- 120
- 233 044
Soletanche Polska
เข้าร่วมเมื่อ 21 ก.พ. 2017
Jesteśmy liderem w projektowaniu i realizacji fundamentów specjalnych | #BuildOnUs
Soletanche jest światowym i krajowym liderem budownictwa specjalistycznego w obszarze projektowania i wykonawstwa robót podziemnych i głębokiego fundamentowania. Należy do grupy Soletanche-Freyssinet (Vinci), obecnej w 100 krajach na świecie.
W Polsce działamy od 1996 roku. Dostarczamy kompleksowych rozwiązań posadowienia obiektów kubaturowych oraz infrastruktury drogowej i kolejowej. Specjalizujemy się m.in. w takich technologiach jak pale, kotwie gruntowe, przepony wodoszczelne i iniekcje gruntowe oraz ściany szczelinowe wykonywane we własnej technologii CWS®. Jesteśmy również generalnym wykonawcą żelbetowych konstrukcji kubaturowych i przemysłowych.
Naszą siłą jest zespół specjalistów, metodologia, zasoby sprzętowe oraz polityka prewencji i bezpieczeństwa na placu budowy.
Soletanche jest światowym i krajowym liderem budownictwa specjalistycznego w obszarze projektowania i wykonawstwa robót podziemnych i głębokiego fundamentowania. Należy do grupy Soletanche-Freyssinet (Vinci), obecnej w 100 krajach na świecie.
W Polsce działamy od 1996 roku. Dostarczamy kompleksowych rozwiązań posadowienia obiektów kubaturowych oraz infrastruktury drogowej i kolejowej. Specjalizujemy się m.in. w takich technologiach jak pale, kotwie gruntowe, przepony wodoszczelne i iniekcje gruntowe oraz ściany szczelinowe wykonywane we własnej technologii CWS®. Jesteśmy również generalnym wykonawcą żelbetowych konstrukcji kubaturowych i przemysłowych.
Naszą siłą jest zespół specjalistów, metodologia, zasoby sprzętowe oraz polityka prewencji i bezpieczeństwa na placu budowy.
Budowa tunelu tramwajowego na warszawskiej Ochocie
🤩 Nie ma większej satysfakcji niż uczestnictwo w projektach, które realnie poprawiają komfort życia mieszkańców.
🚉 Przez ostatnie cztery lata mieliśmy zaszczyt współpracować przy bardzo ambitnym projekcie jakim jest modernizacja #StacjaWarszawaZachodnia. Nasze rozwiązania geotechniczne gwarantują stabilność tego imponującego obiektu, a także odegrały kluczową rolę w budowie tunelu tramwajowego, który usytuowany jest na poziomie "-2" dworca. To zadanie zrealizowaliśmy we współpracy z firmą Budimex.
🚇 Dziś kontynuujemy tę prestiżową inwestycję, biorąc udział w kolejnym etapie budowy pierwszego podziemnego tramwaju w Warszawie. Tym razem współpracujemy z konsorcjum: Grupa ZUE i Fabe Polska. Jesteśmy dumni, że możemy wspierać projekt Tramwajów Warszawskich, który nie tylko usprawni codzienną komunikację, ale także przyczyni się do rozwoju nowoczesnej infrastruktury transportowej w stolicy.
🎤 O szczegółach naszych prac przy budowie trasy tramwajowej do warszawskiego Wilanowa, a dokładniej przy realizowanym odcinku na Ochocie, opowiadają nasi eksperci: Kierownik Projektu Marek Wasiluk i Kierownik Robót Piotr Scisłowski.
🤝 Dziękujemy za współpracę przedstawicielom Generalnego Wykonawcy:
Jarosław Krzyżański, Dyrektor Kontraktu w Grupa ZUE
Krystian Stypka, Zastępca Dyrektora Kontraktu w Fabe Polska
Jakub Osiecki, Kierownik Budowy w Fabe Polska
#BuildOnUs #GreenIsGreat
🚉 Przez ostatnie cztery lata mieliśmy zaszczyt współpracować przy bardzo ambitnym projekcie jakim jest modernizacja #StacjaWarszawaZachodnia. Nasze rozwiązania geotechniczne gwarantują stabilność tego imponującego obiektu, a także odegrały kluczową rolę w budowie tunelu tramwajowego, który usytuowany jest na poziomie "-2" dworca. To zadanie zrealizowaliśmy we współpracy z firmą Budimex.
🚇 Dziś kontynuujemy tę prestiżową inwestycję, biorąc udział w kolejnym etapie budowy pierwszego podziemnego tramwaju w Warszawie. Tym razem współpracujemy z konsorcjum: Grupa ZUE i Fabe Polska. Jesteśmy dumni, że możemy wspierać projekt Tramwajów Warszawskich, który nie tylko usprawni codzienną komunikację, ale także przyczyni się do rozwoju nowoczesnej infrastruktury transportowej w stolicy.
🎤 O szczegółach naszych prac przy budowie trasy tramwajowej do warszawskiego Wilanowa, a dokładniej przy realizowanym odcinku na Ochocie, opowiadają nasi eksperci: Kierownik Projektu Marek Wasiluk i Kierownik Robót Piotr Scisłowski.
🤝 Dziękujemy za współpracę przedstawicielom Generalnego Wykonawcy:
Jarosław Krzyżański, Dyrektor Kontraktu w Grupa ZUE
Krystian Stypka, Zastępca Dyrektora Kontraktu w Fabe Polska
Jakub Osiecki, Kierownik Budowy w Fabe Polska
#BuildOnUs #GreenIsGreat
มุมมอง: 2 188
วีดีโอ
Co lubimy w naszej pracy?!
มุมมอง 37หลายเดือนก่อน
👏 H.E. Luccock powiedział: "Nikt nie potrafi zagwizdać symfonii. Potrzeba całej orkiestry, aby ją zagrać". W budownictwie, podobnie jak w muzyce, potrzebne są współpraca, precyzja i zrozumienie wspólnego celu, by ostatecznie powstało dzieło, które będzie trwałe, funkcjonalne i spełni oczekiwania inwestorów oraz społeczności. 🤝 Każda z ról w naszym zespole jest jak instrument w orkiestrze - żadn...
Halftime Summit 2024
มุมมอง 1272 หลายเดือนก่อน
🎉 Oto relacja z Halftime Summit 2024! To wyjątkowe wydarzenie zgromadziło naszych pracowników, tworząc przestrzeń do refleksji nad dotychczasowymi osiągnięciami, identyfikacji wyzwań, oraz zaprezentowania strategicznego kierunku rozwoju firmy na najbliższe lata. 💬 Hubert Tomczak, Dyrektor Zarządzający w Soletanche Polska: Takie spotkania służą nie tylko podsumowaniu naszych osiągnięć, ale przed...
Szczyt zaczyna się NA DOLE!
มุมมอง 3242 หลายเดือนก่อน
💪 Każda budowla, bez względu na to, jak wysoka, zaczyna się od solidnych podstaw na dole! Film przedstawiający działalność naszej firmy, w którym główną rolę odgrywają nasi wyjątkowi pracownicy: projektantka Natalia Sobczyńska oraz inżynier budowy Dominik Skubisz. Natalia, z pasją i precyzją, projektuje złożone rozwiązania geotechniczne, a Dominik, z pełnym zaangażowaniem, czuwa nad ich realiza...
Betony niskoemisyjne w ścianie szczelinowej
มุมมอง 3403 หลายเดือนก่อน
Betony niskoemisyjne w ścianie szczelinowej
Komora “RETKINIA” - budowa tunelu Kolei Dużych Prędkości w Łodzi
มุมมอง 2.8K3 หลายเดือนก่อน
Komora “RETKINIA” - budowa tunelu Kolei Dużych Prędkości w Łodzi
Stacja Warszawa Zachodnia: tunel tramwajowy i przejście podziemne
มุมมอง 1.7K4 หลายเดือนก่อน
Stacja Warszawa Zachodnia: tunel tramwajowy i przejście podziemne
Skyliner II: fundamenty pod 28-piętrowy wieżowiec
มุมมอง 1.7K5 หลายเดือนก่อน
Skyliner II: fundamenty pod 28-piętrowy wieżowiec
Upper One: fundamenty pod 34-piętrowy wieżowiec
มุมมอง 9105 หลายเดือนก่อน
Upper One: fundamenty pod 34-piętrowy wieżowiec
The Educational Training and Dissection Course Centre in Otwock
มุมมอง 735 หลายเดือนก่อน
The Educational Training and Dissection Course Centre in Otwock
Centrum Naukowo-Dydaktyczne i Ćwiczeń Kadawerowych w Otwocku
มุมมอง 1415 หลายเดือนก่อน
Centrum Naukowo-Dydaktyczne i Ćwiczeń Kadawerowych w Otwocku
Studenci Budownictwa odwiedzili nasze budowy!
มุมมอง 1006 หลายเดือนก่อน
Studenci Budownictwa odwiedzili nasze budowy!
🚀 II edycja konferencji KOBIETY RAKIETY
มุมมอง 1146 หลายเดือนก่อน
🚀 II edycja konferencji KOBIETY RAKIETY
Muzeum Getta Warszawskiego - wzmocnienie fundamentów przedwojennej zabudowy
มุมมอง 4067 หลายเดือนก่อน
Muzeum Getta Warszawskiego - wzmocnienie fundamentów przedwojennej zabudowy
Dworzec PKP Warszawa Zachodnia: końcowy etap prac podziemnych
มุมมอง 5K8 หลายเดือนก่อน
Dworzec PKP Warszawa Zachodnia: końcowy etap prac podziemnych
Krakowski Szybki Tramwaj Etap IV - produkcja ścian szczelinowych podziemnego tunelu
มุมมอง 1.7K8 หลายเดือนก่อน
Krakowski Szybki Tramwaj Etap IV - produkcja ścian szczelinowych podziemnego tunelu
Iniekcja kompensacyjna - rozmowa z wykonawcami po premierze filmu
มุมมอง 548ปีที่แล้ว
Iniekcja kompensacyjna - rozmowa z wykonawcami po premierze filmu
Przejście tarczy TBM Katarzyna pod łódzkimi kamienicami - Iniekcja kompensacyjna
มุมมอง 9Kปีที่แล้ว
Przejście tarczy TBM Katarzyna pod łódzkimi kamienicami - Iniekcja kompensacyjna
Premiera filmu dokumentalnego - przejście tarczy TBM Katarzyna pod łódzkimi kamienicami
มุมมอง 1.1Kปีที่แล้ว
Premiera filmu dokumentalnego - przejście tarczy TBM Katarzyna pod łódzkimi kamienicami
Jak przygotować w łatwy sposób własny filtr do wody - poradnik
มุมมอง 318ปีที่แล้ว
Jak przygotować w łatwy sposób własny filtr do wody - poradnik
Ściany szczelinowe na segmencie 7 - przebudowa stacji Warszawa Zachodnia
มุมมอง 1.9Kปีที่แล้ว
Ściany szczelinowe na segmencie 7 - przebudowa stacji Warszawa Zachodnia
Cena najważniejsza w postępowaniu przetargowym - Jak to zmienić i po co?
มุมมอง 65ปีที่แล้ว
Cena najważniejsza w postępowaniu przetargowym - Jak to zmienić i po co?
Wykop podstropowy -przebudowa Stacji Warszawa Zachodnia
มุมมอง 1.5Kปีที่แล้ว
Wykop podstropowy -przebudowa Stacji Warszawa Zachodnia
XI Kongres Infrastruktury Polskiej 2023 - wideo relacja z wydarzenia
มุมมอง 172ปีที่แล้ว
XI Kongres Infrastruktury Polskiej 2023 - wideo relacja z wydarzenia
Czym jest i nie jest PRESTART - zarządzanie produkcją i ryzykiem
มุมมอง 229ปีที่แล้ว
Czym jest i nie jest PRESTART - zarządzanie produkcją i ryzykiem
No i...
Dobrze znamy ten projekt:) Powered by BZB Projekt!
Znakomity materiał!
Czekam z niecierpliwością na następny odcinek 😊 A też na zakończenie tej inwestycji i przejechać się tymi tunelami 🤗😁😊
Wojciech....genialne. 🙂, Soletanche, jest moc, jest wyzwanie. Dokumentuje Was, dokumentuję tunel, tunel dla Łodzian, tunel dla Polski.
Raczej to nie jest film dokumentalny 🤣 Oj za bardzo krótki jest ten film.
Wojciech, miałem przyjemność poznać, pozytywnie zakręcony człowiek, otwarty, rozmowny, wymieniliśmy kilka spostrzeżeń. Czekam na premierę.
No to czekamy na premierę ! ❤
Mówiąc krótko: "lubię te robotę" :)
Soletanche, hmm Soletanche...skąd ja tę nazwę znam...a, już wiem😉😇...tunel średnicowy i wiele prac wykonanych szybko i sprawnie na wielu odcinkach tej budowy. Miły dla oka materiał, dla ucha, dobry przekaz, pozdrawiam i do zobaczenia na terenie budowy tunelu.
Jesteśmy tam i podziwiamy Pana zaangażowanie Panie Piotrze. Do zobaczenia od nas i od Wojtka :)
@@soletanchepolska8941 Dziękuję za tak miłą odpowiedź, serdecznie pozdrawiam całą ekipę Soletanche, a w szczególności Wojciecha, przemiły rozmówca z ogromną wiedzą techniczną.
Panowie Wonerf to po pierwsze i Gromanów to po drugie...
Jak dla mnie to dla Łodzian bardziej przydał by się dłuższy tunel kolejowy sięgający dalej za stadion Widzewa a nie tylko kawałek za Kopcińskiego i rzeczywiście otwierający możliwość przemieszczania z rejonu Radiostacji albo "Grembachu" gdzie nadal przedwojenny bruk króluje. Niestety władze zadecydowały inaczej. Szkoda bo tory kolejowe nadal blokują ruch (tylko w centrum trochę odblokowano), wystarczy spróbować pojechać Niciarnianą gdzie korek często jest już od ulicy Czechosłowackiej do Piłsudskiego (ambulans na sygnale dzięki zrobieniu przejazdu przez samochody osobowe przejedzie pod wiaduktem ale wóz strażacki nie da rady).
Zatem jeszcze sporo do zrobienia. Chętnie weźmiemy udział w takiej realizacji.
BEZNADZIEJNIE BEZ PERSPEKTYWY CZASOWEJ !!!
Zatem Bravo WY i dziękuję w imieniu swoim i łodzian.
Bardzo fajna inwestycja.Nowe centrum Lodzi coraz piekniejsze
Łódź będzie jeszcze piękniejsza :)
Brawo dziewczyny! 😍
Teraz budowa KTW 2 jest
👏🏻
Kawał czasu , kawał dobrej roboty