วีดีโอ

Спасибо огромное. Стараюсь )

@@МаксимГерасименко-ъ1л чего это вдруг?

День добрый. Должны быть на авито

Спасибо

По логике вещей холдер от гиви распределяет вес багажа по хвосту и усиливать не нужно. Хотя бывает что и он ломается, да и кофры сейчас бывают таких размеров, что диву даешься ... Думаю, все очень индивидуально и зависит от конкретного пользователя. В любом случае усилитель снаружи не видно и внутри он не мешает, а в нестандартных ситуациях поможет сохранить целым пластик хвоста

@@shefservis спасибо за ответ.

У меня та же проблема была , заменил диски все стало ок

Здравствуйте, Андрей!

Интересно, а что у вас за поломка такая?

Нет, не проще.

@@czech30000 На Российский рынок мотоцикл шёл без боковых кофров. На остальные рынки мотоцикл шёл с боковыми кофами. Центральный кофр - это всегда дополнительная опция. Поэтому в большинстве случаев мотоциклы на продаже стоят только с боковыми кофрами и всё.

@@shefservis Благодарю.

Мануал от завода производителя пишут на английском языке для всех стран мира. Сильно сомневаюсь что дороги с мылом моют во всех деревнях Японии.

Здравствуйте, Судя по расчетам мы установили примерно такую же мощность. Проблем нет.

Какие болты? Почему на фиксатор?

​@@shefservis6 болтов крепления пакета. На видео вроде видно следы фиксатора на резьбе. Хотя могу ошибаться

Так то да. Просто иногда для складности руссой речи хочется слова синонимы подобрать.)))

Здравствуйте. Периодически встречаются такие варианты. Иногда японцы поднимают оригинальную общивку срезают часть материала с сиденья. Но Сидение становится более жёстким и езда становится менее комфортой. )) Если есть задача сделать мотоцикл ниже, лучше заменить линки. И сделать подвеску мотоцикла чуть ниже.

@@shefservis спасибо.

th-cam.com/users/shortsTtV-Q2FtCFM

День добрый, Иван. Объявлений нет, потому что товар временно отсутствует в продаже. Как появится новая партия, объявления опубликуют вновь.

Здравствуйте. Площадки и усилители временно отсутствуют в продаже. Ждем с производства новую партию. Как только изделия появятся в наличии, объявления о продаже появится на Авито

Здравствуйте. На данный момент товар отсутствует в продаже, к концу недели новая партия появится на авито. Объявление появится

У GASH есть сайт. На авито они тоже вроде были

Зависит от мастера, цен на материалы и рынок в конкретном регионе. Я отдавал 6000 за шт. Без замены верхнего материала

В поездке без них вообще никак!))) Комфорт и радость

К сожалению нет. Там другой хвост

!

Понятия не имею. Ищите информацию на просторах интернета. )

Да. Есть такое. ЦК болтается в стоке. В свое время была работа по изготовлению дополнительного элемента жёсткости, который решил эту проблему.

Можно конечно. Тоже вариант. Но я выбрал дугой. ))

Да. "Валетом"

Здравствуйте. По итогу прошедшего для меня 32 мотосезона могу сказать - жизнь прекрасна! Мотоцикл радует! Удлинитель крыла на месте. Стоит как влитой! Ничего никуда не заливает. ))) И не только у меня 🤝

@@shefservis спасибо, тоже поставлю 🤝

даже и не знаю что вам ответить...Блажен, кто верует....! Интересно, как бы вы отнеслись к тому, что в вашей машине все детали кузова были бы закреплены с люфтом а 5 мм? едешь, а крышка багажника, и капот, и крылья немного "демпфируют" ... )))

Абсолютно несвязанные вещи, и в этом случае я больше поверю инжинерам, которые проектируют технику, чем вам! А блаженный -это скорее вы!@@shefservis

В курсе что вибрации разрушают все? И чем больше твое демпфирование тем быстрее отвалится хвост благодаря "инженерной" задумке.

@@li9027 ну вот и уберите все гибкие связи в своей технике и заварите все наглухо в единый кусок метала и живите счастливо постоянно приваривая отвалившееся, если конечно ваш организм выдержит и не посыпется так же как ваш чермет. Если нет гибких связей, то всегда есть слабые места в которых начиная с микротрещин происходят деформационно- негативные изменения вплоть до полной поломки элемента или механизма.

@@vikan7939 чтоб образовались микротрещины необходим дефект металла, а для деформации нужна недостаточная прочность металла и большая нагрузка. Все это производитель учёл и Ваш мот ещё продолжает ездить на удивление, а гибкие связи реализованы в подвеске и варить ничего не надо, надо просто думать головой чтоб не было излишних погремушек и вибраций которые негативно сказываются на прочности пластика, который не предназначен для этого.

Тут как минимум без фото зеркала вообще непонятно о чем идёт речь...

Хотелось бы посмотреть на то, как вы удлиняете штатный брызговик и что из этого получиться.

Готовим новую партию. Позже появится

День добрый. Поздравляю с покупкой. Fjr 1300 - Отличный выбор и 2017 год прекрасен для знакомства с маркой)))) Какая комплектация? По хвосту: с 2006 до наших дней конструктив хвоста один и тот же, ломается он в 1м и том же месте. Так что для езды с центральным кофром нужно хвост усиливать, читай как перераспределять нагрузку.))) Дальше есть варианты: 1. самый популярный GIVI SR357. Металлический холдер + пластиковая площадка. Популярный потому как закрывает вопрос хвоста. Но, сам тяжелый, площадка из пластика + нужно снимать оригинальный хвост. 2. GIVI E228 (пластик) только крепление кофра на оригинальный хвост. Нужно дополнительно поставить усилитель 3. SRA2109 (металл) только крепление кофра на оригинальный хвост. Нужно дополнительно поставить усилитель ПС: Есть аналоги от KAPPA. У всех заводских площадок одна и таже проблема. Резиновые демпферы. Кофр держится на резинках. Они быстро приходят в негодность и начинается: постоянные вибрации, износ в замках и креплении .... в крайностях крепления кофра на болты или потеря кофра. Много всего я видел и разных проблем решал за годы в мототеме))) Я езжу много и для себя разработал свой вариант. 4. Площадка из алюминия и усилитель хвоста. Площадка - легкая и прочная, встает сразу на оригинальный хвост. Позволяет "жестко" установить кофр GIVI monokey V47, качество и пропорции которого меня очень даже устраивают. Усилитель - перераспределяет нагрузку по хвосту и позволяет оставить оригинальный пластиковых хвост. Вместе ЭТО решение очень даже хорошо выглядит и закрывает мои потребности. в Красоте, надежности и практичности.

Что значит "слишком хорошо"?))) ПС: я не особо часто выкладываю видео, алгоритмы ютуба не любят такого подхода и поэтому видимо в первых строках меня не показывают. Но кому нужно, тот всегда найдет

Благодарю. Спасибо за отзыв. Это мотивирует снимать

Мануалы FJR1300 разных годов выпуска данных о 15-50 не дают. Вы мануал на какую технику смотрели?

Нет, ничего. В нормальной работе диски сцепления как раз НЕ пробуксовывают! Да, пробуксовывание происходит при трогании с места, но это пожалуй 3-5% от общей работы.