วีดีโอ

Não faço a mínima ideia de onde vai ligado esse tal fio verde. Os módulos muitas vezes tem fios e conectores com finalidades diferentes de módulo pra módulo. O mais acertado é ver no manual do módulo, caso não tenha o manual o melhor a ser feito é deixar o fio lá quieto, pois se tudo nela está funcionando é porque o tal fio não tem finalidade na sua bicicleta. Tem módulo que tem dois ou até três conectores que não é usado em alguns modelos de bicicleta.

Eu não me lembro de ter mostrado nenhum fio verde solto no módulo! Tem certeza de que viu isso nesse vídeo?

Pra subir ladeiras ela precisa ter potencia, essa do vídeo era uma de 350 Watts, ela era recomendada para cidades planas, pois tem muito pouca força pra subir ladeira ainda mais ladeiras longas igual a um viaduto. Isso forçaria muito o motor. Pra cidades com ladeiras ou viadutos é recomendável scooters que tenha de 1000 Watts pra cima. Lembrando que acima de 1000 Watts ela ja entra na classificação de ciclomotor e necessita de licenciamento anual, emplacamento e habilitação, conforme o disposto na Resolução 996/2023 do CONTRAN.

@@BikeEletrica-e-Cia a que quero pegar é de 600w será q da conta ?

@@layladias552 Isso vai depender do grau de inclinação e do tamanho da ladeira. Creio que 600 Watts é um bom começo, mas lembro que quanto mais esforço faz o motor, maior será o consumo de bateria, nesse caso a bateria deverá ter capacidade acima dos 18Ah.

Modo desabilitado, modo parado, quando acelera e anda ele deve apagar e marcar a velocidade horária.

Você precisa consumir 80% da carga da bateria, ou seja quando a última barrinha começar a piscar.

E minha e painel digital quando ele fica descarregado e os pontos de bateria some e L e H FICA PISCANDO SÓ QUE SE VC PARA A BIKE OS 3 PONTO VOLTA

Eu expliquei tudo isso no vídeo! Você não assistiu? Assista com atenção...

se você pretende trocar por uma de 2 andares, teria de ser uma suspensão pra aro 24, que tenha uma espiga de 22 cm de comprimento, se for suspensão com garfo simples a suspensão da bicicleta Tesla serve e é hidráulica.

Digo velocidade..

Sempre na 1! A 2 e a 3 é somente pra subir ladeiras. Com aqui não tem ladeiras, uso somente a 1.

Como eu está dizendo as velocidade como costumam dizer, ou níveis de potência, servem para deslocamento normal, subir ladeiras com inclinação leves e subir ladeiras com inclinação acentuadas sempre ajudando nos pedais. Usar os níveis 2 e 3 constantes diminui a vida útil das baterias e do motor, além disso a velocidade deverá ultrapassar a máxima permitida que é de 32 Km/h, isso em muitas as cidades podem resultar em penalidade, e reclassificação do veículo pra categoria acima que é ciclomotor e com isso a obrigatoriedade do licenciamento, emplacamento e da habilitação. Algumas cidades ainda não não estão fiscalizando, mas isso é só uma questão de tempo.

Hola! Saludos! Cambiaste el sensor y el asistente de pedaleo sigue sin funcionar??? Consulte los elementos a continuación: 1 - ¿Has comprobado si el disco magnético está en el lugar correcto? 2 - ¿El disco magnético tiene todos los imanes en su lugar? 3 - ¿Has comprobado que el disco magnético no esté colocado al revés sobre el eje? 4 - Tenga en cuenta que algunos tienen flechas que indican la dirección del pedaleo. 5 - Asegúrese de que no esté demasiado lejos del sensor, manténgalo lo más cerca posible del sensor, a una distancia máxima de 3 mm del sensor. Si ya revisaste el sistema y aún no funciona, en este caso el problema podría estar en el módulo del controlador.

You'll never know if you don't try it!

Essa é uma pergunta que você deve fazer pra você mesmo. Tenho 1,62 e uso sempre que preciso.

A bateria está boa? Em alguns casos o E005 está relacionado a baixa voltagem na bateria.

@BikeEletrica-e-Cia Está andando normal, não tenho ideia se é bateria, só notei que ao girar a toda da Frente o erro aparece no painel. Ligada parada fica normal

Só que agora não consigo ver a velocidade que estou andando

@@lecosmarttech2482 O mais acertado a fazer é levar ela a uma assistência técnica.

@@malucoprozim Seu comentário ou sua pergunta não está bem formulado. Está confuso 😕 não sei se trata-se de uma afirmação ou interrogação. E mais um detalhe! Por favor ainda está em uso no português.

@@BikeEletrica-e-Cia E que bicicleta marca 5 bateria no painel, mais e 4

@@malucoprozim Creio que você deve estar gravemente equivocado ou não estamos falando da mesma bicicleta. No painel dessa que aparece no vídeo não marca a quantidade de baterias, não marca se é 3, 4 ou 5 baterias no painel marca somente a quilometragem horária, a quilometragem percorrida e o percentual de carga da bateria. Não sei onde você viu isso! Essa bicicleta do vídeo é uma Sousa de 48 volts e usa 4 baterias de 12 Volts x 15Ah.

@@BikeEletrica-e-Cia NN e diferent

@@malucoprozim Essa é uma Sousa de 48 Volts, usa 4 baterias de chumbo ácido ligadas em uma associação em série, e no painel não tem nada que mencione que ela use 5 baterias. O painel marca apenas a velocidade, o odometro parcial e o percentual de carga das baterias e a voltagem e nada mais. Assista o vídeo com atenção e verá que sua observação não tem fundamento.

Na descrição do vídeo!☝

Pra ti também!

É comum as baterias apresentarem diferenças de um a dois dígitos após a vírgula. O bom seria quando elas estiverem descarregadas, fazer um carregamento individual em cada uma delas usando um carregador de 12 Volts e no máximo 2 Amperes e depois comparar com as demais. Isso geralmente acontece por causa da diferença da resistência interna das baterias. Com o tempo de uso essa diferença tende a aumentar devido ao aumento da resistência interna.

A catraca dificilmente desrosqueia quando se anda com ela, a menos que tenha sido mau colocada ou colocada de forma errada, pois a tendência é ela apertar mais quando se pedala como acontece com qualquer outra bicicleta onde o sentido do aperto é o mesmo da pedalada. Um detalhe que você precisa ver é se a catraca não foi posta errada e se a rosca não espanou, se isso aconteceu ela não vai parar no lugar, e provavelmente a tampa do motor deve ser trocada. Quanto a bater com o martelo eu faço isso as vezes, mas é por minha conta e risco, se eu estragar alguma coisa nesse processo eu arco com as consequências. Esse é um serviço muito fácil de se fazer, o mais chato é retirar a roda, mas é um serviço que deve ser feito com muito cuidado e atenção, desde o retirar da catraca velha, a limpeza da rosca, as vezes é preciso lavar com água e sabão pra retirar a areia que acumula, depois lava-se com solvente ou óleo diesel, aí sim deve-se por a catraca nova com muito cuidado pra não rosquear errado e espanar a rosca. Não é dificil!

Chuva e vento, faltou energia, mas ja voltou.

Sim! É possível. Eu nunca fiz, pois nunca tive necessidade de fazer esse tipo de instalação. Eu prefiro manter a iluminação traseira original, ou no máximo trocar a lanterna por uma com LED mais forte ou lâmpada incandescente. Procure um eletricista de automóvel ou moto que ele faz a instalação que você precisa.

Me chame pelo WhatsApp 13 98101-7031 lá fica mais fácil pra você me explicar e mostrar o que está acontecendo. Fico no aguardo!

Estou no bairro do indaiá em Bertioga.

Sim! SE você descarregar uma bateria chumbo até zerar ela, a sulfatação irá precipitar e acelerar o fim da vida útil da bateria. a bateria de chumbo de ciclo profundo deve ser recarregada somente quando ela descarregar 80 ou 85% da carga.

@@BikeEletrica-e-Cia muito obrigado!

se o motor for igual é o 41F! Você acha ele no Mercado Livre, se tiver que trocar troque logo os três.

O módulo controlador não tem prazo de validade, ele pode durar um dia ou até mesmo 10 anos isso vai muito da forma como a bicicleta é usada, por exemplo esforço excessivo sem ajudar nos pedais, usar a bike até a bateria chegar a zero, tudo isso força o sistema e pode causar a queima do módulo controlador.

Mas o que aconteceu com ela?

Como eles chegaram a essa conclusão? Na descrição do vídeo tem um numero de WhatsApp se quiser pode chamar por lá que é mais facil a comunicação.

Se você estiver falando do pequeno, é ciclo computador. Mas eu ja troquei ele esse que aparece no vídeo é sem fio ele da muito erro, eu troquei por esse do link abaixo. produto.mercadolivre.com.br/MLB-2222201220-velocimetro-ciclo-computador-bike-sensor-luz-noturna-sd563-_JM

Geralmente vem com 4 baterias de chumbo de 12 Volts x 13,3Ah, algumas vem com bateria de 15Ah. Pelo preço que você pagou da pra ter uma ideia do tipo de bateria que vem nela. Ela com bateria de Lítio de 13Ah custa acima dos 6 mil reais.

Além do preço pelo peso da bike da pra saber se é de chumbo ou se é de Lítio. A bike com baterias de chumbo pesa quase 50Kg, já ela com bateria de Lítio é bem mais leve.

@@BikeEletrica-e-Cia amigo, acredito talvez ter sido a de lítio. Paguei 6.200 nela e ela é muito leve. Muito leve mesmo, imaginei que fosse chumbo e que pesaria no total 50kg mesmo, mas consigo levantar ela com apenas uma mão e sem muito esforço.

@@Sam_Fisher_1110 É simples! Pergunte onde você comprou qual o tipo de bateria que veio nela. Ou abra a caixa e veja o que tem dentro. Só de retirar a caixa da sa pra ter uma ideia, cada bateria de chumbo pesa 4,4Kg, as 4 pesam quase 18 Kg, a de Lítio pesa entre 6 e 8Kg dependendo da capacidade. Se você comprou pela Internet veja na descrição do anúncio que deve dizer o tipo de bateria.

Não! nem precisa, pois da pra saber em qual está, basta ver a posição do botão. Pra esquerda 1, no meio 2 e pra direita 3. Simples!

@@BikeEletrica-e-Cia sim amigo verdade! Só perguntei pois como vc também já deve ter visto na hora que liga o painel exibe essa função. Porém não é habilitada na Bike da Sousa, mas realmente esse novo painel ficou incrível, painel de moto mesmo!

Eu não gostei desse painel, ele não memoriza o odometro parcial que é o mais importante pra gente poder controlar a autonomia da bicicleta. Quando a aparecer o nível de potencia do motor, alguns painéis aparece outros não, mas pra ele funcionar essa função precisa estar ativa na controladora. Um desses está custando algo em torno de 180 reais no Mercado Livre, no Ali Express deve estar uns 70 reais com imposto e tudo.

@@BikeEletrica-e-Cia sim, pra controlar a autonomia realmente não dá. Direto por ela não.

Não! Nunca ví. Existem vários tipos de scooters, cada uma tem um tipo diferente de fixação do guidom. Se não está dando aperto pode ser que a rosca esteja espanada. O mais acertado seria levar ela numa assistência técnica e pedir pra eles fazerem o alinhamento, caso não consigam eles descobrirão a causa do problema.

@@San.sRecipesBoa noite! No Canto do Indaiá! Em frente a praça.

@@San.sRecipes Do lado do restaurante Raios de S🌞L

@@BikeEletrica-e-Cia qualquer hora passo aí pra te conhecer meu amigo.... Tenho um Sousa bike..uma scooter e dois patinetes ... Bom saber que temos aqui um cara como vc que mexe com elétricos... Forte abraço...

Não é o controle que liga a bicicleta, quem liga a bicicleta é o alarme, o controle só aciona e des-aciona o alarme e o controle é fixo, não tem configuração.

@@jeffbatistta9453 Pode até ser que a bateria do controle remoto do alarme esteja fraca, mas é preciso verificar o conjunto (controle remoto e alarme) pra saber qual dos dois está com problema.

@@BikeEletrica-e-Cia tem bateria sim acende e luz vermelha. Desde nova o controle nunca funcionou.

Meu sogro usa somente a chave

Nesse caso teria que abrir a centralina (compartimento onde fica alojado o módulo controlador e o alarme) e verificar se o alarme está conectado ao controlador ou se ela tem alarme. Pois o alarme pode muitas vezes por motivos diversos pode já vir danificado de fábrica ou não ter sido instalado. Geralmente quando ela é comprada nova e algum componente não funciona o problema deve ser informado pra revenda o mais rápido possível.

Boa pergunta! Sim! Pode retirar a bateria da bike e por pra recarregar em outro lugar. Mas o local onde a bateria será recarregada deve ser um local coberto, arejado e fora dos raios solares, nunca recarregar as bateria em local fechado, as baterias de chumbo ácido quando em carregamento ou em descarga produzem o gás oxi-hidrogenio que mesmo em poucas quantidades é altamente inflamável. Se for baterias de Lítio o cuidado deve ser quadriplicado.

@@bruna1024 Sim pode!

@@bruna1024 pode substituir sem problema algum.

Mas comento que as baterias de 15Ah também rendem uma boa autonomia.

Comprei as baterias 12v16ah e coloquei ontem na minha bicicleta, Veloster, deixei carregando ela até a luz ficar verde, quando liguei, ela não estava com a bateria completa no visor tava 3 pontinhos só. Oque será que pode ser?

É difícil saber o que pode estar acontecendo. Somente através de testes no carregador e nas baterias pode-se descobrir o que está acontecendo. Isso pode ser baterias com problema, pode ser carregador com problema, o monitor de carga da bicicleta pode estar com problema, pode ser algum problema na instalação das baterias, pode ser um monte de coisas como também pode não ser nada. Você substituiu as 4 de 15Ah por 4 de 16Ah? Ou substituiu apenas uma das 4 baterias? Porque motivo você trocou as de 15Ah pelas de 16Ah? A diferença de uma pra outra não é muito.

Se for bateria de chumbo ácido não pode completar a carga antes de consumir 80% dela, se você fizer isso uma vez, você não terá problema, mas se fizer isso sempre, isso pode encurtar a vida das baterias. 18 Km, seria 36 Km ida e volta, se você tirem em um terreno plano sem subidas, usando o nível 1 de potencia, usando o pedal assistido com um com junto de baterias de 15Ah em uma bicicleta de 350Watts, a sua autonomia média nos primeiros 10 meses de uso da bateria deveria ser algo em torno de 45 e 50 Km, usando o acelerador deveria ser algo em torno de 40 a 45 Km. Essa autonomia deveria ser o suficiente pra você ir e voltar pra casa.

@@BikeEletrica-e-Cia obrigado

Se for baterias de chumbo ácido não! Você deve por pra carregar somente quando tiver consumido 80% da carga. Por isso que você deve fazer um controle dos Km rodado pra saber quando a sua bicicleta roda com uma carga completa, pra poder planejar os trajetos e ter carga suficiente pra voltar pra casa. Já as baterias de Lítio podem ter a carga completada, pois não é recomendável que a carga chegue ao fim.

Se for da Sousa são os fios vermelho e o preto. Tem que apresentar entre 50 e 53 Volts.

Eu não costumo trabalhar com a inmotion, mas os vídeos que tenho sobre ela estão aqui no canal.

th-cam.com/video/uz10ZAb5Zko/w-d-xo.htmlsi=lpNcShi1kwYcqJ0w

A questão é que a maioria dos usuários da bicicleta Sousa pensa que ela é uma moto e a trata como tal. A pergunta que mais recebo nos meus canais de comunicação é "como faço pra desbloquear a velocidade", sendo que a Sousa no nível 3 anda perto dos 45 Km/h, e em muitas cidades não tem ciclovia pra andar a essa velocidade. A maioria das Sousa que conserto os defeitos são causados pelo próprio usuário, por desleixo, falta de manutenção básica ou por tentar fazer modificações pra ela andar mais. A minha já está indo pra dois anos e meio, e eu mesmo conserto e faço manutenção nela, e graças a ela eu faço manutenção numas 50 bicicletas, a minha deu problema na roda traseira no primeiro mês de uso, o resto é desgaste devido ao uso. Pra mim o maior defeito da Sousa é o péssimo serviço de atendimento ao consumidor do fabricante, o resto da pra tirar de letra. A minha me atende bem e supre as minha necessidades diárias de locomoção.

Não costumo fazer reparos em carregadores, pois não tenho tempo pra isso, além do mais muitas vezes não vale a pena perder tempo. Não tem receita pronta pra resolver esse problema, o único modo é pegar o multímetro e partir para os testes até achar o defeito. Tem mais um detalhe! Alguns carregadores não corta o carregamento quando a bateria está com a carga completa, ou quando o carregador está desconectado da bateria.

Não são todos os carregadores que tem o sistema de desligamento e flutuação quando a bateria esta com a carga completa.

Eu não entendi muito bem o seu questionamento, mas na descrição do vídeo tem o nosso numero de WhatsApp, peço para que entre em contato por lá, para que eu possa entender o problema para que eu possa te orientar corretamente. Pelo WhatsApp da pra mostrar o problema através de vídeo ou vídeo chamada. Fico no aguardo!

Manda trocar os sensores! Mas isso também pode ser problemas no modulo controlador .

@@BikeEletrica-e-Cia obrigado

@@FAVJMNM Também pode ser que seja algum mal contato nos sensores, talvez uma solda fria, ou até mesmo no conector do sensor no módulo, as vezes pode não estar bem conectado e causa mau funcionamento do motor. O melhor a ser feito seria levar a um técnico da sua confiança pra fazer os testes e descobrir a causa do problema.

@@BikeEletrica-e-Cia sim já deixei com o técnico e aguardando o retorno