วีดีโอ

Na pewno pomogłoby, jednak te silniki występowały z mocami 130, 150, 173km i nie wszystkie dysponowały na starcie z dpf :)

CLIP :)

Nie oglądałem, ale dobrze wiedzieć że więcej osób stara się pomóc w tym temacie, niemniej jednak w dalszym kroku próba adaptacji

@@Moto_Entuzjasta jakim programem to adaptować? Na Elm327 da radę ?

@@TomekNowosolski-cl8vt nie sprawdzałem tym, ale wątpię by była taka możliwość, a jeśli pokaże to podstawowe usterki o ile je wykryje. Clip najlepiej to zrobi

@@Moto_Entuzjasta co sądzisz o zaślepce egr??

@@TomekNowosolski-cl8vt lepiej błąd naprawić niż wstawiać blaszki. Na forach wspominali coś o efektach ubocznych zaślepienia - nie wiem na ile to prawda i też nie chce siać herezji :)

Jeśli nie działa prawidłowo to na pewno pomoże, ale trzeba uwzględnić czy nie ma jeszcze innych błędów. No i oczywiście czy wszystkie parametry trzymają powiedzmy "normę"

Masz możliwość zbadania jakie jest ciśnienie na listwie wtryskowej przed zapłonem i w trakcie gdy już odpali?

Nie mam takiej możliwości. Ale z uwagi na przebieg 370k km parametry mogą lekko odstawać od nominału. Mam plan podjechać na diagnostykę Clipem bo i ja chyba doczekałem końca przepustnicy/egr’u i miże wtedy zapytam czy te parametry są możliwe do ustalenia bez pomiaru manualnego.

@@tomaszjankowski8958 Kiedyś zakładałem temat odnośnie problemów na popularnych stronach związanych z mechaniką jak również innych odnośnie usterki, którą posiadałem. Nikt nie raczył odpowiedzieć, odnośnie parametrów też żadnych nie otrzymałem mimo, że ludzie posiadali clipa i to samo auto z tym samym silnikiem. W prywatnej wiadomości otrzymałem informację "wiedza tajemna kosztuje, za 500zł może się uda naprawić" - przy okazji jeśli to ta osoba czyta, serdecznie pozdrawiam :) Sam już dysponuję clipem. Rozumiem, że 370km bez witaminki i oryginalny przebieg ? :)

Tak, najczęściej stosowałem STP do wtryskiwaczy (zazwyczaj w każdym aucie po zakupie) mogę się mylić, ale wszystkie te technologie do wtrysków są oparte na nafcie Pozostaje jeszcze przelecieć auto clipem

@@Moto_Entuzjasta Wcześniej pisałem, że u mnie też występuje problem z odpalaniem na zimno, aczkolwiek odpala zawsze, jednakże z pewnymi problemami. Dopiero wczoraj zalałem spulunga, zrobiłem około 40 km i dzisiaj rano po nocy auta odpaliło jakby lżej. Nie wiem czy to przypadek czy nie. Muszę wyjeździć cały zbiornik i wtedy ocenię. Ewentualnie kolejną puszkę podepnę bezpośrednio pod przewody. W sumie wiele to nie kosztuje, a warto spróbować

Mam jeszcze pewnie podejrzenia, że paliwo się cofa od gruszki, lub przepuszczają szybko-złączki (mają swoje lata)

@@Moto_Entuzjasta No ok, ale pompowałeś przed rozruchem? Jest jakaś różnica? Dużo bąbli w rurkach? Nieraz widziałem, że bąbelki latają w lagunie brata, a pali na dotyk. Auto 16 lat.

Właśnie bąbli praktycznie nie mam to najciekawsze, wymieniłem gruszkę. Ogarnąłem świece, palił dobrze, a teraz właśnie kiepska sprawa, stoi na zewnątrz nie odpali to nic nie zrobię niestety a przyjrzałbym się przepustnicy (klapie gaszącej) czy sie nie zawiesiła w pozycji zamkniętej

O tym jeden z widzów wspominał w poprzednim filmiku, w hurtowniach główna nazwa to przepustnica, stąd tak nazwałem, choć zawsze była nazywana klapą gasząca oczywiście ;)

Witam również, Słuszne spostrzeżenie oczywiście przyznałbym rację, jednak samo to, że wpisując nazwę części do hurtowni występuje najczęściej pod nazwą przepustnicy, może stąd tak nazwałem 🙂

@@Moto_Entuzjasta no i super, kolejnej rzeczy się człowiek nauczył 🙂👍

Niestety ciężko powiedzieć czy problemy zostały wyeliminowane. Z tego co zaobserwowałem Renaulty raczej nie palą na "strzał" jak to było w silnikach np VW 1.9sdi. Myślę, że sprawę doprowadzę do końca. Moim problemem głównym były świece żarowe, które nie podgrzewały komory bo za każdym razem były spalone. Później EGR, mimo że prawdopodobnie nie powinien brać udziału w odpalaniu są pewne różnice w pracy silnika. Oczywiście na dniach wymienię Akumulator i będę pewniejszy. Co do zapowietrzenia sprawdź układ od baku do pompki czy zaworek zwrotny w pompce "gruszce" działa no i uszczelkę przy filtrze paliwa. Tam jest śrubka która dokręca się wartością ok 6nm Dużo Ci bąbelków przepływa przez wężyk ?

@@Moto_Entuzjasta Filtr wymieniony na purflux, czyli oryginał. Zmiana po tym zabiegu jest taka, że chwilę dłużej kręci zanim zacznie podawać paliwo i próbować już pracować samodzielnie bez rozrusznika. Wcześniej jakieś bąbelki się pojawiały, ale tak długo odpowietrzalem filtr, aż znikło wszystko. Zresztą upewnię się jutro, gdy wrócę do domu i ewentualnie napiszę, bo auto stoi już 4 dni nie ruszane. Po rozgrzaniu dużo lepiej odpala, ale ta końcowa faza i tak nie jest prawidłowa. Staram się opisać jak to słychać, ale wiadomo, to jak lizanie cukierka przez szybę 😉 Rozrusznik jakby chciał już się wycofać, ale silnik nie do końca jeszcze pracuje o własnych siłach. I tak jeden z, drugim napędzają się na przemian przez około 2 sekundy aż w końcu odpala. Po tym od razu praca silnika jest równa i ochoczo reaguje na gaz. Żadnych dodatkowych objawów.

A może winowajcą jest zapowietrzenie układu, które w pewnym stopniu uniemożliwia lepszy rozruch ? Częsta jazda na rezerwie może spowodować coś takiego. Najlepiej sprawdzić ciśnienie paliwa na szynie i też wtryskiwacze czy nie wymagają wymiany , bo to są piezoelektryczne raczej nieregerowalne, ale mogę się mylić w końcu tej pewności nie mam

@@Moto_Entuzjasta Ciężko póki co mi to jeszcze zweryfikować. Kupiłem auto z tym problemem, bo miał to być rozrusznik, który był cały zaolejony przez nieszczelny dolot (okolice przepustnicy, zaworu egr- miejsca gdzie są aluminiowe podkładki). Rozrusznik zregenerowany na częściach VALEO w warsztacie. Kręci jak marzenie. Akumulator doładowany. Dodatkowo był mokry intercooler- dziura. Kupiłem używany, szczelny + wymiana czujnika wałka rozrządu i nowe filtry. Miałem nadzieję, że to były "przyczyny", ale dupa. Trochę nim pojeżdżę i zobaczymy czy coś więcej wyjdzie. Aha, świece żarowe sprawdziłem multimetrem na silniku. Oporność jak w nowych. Auto jak już odpali, pracuje ładnie od pierwszych chwil. Aha, oddałem też sterownik silnika do tunera w Warszawie, żeby wyprogramował egr. Zaślepiłem też dolot spalin, więc egr odpada. Zresztą przed tym zabiegiem było tak samo. P. S. Skąd jesteś jeżeli można wiedzieć?

Więc też widzę, że jakiś wkład już był. Pochodzę z terenów świętokrzyskich ;)

Może i tak, ale nie będę oceniać bo nawet najlepszym się zdarzyć może i nie każdy też musi się znać na wszystkim 👍

7V Korzystałem też z innego programiku, który mógł adaptować świece Glp4 (wolnego) i Glp5 (szybkiego) grzania, czyli te 7v i 11v Błędy jakie wyskakiwały to błąd skrzynki podgrzewacza. Wymieniony moduł wstępnego podgrzewania, świece i nawet bezpieczniki 60, 70 w tej skrzynce, Aku nowy jak na filmiku, masa i kabel plusowy czyszczone. Samochód oddany do specjalisty, na razie brak wieści. Obstawiam zapowietrzony układ (bo już były takie problemy z puszka ta od filtra paliwa) i przetarcie któregoś kabla z modułu podgrzewania

@@Moto_Entuzjasta to git z tymi świecami, odnośnie modułu wstępnego podgrzewania-nie ma u nas takiego od świec żarowych, jest od świec nurnikowych do podgrzewania płynu chłodzącego. U mnie przed odpaleniem zawsze jest powietrze w wężu między gruszką a filtrem. Problemów nigdy nie było z rozruchem. Jak masz dostęp do jakiegoś diagnoskopu to sprawdź ciśnienie na listwie w trakcie rozruchu, najlepiej zapis parametrów żądanych i rzeczywistych. Może regulator puszcza, może pompa nie tworzy ciśnienia. Jeszcze jedno, przy wtryskach piezo powroty są ze specjalnym zaworkiem który ma za zadanie utrzymywać jakieś ciśnienie w "powrotach". To też może mieszać. Na koniec pomiar kompresji.

Nie będę się spierać z racji że mechanikiem nie jestem tylko entuzjastą motoryzacji, ale sam wymieniałem ten moduł wstępnego podgrzewania (przekaźnik świec żarowych) grzałki nurkowe sprawdzone. Niestety pora roku nie dopisała, by dalej sprawdzać i dzielić się tutaj praktyką i wiedzą odkrywczą, a jak to w tych czasach pojazd potrzebny to oddałem do speca Zobaczymy co było przyczyną i na pewno podzielę się informacją ;)

@@Moto_Entuzjasta gdzie jest zamontowany? bo może sam czegoś nie wiem i strzelam babolami :)

@@Piotr1587 Musisz szukać od spodu auta za błotnikiem przykręcony na jedną śrubkę i schowany tak dobrze, że trzeba się dobrze przyglądnąć. Jeśli pogoda pozwoli wstawię filmik i/lub fotki jak to zdemontować bez uszkodzeń dla potomności ;)

Samochód oddałem do elektromechanika jeszcze w ubiegłym roku. Na koniec już miał kompletny problem z odpaleniem

@@Moto_Entuzjasta Daj info jak będzie wiadomo co to było, będzie bardzo pomocne