- 22
- 5 316
じゆうじんりょこうき
Japan
เข้าร่วมเมื่อ 18 พ.ย. 2022
じゆうじんりょこうきです。
よく「かわっている」と言われます。
そんな「かわっている」じゆうじんりょこうきの
気づき・楽しみがここには集まります。
旅行してたくさん話して笑えるような
そんなチャンネルにしたいです。
投稿・配信計画は
じゆうじんポータルのニュースリリースをご覧下さい。
よく「かわっている」と言われます。
そんな「かわっている」じゆうじんりょこうきの
気づき・楽しみがここには集まります。
旅行してたくさん話して笑えるような
そんなチャンネルにしたいです。
投稿・配信計画は
じゆうじんポータルのニュースリリースをご覧下さい。
วีดีโอ
【分かれ目】山陽線 三原到着前～糸崎 右側面展望
มุมมอง 106 ชั่วโมงที่ผ่านมา
JR車両ばっかりの広島エリアと、國鉄岡山の分かれ目ですｗ Local For Itozaki Sound effect by OtoLogic(CC BY 4.0)
【九州唯一】北九州モノレール 北方～片野 前面展望
มุมมอง 662 ชั่วโมงที่ผ่านมา
リメイク版です。 Kitakyushu Urban Monorail For Katano Sound effect by OtoLogic(CC BY 4.0)
【THE 広島】広電1号線 元宇品口～広大附属学校前 最前列視点
มุมมอง 414 ชั่วโมงที่ผ่านมา
For Hirodaifuzokugakkou-mae Sound effect by OtoLogic(CC BY 4.0)
【疾走】山陽線 普通（新山口～大道） 前面展望
มุมมอง 667 ชั่วโมงที่ผ่านมา
本当は防府まで公開するつもりであったが、 途中で撮影が切れていたため、一個前の大道までである。 Local For Daido Sound effect by OtoLogic(CC BY 4.0)
【時間を買う】こだま号 (徳山～小郡) 左側面展望
มุมมอง 8314 ชั่วโมงที่ผ่านมา
Kodama Super express For Shin-Yamaguchi Sound effect by OtoLogic(CC BY 4.0)
【元・山陽本線】 岩徳線(徳山～岩国) 左側面展望
มุมมอง 13214 ชั่วโมงที่ผ่านมา
Gantoku line For Iwakuni Sound effect by OtoLogic(CC BY 4.0)
山陽本線 普通（岩国～柳井） 左側面展望
มุมมอง 9221 ชั่วโมงที่ผ่านมา
Sanyo line Local For Yanai Sound effect by OtoLogic(CC BY 4.0)
【リメイク】山陽本線 普通(新山口～下関) 右側面展望
มุมมอง 79วันที่ผ่านมา
Local For Shimonoseki Sound effect by OtoLogic(CC BY 4.0)
【リメイク】阪和線・関西空港線 関空快速（天王寺～関西空港）
มุมมอง 156วันที่ผ่านมา
Kanku Rapid service For Kansai-airport 駅番を付与するときに、JR-R20から始まっています。 JR-R01から付与すればいいのにと思うかもしれませんが、 JR-Rは広島シティーネットワークで山陽本線の岩国～広島間も指定されており、末端の岩国駅がJR-R16であるため、キリよくJR-R20から始めたものと思われます。 JR-R01 ～ JR-R16 山陽本線(路線カラーが赤にちなんで”R”) JR-R20 ～ JR-R54 阪和線(Aから順に付与、阪和線は”R”) Sound effect by OtoLogic(CC BY 4.0)
関西本線 直通快速 (奈良～大和小泉) 右側面展望
มุมมอง 74วันที่ผ่านมา
途中でカメラが落ちており、かつ寝ていたため気づきませんでした。 Sound effect by OtoLogic(CC BY 4.0)
下関市火の山ロープウェイ （壇ノ浦～火の山） 後面展望
มุมมอง 10214 วันที่ผ่านมา
鉄道動画以外のご紹介となります。 晴天時にオススメなスポットです。 Sound effect by OtoLogic(CC BY 4.0)
宇野線・本四備讃線 「快速マリンライナー」 岡山～児島
มุมมอง 20814 วันที่ผ่านมา
Rapid Service Marine liner Bountd for Kojima. Sound effect by OtoLogic(CC BY 4.0)
可部線 「普通列車」 (あき亀山～大町) 右側面展望
มุมมอง 8521 วันที่ผ่านมา
(お詫び)当時の撮影機材と技術が低いため、お見苦しい点があるかもしれませんが、予めご了承ください。 駅のホームが見えていない所は反対側にあります。 ラピートβをご紹介した南海本線は複線なので、 両側(島式除く)にホームがありますが、可部線は全線に渡って 単線であるため、ホームが見えないところがあります。 ☆可部線とは(簡単に説明) 可部線は(陽)横川駅とあき亀山駅を結ぶ路線です。 2003年までは、可部駅から先、三段峡駅まで線路が通っていましたが、 赤字のため、廃止になりました。 その後2017年に可部駅から先あき亀山駅まで廃線になった線路が 復活しました。廃線が復活した事例は全国で初めてです。 過去には全国の列車混雑度ランキングで上位にもランクインしたことが ある、田舎通勤路線の長閑な雰囲気をお楽しみください。 Sound effect by OtoLogic(CC BY 4.0)
広島も長崎も路面電車が走る町ですね。広電はJR広島駅から中電前まで乗った覚えがあります😊乗り心地は長崎と同じでした😅
コメントありがとうございます。 広電は地理的な観点から地下鉄を建設できず、路面電車が引き続き活躍しているという背景があります。 来年には広島駅の中に路面電車が乗り入れ、益々利便性が上がる広島電鉄に今後も注目していきたいところです。 長崎にも行きたーい○|￣|＿
夜の電車が町に近づくにつれ灯りが綺麗に光り輝きホッと一息つけそうです😊
防府に着く前の駅からドキドキします。帰りたくないんだろうなと思います。
急ぎの時は新幹線、のんびり駅弁でも食べながら車窓を楽しみたい時は在来線、棲み分け？ですかね😊
コメントありがとうございます。 そうですね、40分の短縮は大きいですから、急ぎの時は課金して新幹線を使います。 短距離だと特定特急料金で少しお得ですね(๑•̀ㅁ•́ฅ✨
同じ岩国着で山陽線廻りとの運賃は違うのですか？
コメントありがとうございます。 山陽線と岩徳線では、山陽線の方が距離が長く運賃が高いです。 しかし、この区間は経路特定区間に指定されており、「山陽線を通過した場合においても岩徳線の運賃で計算する」こととなっています。 そのため、この区間を通過する際は、どの方法を利用しても岩徳線の運賃計算を用いるため、少しオトクになっています。
岩徳線ですね。キハに揺られてのんびり車窓を楽しみたい憧れの路線です😊
コメントありがとうございます。 私も久しぶりの岩徳線でウキウキしました。 なんかローカル線は地元の足ではあるものの、やはりロマンだなーと思いました。
海沿いを走るこの路線は左側着席が必須ですね。良く晴れて綺麗な景色ですね😊
コメントありがとうございます。兵庫あたりの本線から見える海とはまた違った良さがあると思います。どっちも好きです^^
早くも車掌乗車時代が懐かしい…
コメントありがとうございます(⋆ᴗ͈ˬᴗ͈)” 1年半前ですもんね(2023-3)。今に慣れたらなんか時間の流れが早く感じます。
新山口、宇部、厚狭、下関と言えば新台特急なはあかつきの停車駅ですね。今考えれば特急のくせに停車駅が多い列車でした。新幹線で言えばひかり号のような存在ですかね？
コメントありがとうございます(⋆ᴗ͈ˬᴗ͈)” そうですね。特に急がない列車みたいな停車駅ですね。ひかりの中でも停車駅が多そうな。。
【注意】元動画はSD画質です。
関空快速ですね、復路は良いのですが往路の日根野での切り離しがネックですなんですよね。アナウンスがあっても聞き逃したりして和歌山方面に連れて行かれる人とか居ますね。😂
ご視聴ありがとうございます。 環状線内で降りようとして寝過ごしたらやばそうですね💦
大和路線221系ですね。外観のデザインとクロスシートの座り心地が大好きな車両です。周りは田畑ばかりですが、のんびりした雰囲気が良いですね😊
ご視聴ありがとうございます。 東海道・山陽本線から運用離脱したものの、おおさか東線や山陰線で見られますね。 関西本線の奈良側は、ゆったりとした景色で、仰るとおり座り心地もよいため、 撮影カメラが落ちたことに気づかないくらい爆睡しておりました。
イネとススキの様子を見ると、何月なんだ？ 他の植物を見ると真夏！ってかんじしますね。 この電車の音が良いですね。
ご視聴ありがとうございます。 7か8回目の関西なので、23年の8月頃だと思います。
火の山展望台からは眺望が良いですね。関門海峡の向いは九州門司が一望出来ます😊
コメントありがとうございます。 300m弱という標高ながら、門司や関門橋、壇ノ浦が一望できる場所となっています。 ロープウェイ自体は今秋の運行をもって一時運転休止となりますが、展望台までは車でも行けますのでオススメです。
前面展望ですねシュミレーターやってるみたいで面白いです。😊
コメントありがとうございます(⋆ᴗ͈ˬᴗ͈)” グリーン車だからこそ撮れる景色ですね。 瀬戸大橋の部分がないのが私にも謎です🤔💭
綺麗に撮影されていますね。まるで一緒に乗っているようです。
ご視聴ありがとうございます。 前面展望の方がいいと思っていた時期もあったんですけど、側面だったら乗った気分になれるかなと思って、側面展望を撮るようにしています。 可部線はおもしろい路線なので、また行きたいです。
(お詫び)当時の撮影機材と技術が低いため、お見苦しい点があるかもしれませんが、予めご了承ください。
フロントデザインが奇抜で、昔は難波から関空までよく乗りましたが、最近はリムジンバスばかりなので懐かしいです。ラピートと言えば乗るたびに客席がいつもガラガラだった記憶があります。😅
コメントありがとうございます。 南海は空港急行でもなんだかんだ早いので特急を使う価値は着席できることに限るでしょう。実際この時は普通車も特別車もそこまで混雑しておりませんでした。 同じく空港まで行ける特急で「はるか」がありますが、あれは大阪や京都などの客を運ぶので、着席価値だけでなく快適移動という点では利用する人は多いですね。 リムジンバスは至る所から出ているので利用者も多そうですね。安いし。
ラピートVSはるかスピードでははるかですが快適性や値段の安さで言えばラピートに軍配が上がります‼️またラピート担当の車掌さんも女性車掌さんが多く担当されます‼️（中には男性車掌さんも担当しますが)そう考えると断然ラピートですね❗
ご視聴ありがとうございます。 速達性は「はるか」、居住性は「ラピート」。 私も後者を取ります🍀*゜
お疲れ様でした。姫路駅のレールスターや徳山駅の115系懐かしいです。宮島口、上野さんのあなごめし美味しいですね。岩徳線は機会があれば一度は乗ってみたい路線です。
ご視聴ありがとうございます。 通称末期色は227の活躍で減少傾向にはありますが、まだまだ山口エリアと岡山エリアでは健在ですね。 宮島口にも宮島にも行けていないので、牡蠣シーズンに行きたいところです🦪 岩徳線は旅客こそ少ないものの、私みたいに徳山以西と新岩国以東を利用するなら、なくてはならない路線ですね(徳山と岩国の間は経路特定区間により、新幹線や山陽線経由でも岩徳線経由の運賃として計算される特例があるため。) 岩徳線を夜走るのは田舎すぎて何があるか分からないので、朝昼の乗車がオススメです。 夏は田んぼが緑々してて私は好きです🥰
チャイムは新バージョンのUAさんの会いに行こうですね。長い事新幹線にも乗っていないので、車窓や車内の映像が懐かしく感じます。チャンネル登録ありがとうございました。今後共よろしくお願いします。😊
わざわざコメント頂きありがとうございます😊 仰る通り、「会いに行こう」です。個人的には車内放送が年々変化して、私の思ってたんと違うってことがあります😂
瓶よきよき。次はスプライト探してみて。
ゆめタウンにあった気がしました。見てみます🍀*゜
けっこう緊急だし悲しいやん！
悲しいけど、緊急じゃないんだよね… ただ、あやさちゃんの意見に同意する者がみんな低評価つけたのか、低評価6ってやばw ちなみにありました😊
@@free-lovetrip さん あったんかい！ けっこう緊急だと思ったから低評価ついたんちゃう？
@@kimamadiary あったよw そうかね💦