วีดีโอ

Коренно различни автомобили. Е220 е да се возиш, там динамика няма. Е270 особено ако се пипне малко става приятна кола и сравнително евтина за обслужване. CLS 320 вече е V-образен двигател, не е редови. Там вървежа е хубав, със 7G Tronic, но всичко е доста по-скъпо. Визията обаче е на друго ниво.

Някой път само му нулират натисканията и се оправя. В други случаи пълно рециклирана. Отиди при майстор, който знаеш че няма да те излъже.

@@KrumZolkin мерси за отговора гледам че има някви машинки китайски дето ресетеат сбц то.

@@hugoboss-nl3fu Не бих рискувал. Трябва някой който разбира наистина.

Добре смяташ.

80 litres

Предполагам максимум 20 000км.

@@KrumZolkin Здравейте кога ще пускате нови видея с ягуара.

@@bryanfurys Няма предвидени за сега.

Рециклирани са. Иначе си е заводски ксенон D2S

Дизела в Ротердам беше 1.7 евро за литър. На 200 км спряхме след като влязохме в Германия и беше 2.2 евро за литър. Не знам колга последно си сверявал цените, но сега в Германия беше най-скъпо. За винетките сме питали излишно дали може или не може. Където ни кажеха, че може ги пускахме така, където не можеше лепяхме стикер.

@@KrumZolkin 1.7 евро наистина е много добра цена аз съм в айндховен и тук е 1.9-2 евро. В германия не съм ходил да зареждам от 3-4 месеца явно много са се променили цените.

@@ivankosev9111 Германия и Австрия цените са такива. Поне на бензиностанциите по магистралите. Доста високи са,да.

Мото-Пфое доста високи цени обявиха. Не знам дали си заслужава.

@@KrumZolkin диагностика 180 лева верига 4000 по телефона. Утре ще разбера да ли е за верига.

@@evgeniyordanov8092 4 000 за верига ? На врата ли ще я носиш ? Трябва да е златна

По наши наблюдения, зависи много от марката и модела. Мерцедес, БМВ, Ауди, Фолксваген нямат особена разлика, когато не са с някакви проблеми спрямо БГ. Което просто потвърждава, че насам се карат абослютни бараки с цел препродажба. Иначе например поддържана Е класа, в добро състояние струва повече отколкото тук в БГ

След зареждане в Румъния, наистина започна да дава малко по-висок разход. Ние го отдадохме на това, че вече не сме на магистрали и минаваме планини, ама ще видим. Ще докладва аверчето след някой друг месец.

Не мога да дам точен отовор, понеже никога не ми се е налагало. Иначе мисля, че много зависи човек как ще си я намери.

Сниман е. Очаквайте видео скоро.

Супер кога до няколко дена седмица или, и ягуара бензин ли е какъв е. xj?@@KrumZolkin

Пробвал съм на Шел, спира ме това, че като гледам много малко хора зареждат (поне тук в Пловдив) и особено скъпото гориво може би не е "прясно" 😂. А Бардал скоро смятам да си купя, това никога не съм го пробвал.

@@KrumZolkin Аз като напълня рез до горе му слагам 2 капачки бардал то е метална туба от 1 лт за 1 тон гориво е.Тук във Видин е около 40лв. Колата се побърква идва и доста сила! Имам и нови пежа от магазина и на тях слагам !

@@user-vf3hd7gx2xМоже ли да ми кажете коя добавка използвате? В крайна сметка тези добавки помагат ли, вредят ли или никква работа не вършат? Когато се слага добавка има ли смисъл да се слага от скъпия дизел с добавки?

@@Stokata-dz4sz Здтавейте добавката е в метална кутия Бардал от 1 лт е! Около 50 лв да има ефект доста повече върви джипа! Слагам вече 7 година!

@@user-vf3hd7gx2x Като използвам добавка да зареждам ли дизел с добавка или обикновен? С какъв двигател е вашият джип?

Аз карам доста градско и 1-2 пъти в месеца се излиза извънградско, понякога и малко по-често. Според мен и без добавки се случват нещата.

@@KrumZolkin дизел не е за градско каране! С "хубавите" наши горива без добавка убиваш двигателя. Пътувам с моята до Германия и обратни, зареждам австрийска навта и колата няма нищо общо когато е с нея. Двигателя не се чува, върви повече и разхода е с поне литър на долу. От Германия до България се прибирам на разход 4,5 на колонка.

80lt

Не съм на това мнение.

Друго си е да чуваш механиката 😂😂😂

И после като кажат: "Друго си е дизела, дава нисък разход, гори ми 5/100". То гори малко, ама поддръжката е много скъпа и капризна. Бензин с газ пръска всеки "икономичен дизел" на разход и поддръжка.

​@@erikjdm4300ти вярваш ли си наистина?

Да, да нямате проблеми. То са кабели, свещи бубини. Една бубина на бензинката не е много по евтина от дюзите. А дизела с правилната експлоатация може да надживее два бензинови асматика.

Карайте си нафтовите печки и ревете,че ви се чупят турбини и дюзи и да внимавате каква нафта сипвате.Аз поне си знам,че дори да се счупи бобината ми е 50лв,свещите 20лв и кабелите 70 и ще ме карат 50 хиляди километра.Вие мислете ЕГРи,катализатори и там подобни простотии.

@@kaf58 да да съгласен съм, то за това не знаете на колко точно оборота ви работи двигателя, щото играят постоянно. Като я караш както трябва турбината ще надживее твоя бензинов асматик. Капиш? Карам няколко дизела вече на по над 250к километра и турбина още не съм сменявал на нито една. И камиони карам от има няма 20 години и търбини евентуално се сменяват на по 700 ХИЛЯДИ километра. Ти колко двигателя ще смениш за тея километри? Але ако е нов бензинов 1,6 литров турбиниран асматик гаранцията не може да си изкара. Живейте си със заблудата, че дизелите са скъпи. Скъпи са тея дето не се гледат както трябва. Щото и газ/бензин съм имал. Всичките сервизи в София научих и никой не ножа да я направи да харчи под 20 на сто в града, нищо, че беше 1,8. Бензинова кола под 6 цилиндъра и 3,5 литра на снимка не ща да видя, карайте си асматиците дето като им пуснеш климатика и забива бронята в асфалта.

По принцип 3 дифтунги за почти 3 години ползване за мен не е "драма".

Хаха, пестя си от закуски 😂