Olga Lebedeva
Olga Lebedeva
  • 117
  • 1 010 556
СИА№92 Вертолетные тренажеры: история и современность
На сегодняшний день интерес к вертолетным проектам АО «МОТОР СИЧ» имеет широкую географию: от стран Азии, Африки, Южной Америки и до США. Выпуск украинских вертолетов - огромное достижение общегосударственного масштаба, новая страница в истории завода и страны в целом.
Авиатренажеры появились вместе с авиацией. В начале 20 века воздушные полеты имитировали на разбитых и поломанных аэропланах. Сейчас собирать тренажеры из остатков настоящей техники нет никакой необходимости.
Как и современные вертолеты авиатренажеры наших дней представляют собой сложнейшие компьютерные системы.
4 октября 2014 года в Запорожье состоялось торжественное открытие тренажерного центра подготовки и переподготовки летного состава. Директор тренажерного центра ООО «Вертолеты МОТОР СИЧ»-заслуженный летчик-испытатель СССР, Герой Украины, канд. техн. наук, академик Академии технологических наук Украины, лауреат Государственной премии Украины в области науки и техники, генерал-майор авиации Ю. М. Тишков. Учебно-тренировочный комплекс обеспечивает теоретическую и практическую подготовку летного и инженерно-технического состава к эксплуатации и техническому обслуживанию вертолета; позволяет поддерживать и восстанавливать профессиональное мастерство с одновременной оценкой уровня знаний, навыков и умений у летного и инженерно-технического состава.
มุมมอง: 674

วีดีโอ

СИА№91 История вертолетного производства в Запорожье
มุมมอง 2.2K4 ปีที่แล้ว
На протяжении многих десятков лет АО «МОТОР СИЧ» является основным производителем двигателей для вертолетов, разработанных в ОКБ Миля и Камова. Современные двигатели для вертолетов в АО «МОТОР СИЧ» производят давно. А создавать вертолеты и устанавливать на них двигатели собственного производства - мечта любого авиастроителя. В Украине давно назрела необходимость в выпуске собственных вертолетов...
СИА№90 L-15 и DART-450. Запорожское сердце для иностранцев
มุมมอง 1.2K4 ปีที่แล้ว
В конце 90-х в Китае после успешного завершения работ по созданию модификации учебно-тренировочного самолета JL-8 было принято решение о проработке проекта нового двухдвигательного учебно-боевого сверхзвукового самолета, получившем в дальнейшем название L-15, двигателями для которого стали запорожские АИ-222-25. Еще один запорожский двигатель АИ-450С позже стал сердцем для еще одного инонстранц...
СИА№89 АИ-22 для пассажирских и учебных самолетов
มุมมอง 1.4K4 ปีที่แล้ว
АИ-22 турбореактивный двухконтурный авиадвигатель, предназначенный для применения на пассажирских самолётах Ту-324 и Як-48, а также их административных модификациях. АИ-22 разработан по заказу Республики Татарстан, разработчиком является ЗМКБ «Прогресс» и КМПО . Генеральный конструктор Фёдор Муравченко. Его совместная разработка началась в конце 1990-х годов ЗМКБ «Прогресс», ОАО «Мотор Сич»
СИА№88 МС-14 турбовинтовой - перезагрузка Ан-2
มุมมอง 8K4 ปีที่แล้ว
в конце 90-х годов наряду с выпуском маршевых и вспомогательных двигателей для пассажирских и транспортных самолетов, гражданских и боевых вертолетов, АО «МОТОР СИЧ» значительно расширило номенклатуру своей продукции за счет новых двигателей и модификаций разработки ГП «Ивченко- Прогресс», предназначенных для учебно-тренировочных самолетов, а также легких многоцелевых вертолетов. МС-14. Учитыва...
СИА№87 ВК-2500 - новое сердце для советских вертолетов
มุมมอง 12K4 ปีที่แล้ว
Один из самых надёжных авиационных двигателей в мире - ТВ3-117 - двигатель с таким названием и его дальнейшие модификации на сегодняшний день является самым массовым вертолетным двигателем. Тысячи машин по всему миру поднимаются в небо благодаря работе именно этих двигателей, которые разрабатывались и производятся и поныне на запорожском предприятии, известном как «МОТОР СИЧ». Опытный вариант м...
СИА№86 Ан-140 - покоряя границы
มุมมอง 30K4 ปีที่แล้ว
Ан-140 - украинский турбовинтовой региональный грузо-пассажирский самолёт, разработанный АНТК «Антонов». Предназначен для пассажирских (52 пассажира) и грузо-пассажирских перевозок на расстояние до 3700 км. Самолёт производился на ХГАПП с 1997 по 2005 год, всего здесь было изготовлено 11 самолётов, но возможность возобновления производства оставалась по меньшей мере до конца 2015 года. В 1994 г...
СИА№85 Ан-148 и его модификации
มุมมอง 8844 ปีที่แล้ว
Ан-148 - региональный ближнемагистральный самолет разработки АНТК ИМ. О. К. Антонова, выполненный по схеме «высокоплан с двигателями на пилонах под крылом», что особенно привлекательно для эксплуатации на аэродромах стран, имеющих не самое качественное покрытие. Существенный вклад в эксплуатационную привлекательность Ан-148 вносят Экономичные двигатели, разработанные на АО «МОТОР СИЧ» на базе д...
СИА №84 Ту-334 и Бе-200. Что общего между этими самолетами Туполева и Бериева?
มุมมอง 1.4K4 ปีที่แล้ว
Самолеты с двигателями семейства Д-436 Запорожские двигатели нового тысячелетия предназначаются для новых разработок всемирно известных самолетостроительных фирм А. Н. ТуполеваГ. М. Бериева и О. К. Антонова. Эксперты авиации неоднократно подчеркивали: "Двигатель Д-436ТП разработан специально для эксплуатации в сложных условиях повышенной влажности. Он подстроен под циклы работы, присущие только...
СИА №83 Ан-70. О взлетах и падениях.
มุมมอง 21K4 ปีที่แล้ว
АН-70 принадлежит к новому поколению средних военно-транспортных самолетов короткого взлета и посадки. Положительные характеристики самолета подтвердила и целая программа Государственных испытаний, хотя впереди на АН-70 ждут новые эксперименты, как заявляет пресс-служба авиазавода. Интересно, что АН-70 способен перевозить всю совокупность аэромобильной военной и инженерной техники практически в...
СИА №81 Авиационный двигатель для уникальных самолетов. Д-436
มุมมอง 3.3K4 ปีที่แล้ว
Рост объемов авиационных пассажиро- и грузоперевозок в 80-е годы вызвал необходимость адекватного увеличения парка воздушных судов и повышения их полезной нагрузки.
СИА №82 Д-27 уникальный мотор в мире
มุมมอง 9K4 ปีที่แล้ว
Главным лозунгом самолетостроителей было "Быстрее, дальше, выше", и требование обеспечить высокую крейсерскую скорость полета последовательно привело к прекращению производства магистральных самолетов, оснащенных поршневыми двигателями, а уже в 50-е годы начался постепенный переход к реактивным моторам. Однако достаточно быстро гонка за скоростью завела разработчиков в тупик: высокий удельный р...
СИА №49 АИ-24 - мотор для самолетов-рекордсменов
มุมมอง 7844 ปีที่แล้ว
В конце 50-х годов возникла потребность в среднем пассажирском самолете. Создать такой самолет было предложено ОКБ Антонова и ОКБ Ивченко, хорошо зарекомендовавшим себя при создании самолетов Ан-8, Ан-10 и Ан-12 с двигателями АИ-20. В течение 1957-1959 годов был создан самолет Ан-24, пришедший на смену устаревшим Ли-2, Ил-12 и Ил-14 с поршневыми двигателями. Одновременно в ОКБ Ивченко создавалс...
СИА №48 Ан-12 и Ил-18. Путешествие в Арктику
มุมมอง 3204 ปีที่แล้ว
Отдельно стоит сказать об Ан-12-том, в груди которого билось запорожское железное сердце - двигатель АИ-20. Конструкция фюзеляжа этого самолета с приподнятой хвостовой частью и люком больших размеров, впервые реализованная на транспортных самолетах семейства «Ан», обеспечила возможность сброса больших грузов при помощи вытяжных парашютов. Шасси высокой проходимости и высокая энерговооруженность...
СИА №47 Полярные экспедиции самолетов с запорожскими двигателями
มุมมอง 2804 ปีที่แล้ว
Самые загадочные и негостеприимные места земного шара - Антарктида. Ледяной купол планеты люди начали осваивать еще в начале 19 века. В начале и середине двадцатого американцами были совершены первые исследовательские полеты над Антарктидой. Но человечество не покидала мысль организации дальних трансконтинентальных перелетов на ледяной край земли. Во-первых это сокращало время в пути, ведь сотр...
СИА №46 Противолодочный самолет-амфибия Бе-12 по прозвищу «Чайка»
มุมมอง 1.3K4 ปีที่แล้ว
СИА №46 Противолодочный самолет-амфибия Бе-12 по прозвищу «Чайка»
СИА №45 Немного о транспортно-пассажирских самолетах 60-х годов. СССР
มุมมอง 1764 ปีที่แล้ว
СИА №45 Немного о транспортно-пассажирских самолетах 60-х годов. СССР
СИА №44 Ил-18 - флагман мировой гражданской авиации
มุมมอง 2.3K4 ปีที่แล้ว
СИА №44 Ил-18 - флагман мировой гражданской авиации
СИА №43 Ан-12. Первый полет и 39 мировых рекордов
มุมมอง 2954 ปีที่แล้ว
СИА №43 Ан-12. Первый полет и 39 мировых рекордов
СИА №42 Запорожские АИ-20 для самолетов Илюшина и Антонова. Сила и выносливость.
มุมมอง 1.1K4 ปีที่แล้ว
СИА №42 Запорожские АИ-20 для самолетов Илюшина и Антонова. Сила и выносливость.
СИА №41 МиГ-15, Ту-114, Ан-8 - запорожские реактивные двигатели для разных типов самолетов
มุมมอง 4874 ปีที่แล้ว
СИА №41 МиГ-15, Ту-114, Ан-8 - запорожские реактивные двигатели для разных типов самолетов
СИА №40 Реактивный первенец запорожских моторостроителей. РД-45Ф
มุมมอง 1534 ปีที่แล้ว
СИА №40 Реактивный первенец запорожских моторостроителей. РД-45Ф
СИА №39 Неавиационная продукция запорожского авиамоторостроительного завода. Пила "Дружба"
มุมมอง 3374 ปีที่แล้ว
СИА №39 Неавиационная продукция запорожского авиамоторостроительного завода. Пила "Дружба"
СИА №38 Ми-1. Первый серийный вертолет СССР. А двигатели из Запорожья))
มุมมอง 2064 ปีที่แล้ว
СИА №38 Ми-1. Первый серийный вертолет СССР. А двигатели из Запорожья))
СИА №37 Первая работа ОКБ Антонова. Освоение моторов Швецова в Запорожье
มุมมอง 794 ปีที่แล้ว
СИА №37 Первая работа ОКБ Антонова. Освоение моторов Швецова в Запорожье
СИА №36 Авиация СССР. Если бы не война, то...
มุมมอง 664 ปีที่แล้ว
СИА №36 Авиация СССР. Если бы не война, то...
СИА №35 Мужество запорожских авиамоторостроителей во время войны 1941-1945
มุมมอง 274 ปีที่แล้ว
СИА №35 Мужество запорожских авиамоторостроителей во время войны 1941-1945
СИА №34 Вторая мировая и прорыв отечественной авиации
มุมมอง 404 ปีที่แล้ว
СИА №34 Вторая мировая и прорыв отечественной авиации
СИА №33 Что происходило на заводах Запорожья в 1941-м
มุมมอง 2474 ปีที่แล้ว
СИА №33 Что происходило на заводах Запорожья в 1941-м
СИА №32 Летчик Владимир Коккинаки и самолеты с украинскими моторами
มุมมอง 3654 ปีที่แล้ว
СИА №32 Летчик Владимир Коккинаки и самолеты с украинскими моторами

ความคิดเห็น

  • @SS-qy2cr
    @SS-qy2cr 24 วันที่ผ่านมา

    750 мл бензина и масла на час при больше 70 кубиков и ещё при интесивной работе 🤔. Очень большое сомнение

  • @dmitriysamsonov576
    @dmitriysamsonov576 28 วันที่ผ่านมา

    Фантастика это всё малонаучная.Ан-70,точнее Ан-77 запрещён к полётам так как не соответствует нормам ICAO.Точнее не сам самолёт,а двигатели,а ещё точнее винты.Другими словами превышение по шуму.Пока наши конструктора в Украине пытаются разработать винты соответствующие существующим нормативам в ГП Антонова осовременили Ан-12 разработав и изготовив Ан-178.Всё как по учебнику.Конечно Ан-178 это не Ан-70Т-100,но как говорил наш первый президент .....маемо шо маемо....

  • @АлексБонд-в4ъ
    @АлексБонд-в4ъ หลายเดือนก่อน

    Все взято из за границы. Ролс ройс

  • @ЮрийПольников-ъ5щ
    @ЮрийПольников-ъ5щ หลายเดือนก่อน

    У меня на 270-й пиле разьело шланг подачи масло на цепь,почему не маслостойкий? Срезать макушки деревьев такой пилой,то отвалятся руки

  • @qwe-wm5qf
    @qwe-wm5qf หลายเดือนก่อน

    блд у вас даже прокладки на насосе наоборот стоят под крышкой а не под цылиндром. в которой я купляв 05л... ну а так да. лямпа неплохая.👍

  • @andriy1000
    @andriy1000 หลายเดือนก่อน

    Лопостя

  • @pawapawtet933
    @pawapawtet933 หลายเดือนก่อน

    Чисто китай, у нас вот один в один такие же пилы продаются только под другими брендами, просто одинаковые! Если тебе на завод привезли детали с Китая и ты там что-то собрал, это не производство, это сборочный узел! Наклейки наклеили свои и типа это уже не китай!

  • @pawapawtet933
    @pawapawtet933 หลายเดือนก่อน

    Ему не мешало бы ногти подстричь! А по сути очень нудное видео, одно и тоже 10 раз повторяют!

  • @ЮрийШвед-щ3ф
    @ЮрийШвед-щ3ф 2 หลายเดือนก่อน

    Ох уж и д..л. Ручку прибивает контактной сваркой.))Может ему гвоздь в одно место прикрутить молотком, потом ерунду говорить не будет.

  • @АнатолийЖигар
    @АнатолийЖигар 2 หลายเดือนก่อน

    Почему летает самолет это проще простого он летает по инерции так как тяга равна лобовому сопротивлению,а подьемная сила равна весу самолета,а раз силы равны значит остается сила инерции,но вот почему летает вертолет сам по сей день не знаю хотя на МИ-2 налетал 6000 часов.

  • @АлександрБердников-е9г
    @АлександрБердников-е9г 2 หลายเดือนก่อน

    ДВИГАТЕЛЬ ТВ 3 117,ЗНАЮ КАК СВОИ ПЯТЬ ПАЛЬЦЕВ, 25 ЛЕТ ЭКСПЛУАТИРОВАЛ ВЕРТОЛЕТ С ЭТИМИ ЛОШАДКАМИ И В ВОСТОРГЕ НЕОПИСУЕМОМ!... КАК ОН ТАСКАЛ НАПРУЖЕННО МАШИНЫ В АФГАНЕСТАНЕ, ЭТО ПРОСТО ЧУДО. ТУРБОВАЛЬНЫЙ, ТРЕТЬЕЙ СЕРИИ ,117-НОМЕР КОНСТРУКТОРСКОГО БЮРО СЕРГЕЯ ПЕТРОВИЧА ИЗОТОВА НЕ ПЕРЕСТАНЕТ УДИВЛЯТЬ И ПО СЕЙ ДЕНЬ!

  • @DomesTos1731
    @DomesTos1731 2 หลายเดือนก่อน

    Сейчас кости перемолотые с химозой кушаем

  • @koustubhkhamparia993
    @koustubhkhamparia993 2 หลายเดือนก่อน

    Well this latest version of Mi-2 helicopter could be used as an ideal for fire fighting situations in forests.

  • @Павел2акк
    @Павел2акк 3 หลายเดือนก่อน

    хорошая работа

  • @ВасяПупкин-д4п5й
    @ВасяПупкин-д4п5й 3 หลายเดือนก่อน

    "Дружба 4" - это самая последняя линейка "дружб". Первые дружбы были с мотором 3 л. с. "Дружба 60", золотая медалистка, имела 3,5 л. с. И только у "дружбы 4" производство которой началось во второй половине 60х годов, мощьность мотора устаканилась на 4х лошадиных силах. И эти "дружбы 4" с небольшими модернизациями производились до конца товарного производства в России. В 2005 году отварное производство в России полностью исчезло. На смену пришло импортное замещение собственных товаров. Вот теперь и пользуйтесь китайским пластмассовым дерьмом. И жрите пластмассовые эрзацпродукты из китайских химических компонентов. Ешь ананасы, рябчиков жуй! День твой последний, российский буржуй!

  • @ЛарисаКоста
    @ЛарисаКоста 3 หลายเดือนก่อน

    Когда Сикорский учился в Киевском политехническом университете это Российская Империя! Родился в Российской Империи! Реализовал идеи в США 🇺🇸. Спасибо инженеру испытателю И. Сикопскому гениальному русскому и американскому авиаконструктору! ❤

  • @NikolajToloknow
    @NikolajToloknow 4 หลายเดือนก่อน

    👍🏻🇷🇺😊

  • @zurab1686
    @zurab1686 4 หลายเดือนก่อน

    Как отрегулировать клапан насоса? Или сама пружина подобрана оптимально?

    • @qwe-wm5qf
      @qwe-wm5qf 2 หลายเดือนก่อน

      я закрутил до конца потом открутил на два оборота -вроде норм

    • @victorlazarev2238
      @victorlazarev2238 หลายเดือนก่อน

      ​@@qwe-wm5qf да в инструкции на лампу так и пишут: до конца, потом открутить на 1,5-2 оборота. Я откручинаю на 4, ещё пружина не села, плохо прокачивает воздух.

  • @TheZerocul
    @TheZerocul 5 หลายเดือนก่อน

    Зачем так долго эта хуйня в начале крутится? вы почему такие безумные?

  • @svstest
    @svstest 5 หลายเดือนก่อน

    Почему летает вертолёт? Правильный ответ для русскоязычной аудитории один - а тебе какое дело? Ты сначала срач у себя на улице убери, которая со времён вани грозного не убиралась, выбери приличных людей в управление страной и войска выведи из чужой страны.

  • @ИгорьАндреевич-у2и
    @ИгорьАндреевич-у2и 5 หลายเดือนก่อน

    В любые годы все новейшие разработки - для военных нужд.

  • @АндрейКалинин-л8ъ5щ
    @АндрейКалинин-л8ъ5щ 5 หลายเดือนก่อน

    От ватников один лишь вой😂😂😂😂зря не все они крокуснулись😂😂😂

  • @СашаГрищенко-э3ы
    @СашаГрищенко-э3ы 5 หลายเดือนก่อน

    Все сказаное верно в ролике ,для умных,штиль и хусфарна одинаково ведут,Мотор Сич харошая пила.

  • @АлександрВетров-г3н
    @АлександрВетров-г3н 6 หลายเดือนก่อน

    Пиролиз давно всем известен,в чем тут ноухау?

  • @oldaviator
    @oldaviator 7 หลายเดือนก่อน

    🛩 Як князь Кудашев видав аероплан "Соммер" за свій власний, тут: th-cam.com/video/8QJ3hGompoA/w-d-xo.html

  • @ЗуфарНигматуллин-й6й
    @ЗуфарНигматуллин-й6й 8 หลายเดือนก่อน

    Молодцы конечно , старую технику по всему миру собирают , только не пудрить мозги вертолетным производством . на Украине .

  • @Серж-р3й
    @Серж-р3й 8 หลายเดือนก่อน

    Дай БОГ КРЕПКОГО ЗДОРОВЬЯ!!! СЧАСТЬЯ!!! МИРА!!! РЕАЛЬНУЮ ПОЛЬЗУ ДЕЛАЮТ. МОЛОДЦЫ!!! КРАСАВЧИКИ!!! СЛАВА !!!

  • @Witches-i3e
    @Witches-i3e 8 หลายเดือนก่อน

    Начальник цеха как-то слабовато знает свою работу

  • @dibilidiot604
    @dibilidiot604 9 หลายเดือนก่อน

    Не треба було воювати з Росією

  • @BURANOV-7
    @BURANOV-7 9 หลายเดือนก่อน

    Вертолёт летает по воздуху)))

  • @НиколайОвчинников-ш5к
    @НиколайОвчинников-ш5к 9 หลายเดือนก่อน

    Как всегда ну ни черта неможем

  • @bmmbmm6885
    @bmmbmm6885 9 หลายเดือนก่อน

    Та нунах недождался пока начнется это просто пиздец

  • @Luisburg
    @Luisburg 9 หลายเดือนก่อน

    На сегодня завод не разбомбили супостаты?

  • @ВладимирКолесников-э6ъ
    @ВладимирКолесников-э6ъ 10 หลายเดือนก่อน

    Вертолет просто класс!!! Я на нем в 2005 году на внешней подвеске с 5300 метров фюзеляж Ми-8 МТВ Садился на 5750 метров. Взлета с 4650 метров на одном двигателе. Садился на одном двигателе с грузом 3600 кг на борту,на площадку подобранную с воздуха высота 2300 метров. Двигатели российского производства,Питер завод Климов.

  • @off3799
    @off3799 10 หลายเดือนก่อน

    Какая Украина в конце 19 века? Долбоящеры вы. Это времена Российской Империи.

  • @sergiymakarenko65
    @sergiymakarenko65 10 หลายเดือนก่อน

    Шось у інструкції до штіля не написано шо пилка в запоріжжі буде працювать, а на говерлі😂 небуде😂. Нагуя видумувать лісапету? Скомуніздити добру пилку, і буде нам щастя😂.

  • @МойАккаунт-ъ6и
    @МойАккаунт-ъ6и 10 หลายเดือนก่อน

    Запорожские моторостроители сосут русский хрен, как и остальные свиномовные животные)

  • @Ivani0kGg59
    @Ivani0kGg59 10 หลายเดือนก่อน

    Кхм кхм кхм я сикорский…

  • @sergsymulo2106
    @sergsymulo2106 10 หลายเดือนก่อน

    Який нахрен Менделеев

    • @Медведьубийца-ш7о
      @Медведьубийца-ш7о 9 หลายเดือนก่อน

      Не тебе рогуль судить, Менделеев великий учёный.

    • @sergsymulo2106
      @sergsymulo2106 9 หลายเดือนก่อน

      @@Медведьубийца-ш7о Довбодятел ти че охуел

  • @DickTator47
    @DickTator47 11 หลายเดือนก่อน

    Если бензин в поршень выбрасывает, то что делать?

  • @ФЕДЯ-ъ5н
    @ФЕДЯ-ъ5н 11 หลายเดือนก่อน

    Каких запорожцев? Обломайтесь умники...

  • @ОлегЛаптев-е9о
    @ОлегЛаптев-е9о ปีที่แล้ว

    Почему вопрос ТБО так остро не стоял при СССР? А вот пришел оберточный капитализм, с красивыми фантиками, упаковками и замусорил планету. Еще одна прелестная особенность такой системы общественных отношений. Лишь бы продать и наварится. Поэтому упаковки в весе товара все увеличиваются, лишь бы было красиво и покупалось. А после нас капиталистов, хоть потоп. При СССР пионеры собирали мукулатуру, металлолом, стекляные молочные бутылки сдавались по 15 копеек, стекляные лимонадные бутылки, кажется по 12 копеек. Детьми всегда сами могли заработать на мороженное.

  • @excalibur7776
    @excalibur7776 ปีที่แล้ว

    5:29 просто жуткий бред! UH-1 как то летали себе спокойно, без всяких автоматов перекоса!!!

  • @excalibur7776
    @excalibur7776 ปีที่แล้ว

    2:47 не умеют люди объяснять, вот совсем не умеют

  • @grigoriv.sergeev3794
    @grigoriv.sergeev3794 ปีที่แล้ว

    Игорь Иванович - исконно русский, сын выдающегося русского психиатра Ивана Алексеевича Сикорского и Марии Стефановны Сикорской (урождённой Темрюк-Черкасовой), тоже русской по происхождению.

  • @andrei2813
    @andrei2813 ปีที่แล้ว

    ми-2 недоразумение. низкая полезная нагрузка, низкий ресурс, скорость, потолок, дальность

  • @алексеймудаков-и2э
    @алексеймудаков-и2э ปีที่แล้ว

    ручька игольтого клапана-наоборот стоит..и шо вам шайбу было жалко на стороне головки?ипочему такие у ееещные насосики на лп-05?ну а так вроде норм...и где ремкомплект в лп05?или это не лампа

  • @ЕвгенийГригорьев-б1я
    @ЕвгенийГригорьев-б1я ปีที่แล้ว

    Заставка 40 секунд. Вы сдурэли?

  • @КРЫШАМИРА-к4е
    @КРЫШАМИРА-к4е ปีที่แล้ว

    Украина магёт!