วีดีโอ

O carro mais preferido meu na época era o Maverick e Dodge charger RT

Sempre o melhor acervo. Parabéns!

Adoreiiiii... Qdo quiser pide piostar no face do papai..eu vou amar

Detalhe manobras com pneu diagonal e cinto subadominal

Tenho 2 e sei do que é capaz

Excelente entrevista parabéns!!!

Fantástico nasci no dia 15 09 1974,no dia da corrida dos Maverick 4 cilindros!!!

Muito interessante, esses acontecimentos fazem abrir a mente com relação a algumas exceções que vemos por aí. 👏👏👏

Excelente entrevista! 👏👏👏

Parabéns Juninho, muito bacana

Que show parabens Juninho. abs.

Toda foto de maverick com placa amarela eu fico analisando pra ver se é o meu.kkkkk

Show de bola meu amigo!! Obrigado pelo excelente vídeo ❤

Vi Bobina andando da Vemag de fibra de vidro no autódromo do Rio,fim dos anos 60.Tive o prazer de conhece- lo nos anos 2000 em Interlagos, em um rally do Balder. Mostrei para ele meu Puma 77 espartano, com o qual participei do rally.

Poxa.... Triste ver o descaso que se tem com alguns personagens tão grande que tivemos... Não sabia que o Bird havia nos deixado. Um grande herói de nosso automobilismo.

Genial!!!

The best car in the world

Não sei se isso é mod, mas eu gostei

Demais total mavecão!!!

Grande piloto.... parabéns 🎉🎉

Maravilha 🎱🎱🎱

Tenho um desses. Meu pai comprou pra mim. Em 84.

Esse é um Grabber americano com motor maior... provavelmente feito no México.

Muito interessante! Valeu o registro!

Opa, vim pelo Rogepsan! Bacana o relato do Raid da Integração. Agora sobre o motor seis cilindros ser "atacado" é que nos testes antes do lançamento ele deu problemas de superaquecimento e aí veio a mangueira no último cilindro, e lógico tu sabe que foi herdado do Aero Willys, mas o grande erro da Ford na minha opnião foi ter reduzido a potência em relação ao Itamaraty e na época os testes da época, diziam: "andava como quatro e bebia como oito" agora em termos de confiabilidade parece que depois de corrigido o problema tudo resolvido(e lógico ele encarou bem os trechos) e o bacana que usou as paisagens do scape do GT7 que parecem as brasileiras e vou dar o meu like! enfim vim pelo Rogepsan, desculpa a crítica ao motor seis cilindros do Maverick, mas era o que o pessoal criticava na época e o quatro cilindros veio tarde (o 2.3 OHC), lógico o V8 302 não tem discussão, é sensacional.

Pausa na hora do almoço para assistir a esse vídeo maravilhoso, parabéns Juninho, um Ford abraço!!!

Parabéns pelo excelente trabalho!

Excelente trabalho digital

Rapaz ficou sensacional as imagens do jogo durante a narração, casando perfeitamente com as imagens reais. E obrigado pela menção. Forte abraço Mano

Sou da época (véio falando) que eu ia a pé na biblioteca fazer pesquisa em livros e desde que obtive conhecimentos em informática eu nunca me baseio no Wikipedia, não é confiável.

Bom demais!

Na clínica o Maverick não foi a escolha dos presentes.

Dois pilotos bons em carros réplicas para esclarecer os desinformados.

RIP, Bird!!

Conheci os projetistas desse kit década de 80 era para ficar igual ao trans am americano. A fábrica era no Rio de janeiro

Parabéns pelo documentário!!!

Na parte da AMarok eiu riii pacasssssssssss

OnLuis Fernando Troglio nunca correu com esse Maverick, mas adquiriu um dos 2 da Equipe Mercantil Finasa. Desse fiquei com as rodas. E adquiri do outro pilotado pelo Paulo Prata o motor 302 com cabecotes Gurney Eagle que ja está instalado no meu Protótipo Avallone Ford da Equipe do Greco. Vamos andar no Autodromo de Cascavel em 2024.

Tenho qye corrigir opinioes furadas aqui relatadas. De desinformados. Quem triuse ao RS para correr ba nossa 5000 foi o Edson Trioglio aprkido Ferrinho. O Luis Troglio foi meu amigo desde PFundo. Este carro foi adquirido nao por jm ferro velho mas pelo famoso Aldo das arrancadas com todas as suspensões e motor 302 ckm csvevotes Gurney Eagle desmontado que está comigo. Esse motor original e lindo mas tinha uns 360HP. Mas obwtexesra nele é um fortisdino 351 Cleveland feito na Califórnia que considero o melhor small block que existe. Quase 500HP !!! Nesta foto o genial e extraordinário Baptista da Automotor qte fez uma revisão final para o carro andar em Interlagos em novembro 2021 dIa da F1. Eu comprei do Baptista na basecda insistencia em 1998/99. Mas o Aldo tinha segurado muitos componentes aqui que adquirir a forceps tansnha a paixão qtecejecyinhacporcesse carro. Ate usou o Cambio de Torino modificado com otimo escalonamento wye deoois de snis conseguibadsuiturvfo Cesar Dini em Sao Miguel do Oeste. Esse carro ja fez muito marmanjo chorar....

Isso tem que ser divulgado em outross canais.

Excelente vídeo e pesquisa! Desmente muita coisa que um engenheiro espertalhão falou da boca pra fora 3 anos atrás.

Sensacional, continue assim Juninho, vc é o cara com suas pesquisas!! Parabéns

Tenho um Maverick 6 cilindros 1974. Comprei em 1979, até hoje o carro rodou mais de 530 mil kms. Em 44 anos rodando comigo só me trouxe alegria.

Que aula heim Juninho? Show muito legal mesmo. Parabéns Juninho e Parabéns ao Maverick pelo seus 50 anos.

Estou aqui, na hora do almoço, aproveitando esse vídeo muito bem feito. Até entendo o fato de você não ser muito fã de resumos, mas você fez de uma maneira excelente. Não conheço quem saiba mais de Maverick do que você, trabalho primoroso, bem feito, com calma e muito, muito conhecimento. Parabéns a você e ao Maverick! PS: as referências à Dipronal me comovem: o prédio da revenda ainda existe (e não mudou muito por fora), é onde está a Lojas Americanas (não sei até quando...), na rua Felipe Schmidt, 446. Curiosamente, a praça ao lado antes era um terminal de ônibus - e eu imagino o impacto das pessoas vendo o Maverick recém lançado... Certamente muita gente o desejou, como ainda o deseja!

muito bom....mesmo que seja um resumo, a ordem cronológica trouxe bastante clareza.

Excelente edição. Quantos detalhes que eu já não lembrava. Parabéns!!

Show de vídeo e parabéns por manter essa história viva!

Show heim Juninho