วีดีโอ

Vaikka tallissa on koneellinen ilmanvaihto ja pidin ajoittain ovea auki niin käry ja sinkkihöyry oli aika sietämätöntä. Tein hommaa pätkissä ja hitsaamisen jälkeen pidän tunnin kipinävahtia vielä. Siinä kerkeää hyvin siivoamaan paikat ja katsomaan muita projekteja eteenpäin.

@murrmurr6453 olen kokenut sinkkikuumeen, niin siltä pohjalta vaan mainitsin😅

Tämä menee vanhemmilleni kakkossorviksi pihakäyttöön ja sopii sellaiseen käyttöön oikein hyvin.

Pistetään kanava tilaukseen.

Omassa ei pikaliitin vuotanut, kun sitä testailin. Voisiko olla, että ovat päivittäneet liittimen erilaiseksi vai onko se vain sattumaa että osassa on vika.

Miten sun mielestä koneet eroaa? Mun mielestä olisi hyvä vertailla ja saada oikeita kokemuksia, jotta joku uuden koneen ostaja pystyy tekemään itselleen oikean valinnan.

Katsoinkin sinun videosi tuosta Kempin koneesta. Mielestäni molemmat koneet vaikuttavat erinomaisilta. (Kuten myös kempin vanhempi malli evo 200) En huomannut videolla puhua, mutta Amerikkalaisella Lincoln electricillä on myös vastaava salkkumallin MIG SPEEDTEC 200C. Siinä on myös puikkohitsausmahdollisuus ja euroliitin, mutta hintataso oli hieman korkeampi noin 1500e. Mainoksessa puhuttiin, että Lincolin kone olisi valmistettu Euroopassa, mutta tästä ei ole minulla aitoa faktaa. Uskon, että ostamalla mikä tahansa näistä koneista saa hyvän hitsikoneen. Ainakin keikka- tai harrastekäyttöön. Onko pikku Kempit valmistettu Suomessa, kuten isommat serkkunsa?

Joo. Sitä on käytetty alunperin vain nostolaitteille. Minulla on nyt tarkoitus käyttää hydrauliikkaa myös puskulevyn käyttöön. Nosto tulee olemaan vinssillä (toistaikseksi), mutta auran siivet tulisi liikkumaan hydraulisylintereillä. Ainoa huonoa tuossa järjestelmässä on se, että hydraulipumppu pyörii vain silloin kun on vaihde päällä ja kytkin ylhäällä. Jos se tuntuu aurailleissa hankalalta niin pitää keksiä joku muu ratkaisu.

Thanks! The cab is made by Belos (Sweden) in the eighties. In my knowledge cab was installed to tractor when it was new. This tractor was also fitted with front hydraulics and lift arms for snow plow, snow blower and gritter.

Niin on! Keväämmällä on vielä kiihdytyskisat ja kesällä sitten ratapäiväviä.

I think that was just too deep and heavy for that blower. If I recall correctly that was on slowest gear and max rpm.

Especially when they are turbocharged!

Thanks mate. That car was really a blast to drive. Too bad I sold it. Okay that was to fund a next project car but I still regret it.

That is a good idea! I think the grease on is only a temporary fix as water and moisture will eventually enter the joint and corrode surfaces again.

Eipä mitään! Saitko jo tsekattua oliko se remmin numero sinulle ok? Lingon vaihteistossa oli sisällä ihan hyvän näköistä jäykkää peräöljyn tapaista. Ajattelin, että tuskin se on kovin tarkka öljytyypistä kunhan öljyä vaan on. Laitoin nyt lisänä iso 68 hydrauliöljyä, jonka olettaisi toimivan aplikaatiossa riittävän hyvin.

@@murrmurr6453 en vielä. Remmi pitäisi saapua huomenna, silloin viisaampi 👍

Front pto shaft is not genuine Kubota. It was installed when the tractor was new same as cab, front hydraulics, front lift arms and blower/plow attachment. To be honest the front pro axle design is bit poor as the shaft sit quite low and is vulnerable for damage. It is the lowest point of tractor so boulders or stumps may hit quite easily.

Hihna on teollisuusmallin hammashihna, joita käytetään esimerkiksi servomoottoreissa. Uusi hihna tuli paikallisen teollisuuskaupan Etran kautta. Uskoisin, että uusia hihnoja saa monesta paikasta tilaamalla ja näyttää niitä olevan nettikaupoissakin olevan tarjolla.

Ei sulla sattuis olemaan mitään mittoja tai tuotenumeroa? Omasta puuttuu tuo hihna kokonaan, joten ei oo mitään mallia 😅

Oli tarkoitus tehdä seuraava video hihnan vaihdosta ja ottaa uusi yritys linkoamiseen. Hihnan malli on 330 H150. Tuolla numerosarjalla löytyy netistä hakemalla tarvittavat mitat. Mielestäni etupään ulosotto on jälkiasenteinen, joten en mene takuuseen, että kaikissa koneissa olisi sama hihnamalli.

@@murrmurr6453 Kiitos 👍☺️

Neliveto joo ja pellin alla taisi olla perinteinen 1.9tdi. Kuski osasi kyllä viedä autoa hienosti ja vauhdilla!

The cab is fitted to the tractor when new but it is not original Kubota part. As far as i know the cab was made and installed locally here in Finland. I have seen several similar tractors with same setup, cab and front hydraulic lift arms. You can spot that the bonnet is moved about 25cm (10") to clear the cab. Cab it self is a quite roomy and the heater is adequate for winter use. Electrics are bit crude and needs to be mended. I am thinking on making a video about replacing the old electrics with more modern one. You can find more detailed info on the cab in that video if you are interested.

Think maybe is something that was build for the nordic countrys. I been self seening and driving small kubotas with a cabin here in Sweden. Have greate winter and a good holiday! Kippis!@@murrmurr6453

It looks like the cab I have on my L245 made by Belos. But that is from Sweden. The blade seems quite similar as well, I think that is a Kova blade?

Actually I found a Belos label on the cab. So maybe the cabs were installed in Sweden before the machines was imported to Finland? @robertjohansson3182 Do you have any history on the Belos + Kubota connection? The snow blade, snow blower and grit spreader are all made by KOVA (Konepaja Vanne A.) in Finland.

They are very common. Even smaller tractors can have cab and heat.

Thanks! The engine is S38B38 from late model E34 M5. It was broken when I got it so it was rebuilt with CP high compression pistons, H-beam rods, MS3 engine management with RE85 fuel map. Exhaust is completely self made from 3" stainless. If I remember correctly there was a Vibrant resonator and Simons straight trough silencers. Tone and sound level was pretty much ideal for daily use. Too bad I sold the car to finance my next project car. As always I have regretted selling this car as it had so much potential for perfect daily/trackday use.