วีดีโอ

Nice

Kannst du bitte dann noch als Agliris machen?

101 002 hab ich gestern mit 101 056 in Kassel Wilhelmshöhe vor ein IC gesehen😉

Ich kann das alles nicht mehr mit euch Trainspottern warum macht man das? was ist so geil daran?

🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡😡🤐🤐🤐🤐🤐🤐🤐🤐🤐🤐🤐🤐 Du solltest deine Klappe besser halten. 🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬🤬😡😡😡😡😡😡😡😡

"Nein,wir haben HP1🗣🗣😤😤"

Schade, dass da kein "Flughafen Express" draufsteht wies ja bei den alten Talent 2 war

Schön wieder ❤😂

hat der denn alten innraum? also die ic wagen

fährt normal skoda doppelstockwagen

Schade, dass die 420er schon eher als erwartet nicht mehr in München verkehren werden.

Wow. Eine Tür...DISLIKE

😂😂😂🤣

Bis wie lange fahren die eigentlich noch?

Welche br ist das?

Keine Automatische ansagen? 😢

Looks like x73500 from France

Maaahn die Kempter TF's fahren aber langsam an, alsob da ein verbot auf 100% liegt. Zum glück die TF ab Kempten volle pulle! Das leerlauf gerückel und HD bremse gerückel klingt auch komisch.

Son vollidiot... 32:35

Meine Linie ^^

118mph-120mph😊😊

sehr schön ex framken türinger RE 3 fährt könte auch der RBB bahn ex in nürnberg regional züge befahen firt stadler blau gelb salzburg und münchen strecke färht doppelt triebewagen liefern nächste stadion instalieren das wehre echt super fahre sehr gerne flirt stadler RB5 Zug verstäker einsetzen Von nürnberg hnf über Fürht hbf vach bnahof erlangen banhof Forrheim banhof Forrheim nord und hirschaid banhof bis bamberg hbf auf der linie S1 fahern als verstäker echt ein traum mit fahren zurück neumarkt banhof Ex BRB bahn S1 nürnnerg verstäker befahren als wustch überfrungfahrt nach nürnberg hbf ob mögliche keit geht s1 4442 da könte auch der ex BRB bahn RB5 auf linie S1 fahren ex Frakentühriger RB3 färht so könte ex RB 5 in nürnbegr auf der linie S1 fahren bin gespannt züge blaue gelbe flirt stadler fahren in nürnberg bereich😊👍

Oh, noch nicht Arverio?

Warum kein Halt in Türkenfeld/Schöngeising und Grafrath ?

Mit Tür Lichtgruß

das ist genau der gleiche igbt wie auch sonst in der 423, das andere geräusch taucht meistens bei 100% zugkraft auf also wenn der tf den hebel durchdrückt

War mir ne Freude euch zu fahren!

Wie der S-Bahn zittert. 🤣🤣

Las mejores tecnologia en trenes de alta velocidad/ calidad...alemanes

Was heißt denn eigentlich immer das asr ?

Servus Moritz!

Vilken kvalitet....

@20:30 Wenn bei mir in den USA der "Downeaster"-Zug zwischen Portland, Maine, und Boston North Station, so schnell fahren würde.

oh is mal wieder ne Sicherung geflogen?

واااااای چقدر خوشگل هست اینجا کوجا هست ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

Das Titelbild passt aber nicht ganz. Auf dem Titelbild ist der Wagen 61 40 zu sehen. Du bist aber eindeutig in einem 63. Und zur Beleuchtung: Das ist die Notbeleuchtung. Das könnte auf einen ausgelegten HS (Hauptschalter) hindeuten.

Geiles Video Mooooooritz

Mooooooritz

Die beste Punktzahl: 🅰️

Was ein Sound 😍

Die gute alte Münchner U-Bahn

wer liebt c1❤

Ein wunderschönes Design für eine der originellsten C-Serien, die jemals in München produziert wurden. Die C-Serie der MVG, ist die dritte und derzeit jüngste Generation von elektrischen Mehrfacheinheiten für das 750-Volt-Gleichstromnetz der Münchner U-Bahn. Die ab dem Jahr 2000 gebauten Fahrzeuge (Bombardier & Siemens). weichen vom bisherigen Prinzip der doppelten Mehrfacheinheit ( MVG Baureihe A oder Baureihe B ) ab und bilden erstmals eine durchgehende Einheit. Das bedeutet, dass man den Zug mit größerer Sichtweite betreten kann, was nicht nur mehr Platz, sondern auch mehr Sicherheit bietet. Die 18 Einheiten mit je sechs Wagen des Typs C1 ( C1. 9 & C1. 10 ) sind seit 2002 bzw. 2006 in Betrieb. Im November 2010 erhält Siemens den Zuschlag für die Baureihe C2. Die leicht modifizierte Serie C2.11, die auf der technischen Plattform Siemens Inspiro basiert, übernimmt das Grundkonzept der Serie C1, ( C2. 10 ) muss die zweiteilige Serie A aufgrund gestiegener Wartungskosten und der Nichtverfügbarkeit von Ersatzteilen ersetzen. Seit 2013 & 2015 ersetzen die 21 Züge der Serie C2.11 16 Züge der Serie A. Zwischen 2019 & 2021 erfolgt eine weitere Lieferung von 23 Einheiten unter der Baureihe C2. 12. Ihr folgen zwischen 2022 & 2024 21 Einheiten der Baureihe C1.13. Derzeit wird die Baureihe C1.14 mit 17 weiteren Einheiten ausgeliefert. Zu den Unterscheidungsmerkmalen der C2-Züge gehören eine höhere Fahrgastkapazität (940 gegenüber 912 der C1-Serie) mit neu gestaltetem Innenraum (mehr Platz für Menschen mit eingeschränkter Mobilität), eine höhere Beschleunigungsrate (IGBT-Transistor 1,3 m / Sekunde2), eine verbesserte Energieeffizienz (Energierückgewinnung beim Bremsen), LED-Beleuchtungstechnologie (im Innenraum und anstelle von Halogen und Leuchtstreifen an den Türkanten) und die Verwendung von recycelbaren Materialien (geringere Wartungskosten und eine Recyclingrate von 95%). Die C2-Serie ist für einen vollautomatischen Betrieb ohne Fahrerassistenzsystem vorgesehen, da die Kabinen abnehmbar sind.

Schöne Mitfahrt

Unmod C1

Trotz aller Kritik an den Zügen, ich mag sie! Schade, dass sie so unzuverlässig laufen und einer mittlerweile sogar ein Totalverlust ist (allerdings derselbe, der genau an der selben Stelle schon mal gebrannt hat). Wie viele sind aktuell betriebsfähig, zwischenzeitlich waren es nur noch zwei oder drei, meine ich gehört zu haben?

Würd sehr gerne aber wird leider seltener bleiben weil ist ja bisschen teuer aber wird zukünftig häufiger kommen wie früher 👍😃

Wunderschön! Viele dank. Gruß Gott!

Große Kunst 🎨 : Die Rückkehr der 101 Nach einem holprigen Start konnten die neuen Wendezüge NIM Express und Skoda nicht überzeugen. Lediglich auf der Schnellfahrstrecke zwischen Nürnberg und Ingolstadt verkehren Züge der Linie RE 1 derzeit überwiegend im Zweistundentakt. Im Jahr 2025 setzt DB Regio Oberbayern die alten, bereits für DB Regio erprobten Intercity-IC-Kompositionen ein, Bombardier Eco2000-Lokomotiven der Baureihe DB 101 mit Bpmz-Wagen der 2. Klasse, 1.-Klasse-Modelle, Apmz und Bimdzf präsentieren Wagen in den Farben der DB Regio, das zunächst für begrenzte Zeit in den neuen Zügen der Serie verfügbar sein wird Isar-Noris-Altmühl Wartezeit vier Jahre. Dies bedeutet das Ende der Škoda-Schnellzüge und ihrer Lokomotive Emil Zátopek in Deutschland.

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