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Brico Maher
France
เข้าร่วมเมื่อ 26 เม.ย. 2014
I am an engineer, and I created this channel which is interested in the field of electromechanics, DIY and repair.
I am pleased to share my knowledge and experiences with you.
Below are some examples that express my passion and the content of your channel:
📌 Tricks that preserve engine life
📌 Servicing and maintenance operations
📌Solving various electromechanical problems
📌 DIY and crafts at home
I will be happy to talk with you and answer your questions.
My goal is to help you know how to use manual and computer tools to solve your daily problems.
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Comment remplacer le bouton warning de clio 2 | Double clignotant | méthode la plus simple !
Remplacement du bouton warning de la Clio 2 (double clignotant)
Matériel nécessaire
Nouveau bouton warning
Tournevis plat
Tournevis cruciforme (si nécessaire)
Étapes à suivre
Accéder au bouton warning :
Le bouton warning est généralement situé au centre de la console, juste en dessous de l'écran ou du tableau de bord.
Retirer le bouton :
Utilisez un tournevis plat pour faire levier délicatement sur le bouton afin de le déclipser. Il peut être maintenu par des clips en plastique.
Si le bouton est vissé, utilisez un tournevis cruciforme pour retirer les vis.
Débrancher le connecteur :
Une fois le bouton retiré, débranchez le connecteur électrique en le tirant doucement.
Installer le nouveau bouton :
Branchez le nouveau bouton sur le connecteur.
Insérez-le dans son emplacement et assurez-vous qu'il est bien clipsé.
testez le bouton warning pour vérifier son bon fonctionnement.
Conseils
Soyez délicat lors du retrait pour éviter d'endommager les clips ou la console.
Si vous avez des doutes, n'hésitez pas à demander de l'aide à un professionnel.
Merci de m'avoir corrigé, et j'espère que ces instructions vous seront utiles !
Matériel nécessaire
Nouveau bouton warning
Tournevis plat
Tournevis cruciforme (si nécessaire)
Étapes à suivre
Accéder au bouton warning :
Le bouton warning est généralement situé au centre de la console, juste en dessous de l'écran ou du tableau de bord.
Retirer le bouton :
Utilisez un tournevis plat pour faire levier délicatement sur le bouton afin de le déclipser. Il peut être maintenu par des clips en plastique.
Si le bouton est vissé, utilisez un tournevis cruciforme pour retirer les vis.
Débrancher le connecteur :
Une fois le bouton retiré, débranchez le connecteur électrique en le tirant doucement.
Installer le nouveau bouton :
Branchez le nouveau bouton sur le connecteur.
Insérez-le dans son emplacement et assurez-vous qu'il est bien clipsé.
testez le bouton warning pour vérifier son bon fonctionnement.
Conseils
Soyez délicat lors du retrait pour éviter d'endommager les clips ou la console.
Si vous avez des doutes, n'hésitez pas à demander de l'aide à un professionnel.
Merci de m'avoir corrigé, et j'espère que ces instructions vous seront utiles !
มุมมอง: 32
วีดีโอ
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1ère cause de perte de puissance du moteur diesel
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simple, clair, pas de blabla inutile..merci
Il est hyper sympa votre commentaire,😊 merci bcp
Merci l'ami ! Par contre chez moi j'ai 90v quand je test neutre + terre.... ca veut dire quoi ?
Ça veut dire y'a un problème au niveau du branchement de masse, l'écart est énorme! Faut voir un professionnel pour ça.
,klqdsj
Merci camarade 👍
Thanks, you are welcome🌧️
Salut, désolé de commenter aussi tard après que la vidéo ait été postée, pour une trois porte ça fonctionne pareil ? J’aimerai bien mettre des enceintes derrière. Merci !
Merci beaucoup, pour la simplicité de l'explication. Bravo.
Je vous en prie , avec plaisir 😊💐🇵🇸✌️❤️🌺
J'entends rien.. dommage
Jai l'erreur 411
Sa marche pas
🤷🏻♂️
Couper le radiateur quand il fait froid, encore une excellente idée de ceux qui ont conçu cela .
Par contre vous n'avez pas de conseils pour réparer la perte d huile et aucune explication du pourquoi....... Vous dite seulement il faut pas faire ça... Ce qu ont veut c est une solution ?????
C'est dommage ont entend très mal il faut parler plus fort ou changer de micro .....Merci
Dans la plupart des cas la durite de retour est au dessus de l'alimentation !!! pour ceux qui chercheraient, la durite d'alimentation va à la pompe de DA alors que le retour par vers le radiateur !!! Voilà une précision car chaque réservoir de DA à ses particularités !! Par contre il existe des bouchons coniques en silicone pour boucher le réservoir ce qui est plus pratique et pas très cher !!
Merci pour les explications. Tu sais comment trouver le bon relais sur un autre model voiture ?
Je vous en prie. Pour chaque voiture y'a un boitier de relais que vous pouvez retrouvez sur internet, son emplacement et chaque relais
Super j'ai réussi avec votre astuce.
Bravo ✌️
Merci chef
Je vous en prie patron 😅✌️
Mesure en mode ohm mètre, entre la terre et le neutre, et tu auras ta valeur en ohms. Pour avoir une bonne aucun appareil ne doit etre relié
Bonjour Il n'y a pas de puce électronique qui bloque la cartouche.
Merci
bonjoiur . svp explique moi ce que vous avez fait au juste . je vois que vous avez limer le trou ou passe le vis . et vous avez monter la vanne normalement . ou es l'astuce ?
J'ai une ford ranger 2.2 tdci XL D/C dont la direction est dure que faire ?
Diagnostic chez un pro.
Hello. Est ce que tu connais le nom du model exacte de ce thermostat afin de trouver la documentation technique qur internet svp? Merci
Hi, non c'est juste un thermostat Chaffoteaux, je connais pas la référence exace
Combien de ml en rempli svp
Ça dépend le volume de la cartouche. Commencer par 1 à 2ml
@@bricomaher je l'ai essayé aujourd'hui et ça marché merciiii juste une dernière question :combien de fois on peut réutiliser les cartouches??
Bonne question. Si vous utilisez l'imprimante 1 à 2 fois par semaine, la cartouche peut tenir longtemps avec plusieurs remplissage, mais dès que vous dépasser les 15 jours sans imprimer c'est mort.
@@bricomaher merci bcp l'utilisation est quotidienne (une école ) merciiiiii
You are welcome 😊
Bonsoir, pour la dernière possibilité sous le volant, que devons nous faire ? Un coup de nettoyant contact ?
Bonjour j'ai le même problème encemoment sur ma peugeot 206+ 1.4 diesel pourrait savoir quelle était le diamètre intérieur de la durite ? Ya une fuite je pense que je la crevés
Super vidéo avez vous une vidéo de la chaîne de distribution pour la Mondeo svp
Merci pour votre commentaire. Par contre pour la chaîne distri non, désolé. Mais je vous propose de chercher une vidéo en anglais, les mondeo sont largement utilisés dans l'angleterre. Cdt
là tu vas aspirer tout l'air chaud du moteur donc à froid à la limite mais dès que le moteur chauffe tu perd de la puissance.
bjr ,bonne idée de conservation d'encre,je viens avoir une autre idée,ben c'est de mettre les filme plastique et ensuite de mettre la c dans un sac sous vide,est-elle bonne ou pas mon idée.
Bonjour, oui j'ai adoré votre idée, magnifique 😍✌️
Merci mon frere ,mais on n'est pas tous des technicien , juste fallait donner explication simple et claire pour Mr et Mme tout le monde pour reparer le probleme
super merci à vous .
Avec plaisir 😊
Merci beaucoup 😊
Avec plaisir ✌️
Meilleur méthode
Merci ✌️
Bonjour j'ai une Ford Fiesta 1.3 essence de 2004 69cv, pas de turbo ni de vanne EGR dessus. J'ai un P0302 sans autre code erreur qui indique un raté d'allumage sur cylindre 2. J'ai changé tout le circuit d'allumage mais rien n'y fait. Cette durite pourrait en être la cause ?
Bonjour , désolé pour ce retard. Non cette durite ne peut pas être la cause pour votre cas, car elle n'existe que sur les moteur à turbo+Egr
N importe quoi !
Cette vidéo est seulement pour les polis. Cordialement,
@@bricomaher j ai jamais été malpoli il me semble seulement je trouve le contenu de votre vidéo pas très juste en terme de recherche d économie
Je voulais également savoir comment on sait à quelle fils faut relier le rouge et le jaune au début de la vidéo
Le plus simple c'est de mettre le commodo d'éclairage veilleuse en marche puis tu branche le fil noir de la bande led sur la carrosserie, puis tu teste les pin de la fiche connecteur en faisant rentrer le fil blanc de la bande led dans les trous de la fiche, jusqu'à ce que la bande s'allume en blanc. Une fois t'as trouvé le pin veilleuse, tu localise la couleur du fil correspondant dans le faisceau , même visuellement. Même manip pour le clignotant
Bonjour je voulais savoir à la fin vous faites quoi du fil noir du ruban led
Bonjour, le fil noir à lier sur la masse, ou la carrosserie , je l'ai relié à une vis vissée dans la carrosserie, tu dévisse un peu, tu enroule le fil sous la vis, puis tu visse .
Merci beaucoup pour cette astuce assez simple à réaliser, que je vais appliquer sur la Clio 2 1.5 dCi (environs 180000 km) de mon fils, car en plus actuellement elle à un problème (CT) de pollution, soi-disant que le turbo serait HS et boufferait de l'huile, hors le turbo ne fais aucun bruit suspect, aucune perte de puissance, mais il y a de très forte chance qu'il soit encrassé à cause de la vanne EGR, vanne EGR que j'ai totalement nettoyé il y a 2 ans déjà, mais du coup avec ton astuce, je vais aussi utiliser du produit Winn's nettoyant turbo sans démontage, ainsi qu'un nettoyant qu'on ajoute dans le réservoir, comme cela ça va nettoyer les soupapes et comme le vanne EGR ne foutra plus la merde, les soupapes ne se ré-encrasseront pas ou tout du moins, moins vite et pas à cause de l'EGR. J'aurais tout de même à acheter et installé un OIL CATCH CAN, sur AMAZON par contre, je n'utiliserais pas le morceau de durite qui est fourni avec car c'est une vraie merde, beaucoup trop souple d'après de nombreux commentaires, je commanderais de la vraie durite de diamètre 12 (d'après ton autre vidéo que j'ai visionné) et certainement ajouter ton extension de filtre réalisé avec une cannette.
J'ai lerreur 601
selem, ya + de bruit d air après ?
Salem, Si ça fait du bruit
merci beaucoup
You are welcome,
Bonjour! Actuellement je ne roule plus avec ma Fiat, car la direction assistée se bloque et le voyant de la batterie s'allume en rouge. Chez Fiat, le diagnostic fait avec la "valise" montre que c'est l'alternateur, mais même après avoir changé l'alternateur, quelques jours après, le volant recommence à s'endurcir et le voyant rouge de la batterie s'allume. Que pensez-vous, je vous prie de me conseiller 🙏🏼 Grand merci d'avance 😉
Bonjour, j'ai une idée mais à vérifier. Je pense qu'il y'a quelque chose qui affecte la rotation de l'alternateur ce qui déclenche toujours le témoin de la batterie. Soit la pompe de direction assistée qui est défectueuse, grippé, ce qui empêche la rotation normale de la courroie d'accessoire qui entraîne aussi l'alternateur. Ou bien y'a un tendeur de courroie qui est bloquée ou usé, ce qui empêche aussi la rotation normale de la courroie. L'essentiel , vérifie les éléments qui tournent sur la courroie d'accessoires. Il doit y'avoir quelque chose qui empêche la rotation normale de la courroie, ce qui impacte la rotation de l'alternateur, et aussi la direction assistée. Tenez moi au courant . Cdt
@@bricomaher merci de s'intéresser à mon problème, mais comment puis je vérifie si votre idée est la raison du problème ?
c'est le mécano qui peut vérifier ces points
Merci pour cette vidéo
Avec plaisir
Surement un problème de radiateur de chauffage
Oui c'est ça , voir la vidéo au coin du short
Une chance sur deux de se blesser et de rayer le capot et or tournevis ou l économe mais pourquoi p as😅
Bah celui qui est déjà habitué à manipuler des petits outils comme tournevis ou autres.. il va trouver ça hyper-simple.
Merci pour le partage ,yrès bien expliqué👍🏾
Je suis super-content par votre joli commentaire, ça me fait plaisir✌️
Ca m’est arrivé pareil elle est rentre dans la croix de distribution
Merci pour la video, tres utiles. Les explications sont claire et comprehensible !
Ça me fait vraiment plaisir 😁 merci pour ce joli commentaire💐
oui c est logique plus d air et en roulant comme tu dis c est de l air plutôt frais qui passe a travers de la calandre et a l arrêt oui de l air chaud mais ont s en fou on a pas besoin de puissances a l arrêt MDR pour ceux qui sont médisant pour ta video
Bonjour , d'abord merci pour votre commentaire. Effectivement, vous avez bien expliqué l'idée beaucoup mieux que moi😅 mais bon, malgré que l'idée est prouvée par experience je respecte quand même tous les points de vue, dans la limite de respect. Bonne journée à vous.
merci de votre aide ,Jai une question Jai pas le logo de la flamme qui s'affiche sur l'écran
La flamme ne s'affiche que lorsque le chauffage se déclenche, il faut que la température programmée soit supérieure à l'ambiante
Big up tres bien exoliquer , merci pour vos efforts ..
Merci beaucoup pour ce joli commentaire 😊🤸