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かわうそレーシング_KAWA-USO-RACING
เข้าร่วมเมื่อ 2 เม.ย. 2022
地震で被災し、復活は未定..旧車系かわうそ。ゼファー400レストア中
たまにアメ車も
ワゴンRも
作業内容は正確かどうかわかりません..
エンタメ動画としてご視聴ください
廃車か、それ以外か(о´∀`о)
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วีดีโอ
【ゼファー400】26話 地震でガレージ倒壊寸前
มุมมอง 3059 หลายเดือนก่อน
地震でガレージ傾いてます しばらくゼファー400 のレストア はお休みしますが、必ず復活します #ゼファー400 #レストア #ヤフオク #ゼファー #バイクレストア #エンジンオーバーホール #旧車レストア #旧車 #ゼファーχ #te27
【ワゴンR 】11話 ロアアーム交換/ボールジョイント
มุมมอง 1.2Kปีที่แล้ว
#ワゴンr #ロアアーム #mh22 #ボールジョイン ト #mh21 #エンジン載せ替え #ヤフオク #レストア テレビの砂嵐 by ひふみセオリー ブラックアウト01 by 個人
GPZにゼファーのホイール流用【チェーンライン編】
มุมมอง 866ปีที่แล้ว
GPZホイール流用。ゼファー400の足回りとゼファーχ/400のエンジンでチェーンライン出す。 リアホイールのブレーキ側はワッシャーで調整。チェーン側はカラーのショート化。リアブレーキの取回しが課題ですが、ゼファーのローターをひと回り大きなものに交換できれば楽かと。 【song】 テレビの砂嵐 by ひふみセオリー ブラックアウト01 by 個人 #gpz400f #レストア #gpz550f #ゼファーχ #ゼファー400 #バイクレストア #旧車レストア #旧車
GPZにゼファー400の足回りとゼファーχ のエンジンとz400fxのタンクとかつけてみた
มุมมอง 2.9Kปีที่แล้ว
GPZホイール流用やってみた。リアはホイール両側のカラーの長さを削って調整する必要があります。リアのシャフトはGPZのを使ってます。 【song】 テレビの砂嵐 by ひふみセオリー ブラックアウト01 by 個人 #gpz400f #レストア #gpz550f #ゼファー #ゼファー400 #バイクレストア #旧車レストア #旧車
【ゼファー400】25話 ゼファー400とゼファーχ の違い その2
มุมมอง 973ปีที่แล้ว
エンジンの違いその2です。間違ってたらすいません。その1も一緒にご覧ください。 【song】 わくわくクッキングタイム的なBGM by 鷹尾まさき(タカオマサキ) テレビの砂嵐 by ひふみセオリー ブラックアウト01 by 個人 #ゼファー400 #レストア #ヤフオク #ゼファー #バイクレストア #エンジンオーバーホール #旧車レストア #旧車 #ゼファーχ
【ゼファー400】24話 廃車寸前フレーム 折れたタップ抜き取る！
มุมมอง 2Kปีที่แล้ว
折れたタップ抜き取りの巻 地球沸騰化で動画とれてません。 【song】 テレビの砂嵐 by ひふみセオリー ブラックアウト01 by 個人 Wutif by Lauren Duski.mp3 Gas Pedal by Diamond Ortiz Wanna (Vlog No Copyright Music) by Ikson #ゼファー400 #レストア #ヤフオク #ゼファー #バイクレストア #タップ折損 #旧車レストア #旧車 #ゼファーχ #ヤフオクの闇
【ゼファー400】23話 ゼファー400 ヤフオクの闇
มุมมอง 1.6Kปีที่แล้ว
ヤフオクでゼファー400のフレーム買いましたが、、、 【song】 テレビの砂嵐 by ひふみセオリー ブラックアウト01 by 個人 #ゼファー400 #レストア #ヤフオク #ゼファー #バイクレストア #エンジンオーバーホール #旧車レストア #旧車 #ゼファーχ #ヤフオクの闇
【ゼファー400】22話 ゼファー400とゼファーχ のエンジンの違い その1
มุมมอง 6Kปีที่แล้ว
エンジンの中身の違いです。間違ってたらすいません。 【song】 わくわくクッキングタイム的なBGM by 鷹尾まさき(タカオマサキ) テレビの砂嵐 by ひふみセオリー ブラックアウト01 by 個人 #ゼファー400 #レストア #ヤフオク #ゼファー #バイクレストア #エンジンオーバーホール #旧車レストア #旧車 #ゼファーχ #特攻の拓
【KH250】スイカケッチを手に入れた。エンジンかかるんか？吠えろビートチャンバー！
มุมมอง 1.4Kปีที่แล้ว
【KH250】スイカケッチを手に入れた。エンジンかかるんか？吠えろビートチャンバー！
【ゼファー400】18話 1速とニュートラル以外ギアが入らん/ヤフオク車のメタル大丈夫？
มุมมอง 2.9Kปีที่แล้ว
【ゼファー400】18話 1速とニュートラル以外ギアが入らん/ヤフオク車のメタル大丈夫？
【ヤフオクゼファー400】12 話 エンジン圧縮測ってみたら...まあそおなるわな
มุมมอง 3.8K2 ปีที่แล้ว
【ヤフオクゼファー400】12 話 エンジン圧縮測ってみたら...まあそおなるわな
ロアアーム交換凄いですね。因みに走行距離はどのくらいで交換ですか？
@@diamondsmeru コメントありがとうございます♪10万キロくらいでした
χにはプライマリーチェーンのテンショナー付くんですね！ エンジン型式は同じなのに、中身は全く別物ですね、、、
@@尾池流聖-r6t 流用できる部品はそう多くないようです（−＿−；）
2024.10.13交換。どれだけもつか検証します
お疲れ様です、あらら被災されたンですね! ウチもトラフが有るから可能性が有ります! 自分の車庫は海コンですから地震は大丈夫かなー? ウチもゼファーをレストアしょうと思ってます!!
コメントありがとうございます！余震でガレージが倒れないか心配です...地震にはお気をつけください。ゼファーレストアぜひやりましょう！
アッパーマウントブッシュ交換ですね。
なんかゴトゴト言うんですよねー。
待っていたぜ、この時をよ！ 俺も同じ作業してそう思いました！
ひやっはァッ！！”リューヤ”ァ！テメー”ベコベコ”にしてやるよォ❤️
PS・K6Aでオイルの減りを色々実験しておられる方がいて、初めにバルブステムシールを6個すべて変えこれで500kmで1Lの減りが 1000ｋｍで１Ｌに変化、次にオイルリングを分解清掃したが変わらず。のちに計測したらリングがかなり減っていました。 この時に固着したピストンとリングは清掃されてました。 最終的に、オイルリングを全て交換し、3000kmを走行し全く減っていないゲージを公開されてました。 一度、固着するとダメだしやはりオイルリングの摩耗が一番の原因の様です。省エネ対策で薄いオイルを使うため薄いオイルリングや抵抗の少ないリング設計の様ですね。
リングなんですねー。k6aの動画見てみます♪ありがとうございます♪
自分のはHA24Sのアルトですが、やはりオイル管理の悪さから（そうこう6.7万Ｋ中古をもらった）カバーを空けたらスラッジでマッチャ色 500kmで1Ｌ減りました。300ｋｍ高速を走るので1Ｌ追加してゲージの真ん中それからまた3日後に同じく高速で300km（オイル追加無し） 帰りに息子が運転し登っている高速で回し過ぎてカタカタとタペットが鳴りはじめました。 運転を変わり、京都縦貫道（ほとんど一車線）から舞鶴道（2車線）に変更私がだましだまし運転しましたが、それから50km程で エンジンブロー、レッカー帰還となりました。 家で、エキパイ外すとなんと真ん中のブロックに穴8cmが空きコンロッドが見当たりません？？ 始めは、オーバーホールキット 1.2万で組み直すつもりでしたが、ヤフオクで約3万+オーバーホールキット1.2万 しかもエキパイや マフラー関係外すのに電動インパクトの強力なやつ買いました。エキパイもマフラーと触媒の錆び錆びネジも一撃で外れました。 オクでエンジン+キットでオーバーホールして、クレーンかチェーンブロック買って載せ替えるか（バイクは何度もバラしてますが・・・） エンジン載せるのにクレーンいるし、後に置いておく場所もいるしね！ 思案中です 中古車買う方が早いかもですね。 参考インパクト www.amazon.co.jp/gp/product/B09YLRGV8F/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o02_s00?ie=UTF8&th=1
コメントありがとうございます♪6.7キロの新しめの車輌でもオイル喰うんですね。舞鶴道でのレッカーは大変でしたね汗 情報提供ありがとうございます♪参考にさせていただきます！
ジムレーマンGarageさんのどうがで、 # 11 日産モコ 500kmで1リットル消費する重症だった!? #12 オイル消費の原因はPCVバルブなのか？/ # 13日産モコ オイル消費1000キロで1リットル /#14 オイル消費2000キロで1リットルがついに完治！！ すごく丁寧に、めんどくさい作業を説明するためにされてます。一見の価値はあります。
@@shoei3633 ありがとうございます♪早速見てみます！
2バルブのゼファーと4バルブのXとエンジンの違い腰上だけかと思ってたよ‼️まさかクランクも違っていたとは？思いも寄らなかったよ‼️
冷やっこさんコメントありがとうございます♪私もそう思ってました..もしかすると、ミッションまでも違うのかもしれませぬ。
その1といっしょにご覧ください♪
スパイラルタップの方が良さげ😅
コメントありがとうございます♪スパイラル探してみます♪
丁寧に組んでるのは解るけど軍手はオススメしないです
コメントありがとうございます！ おっしゃる通りと思います。
フレーム買ったら穴バカでした。気をつけましょう。
タップ立てる時油くれながらやらないと折れますよー
コメントありがとうございますm(_ _)m 映ってないですが、油はさしてます。動画に入れておくと良かったですね。ゼロからタップ立てるの初めてで、失敗でした..
ゼファーχにゼファーのホイールを入れたいのですが解説お願いできませんか？
コメントありがとうございますm(_ _)mやったことありませんが、割と簡単な感じがしますね♪調べて見ます！
@@kawauso-racing ありがとうございます
コメント失礼します！ GPZ550にgpz400fのマフラー 外装、ステップなどは取り付け可能ですか？
おつかれさまですm(_ _)m 結論から言うと、やった事ないのでわかりません😅 恐らくですが外装、ステップはほぼ同じなので、取付は可能のように思います。マフラーは550と400のヘッド形状（マフラーが付く所）が同じなら簡単な加工でいけるかもですねー
@@kawauso-racingありがとうございます！ 先週納車して仕様考えているところなのですがgpz550フレームにz400gpタンクはそのままではグラグラですか？ いくつもすみません！
@@user-wg6nc8xf4i コメントありがとうございます♪フレームはステーの部分が当たるので、きっちりははめてないので、わかりませんが、体感的にはグラグラしないような気がします。他の人で、簡単だと言ってる人もいますねー。
恐らく、アッパーとロアケースに挟まれたら、ベアリングが固定されて、2速に入らないのかな？と思います。
逆のパターン見たいです。 GPzにゼファーホイール入れたくて🥲
確かにそんな車両見たことあります🧐問題はリアブレーキの固定ですかね？時間があればやって見たいです♪
@@kawauso-racing ありがとうございます！ 期待しております🙇🏻♂️
χのシリンダー調べてみました。 シリンダーの上部のチェーンガイドの穴の形状が、ゼファーχのほうが複雑な形でした。
プラグって折れるんですねw 結構な負荷掛けないと折れないと思うんですがw
お疲れ様です♪初めて折りました..固くて、力入れたらポキッと..自分は大丈夫と思ってました。お気をつけ下さい(о´∀`о)
カイのプラグは折れやすいです！！！！！！！
なんですね...🥺
クランクピン、ジャーナル滅茶苦茶ピカピカですね！！🎉
ありがとうございます！誰さんの動画いつも見てます😁
エンジン動いてよかったですね。自分はパレットにモコのk6A載せたら初爆が無く動きませんでした。 センサーもパレットの物に変えましたが火が飛ぶ気配無しです。 これから下ろして別のパレットのエンジンに載せ替えます。
あっさりエンジンかかって逆にビックリしました笑 大変そうですが、エンジンかかると良いですね♪
自分のゼファーも先日同じトコおれました。やはりここ折れるとなかなか直せないんですね😫
どんぶりギャングさんコメントありがとうございます😊自分で乗る分には溶接できれば大丈夫なのかなとは思います。強度は不安ですが.. ちゃんとしたショップでは廃棄するようですね😅
たまにみかける化け400GPやってみました。加工の難易度は高くないかと思います。
その"ケッチ"に入ってる"オイル"、ホントは"ボク"知ってるんだー.... "ペンゾイル"だよ"カストロ"じゃねー...！by来栖くん
ヤフオクで買ったエンジンのその後です。
私も、2stTLM200Rのエンジンまるごと3,000円程で落札。腰下まるごと交換で、ミッション不良が治りましたよ。で、同じくついでにピストンリングをワイセコに変えて3年余り。今も絶好調！当たりでしたね。
ダメもとで激安の買ってアタリならメチャ嬉しいですよね❗️
クランクケース買う時はシフトの付け根見えないことが多いので気をつけましょう(о´∀`о)
解説が遅えよ
ありがとうございます😊
エンジンバラす時に、エキマニのボルトナメました😢
流用が効く所がカワのいいところ！川崎航空機
ポメラニアン2号さんコメントありがとうございます！古い車両は流用がきくと何かと助かります♪
ネジ的なものが固着すると、とりあえず炙ってみます😅
17プロフィアでもオイル減ります😮 新型なのに😢 136万キロ走行のギガは減らないのに😢
新型でもオイル減るんですね😅 136万kmでオイル減らないのは頑丈すぎてヤバイ❗️
シフトドラム樹海は、魅惑と恐怖で好きです
コメントありがとうございます😊無事抜け出せるかわかりません😅 本当にご多忙かとは思いますが、カタナOH楽しみにしてます‼️
カワサキ車にはニュートラルファインドギア...だったかな🤔 が、あるのでリアタイヤ回さないフロントスプロケ停止時には2速から上には入らない仕様のはずです 押しがけ時なんかは押しながらギア上げますね なので、エンジン下ろした時点では当然ニュートラルと1速にしか入らないですね メタルはプラスチゲージ測定してみないと使用の可否は判断出来ませんが...爪がかかっちゃいそうな傷がありましたね😅
コメントありがとうございます😊 最初壊れてるのかと思いました😅 1までしか入らないのであってますよね？でもあの状態で2速までは入って３速から入らないんです..そもそも自分がどこか勘違いしてる可能性も大ですが..
見返してみると2速他がたまたま入っただけに見えますね 機構に問題は無いと思います それよりもメタルのチェックの受けの方の金属片が気になりますね😓 原因しっかり探してやらないといけないですね
@@飛べない豚はただの豚-r7u ありがとうございます😊エンジンが載ってた時は確かに1速までしか入りませんでした。今は何にもついてない状態ですから、偶然入ったのかもですね😓メタル等も組む前にしっかり確認したいと思います♪
エンジンバラす前、1速とNしか入らなかったので壊れてると思いました。ニュートラルポジションの制御らしいです。ですが、ギア単体で動かすと2速までは入ります.. 誰か詳しい方教えてください😢
その後、調子はどうですか？？
コメントありがとうございます♪今のところ問題なく走っておりますが、経過動画もそのうち出したいと思います😃
整備士ですが、k6Aで初めて見ました。オイル交換しない方では良く有りましたが、こまめに替えている方でカメラ入れても、オイル食いはほぼ無いですね、偶然悪いエンジンだったのでは❓
福田暁史さんコメントありがとうございます♪載せ替えたので、それ以上原因は追及してません😓プロの方からしても稀な症状なんですね🤔偶然悪いエンジンを引いてしまったんなら運が悪かったです...
@@kawauso-racing さん、ダイハツのエンジン類が一番ヤバイです、20年から25年のトヨタ類もエンジンオイル食いします、かなりバラして見ても分からず、コンピュータに繋いで走りながら、チェックしてましたら、Dでアクセルを離した時に少量オイル食いしてました。その時は9万k以内10年以内の車のブロック交換はして貰えましたが、やはり隣の国で作られたブロックはダメでした。スズキ系でエンジンオイル交換していたら、やはり少し新車の時の小さな傷か❓中古なら前の方のオイル交換頻度が悪かったのでは
@@user-zp8yl9cp1 プロの方ならでわの大変貴重なお話ありがとうございます😆 製造時の不具合ということもあるかも、と販売したお店で言われました。ご指摘のとおり、前オーナーのオイル管理もありえますね。ブローしたエンジンはまだありますので、今度中身チェックしてみたいです👍
この動画ではありませんがコメント返信ありがとうございました😌 自分のゼファー400 2バルブの圧縮落ちしていた原因はバルブスプリングのヘタリでサージング起こした末のバルブの損傷でした その時に参考にした動画は「武蔵農機」さんのレストアシリーズです 佐藤誰さんとも絡んでるの拝見しましたが、あの方の動画もとても丁寧に作業した上に編集も凝ってて面白いですよね ささやかながら応援しておりますのでいつか気持ち良く走れるその時まで頑張って下さい👍
バルブステムとバルブガイドはカーボン嚙のような跡があるのでそこも修正が必要と感じてます。武蔵さんと佐藤さんは自分も動画の参考にお世話になってます♪頑張りますのでよろしくお願いいたします😄
クランクケースのクラッチシャフトの受けが割れてるエンジン多いですよね ヤフオクで2バルブのゼファー400エンジン購入する人は注意するポイントです 腰下まで割ってアルゴン溶接しても強度は戻りません 自分は金属接着剤で騙し騙し補習しながら使ってます
飛べない豚はただの豚さんコメントありがとうございます^_^ ここの折れはあるあるなんですねー。でも修理方法はネットに載ってなくて、溶接しようにも狭くてノズル入らないし..クランク交換も検討してましたが、金属接着剤でもアリですね♪
載せ替えたのは、同じK6Aエンジンですか？ NAのK6A～ターボ付きへの載せ替えはハードル高いんでしょうね。
NAのk6aからNAのk6aなので同じエンジンでした。ターボ載せ替えも検討しましたが、良い参考例がありませんでしたので、断念しました。ミッション車体に残したまま載せ替えたので、大変でした😓
固着したネジ類を外すのが、何よりも憂鬱で時間も掛かりますよね。特に軽四はエンジンルームが狭いから補器類など外すのが大変ですね。 良く頑張りましたね。 自分は古い話ですが、昔フロンテクーペの35psエンジンを焼いて（2st3シリンダーで真ん中が良く焼けました。）解体やで37psエンジンを1.5万で購入し 載せ替えた事があります。2stですから簡単でしたが・・・
@@shoei3633 ボルトが折れた時はほんとガックリしますね..フロンテならバイクみたいにシリンダーだけ外せるんですよね。それにそのあたりの旧車ならまだスキマはありますよね。最近の軽は手も工具も入りませんよね😅
バイクのホイールのボルト折れを抜こうとしてエキストラクターを打ち込み、それが折れた時は悲惨でした。エキストラクターは材質が硬いので そんじょそこらのドリルの刃では全く歯が立ちません。流石に諦めました。
@@shoei3633 それは、最悪ですね...簡単に入手できる部品ならまだ良いですが、旧車とかだと困りますねー
国内未登録の逆車です。オランダ語みたいな書類ついてます。驚安だったのでとりあえず買いました😅買ってからだいぶ後での開封です
シリンダー側が摩耗して圧縮抜けてるんですかね それかバルブの密閉不良ですかね
シリンダーかピストンかバルブ回りか、ガスケットか、オイル回りきらなかったか、テスター壊れたか？ とりあえず問題ないのですが、今後原因究明したいですね🧐
開けて全体的に下がってるならガスケットを疑います 基本的には開けたら交換が原則だけど、開けて再調整のための開け直し程度なら問題ないはず...ですが一度も変えてないんじゃないです? あとは元から低い4番はタペットのクリアランスは確認しました? ピストン側面には異常見られないのでシリンダーは大丈夫だと思いますけど、開けて原因探るならサービスマニュアルの規定値の確認とカーボン落とし、ヘッドのバルブすり合わせはついでにでもやらないともったいないと思います
@@飛べない豚はただの豚-r7u アドバイスありがとうございます😭確かにガスケットは怪しいですよね🧐4番シリンダーはINのクリアランスだけ他より狭かったので、そこも怪しいです。とりあえず、クランクケース組んでから、も一度腰上チェックする予定です♪
アドバイスといえるほどではありませんが😅 腰下は佐藤誰さんの動画が面白かったです ✨ タペットはクリアランス狭いと圧縮落ちますから原因の1つであるのは間違いないと思います 自分は予防整備と規定値内で広めの方が調子が良いと感じるので、4気筒が出来るだけ揃うのを優先しつつ広めにクリアランスをとるようにしてます バルブのすり合わせ、シリンダー摩耗・ピストンリングクリアランスと合わせての話になりますけど、街中で使用する多気筒エンジンの場合の圧縮は規定値内で気筒間格差を少なくする方が大事だと思います。
@@飛べない豚はただの豚-r7u ありがとうございます😭
Отличная работа 👍
Thanks👍👍
👋 привет ✋👋 подскажи какая нормальная компрессия для двигателя zx400ae
Thanks for your comment！ It is 7.7〜12.0kg/㎠
@@kawauso-racingСпасибо! У нас трудно найти информацию по этому байку 🤝
@@sanya4460 We can easily get information about ZEPHYR400 in JAPAN👍 Thanks for watching😊
エンジン降ろしてバラしてみました♪
幻の"2秒しかもたなかったぜ"真嶋商会スペシャル!風のゼファー
すごい！！！！ こうやってカム動くんですね！！！！
ありがとうございます(о´∀`о) カバーつけないとオイル飛び散りますけどね(^_^;)
@@kawauso-racing スピードが想像より遥かにゆっくりで驚きました！笑 この10倍くらいの高速で回転してると思ってました笑 勉強になりました！
@@Dare_Sato 誰さんの動画でも勉強させてもらってます😆 スターターで何rpmくらいなんですかね笑 ありがとうございます😊
@@kawauso-racing ごめんなさい！知識がないです笑 スターターで何rpmと言うのは… セルを回した時に圧縮測る道具がどうなるかということですか？笑 圧縮測る道具も欲しくなってしまいました！！！！！
@@Dare_Sato スターター回した時のエンジン回転数はどれくらいだろう？て言う意味でした😄 アイドリング程度ならそんなに早く回らないでしょうし🤔 ブン回せば、誰さんの思ってるくらいのスピードで回るかもしれません‼️
ピストンリング替えても圧縮上がらない..