วีดีโอ

コメント、ありがとうございます。 寧ろ、そう言う方向けのバスなので、利用可能ですよ。 バンコク→ハノイは航空券が未発券でも予約・搭乗日とパスポートが確認できればOKです。 なおバンコクは交通渋滞が激しいので、ラッシュ時間にあたる場合は、余裕を持ってくださいね。

@ なるほど！未発券でも予約、搭乗日とパスポートが確認できればOKなんですね！23時にスワンナプーム着なのでギリギリバスに乗れたらいいなと思います。もし乗れなければドンムアン発が7時なので5時のバスに乗る予定です。 返事ありがとうございました😭

コメントありがとうございます。 JALもANAも公式に使っている表現です。 別に英語ページでも同様な表記になっていますので、和製英語とも言い切れないと思いますよ。

コメント、ありがとうございます！ しかも、チャンネル登録まで！ 嬉しいです。 まだまだ分かりにくいところや聴きづらい部分もあると思いますが、どうぞ宜しくお願い致します。

コメントありがとうございます！ はい、そうですね。 プライオリティパスも発行できるけれど、カードだけでも入場が可能ですね。 って書き忘れてますね、完全に。 すいませんでした。

コメント、ありがとうございます！ やはりそうですよね。さすがにここで変更なしを続けるとセゾン系への傾斜が大ですよね。 まぁ、あとはタイミング次第かな…と言う感じですかね。

コメント、ありがとうございます！ そうですね、やはりスタンダードプラスとスタンダードとの運賃差がどれぐらいになるのか次第ではありますが、やはり搭乗が確定するまでは買いにくいですよね。 それがLCCと言えば、そうなんですが…

コメント、ありがとうございます！ 同じです！！

@tabikazu 自分へのメモ書きで　打ってないよ

コメント、ありがとうございます。 この動画は諸事情によりなしで作成しました。

コメント、ありがとうございます。 プラチナまではそこまで難しくはないので、なんとかこの資格は持ちたいですね。

コメント、ありがとうございます。 あまり良いマイクを使っていないので、寧ろ、聴き難い回もありますが、気軽に聴いて楽しんで行ってください。 これからも宜しくお願い致します。

コメント、ありがとうございます！ バンコクでも、朝晩を中心にちょっとひんやりするのは、この1ヶ月ぐらいだけなので、寧ろ、貴重ですよね。 でもやっぱり暑い方が好きですね、アジアなら。

コメント、ありがとうございます。 達成できそうなチャレンジのブーストを全てやろうとすると、かなり動画視聴回数が多いですよね。今のところ、短めの動画が多い気がしますが、これが変わって長めの動画ばかりになったら、ボクも諦めます… でも、ホント、移動して楽しみながらマイルって感じでもなくなったなぁ…と。

移動たくさんしまくるので楽しそうだな、と思っていたら先日までまともにアプリが動かず、再度入れてみたはいいがこの動画見てやる気失せました笑

@@tk84gf コメント、ありがとうございます！ 移動が多いと、ホントに動画視聴回数が増えましたよね。 まぁ、それがマイルに繋がり、次の旅に繋がると思えば、アリなんですが、動画視聴回数が多すぎで、純粋に楽しめなくなっているのは問題な気がしますが。

コメント、ありがとうございます！ 一応、翌日分のチャレンジは第2弾の改定で改変が掛かるみたいですが（それについては、また別動画で近日上げますが）、どちらにせよ動画視聴回数は増えましたよね。 もう朝、起きてから…と言うのが無理なレベルで…

動画無視して貯める、ですかね

@@tk84gf コメント、ありがとうございます！ それもアリだと思うんですけれど、なんか負けた感じがしてしまって、ついついブースト掛けて動画見てしまっている自分がいます。

コメント、ありがとうございます。 VISA免除なのに、事前に認証が必要。 そして有料なので、なんかしっくりはこないですよね。 実質的に免除になっている感がしなくて。 日本でも導入する計画はありますよ。 そうすれば、入国審査の緩和に繋がると言うコトで。 幾らぐらいになるのかは不明ですが、日本のコトなので、多分、10US$ぐらいになるんでしょうね…

コメント、ありがとうございます！ 第2弾以降、特にマイナス要素はないような気はしますが、プラス要素は第3弾に予定されている上限ポイントの緩和ぐらいですかね？ ただ誕生時から比べると、やはり少しずつ貯めにくくして来ている気がするので、もう今よりも貯めやすくなるコトはないのかなぁ…とも。

有料会員だと1000ポイントでマイルガチャで7マイル当たるとなると100ポイントのブーストが0.7マイル １マイル1円で換算しても5秒~10秒程度の広告でこれだけのポイントをつけるアプリってなかなかないんですよ(1広告0.7円報酬のアプリはそこそこあるけど広告は30秒程度のものも多い)確かに手間はかかりますが移動が多い方は課金する価値はあると思います)、チャレンジも達成してしまえば1ヶ月間の受け取り猶予もありますし(歩数計アプリの受け取り期間は当日もしくは翌日未明までのところが多い) まあ、いいとこばかり書きましたが、計測の精度や獲得ポイントの上限規制等いろいろ悪いところもありますが、まあ移動と手間が苦ではなければ移動系ポイ活アプリとしては上位だとは思います (まあ、無料会員のポイントに対する報酬が上がったから有料会員の月額引き下げやさらなるポイントアップはやってほしいけど)

コメントありがとうございます。 誰が行くのかどうかは、安全も考慮して、当人が判断する話ですが、 少なくとも2024年上期の訪中外国人者数は約1,500万人もいた事実を考えると、行きたい人はいらっしゃるのだと。

コメント、ありがとうございます！ 簡潔に書くと、 ・ハワイアン航空がバイマイルキャンペーン開催中 ・ハワイアン航空のマイルはアラスカ航空のマイルに交換が可能 ・アラスカ航空のマイルは、短距離フライトの特典航空券に交換する必要マイル数が少ない ・アラスカ航空はJALを含めワンワールド加盟航空会社と独自の提携航空会社がある ・日本発だとアラスカ航空のマイルで、JAL/大韓航空/スターラックス航空を利用して韓国や台湾におトクに行けますよ と言う内容で、動画にしたかったのです。 分かりにくくて申し訳ないです。

@ 大変失礼しました。 興味がありすぎてもっと深掘りしていただきたくて…。 決してクレームではありません。 これからももっと教えてください。 宜しくお願いします。

@@山本幹雄 いえいえ。 作る側は分かっているつもりで挙げているので、分かりにくかったときは、こうしてコメント頂ける方が、次の動画作成に繋がるので、助かります！ またどうぞ宜しくお願い致します。

コメント、ありがとうございます。 基本的には到着した人が利用する前提なのだと思いますが、特にチェックはなかったですよ。

@ 返信ありがとうございます！ よくわかりました！

@@ch-pu3wr ぜひ、よい旅を～！

コメント、ありがとうございます！ UAAとしては、既存路線を保管するような感じの路線を成田発着でって感じでしょうね。 マカオだと香港の需要を食う感じにもなるのが気になるところですが、それらにプラスしてダナン・プーケット・コタキナバルとかですかね…？

@@tabikazuさま 以遠便路線はNHなどのスターアライアンスの会社が飛んでない路線でアメリカからの乗り継ぎのない地点が選ばれるのではないかと思います。以遠便には経由地での乗り込み乗客は50%以内という制限がありました。この条項が残っているならばアメリカから就航地点まで一定数の乗客が見込まれるということです。MFMを想定したのはHKGの補完も考えました。HKGはさらに拡張してますが、HKGの乗り入れ便数や時間帯などを考えるとMFMかなと。MFMは珠江西側の広東省へにも近いので需要ありとみました。なにしろ、珠江デルタはアメリカの華人の故郷ですから。需要ありとみました。CNXはかつてTGの就航路線。小型機ならば就航可能かなと。

個人的には、両方飛ばして欲しいですけれどもね。 さらに欲を言えば、スタアラ各社と縁が深いマカオ航空がスタアラに加盟してくれれば良いのですが… 既存路線の補完にはあまりならないですが、プノンペンもANAの運航再開がなさそうなのであると嬉しいなぁ…と。 今回の拡大が軌道に乗って、またさらに拡大されるのをいろいろと期待したいですね。

コメント、ありがとうございます！ 元々、UAの権益はパンナムを継承していますからね。 ただ今回の就航先は昔のような大都市への就航じゃないので、また違うフェーズに入ったのかな…と言う気はしますね（NWは高雄も成田から飛ばしていましたが…）。 今更以遠権を復活させる隙が、日系航空会社の路線網にあったと言う感じもしてしまいますが…

コメント、ありがとうございます！ 北米大陸と直行便を飛ばすほどの需要がないけれど…ってところを狙いたいんだろうな…と。 触発されてANAなど日系航空会社も、もう少し路線網の拡大を急いで欲しい気はしますね。

コメント、ありがとうございます！ ワンターミナルは楽しみだけれど、捌き切れるのかな…と言う一抹の不安があります。拡張性を持った計画を立てると言うのが、今の日本は苦手なので。 でも、やっぱり期待してますけれどね。

コメント、ありがとうございます。 便数の少なさから新幹線にほぼ流れている状態なんでしょうね。 ただ便数を増やしても、やはり東京の需要とは桁が違い、それなりの需要で留まるので、仕方がないのかも知れませんが。

コメント、ありがとうございます！ 動画内で特に注釈をつけていないので分かりにくいかも知れませんが、 本文部分にあるとおり、撮影年度は2021年のモノになります（アップした日が2023年になります）。 死蔵していた動画でしたが、 昼の東海道を（一部区間ではありますが）、バスで移動する旅も楽しかったな…と言う気持ちで 2023年にアップさせて頂きました。

コメント、ありがとうございます！ まぁ、簡単に当たる訳がないのは理解していますが、多少なりともハズレ賞みたいなのがあると、もうちょっとやる気が出るのになぁ…と、つい思ってしまいます。 でも、気長にやって行きましょう！

コメント、ありがとうございます！ 非常口席のスマートシートは、最安のミニマムだと有料ですが指定可能だと思いますよ。最前のファストシートはNGですが。

このような、ガチャの場合最低当選確率が0.5%の場合が多いそうです。アプリのDL数から計算してみると最低当選確率が0.5%の場合1人あたり1/200の確率で当選します。このガチャの最低当選確率を仮に0.5%と見た場合、1/200であるため、回した回数が足りない可能性があります。また、これはあくまで確率の話なので200回以上回したとしても確実に当たるとは言い切れません。

@@鉄道チャンネル九州山口 コメント、ありがとうございます！ 確かに30,000SKYコインなので、そう簡単に当たる訳もないのは、確かですよね。 個人的には、動画内でもしゃべっていますが、1等だけでなくコイン数が少ない当たりも欲しいなぁ…と思いつつ、また回し続けてみようかなぁ…と思っています。 回さないととりあえず、当たりませんしね。

コメント、ありがとうございます！ 特典を享受できるなら、やっぱりお得なのは事実ですよねって思います！

コメント、ありがとうございます！ いずれView ALETTEも仕様を変える可能性はありそうですが、とりあえずランクを上げて、無料回数を増やして他行のATMを使ってねってコトなんでしょうね。 ただやっぱり1つのATMで全てが完結できないのは不便ですよね…

コメント、ありがとうございます！（お返事、遅くなり、申し訳ないです） 何回かは遠距離で使うけれども、残りは中距離で有効活用って感じですかね。 首都圏なら湘南新宿ライナーや東京上野ラインで、結構、遠くまで手軽に行けますからね。 あくまでも特典なので、短距離で使うと損をすると言う訳じゃないですしね。

コメント、ありがとうございます。 実はボクもチャレンジ→すぐに獲得せず、大体１ヶ月、寝かせているので、本来、隔月でPro会員にすればいいのだと思ってはいるのですが、面倒そうでついやりそびれていますが、やっぱり費用対効果だと、それがベストですよね。会費も年間で半額になるし、ボクぐらいしか稼げていない人でも、それなりにお得感が出ますし…

コメント、ありがとうございます！ ボクの場合、通勤でほぼ貯められないのがキツいんですが、大体、他の方も月に1,000マイルぐらいは到達していらっしゃるイメージですかね（羨ましいです…）。 ただ移動をほぼしなくても、ボクぐらいは貯められるかなぁ…と言う感じです。 JALの方は、上限が10,000歩で3回しかマイルを回すチャレンジができないのがツラいです（今日なんかも25,000歩以上、歩いているのに…）。 でも、コツコツとこれからも貯めていければなぁ…と。

コメント、ありがとうございます！ さすがに誰かには当たっているんでしょうが、ここまで当たらないガチャも珍しいですよね。 400回も回して当たらないのなら、どのぐらいの確率なのか、もうちょっとオープンにするべきって感じがしてしまいます…

コメントありがとうございます！ そうですね。 大阪方面便は通過しているかと（名古屋便は直行を除いて停車していますが）。

コメント、ありがとうございます！！ この先、長期保有とかになればよりプラス…とかになればいいですよね。 ボク個人は、コロナ禍で売り払っちゃったのですが、またいつか買っておきたい…と思っていたり（これでちょっと買う理由ができた…？）。 音声については、申し訳ありませんでした。

コメント、ありがとうございます！ JMB elite Plus特典、年6回ですね… ご指摘、ありがとうございます。助かります！

コメントありがとうございます。 こちらは有料会員の結果になっています。

逆に波松の風力発電とかも、全機、動いているのを実は見たことがなかったりします…

コメント、ありがとうございます！ 向きがおかしいのは、止まっているヤツですかね？ また寒くなくなったら、見に行ってみたいと思います！

止まっている方の風車です。

あ、やっぱりそうなんですね。 確かにこれだけ向きが違いますモンね（今更、気が付きましたが…）。

コメント、ありがとうございます！ 日常で使う分には、やはりアプリ表示で充分ですよね。 海外で使う時は、ちょっと欲しいかな…と言う感じはありますが（それもアプリで充分ですが）。 確かに年齢とスマホに親しんでいる世代が増えたと言うのは、ありますね。

コメント、ありがとうございます！ 見落としていて、返信、遅くなりました。 日本からタイだと、バンコクとチェンマイしか直行便がないので、無料で使えるのは、便利ですよね。 日本の成田・羽田間とか関空・伊丹間でも導入すれば便利になるのに…と。

コメント、ありがとうございます！ 一応、JALの公式サイト内のwww.jal.co.jp/jp/ja/jmb/lsp/jgc/#elit に “所定のLife Status ポイント数に到達された、JALカードCLUB-Aカード、CLUB-Aゴールドカード、JALダイナースカード、プラチナ本会員” とあるので、必要なのかな？と言う感じがします。 ただそのすぐ下に備考で “JALグローバルクラブ会員の方、または以下JALカードを保有の場合は対象外となります。 JAL CLUB EST、法人カード” ともあるんで、JALカード（一般）はと思ったりもしますが、elite特典自体、JGCになる前に特典を享受して貰おう…と言うモノだと思うので、趣旨を考えるとやっぱり必要なのかな？と言う気はしますね。

コメント、ありがとうございます！ そうですね、大体の方は5回あれば…と言う感じもしますが、ボクの場合、経由便を使うコトが多いのがネックになりそうなんですよね。 どうしても経由便を使うと、1回の旅程でもラウンジに行きたくなる回数は増えるので。ただあまりにも使う人が増えた結果でしょうね、やっぱり。

多頻度使用される方は、クレジット系チャンネルでもさんざん取り上げられている22000円ですが無制限のセゾンプラチナアメックスとか三菱UFJアメックスですかね。 7回使えば元とれますが。

コメント、ありがとうございます！ 個人的には代わりと言えば、セゾンプラチナアメックスですかね。 セゾンマイルクラブが前提ですが、ちょっと惹かれます。 ただセゾンマイルクラブは、改変があったばかりなので、いつまで無料サービスで継続するんだろう…？と言う感じもありますよね…

コメント、ありがとうございます！ 都道府県単位での支援は行われていますが（熊本・宮崎など）、原資が税金であるコトと既に旅行需要が回復しているコトを考えると、全国レベルでの支援再開はなさそうな気はしますね。 たとえ、今後、感染が爆発的に増えた場合でも、それに応えられる財源も乏しいでしょうし…

@@tabikazuお返事ありがとうございます！ そうですよね、残念ですが、期待しないようにします。

期待せず、都道府県単位で支援がなされていたらラッキー、ぐらいな感じで構えるのがベターかな？と言う気はしますね。

ご視聴＋コメント、ありがとうございます！ そうなんですよね。 実は乗る前は全然、期待していなかったのですが、時間に余裕さえあれば、アリだな…と思いました。 新幹線には新幹線の良さがあると思うけれど、急ぐ旅出ないのなら、昼バスも良いな…と。

コメント、ありがとうございます！ ちょうどいい大きさ・個数で、自分用の土産にも最適な感じなので、自分が金沢に行った際は、ここ最近、マストで買ってきているので、もしお立ち寄りの際は、ぜひ試してみて下さい～！ エキナカにお店があるので買いやすいですし。

local-daiki9193さん コメントありがとうございます！ ホント、このスペシャルガチャ、当たった！と言う話を聞いたコトがなくて、ホントにアタリがあるのかな？と思えるぐらいです… なので110回ぐらいじゃ当たらないんでしょうね…

コメント、ありがとうございます！ 昼間ならば、新緑か紅葉の時期がかなりイイ感じで、飯能にいるコトを忘れさせてくれる感がありますが、夜はそれに負けず、イイなぁ…と思います。 夜の方が人も少なくなりますしね（平日なら昼もそこまで人はいないのですが…）。 電車だとその後に行く場所が少なくて…ですが、バイクならば駐輪スペースもありますし。 ひかるさんの動画、更新頻度高めで、ただスゴイ…と。 ボクはなかなか編集が追い付かないまま、没になる動画も多くて…ですが、宜しくお願いします！

コメント、ありがとうございます！ ようやくMRT6号線、一期区間が開業しましたね。 乗りに行ってみたいけれど、ウッタラ方面への路線なのでそこまで観光客は用事がなさそう… そして、さすがにMRTは屋根に乗るコトもないんでしょうね… ただ動画内の路線と並行するのは1号線なので、それができるまでは屋根の上に乗車する光景も健在でしょうね…