วีดีโอ

常磐線の土浦以北で運行しているE501系の走行音を収録しました。発車時、減速時と共に独特な東芝のigbtの音を奏でています。 ＜収録場所＞ JR東日本 常磐線 普通 いわき行き 535M 泉→湯本 8:58→9:03 ＜車両＞ 名称：モハE500-5 会社：JR東日本 製造：川崎重工業 製造日：1997/02 形式：E501系 ( モハE500形 ) 所属：勝田車両センター（水カツ） 制御装置：東芝IGBT-VVVFインバータ制御

七尾線ではレールの繋ぎ目の間隔が短く、リズミカルなジョイント音を聴くことができます。 当動画の車両は運用開始当初、元113系として横須賀線を運行していましたが、それから長年にわたって1991年に415系に改番され、七尾線の運用に就きました。しかしこの車両も、今年の秋に新型の521系によって置き換えられる予定です。 ＜途中駅の発車時刻＞ 免田 3:56 ＜収録場所＞ JR西日本 七尾線 普通 七尾行き 839M 高松→免田→宝達 10:27→10:36 ＜車両＞ 名称：クモハ415-805 会社：JR西日本 製造：日本車両 製造日：1966/11 形式：415系 (クモハ415形) 所属：金沢総合車両所（金サワ） 制御装置：界磁添加励磁制御 ＜車窓＞ 進行方向左側車窓

常磐線が全線開業するまで浪江以北の運用に就いていた719系の走行音です。719系は211系顔に205系の走行音を付けたような車両の形式ですが、現在は常磐線全線開業に因んで常磐線の運用から撤退しました。 当該の車両では少しジェット音のような走行音が聴けました。 ＜収録場所＞ JR東日本 常磐線 普通 浪江行き 小高→桃内 12:10→12:14 ＜車両＞ 名称：クモハ719-19 会社：JR東日本 製造：東急車輌 製造日：1990/05 形式：719系 (クモハ719形) 所属：仙台車両センター（仙セン） 制御装置：界磁添加励磁制御 ＜車窓＞ 進行方向左側車窓

現在は総武線から消滅してしまったあのお化けインバータとして有名な未更新車の走行音と車窓の動画です。0番台の未更新車は500番台等とは違って停車時の純電気ブレーキが搭載されていなく、途中でインバータが途切れるのが特徴でした。 ＜途中駅の発車時刻＞ 東船橋 1:59 ＜収録場所＞ JR東日本 総武緩行線 各駅停車 津田沼行き 1928T 船橋（JB 31）→東船橋（JB 32）→津田沼（JB 33） 14:30→14:35 ＜車両＞ 名称：モハE231-141（8号車） 会社：JR東日本 製造：東急車輌 製造日：2006/10 形式：E231系 (モハE231形) 所属：三鷹車両センター（八ミツ） （現：京葉車両センター（千ケヨ）） 制御装置：三菱IGBT-VVVFインバータ制御 ＜車窓＞ 進行方向左側車窓

今年の春のダイヤ改正で引退した251系が夜のライナー運用に就き、貨物線を最高速度の120kmで本領発揮をする動画です。加速音は185系などに似ており、高速域では内扇モーターがよく唸っています。 ※空調音が入っていますがご了承ください。 また、この動画は3月に撮影されたものです。 ＜途中駅の通過時刻＞ 辻堂 2:41 ＜車両＞ 名称；モハ250-102 会社：JR東日本 製造：川崎重工業 製造日：1990/04 形式：251系（モハ251形） 所属：大宮総合車両センター（宮オオ） 制御方式：界磁添加励磁制御 ＜収録場所＞ JR東日本 東海道線 ホームライナー小田原23号 小田原行き 藤沢(JT 08) →辻堂(JT 09)(通過)→茅ヶ崎(JT 10) 22:18 → 22:24 ＜車窓＞ 進行方向左側車窓

現在残り僅かの221系の未更新車の車内映像と走行音です。 この動画はK01編成が車体更新される前の車内映像と走行音です。ドア上の車内LED表示器や補助席がなく縦に細長いドア窓が特徴的です。 ＜途中駅の発車時刻＞ 南彦根 3:11 ＜車両＞ 名称；モハ221-11 会社：JR西日本 製造：川崎重工業 製造日：1989/03 形式：221系（モハ221形） 所属：吹田総合車両所（近キト） 制御方式：界磁添加励磁制御 ＜収録場所＞ JR西日本 琵琶湖線 快速 米原行き 820T 河瀬（A 15）→南彦根（A 14）→彦根（A 13） 21:40 → 21:46 ＜車窓＞ 進行方向左側車窓

近年、廃車が進んでいる新潟の115系の走行音です。この区間は線路側に住宅地が連なるため、沿線の住宅地を駆け抜ける様子も見られます。 ＜途中駅の発車時刻＞ 青山 2:23 小針 4:36 寺尾 7:24 ＜車両＞ 名称：モハ114-1189 会社：JR東日本 製造：日立製作所 製造日：1981/07 形式：114系（モハ114形） 所属：新潟車両センター（新ニイ） 制御方式：界磁添加励磁制御 ＜収録場所＞ JR東日本 越後線 普通 内野行き 1532M 関屋 → 新潟大学前 11:11 → 11:22 ＜車窓＞ 進行方向右側車窓

加速時に空転しながらも爆音を出して暴走する185系の走行シーンです。最高速度が110km/hでありながらも国鉄型のMT54の高いモーター音で川崎〜品川間を最高速度で維持して駆け抜ける185系は見てて気持ちが良いです。 ＜収録場所＞ JR東日本 東海道線 特急踊り子106号 東京行き 川崎（JT 04）→品川（JT 03） 14:35→14:42 ＜車両＞ 名称：モハ185-1（9号車） 会社：JR東日本 製造：日本車輌 製造日：1981/01/29 形式：185系（モハ185形） 所属：大宮総合車両センター（宮オオ） 制御方式：界磁添加励磁制御 ＜車窓＞ 進行方向左側車窓

相鉄線内では、現在も響く日立GTO-VVVFと相鉄名物の直角カルダン駆動が合わさった走行音を聴くことができます。 ＜途中駅の発車時刻＞ 星川 1:34 和田町 3:02 ＜収録場所＞ 相模鉄道 本線 各駅停車 湘南台行き 天王町（SO 04）→星川（SO 05）→和田町（SO 06）→上星川（SO 07） 11:06 → 11:11 ＜車両＞ 名称：8105 会社：相模鉄道 製造：日立 製造日：1991/03 形式： 8000系 （モハ8100形） 所属：かしわ台車両センター（かしわ台） 制御：日立GTO-VVVFインバータ制御 ＜車窓＞ 進行方向左側車窓

6月中旬に引退予定の京急800形の界磁チョッパ走行音を収録しました。京急800形も600形や1500形と同様、爆音を立てて突っ走ります。 また、この車両は京急で最後の片開き車でもあります。 ＜途中駅の発車時刻＞ 生麦 1:21 京急新子安 3:12 子安 4:49 ＜収録場所＞ 京急電鉄 本線 普通 浦賀行き 花月園前（KK30）→生麦（KK31）→京急新子安（KK32）→子安（KK33）→神奈川新町（KK34） 13:49 → 13:57 ＜車両＞ 名称：827-5 会社：京急電鉄 製造：川重 製造日：1986/8/25 形式： 800形 ( デハ800形(M) ) 所属：金沢検車区（金沢） 制御：界磁チョッパ制御 ＜車窓＞ 進行方向左側車窓

ここ最近、広島地区での全列車227系の統一によって広島から岡山に転属した113系の走行音と車窓です。この動画の該当編成であるB-13編成も広島から転属しました。 赤穂線は線形が悪くどの区間もとても揺れます。 ＜車両＞ 名称：モハ112-2061（3号車） 会社：JR西日本 製造：日立製鉄所 製造日：1980/02 形式：113系（モハ112形） 所属：岡山電車区（岡オカ） 制御方式：界磁添加励磁制御 ＜収録場所＞ JR西日本 赤穂線 普通 播州赤穂行き 1926M 香登 → 伊部 17:08 → 17:12 ＜車窓＞ 進行方向左側車窓 途中、新幹線と並走します。

この区間は直線区間が多くまた線路沿いにはマンションが立ち並ぶため、夜にはマンションの明かりがよく見られます。 ＜収録場所＞ JR東日本 常磐線 普通 上野行き 北千住（JM 35）→南千住（JM 34）→三河島（JM 33） 21:59→22:04 ＜車両＞ 名称：モハE530-9（2号車） 会社：JR東日本 製造：新津車両製作所 製造日：2006/04 形式：E531系（モハE530形） 所属：勝田車両センター（水カツ） 制御装置：日立IGBT-VVVFインバータ制御 ＜車窓＞ 進行方向左側車窓

近々ジャカルタへの譲渡により武蔵野線の運用の離脱が進む205系の走行音を収録しました。205系の中でも唯一機器更新でVVVF化された5000番台の走行音です。 ＜途中駅の発車時刻＞ 北府中 2:36 ＜収録場所＞ JR東日本 武蔵野線 各駅停車 南船橋行き 府中本町（JM 35）→北府中（JM 34）→西国分寺（JM 33） 12:10→12:15 ＜車両＞ 名称：モハ205-5063（2号車） 会社：JR東日本 製造：東急 製造日：1988/03 形式：205系 ( モハ205形 ) 所属：（元）京葉車両センター（千ケヨ） 制御装置：東洋IGBT-VVVFインバータ制御 ※この車両の該当編成は2019/3/29をもって武蔵野線の運用を離脱しました。 ＜車窓＞ 進行方向右側車窓

名鉄一の爆音電車といわれている6000系の走行音を収録しました。急行運用につき、爆音を立てて突っ走る姿は迫力がありますね。 〈途中駅の発車・通過時刻〉 妙興寺（通過） 1:54 島氏永（通過） 3:05 国府宮 4:58 奥田（通過） 6:47 ＜収録場所＞ 名鉄 名古屋本線 急行 豊川稲荷行き 1720 名鉄一宮(NH 50)→妙興寺(NH 49)(通過)→島氏永(NH 48)(通過) →国府宮(NH 47)→奥田(NH 46)(通過) →大里(NH 45) 17:07→17:15 ＜車両＞ 名称：6248 会社：名鉄 製造：日車 製造日：1984/02 形式：6000系 ( モ6200形 ) 所属：舞木検査場 制御方式：界磁添加励磁制御 制御装置：電気指令式 ＜車窓＞ 進行方向左側車窓

〜唸る内扇モーター音！〜 東海道線 211系5600番台 クモハ211-5609 島田→藤枝 走行音&夜間車窓

〜普通電車でも飛ばす！〜 東海道線 313系5000番台 モハ313-5314 走行音&車窓

青梅線 E233系0番台 モハE233-27 拝島→東中神 走行音&夜間車窓

〜地下に響くGTOインバータ〜 東京メトロ千代田線 209系1000番台 モハ208-1004 新御茶ノ水→根津

〜千代田線の車両も高速通過！〜 JR常磐線・常磐緩行線 江戸川橋梁 高速通過集

～高いモーターを唸って通過！～ JR総武線 下総中山駅 高速通過集

～車種豊富な小田急～ 小田急小田原線 喜多見駅 高速通過集

～目の前を高速で通過！～ 北陸新幹線 新高岡駅 高速通過集！

～気動車が深夜の中を暴走～ 函館本線 キハ150形気動車 キハ150-101 然別→余市 走行音＆夜車窓

～響く墜落インバーター～ 宇都宮線 E231系1000番台機器未更新車 モハE231-1555 古河→小山 走行音＆車窓

東北本線 701系機器更新車 クモハ701-1024 梅ヶ沢→油島 走行音＆車窓

あいの風とやま鉄道線 521系 クモハ521-7 滑川→東富山 走行音＆車窓

あいの風とやま鉄道線 413系0番台 モハ412-10 富山→小杉 走行音＆車窓

東武スカイツリーライン メトロ03系 03-325 5扉車 東武動物公園→春日部 走行音＆夜車窓

八高線 209系3000番台 モハ209-3003 箱根ヶ崎→東飯能 走行音＆車窓