วีดีโอ

Ciao 👋👋 iscriviti al canale per aiutarmi a crescere se ti va ☺️

Concordo appieno!

Ciao, prova mal che vada se non tiene più, ne comprerai un' altra ed hai risolto! L' importante è che tenga e non si sganci mentre sei in viaggio, se tiene bene altrimenti non ha senso rischiare: costa più il danno di rimanere a piedi che quel pezzo lì! Ps se ti va, iscriviti al canale per aiutarmi a crescere ☺️ grazie

@@lorisemme1340 purtroppo si è rotta del tutto, la boccola di plastica si è distrutta 😔

Cambiala e fai prima, l' importante è risolvere il problema e farla tornare a correre 💪☺️

Ciao! No, può essere che stia incominciando a prendere gioco ma risolvi poco, l' unica cosa che ti conviene fare è comprare una nuova leva come nel video, il procedimento è il medesimo che si vede qui, letteralmente un oretta al massimo di lavoro ed hai risolto! Ps se ti fa piacere e non hai ancora fatto iscriviti al canale per aiutarmi a crescere ☺️

@@lorisemme1340 farò la iscrizione sicuramente. Il video che hai postato è assolutamente semplice da capire. Grazie della risposta

@@matte79- se è quella con motore BMW, è ancora peggio perché ha anche la catena nella stessa posizione della frizione..

@@lorisemme1340 vado a memoria, era gasolio se nn ricordo male. Frontale completo da smontare x poter staccare il dpf il quale aveva un bullone al contrario . Oltre alla slitta ovviamente. E stata una delle auto con cui ho bestemmiato di più. Che merda.

@@matte79- concordo 🤣

I don't know, because i'd buy skimmed; there are two type (depend to year of production M20 cars). Mine Is the "new" type, that Need turning (the rear part near the crankshaft holes), but exists a type plug and play (old type). So, i Will sell It (kit whit start engine).. if you want. Ps subscribe at my channel for to help to increase, like and share ☺️☺️

@@lorisemme1340 subscribed..where are you based?

Italy, you?

@@lorisemme1340 how much for just the flywheel? I have the m20 motor starter already

I prefer to sell the whole kit together to be quicker and because the rest would remain there; 😞 if you might be interested, 250 complete kit; in case I can ask some friends if they have a single one to sell Feedback

Devi rimuovere le due clip, i due fermi di plastica che tengono incastrata la sfera dello stelo della pompa; purtroppo è un lavoro abbastanza noioso.. soprattutto nel rimontaggio dei due fermi di plastica che continuano a cadere. Ps se ti fa piacere iscriviti al canale per aiutarmi a crescere ☺️

Ciao, il motore è ottimo, è il contorno che non è il massimo; hanno spesso noie elettroniche; per il resto come suv/fuoristrada non è male. Ps se ti fa piacere iscriviti al canale per aiutarmi a crescere ☺️

@@lorisemme1340 grazie iscritto 👍

Esatto, purtroppo una bella porcata 😂! Il filtrino meglio toglierlo, rischia di fare più danni che benefici, inoltre mamma fiat non prevede neppure il ricambio; ti danno solo il pezzo intero! Ps se ti fa piacere, iscriviti al canale se non l hai ancora fatto, per aiutarmi a crescere ☺️ grazie! 👍

Io ho lo stesso motore sul combo....sembrerebbe comunque progettato da un matto....tutto è scomodo ...perfino il tappo olio se lo smonti non tiene più 🤦....ma comunque pare abbia una buona affidabilità....fra poco dovrò fare la catena e ho notato che perde olio dai castelletti.... farò tutto assieme

Hi, its original z3

@@lorisemme1340 wow, very lucky to find it in a 1.9

@@iuxanu Ah sure 😂 but so, if she hadn't, i welded It. Open Is not solution for me

Al momento non ho modo di fare altrimenti, ma porterò sicuramente contenuti fatti ancora meglio comprensivi di voce (come da te spesso consigliato); Cosa ne pensi/ pensate di un format di recensioni auto? Se potrebbe interessarti/vi fammelo sapere nei commenti 👍🔥

Ciao, intendi la mia opinione con la mia voce?

Hai ragione .... è fatto male.... oltretutto se non cambi la guarnizione perde....anche il filtro olio è in una posizione scomodissima....se guardi un TSI Volkswagen hai tutto in alto....filtro.... bobine e pompa benzina....corpo farfallato a destra facilmente smontabile....candele idem!

Gli ingegneri intelligenti sono scappati all'estero qui sono rimasti Solo gli idioti

225 16", but every tyre you can take are good for drift

Si, il motore è lo stesso anche per le moderne y, sulle vecchie Fire c'è da dire che le mettevi in fase davvero ad occhi chiusi, queste per forza bisogna andare di attrezzature e accortezze varie! PS se non ti sei già iscritto, iscriviti al canale per aiutarmi a crescere ☺️

Io nemmeno sapevo cosa ci fosse sotto al coperchio...ma sono stato rapinato dall' incompetenza di 2 officine diverse,che hanno sostituito: iniettori,variatore di fase,bobine,sonda lambda,sensori vari...per avere sempre lo stesso errore: mancata acc.2° cilindro.Candele nuove,invertite...era il coperchio fuori centro! Ma sono stato io a scoprirlo,dopo aver buttato + di mille€....iscritto al canale...

L' importante è che ne sei venuto a capo 👍👍

E pensa che loro in Mercedes hanno visto che perdeva, quindi con 5 giri di scotch trasparente hanno riparato il foro.. 😅

Si, dipende dal libretto uso e manutenzione cosa consiglia; ma il 1.6 Multijet nelle versioni più datate usa anche il 5w30

Buondì ​@@lorisemme1340la mia è 2015 o 16....

Ma x il azzeramento service posso farlo anch'io dal mio PC...no😅?

Dipende, molte di quelle nuove non ti fanno entrare in diagnostica se non usi il software specifico, come ad esempio molte jeep Renegade (devi noleggiare il permesso per accedere addirittura) 😅

@@lorisemme1340 ok grazie mille

Ottima scelta, come marchio parlano anche molto bene delle beru per il GPL/metano

Grazie ☺️se ti va iscriviti al canale per aiutarmi a crescere 👍👍

Ahah 🤣 grazie 👍👍 Se ti va, iscriviti (se non l hai ancora fatto) per aiutarmi a crescere ☺️

Prendila, ma valuta bene l utilizzo che devi farne, purtroppo pecca un po' di telaio nel posteriore, è quasi più godibile nelle versioni base rispetto alle 6 cilindri poiché riesci a tirarle di più nel collo; anche io ho la stessa combo, una E36 320 come Daily, e una e46 330i

No, però questi motori m54 sono soggetti a consumare olio, sono fasce elastiche problematiche fin da nuove, specialmente sul 3.0

Ciao, 190k km all' attivo, ma ne ho un altra con quasi 400k km ancora più pulita, li dipende sempre dalla frequenza del cambio olio e dal tipo di olio; ho notato che i motori che girano a gpl hanno spesso e volentieri un olio decisamente più pulito rispetto a quelli che vanno solo a benzina, chissà forse quello aiuta 😂

È la brocca che è leggermente sporca, non fa nulla e l olio va benissimo 😁

Esatto 💪💪 motori eterni!

Ciao, concordo! Il 3.0 chiaramente è più coppioso in basso e tira sempre, però è un motore molto più filtrato, quasi come se fosse concepito per viaggiare in maniera più turistica e tranquilla, nonostante le prestazioni ottime; il 1.9 deriva dalla più datata BMW E30, cui l' M3 di quest' ultima era un 4 cilindri molto spinto; preparato a dovere, il 1.9 diventa davvero un motore aggressivo, con un suono simile alle Honda ! Io però rimango di parte per il 1.9 sulla z3, è il miglior compromesso fra qualità prezzo ed affidabilità e divertimento a basso costo ☺️ PS se ti va, iscriviti al canale per aiutarmi a crescere 💪

Ciao, si 99% è quasi sempre il volano, dipende da quanti km ha e soprattutto da come si è utilizzato il mezzo quindi potrebbe anche rompersi dopo poco tempo; fai questa prova, in accensione o in spegnimento controlla attentamente se vibra eccessivamente dando come dei colpi; se fa così, è quasi sicuramente lui; per scrupolo controlla i vari supporti cambio e motore, meno probabile ma potrebbero essere anche loro; altro fattore causante potrebbe essere dagli iniettori ma in questo caso sarebbe presente in altro modo

@@lorisemme1340 beh, il proprietario sembrava abbastanza scrupoloso. Ha fatto molte cose a giugno prima di partire per la Sardegna in vacanza, mi sembra strano che sia il volano dopo 2 anni dalla sostituzione. Spero siano i supporti, almeno sono meno costosi e più facili da sostituire. Proverò a fare le prove che mi hai suggerito. Grazie mille 🙏

Esatto prova prima con quelli, poi vai ad esclusione fino ad arrivare al volano (sperando non sia quello che è il lavoro più ingente e costoso), tienimi aggiornato se vuoi ☺️ PS se ancora non l hai fatto e ti va, iscriviti al canale per aiutarmi a crescere ☺️

you're right 🤣 if I don't sell the car, I plan to mount an LSD module inside the differential; I also have an E36 which also didn't have one, but with this one it was enough to fit a used original BMW LSD module and it works well; the only thing missing in the e36 is torque and power since it's a 2.0, after which it would be perfect 😅

Ciao! No non è tassativo, nel mio caso ho proceduto al bloccaggio esclusivamente utilizzando gli strumenti di casa madre; devi soltanto avere l'accortezza di tenere in tensione la parte frontale (vicina al paraurti anteriore) e poi pretensionare il tendicinghia, altrimenti rischi che quando togli i blocchi possa muoversi di qualche dente ed andare leggermente fuori fase

@@lorisemme1340 grazie mille, mi hai risolto un dubbio!

In merito al pretensionamento della cinghia hai proprio ragione, su una punto 188 stavo diventando matto, mettevo in fase, tensionavo e quando andavo a togliere mi trovavo come dici tu un po fuori, poi ho capito ma ce n'è voluto!!

Dipende dal tipo di auto e dai pezzi da sostituire, mediamente sui 250€ in su

Ciao, ho usato un olio non specifico BMW, è un Petronas 75w140; non usare 75w90, è troppo liquido

@@lorisemme1340 perfetto ho appena preso quello un'altra marca ma stessa gradazione, avevo i miei dubbi

@@frac3620 nono hai fatto bene, è ottimo per gli autobloccanti soprattutto per i lamellari (a frizioni) ma va bene anche per i torsen; PS se ti va (mi aiuteresti molto ☺️) iscriviti al canale per aiutarmi a crescere e sfornare nuovi contenuti 💪

Ciao Roberto purtroppo sono video che faccio a lavoro in poco tempo 😅 puoi mettere in stop il video quando c'è del testo lungo

Si certo...al momento si resta indietro con i testi.... Saluti

Si

Sicuramente la percentuale di colpa maggiore c'è l' hanno gli autisti, i freni in questione appartengono a mezzi da lavoro della nettezza urbana di cooperative, di conseguenza vengono maltrattati parecchio; viaggiano a pieno carico per le città incuranti dei danni che creano ai veicoli (motori fusi, teste bruciate, bracci, freni gomme ecc.) 😅

Questi sono video che faccio di sfuggita a lavoro, però nel tempo libero spesso ne ho fatti come dici tu; comunque grazie, seguirò il consiglio ☺️

Ciao, io ho dovuto togliere la frizione smontanto le viti a brugola che tengono spingidisco e frizione sul volano, direttamente col cambio ancora montato sul mezzo tramite la finestrella che è sotto la campana d l cambio; per facilitarmi con la chiave a brugola, ho fatto un foro per facilitarne il passaggio; una volta rimosse le viti, è venuto via il tutto assieme al cambio, soltanto il volano è rimasto sul motore. Spero di esserti stato utile, se ti va, lasciami un like ed iscriviti al canale per aiutarlo a crescere ☺️

@@lorisemme1340 ti ringrazio, ora mi hai messo paura per domani 😀 Chi ha fatto il lavoro precedentemente ne ha combinate di ogni. Tutto stretto con la pistola senza dinamometrica. Di quelle mazzate, per svitare le viti. E quelle della base del supporto, non sono al momento ancora tolte. Dio lo fulmini. Tu hai tolto che brugole dalla finestra sotto, azz sei un mago 👏 Complimenti

Eh purtroppo la dinamometrica spesso richiede troppo tempo 😂 sei riuscito poi?

@@lorisemme1340 sono in stallo ... Ho nominato ogni santo per qualsiasi vite. Addirittura per far venire giumil cambio ho dovuto togliere la centralina dell'abs spostandola. Cambio il porto lo spingidisco. Uso il centratore ... È fatta! Se col casso! Sto ammattento per rimontare il cambio. No capra ed è ad una altezza da terra da piangere. Ora con le dita sanguinanti rinuncio e riprovo domani. In questo bussolotto ci vivo

Perché hai messo il cuscinetto nel plato ?

Stock

It's most likely a 3.15 torson lsd

3.45 stock lsd (clutch)

It could be, it depends on the year. mine has nothing, check if you have the asc/dsc button in yours. however, as soon as the car starts to move, the yellow light for the active controls turns on; if nothing turns on, the controls option is not present. If the car has trouble rolling off the tyres, you probably need to fit an LSD..! ps subscribe to the channel to help me grow ☺️

Ciao Luigi, assolutamente no, fatti un po' di spazio rimuovendo il filtro dell' aria, la valvola disa, e vedrai che con un po' di pazienza riesci a toglierla. È tenuta da un paio di viti torx, e le tubazioni,che spesso sono dure poiché secche (e si rompono). Spero di esserti stato d'aiuto, se ti va iscriviti al canale per supportarmi, grazie ☺️

Like mine, in '96 BMW had not equipped the Z3 with the traction control button, because the traction controls that act on the ABS are not present. Therefore, you can drift without worrying about pressing any buttons.

Complimenti per l analisi Antonio, condivido con te in parte quello che hai detto; Effettivamente le parti più costose sono inerenti alla carrozzeria, la parte meccanica no, per l elettronica dipende, una centralina motore o abs la si recupera per lo stesso motivo delle parti meccaniche, quelle più esclusive della z3 invece vale lo stesso discorso per le parti di carrozzeria: pochi pezzi, prezzi alti. In relazione ad una MX-5, quest' ultima è superiore su tutto fuorché l estetica, ma è soggettivo. Il punto debole z3 è la parte posteriore semi-trailing, e il telaio Roadster non aiuta la tenuta di strada: ha quell' effetto binario/rotaia sugli avvallamenti che la rende a volte davvero pericolosa. Per i motori, il 140 CV 4l rimane la scelta migliore, se si vuole un 6 cilindri, le versioni valide sono soltanto 2.8/3.0/M, gli altri sono piacevoli da guidare ma decisamente seduti. Adatti per una guida da gran turismo, nulla più. Il primo citato, è quello con il carattere più sportivo, seppur le prestazioni siano quel che siano.. Concludo dicendo che vige sempre la regola del comprare un' esemplare nelle migliori condizioni possibili per non avere rogne, ma è anche vero che per chi sa fare ed è un meccanico, salvo rari casi conviene spendere 2/3k per una con il motore fuso piuttosto che 12k per un 1.8 intonso. Resta comunque un' auto davvero bella, e per quel che vale ottima per un po' di sano divertimento senza troppe pretese ed oneri. Ciao Antonio, e grazie nuovamente, se non ti sei ancora iscritto e ti fa piacere iscriviti al canale per aiutarmi a crescere ☺️ ciao e buone feste