce i pod spodem głośniki w zabudowie :P no ale cóż, szkoda ;D

Delikatnie wieje ciepło po nogach od kolan w dół, od silnika ,ale wymusza je pęd powietrza wpadającego na chłodnicę ,efekt prawdopodobnie uboczny i niezamierzony.

gdyby nie ten dopisek "Może w Mongolii tak mówią, kto wie" byłoby jakoś milej

@@reiter6 racja, wyszło złośliwie ale nie taka była intencja. Chodziło po prostu o jakiś daleki, z naszej perspektywy, kraj. Pokój mój wam zostawiam, pokój mój wam daję.

Nie, tzn wał po pewnym czasie się wyrabia, tam jest coś w rodzaju krzyżaka, robi się luz i na wolnych obrotach na 1 biegu może być odczuwalne coś w rodzaju stuku, lub właśnie po odjęciu gazu, lub wciśnięciu sprzegal przy rozłączeniu napędu, są to już oznaki zużycia, luzu w napędzie. Nie pamiętam dokładnie jakie są koszty, ale użytkownicy 650, starszych wersji ze względu, że to już starsze maszyny piszą czasem na FB o tym, najlepiej dołączyć do grupy na FB i można tam poczytać, używając opcji "szukaj"

@@AHMPL Dziękuję za info.chyba sobie odpuszczę,pozdrawiam

@@Smigol-q8x cóż, każdy sprzęt się zużywa, jak dla mnie lepiej raz na kilkadziesiąt tys km zaglądnąć do wału, niż ciągle wymieniać zębatki, łańcuch, smarować itd.