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Abarth595 PPⅡ Drive
เข้าร่วมเมื่อ 4 ก.พ. 2021
Riding on the Abarth 595 Competizione Performance Package II, we will upload in-vehicle videos of drives and circuits, parts reviews, etc.
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☆走行会の1日☆前準備から走行までを解説します
サーキット走行に興味がある方に、少しでもお役に立てればと思いUPしました。
サーキット走行の注意点、事前にやっておく事、当日やる事、持って行くもの、分かりやすく解説したつもりです。
サーキット走行の注意点、事前にやっておく事、当日やる事、持って行くもの、分かりやすく解説したつもりです。
มุมมอง: 817
วีดีโอ
【NANKAN AR-1】Abarth595に合うアジアンハイグリップタイヤってどう?
มุมมอง 3.1Kปีที่แล้ว
アバルト595の純正サイズ(205/40R17)に合うアジアンハイグリップタイヤ。ナンカンのAR-1を愛用している私が感想を語ります…
PUMAドライビングシューズを最安値で購入する方法
มุมมอง 3.5K2 ปีที่แล้ว
アバルト595の右ハンドルMTは、足元が狭く非常に運転しづらいです。いつも細見のスニーカーを履くのですが、次期サーキットに向けPUAMのドライビングシューズを購入しました! とある方法で思いのほか安く購入することができましたので、ご紹介します。
Abarth595にBonalumeのショートシフト取り付け!
มุมมอง 12K2 ปีที่แล้ว
さらなる快適性を求めて、Bonalumeのショートシフトを取り付けました! 取り付け方法や感想をどうぞ。
Abarth595×Racechipの効果は?
มุมมอง 11K2 ปีที่แล้ว
先日、個人輸入に挑戦したRacechipのXLR(スロコン)とS(サブコン)をインストールして、一般道+サーキットで約300Km走行してみました。 さて、効果はあったのか?エラーは出るのか??
Racechipを個人輸入してみた
มุมมอง 3.1K2 ปีที่แล้ว
いろんな車種用にスロコンやサブコン(チップチューン?)を販売しているRaceChipですが、本国の通販サイトで購入すると、かなりお安く購入する事が可能です。 今回は、実際に購入した手順を動画にしてみました。 参考になれば幸いです。 ※海外通販はトラブルになる可能性もあるため、ご利用を自己責 でお願いします。 また、これらのパーツを装着してエンジンの調子が悪くなるという報告もありますので、ご了承ください。
【お役立ち動画】廃棄バッテリーの処分方法
มุมมอง 2.2K3 ปีที่แล้ว
アバルト界隈で恐れられるバッテリーの突然死。 恐怖におののく前にDIYでバッテリー交換しましょう♪ さて、廃棄バッテリーが簡単に無料で処分できるって知ってますか??
【アバルト595】電子制御カットでサーキット走行レビュー
มุมมอง 2.6K3 ปีที่แล้ว
アバルト595(シリーズ4)で電子制御をカットするボタンを取り付けた動画を先日アップしましたが、今回はそのサーキット走行レビューとなります。 電子制御カットした状態でのサーキット走行はどうだったでしょうか・・・
【アバルト595】電子制御カットで一般道走行レビュー
มุมมอง 4.4K3 ปีที่แล้ว
アバルト595(シリーズ4)で電子制御をカットするボタンを取り付けた動画を先日アップしましたが、今回はその走行レビューとなります。 電子制御カットした状態での一般道走行はどうだったでしょうか・・・
【アバルト595】電子制御カットスイッチの取付(※説明文お読み下さい)
มุมมอง 7K3 ปีที่แล้ว
ようやく、電子制御(ESC)のカットスイッチを取り付けました。 シリーズ4で、この作業をしている情報が少なく躊躇していたのですが、某SNSで実施されている方がおり、何度かメッセージのやり取りをさせていただき、「これなら出来そう」と判断して実施してみました。(某SNSの先人の方に感謝です) ※シリーズ4の一部車両では、この作業でABSもカットされるとの情報があります。施工の際には自己責 でお願いします。エラー表示がこの動画と同じなら、問題ないと思います。
【アバルトvsN ONE RS】オプションモリモリ軽自動車の価格とは?
มุมมอง 10K3 ปีที่แล้ว
N ONE RSの評判がすごく良いらしいので、ネットでいろいろ調べてみると… アルトワークスより50万円程度高い模様。オプションをモリモリつけるといくらになるか気になって試してみました!
【360°VRドライブ】六甲山の景色をVRでご覧ください(高音質)
มุมมอง 6343 ปีที่แล้ว
せっかく、360°カメラで撮影していたので、VR動画をアップしてみました。 動画の容量上、自動で解像度が落とされる場合があります。 画質が悪い場合には、設定から4Kを選択してみてください。 私の環境ではスマホを高画質設定で見るのが一番スムーズに見れました(;^ω^)
【アバルトでサーキット★期待厳禁★】シリーズ3とシリーズ4どっちが速い?比較してみた
มุมมอง 18K3 ปีที่แล้ว
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【アバルト595でサーキット】緊急事態!時速100㎞でブレーキが効かなくなりました
มุมมอง 5K3 ปีที่แล้ว
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【Abarth595Drive】I climbed Ura-Rokko(Touge)
มุมมอง 6K3 ปีที่แล้ว
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【アバルト595ドライブ】吸気音が凄い車載動画できました(車載動画への道 第3話)
มุมมอง 6K3 ปีที่แล้ว
【アバルト595ドライブ】吸気音が凄い車載動画できました(車載動画への道 第3話)
絶縁スリーブを入れられないのはキツい…
初めまして 主様にとっては今更の話だと思いますがこちらの動画がとても良い参考になり交換作業がスムーズに進みました 特にスナップリングプライヤーの選択についてはまさに仰る通りで大変たすかりました ありがとうございました
使えないトルセンはLSDではない。タイトなコーナーでラフにアクセル操作しないと反応しない。やはり1.5WAYぐらいの本当の機械式LSDに換装しないとダメダメ。
こんにちは! 今年はサーキットデビューしたいなと思ってたのでメチャクチャ参考になりました。 アバルトだけは着々とサーキット仕様になりつつあります😁
コメントありがとうございます! サーキットを走らせる事で、公道では知り得ない車の素性が分かるようになり、より安全に楽しく六甲を走れるようになると思います。 とはいえ、ブレーキパットとブレーキフルードだけは良いものを入れて挑んで下さい! 最近は1日の走行会で1回はブレーキフェードしてヒヤッとすることが続きましたので😅
@@abarth595ppiidrive6実は 先日ホースとパッドとフルード替えました✌️ 車だけは準備万端です、車だけは😅
完璧ですね! 2023年は、サーキット走行されること期待しています。どこかで、ご一緒できればいいですね♪ といいながら、色々あって年末にアバルト降りてしまいました… この辺は動画にしようか悩んでいるところなのてすが😅
初めまして、私も最近アバルト595 でツインサーキット走りはじめたばかりで、動画凄く参考になりました😊
コメントありがとうございます! 鈴鹿ツイン走られるんですね😁 既に走られてる方なら、参考になるような事はなかったかもしれませんが、お互い事故のないよう気を付けて楽しみましょう! フリー走行とかでご一緒できるといいですね👋
同じく長年AR-1を595に履かせています。これに慣れたら他のタイヤは履けませんね~。ノイズや減りは酷くてもあのグリップ力を体感すると病みつきになります^^
コメントありがとうございます! ノイズや減りのネガティブな面もありますが、あのグリップ力と価格は魅力的ですね😅 純正サイズでもう少し選択肢が広がると嬉しいのですが…
純正のP zero neroで内側のワイヤービードが4本とも露出した状態のまま(33,000km走行)台風直下の大雨の中を良い感じに走った事がありましたがハイドロプレーンで少し浮いてるかな位で不安も問題も無かったです。基本直線でしたし。この一件で若干キャンバー付いていたのを知りました。 その後最安価で市場品のP zero neroを15,000/1本で買ってから丁度4年(24,000km走行)経ちました。 タイヤの減りは問題無い...はずです。(確認しなきゃ) NS-2R安いですね。
安心の純正品でもワイヤー出ちゃうと危険ですね😅 最近車検通されたのなら大丈夫だと思いますが、スリップサイン等チェックしてあげて下さい!
えらくイカス攻めたトレッドパターンですね。 縦溝一本くらいは欲しいですよねー(残り溝限界ギリギリの排水が悪いタイヤで危ない思いした人は多いでしょうし)
これをラジアルとして販売する辺り、アジアンって感じです。でも、長年愛用してますが、普通に走ってれば雨の日も怖い思いしたことはないです。 ただ、残り溝に関わらずサーキットを2〜3回走った後には、新品に入れ替えるようにしています 本当はネオバとか履きたいんですけどねぇ😰
これ、クラッチペダルをブレーキペダル側に曲げて、クラッチペダルパットを自作して足捌きし易いよう追加加工しても良いような(意識してるうちは良いけどとっさの時に靴のコバを引っ掛けそう)
現状だと、幅の広い靴だととても気を使いますね😅 のんびりツーリングだと使えますが、サーキット走行では、引っ掛けるのが怖いです…
@@abarth595ppiidrive6 ドライバーの足の形・大きさも絡みますから単純に「ドライビングシューズを履けばOK」ってわけじゃないですしねー。
ドライビングシューズ履くと、マシになりますが、アバルトに7年乗ってると左足はクラッチの上で待機する事に慣れてしまいました😅 コーナリング中のGはレカロと左足のふくらはぎで耐えてます😱 やっぱり左ハンドルが良いのでしょうが、左のマニュアル操作に慣れる気がしなくて…
@@abarth595ppiidrive6 WRC車両の車内の写真とか見てると左ハンドル車でクラッチペダルを細身にしてる車両も在りますから、少しでも引っ掛けそうな不安があるなら加工したほうが良いって事なんでしょうね。
非常識なほどLSDの作動制限を効かせてるなら兎も角、通常走行で違和感が出ないLSDのセッティングならギアオイル交換もノーマルよりちょい多めくらいで何も問題ないですけどね。 購入者の運転技量が知れない以上、尖ったセッティングにはメーカーはできないですし。
コメントありがとうございます! ご記載の通り、とてもマイルドな効き具合の機械式LSDが搭載されています。普通に乗ってると、みんな気付かないと思います。 ちなみに、ディーラーに行って「イニシャルトルク変更できますか?」って聞いたら「出来ません」って言われました😅
@@abarth595ppiidrive6 CUSCOの加瀬氏が以前モータースポーツ雑誌に書いた話だと「タイヤが地面にキッチリ接地して動く足回りになればなるほどイニシャルトルクは強くしなくて良い。」って事だそうです。 ディーラーが「イニシャルトルクの変更はできない」って言ったのは「保証の範囲から外れる・責任持てない」って事か「構造的に通常のLSDと違うから」って事かもしれません。
はじめまして。 ラップタイマーを探しているのですが、何方の物を使用されているのでしょうか?😊
返信遅くなり、申し訳ありません。ラップタイマーはziixのTIME ATTACKERを使用しています。安価な製品ですが、表示が大きくて見やすいですよ♪ ただし、私の取り付け方が悪いのか、たまに作動しない場合があります😱
ziixですねー有り難うございます。 まだ、岡国2回とツインサーキット1回しかした事ないのですが、サーキットにハマってしまい色々気になる事が増えてしまって♪
岡国いいですね♪私はツイン専門です😅安くて綺麗なので😁 どこかで、ご一緒できればいいですね♪ それまで、お互い事故なく走りましょう😄
@@abarth595ppiidrive6 是非よろしくお願いします。
丁度ドライビングシューズを探していたので非常に参考になりました。安くて良い買い物をされてよかったですね。近くにメーカーの専門店がないので割高ですが仕方なくAmazonでショッピングです。
返信が遅くなり申し訳ありません。 PUMAは公式サイトで高い頻度でセールしてますので、そちらを狙うのもありかと思いますよ!
コメント失礼します。このアバルト595にはどこのメーカーのエアクリが入っていますか?
返信が大変遅くなり申し訳ありません。私のアバルトにはグループM(K&N)のタイフーンキットを装着しています! 多分一番安価で、一番うるさいエアクリだと思います(汗)
初めまして。 とても参考になりました。 と同時に悩む種を頂いた動画でした笑 自分の腕と財布に相談します。 作業時間はどれくらいかかりましたか?
コメントありがとうございます! 作業時間ですが、私の場合は途方に暮れる時間込で2時間くらいかかったと思います。 スムーズに進めば30分の作業だと思います😅 これの取り付けに関しては正しい工具を事前に準備する事が重要だと思います! 工具や心の準備が出来ない場合、オレカのクイックシフターなら、途方に暮れることなく、普通に30分あれば取り付けれると思いますよ!
約10km/hの差は大きいですよね😁改めて車ってすげぇんだなって感じました笑
左手に何か持ってますか⁉️ ハンドルの持ち方直したほうがいいですよ☝️😉
コメントありがとうございます! ハンドルの持ち方良くご指摘いただきます😅 正しく癖づくように修正頑張ります!
その靴は赤黒の2色持ってますが、アウトレットでもカタログモデルの時だったため高かったです。2足目は半額でした!現在は型落ちで見つけたら即買いですね! 同じフェラーリやBNWの別モデルと履き比べても、この靴がいちばん良かったと思います。
私は値段と色で選んだのですが、このモデルいい感じなのですね! お洒落に興味がないのでアウトレットモールに行く事はなかったのですが、これからはPUMAのアウトレットでの掘り出し物巡りしようかと思う今日この頃です!
納車後、最初に取り付けたものがオレカのクイックシフターでした。CAEはそれ自身が硬すぎてシフターまわりが負けて壊れるって噂をよく耳にします
CAEが硬いというのは良く聞きますが、周りが壊れる事があるんですね…知りませんでした。 根元の取り付け部の剛性が足りないんでしょうか。 Bonalumeは適度に節度がでていい感じです。
周りが壊れるのかリンクしてるロッドが壊れるのか詳しくはわかりませんがシフター自体が固いため周囲のどこかが壊れることがあると聞きました CAEは少し触らせてもらいましたけど、どこ入ってるかよく分からなくて慣れが必要かもですね。自分は好みではありませんでした。シフトレバーが妙に長くなるのもデザイン的に嫌ですし、、、
CAEは超ショートストロークとあの見た目が良いのかなぁと思いますが、私は現状のBonalumeで満足です♪ まぁシフトに限らず社外品に交換するのは、必ず何かを犠牲にしていますね… とはいえ、純正でも個性のあるアバルトをさらに個性を持たせたくなるサソリの毒は強烈ですね。
お久しぶりです。 ・わたしは教習所時代から何故かフットレストを使わずクラッチペダルの手前に足を置いてます。 なのでフットレストに不満は無いんですよね。(あまりに不便なので無いものとしています。) ただ台車等がパーキングブレーキがフットの時は必ず使います。 ・靴は基本的にMerrellのハイカットのトレッキングシューズ(26.5cm)ですね。 最初の頃は偶に右足がブレーキペダルに引っ掛かる事もありましたが今はほぼ無いですね。 (多少操作しずらいのは自覚してます。) ペダル間が狭いのはヒール&トーがし易いから気にしてない、、、と思込んでいます。
コメントありがとうございます! 大きい靴だと、あのフットレストは何を付けようが改善しなさそうですね😅 ハイカットのトレッキングシューズで普通に運転されるのは尊敬します。慣れなんでしょうか?? 確かにアバルトはヒール&トーやりやすいですね! 私はオルガンタイプのペダルのヒール&トーがとても苦手だったりします😱
@@abarth595ppiidrive6 長文失礼。 元々は同メーカーのロッククライミング用?の靴の履き心地が忘れられず、それ繋がりで選んだ靴がMerrellのトレッキングシューズだっただけなんです。 靴は慣れだと思います。ただ6インチ以上等のブーツは論外です。 足首の動きが阻害されるのとソールが厚すぎる故足先の感覚がかなり鈍いです。 好奇心で試した事があります。 オルガンタイプは...分からないですね。NDロードスターに乗った事はあるのですが。 ペダル形式に問わずペダル先端(というか踏み込み位置)が同じ高さなら力技(慣れ)で対応できるかなと。(投げやり)
私はアバルトでは、厚底&先の長い靴はNGですね😅オートマなら何も気にしないのですが… 吊り下げ式はつま先でアクセルの先端をチョンチョンする感じで、オルガン式は足裏全体で特にアクセルの奥の方を踏み込む感じなので、感覚が正反対?みたいで苦手です。 まぁこれも慣れの問題だと思うのですが… あと、アバルトのアクセルペダルって「おもちゃか?」ってくらい軽くてそれに慣れすぎたせいもあると思います😪
シフトの動き良い感じに見えました。 欲しくなりました。 自分で取り付け出来るならなー(^_^;)
フィーリングはとても良くなりましたよ♪ 取り付けが気になるなら、オレカがオススメですよ☺シリーズ4のコンペの場合は純正シフトノブを外すのが最大の難関ですが😱
シフトだけでも、いろんな商品があるんですね。 参考になりました。
欧州では、シフトのショート化でもエンジンルームに取り付ける部品もあるようです。日本で取り付けてる方はあまり居ないようですが… お手軽にショート化するならオレカ、本気ならCAEって感じですかね😅
ショート化感は十分に伝わりましたヨ! 結構な苦労が必要なんですね(^○^) コスパはどちら···
ショート化感伝わって良かったです! 事前に調査してて、そんなに難しくないかなぁ?と思ってたのですが、私には結構大変でした😅 作業やコスト考えると、個人的にはオレカがオススメですかね…
はじめまして! 595エッセエッセに乗っているものです。 レースチップGTS(7)プラスBMC OTAを装着しています。 5速3200rpmから4000rpmの間に息つきがでています。 ショップで対応していますが、なおりません。 そのような症状はでませんか? (BMCが悪さしてるかもです)
コメントありがとうございます! 私の車両+Sでは、そのような症状は出ていません。1番パワーアップの少ないSだと、体感も少ないですが、純正部品でもその辺は影響が少ないのかもしれませんね。 やっぱり最終的にはサブコンではなく、ECU書き換えなのかなぁ?なんて思う今日この頃です…
吸気音フェチ!!よくわかります!! 自分もです!!www
吸気音聞くだけて、ワクワクしますよね😅 特にアバルトのレコモンと吸気音が合わさると、スーパーカーに乗っているような感覚に襲われます!
コメント失礼します。 私も以前、某サブコンを付けておりました。 エラーも無くパワーも十分であったと思います。特に中低速のトルクは現在の書き換え済みECUと比べても遜色ないものでした。 ただし私が注意して行っていたことは3000キロ毎のECUのリセットです。 やはりサブコンは疑似信号を使ってパワーを得る仕様の為、ECUもだんだんと疑似信号分を学習し補正してしまうので、効果が薄れたりエラーの原因になると車の開発に携わっている方からアドバイスを頂きリセットをまめに行っていました。 Racechipにも当てはまるかどうかは定かではありませんがご参考までにと思いコメントさせて頂きました。
コメントありがとうございます! エラーが出なくてもECUリセットした方がいいんですね。全く知りませんでしたが、理由を聞くと納得って感じですね!注意したいと思います。 いつかはZONOさんと一緒に走れるように、頑張りたいと思います!
最初に、批判的な意味はありません。 ご親切な解説ありがとうございます。 エラー等なくGoodな結果で良かったです。今後のタイムアップが見込めますね。 逆にどうなると良くない結果になるんですかね。(個体差による故では安易にとらえられてしまうかもですね) 主様のマシンの仕様や状態(個体状況や過去の不具合)等(どこかでもう一度)まとめておくと良いかもですね。
コメントありがとうございます! アバルトのECUについては、数種類あって、ブーストセンサーの位置も微妙に違う個体があるようです。 それらの組み合わせにより、エラーが出たりするような気がします。 付けてみないと分からない、というのが無責任ですが本音なところでしょうか… 我が家のアバルト情報は、期を見てご報告させて頂きます!
@@abarth595ppiidrive6 ECUはグレード毎に数種類ありましたね。 センサー位置も違うのは知りませんでした。 個体毎に傾向も異なる為付けてみないと分からない。 間違いではないと思います。
初めまして・・・ アバルトに憧れ続け早、幾年・・・なかなか財力が伴わず未だに「アバルト乗り」に成れておりません(涙) このTH-camでさまざまなアバルティスタの動画を見ては日々、購入資金をちまちま貯めております。 そんなおり、こちらの動画にたどり着き、拝見させていただきました。 もう、ご自身の失敗談を小気味よく語られるあたりで思わず笑いが止まらず、編集からテンポ、間の取り方やスーパーのセンスに魅入ってしまいました♪ 残りの動画も、これからコツコツ拝見させていただきます☆
コメントありがとうございます! アバルトに2台、6年以上乗っている私の感想ですが、未だ大きな不具合に遭遇しておりません。 たまたま運が良かっただけかもしれませんが、国産スポーツカーの中古車(ランエボやRX8に乗ってました)より信頼できると思っています。 新車に拘りがなければ、安めの中古車で「味見」するのもありかな?と考えます。 本当に非日常を味わえて、所有感を満たしてくれる車なので、是非「アバルト乗り」になられる事をお祈りしております! ちなみに、他の動画は結構真面目に作ってるので、面白くないかもしれません😱
@@abarth595ppiidrive6 様、返信ありがとうございます! また、実際に所有者としての声、とても参考になります。最近の輸入車、なんだかんだ昔に比べて品質が向上してるんじゃないかと信じてます。 現実的には程度の良い中古狙い、と言ったところでしょうか・・・「コンペのハイスペックは街乗り程度にはオーバースペックにならないか」とか 「とはいえ、どうせ乗るならコンペでしょ」とか、どのグレードにターゲットを絞ったら良いやら・・・(^◇^;) アバルトに求める目的でグレードを決めるのが最善なのかなぁ、と。まだ買ってもいないうちの、こういうくだらない悩みも楽しみのうちですね♪
私のアバルトは2台とも中古車ですよ😅今のコンペは、ほぼ新車と変わらないような金額でしたが😱 グレードは悩みますよね。 私のコンペはハンドルや椅子も社外品に変えてしまったので、今考えるとベースグレード買って、cpuチューン、社会品の機械式LSDの取り付けをした方が安く楽しい車に仕上がってたかも?何で考える事もあります😅 でも、どのアバルトに乗っても普通の車に乗るより楽しい事は保証しますよ☺
@@abarth595ppiidrive6 様、おはようございます! 確かにベースでいじるのも、この車の醍醐味ですね♪ 既にご存知かと思いますが、アバルトもついにEV化が2024年を目処に決まってしまいましたね(涙) その頃、中古市場でどんな価格になっていることやら・・・値崩れすることはないでしょうね、おそらく希少性が高まる方向に振れるんじゃないかと・・・。 今からハラハラドキドキの毎日です(^◇^;)
大変な価格になる前にご購入できる事をお祈りしております! 私はロータスのエリーゼが欲しかったのですが、生産終了し、中古価格が大変なことになってます😅
届きましたか。インストールが楽しみですね。
少し遅めの国内通販くらいの日程で届きましたよ😅 先日RacechipSをインストールしようと思いましたが、工具が足りず延期中です😱 スロコンは取り付けましたが、やっぱりいいです☺
インストールが楽しみですね!僕はイギリスからブルースパークをインストールしました。
コメントありがとうございます!お恥ずかしながら、ブルースパークという製品を知りませんでした😅 装着後の感想聞かせて頂けると嬉しいです🙌
お久しぶりです。 ソースを忘れているので話半分に、、、 2, 3年位前にRaceChipについて調べたところ、単純にターボのブースト圧を上げる、ECUを誤認させて(エア流入量が少ないと誤認させて)燃料噴射量を増やすみたいな感じでパワーupさせる構造だと認識して、主に後者側の理由からパワーup手段として敬遠していましたが主様はどの様な判断でしょうか。 耐久性や安全性等の付加価値も重要ですが安価(場合によってはぼったくられない)というのも重要ですからね。 内容が丁寧だったので気が付いたら高評価押してしまいました。お気になさらず。 名の通り発送速度がRace級ですね。何故だか(皮肉等ではなく)導入後が楽しみです。
コメントありがとうございます! Racechipの機能(動作?)は、ご認識は記載の通りです。 さて、導入を決めた理由ですが、私はアバルトを2台乗り継ぐ間に1年間だけBMWのZ4(2ℓターボ)に乗っていました。その際、Pivotの同様製品を取り付けて驚く程のパワーアップを経験した事が大きいです。 また、特に不具合も出ませんてました。 そんな訳で、アバルトにも取り付けてみようと思った次第です。 RacechipについてはPivot製品より賛否両論ある事は認識しておりますが、Sなら海外通販で19000円程度なので、ダメならフリマサイトに放流すればいいかなぁ?って考えています😅 まぁSなので、そこまでパワーアップしないだろうし、少し体感できる程度ならコスパはいいのかなぁ?と思います。 本当は、ロムチューンしたいのですが、最近は引っ越しやらでバタバタして金欠なのも大きな理由ですかね😭
@@abarth595ppiidrive6 返信ありがとうございます。 以前に導入の経験があったのですね。 社外製は基本自己責任でってのが基本ですが、(過去導入の知見も有り)やっぱり導入した本人でないと外野からとやかく言うのは野暮ですね。冷却系の強化も勿論後々出来ますし。貴重なご意見有難うございます。 そもそもアバルト自体新車、中古にしろケースバイケースな車ですから深く考え過ぎるのも良くないですね。(仕様を見るからにマイチェン後も本家はレッドゾーン、ターボとブースト圧、それに伴うECUの変更、調整等でパワー上げていますしね) 言葉通りの意味でコスパ良くチューンできる方が増えると良いですね。 有難うございます。導入後の動画を待っています。
ちなみに、以前はシリーズ3に5年程乗り、サーキット走行含め無理させましたが、全く故障、不調がありませんでした。 そのため、私の中で「アバルトは壊れない」って勝手な妄想があるのかもしれません😅 取り付けたら、またレビューさせて頂きます!
裏六甲はホームグラウンドでは無いけれど、 サンライズもサンセットも元気よく走るには2速固定ですよねw たまーに3速入るくらい、芦有は別だけど…
六甲は基本的に2速固定ですね😅裏なら山頂手前の登りで3速に入れるくらいですかね。 芦有はどんどん速度が上がるので、個人的には六甲くらいのスピード域が好きです🎶
Wow the induction sound is amazing
アバルトは、オプションモリモリ価格じゃないのですか?
ナンバープレートの前方への飛び出しの寸法は特に指定はされていないですかね?
飛び出し寸法は規定されていませんが、「左向きに10°まで」という規定があります。 ナンバープレートの横寸法330mmを10°傾けた時の飛び出し量は約57mmになりますので、「左向きに10°」を許容するという事は飛び出し量は約57mmまで許容される事になりますね。 結構な飛び出し量を許容する事になりそうですが、あくまでも計算上なので、心配であれば最寄りの警察で質問されると確実かと思います!
@@abarth595ppiidrive6 ご丁寧な返信ありがとうございます!角度で飛び出しを求められたんですね!今実際にフロントバンパーとナンバープレートの間を計ったら50mmでした。オフセットナンバーステーを使用しているので一応ステーの固定部分をもう少し奥に付け直したいと思います。
あと、コロナの影響で動画投稿後に、本規制の適用が2021年10月からになってるので、現在お車を所有されているなら、規制対象外の筈ですのでご確認下さい!
@@abarth595ppiidrive6 かしこまりました!さらに今後調整が必要になってきますね。
老婆心から忠告させてください。 ESC(横滑り防止装置)はアンダーステアやオーバーステアが出そうなときに介入してくるヤツ。 ジムカーナとかレース専用として解ってて使う分には良いけど、通常時は事故になる可能性が上がる危険な改造。 装着義務化されてる装置ですし、安易にお勧めしない方が良いと思います。
コメントありがとうございます。 ご指摘の通り、安全のために装着義務化される装着なので、一般の方向けに公にする内容ではなかったのかもしれません。 個人的な事ですが、私自身シリーズ4のESPカットについて、色々調べて実行しており、某SNS等で情報が少ないなか、必要な方と情報をシェアできればと考えていました。 TH-camにアップする以上、車検非対応になるような改造等は実施しない事は当然として理解しているつもりですが、それでも倫理的な面についてはなかなか悩ましい事が多いです。 emanon様のご指摘も、真摯に受け止めて今後の活動に活かしたいと思います。 ありがとうございました!
質問失礼します。 ESCを切るとABSもカットされてしまいますか?
コメントありがとうございます。私のアバルトは2018年式でしたがABSはカットされません。某SNSの方で2019年式の方もABSはカットされなかったようです。2020年式以降が怪しいと言われていますね。 1度試してみてABSがカットされるようであれば、offにしないようにすれば被害は少ないと思いますよ!
機械式のLSD好きデスの 私は無ければ付けたい、
純正の機械式LSDは効きが良くないので、社外品の機械式LSDをオススメしますよ!
後ろの走行映像なければ、、、どうしてかぶすの、、もったいないよー
貴重なご意見ありがとうございます! 自身で喋ったり顔出ししたりしないので、バックがないと凄く寂しい動画になりそうで、走行映像に被せてしまいました😅
私もこれから電子制御カットとデフで タイムアップしたいと思ってました。 自分で出来そうですね。 貴重な動画に感謝します!! ありがとう😊😊
ご参考になったのなら、良かったです! 何か分からない事があれば、ご質問いただければ分かる範囲でお答えしますので、頑張って下さい🙌
主題と全く関係ない質問ですみません。ワイパーが綺麗に拭けていますが、何に替えてますか?
コメントありがとうございます! ワイパーは純正のままですが、綺麗に拭けてますかね?? 小雨だと少しビビり音がしますが、確かにシリーズ3の時よりマシになっている気がします!
ご返信有難うございます。純正でも大丈夫なんですね。安心しました。
私は結構大雑把な性格なので、あまり気になってないだけかもしれません😅 不満が出た場合、BOSCH製?に交換すればいいみたいですね♪
私も突然死でした。4年で3.3万kmの時でしたが。 見積もりした時純正バッテリーは確か4.5万位した覚えが、、、 素直にネット通販しました。(ボッシュ SLX-5K 1.3万位でした) バッテリーもオートバックスに引き取ってもらいました。
4年で3万キロオーバーなら、老衰かもしれませんね😅良く活躍してくれたと思います! 前車からパナソニックのカオスにしてますが、ボッシュと性能の違いとかあるのでしょうか?? 鈍感な私には分からないきがします😱
@@abarth595ppiidrive6 私は最安価でバッテリーを買ったのでよく分かりません。 価格面のみで見ると重量や性能等でカオスが優っている気がします。
情報ありがとうございます。おいらのアバルト も3年過ぎて1万8千キロの走行でしたので、そろそろ突然死がくる前に換えようと思っていました。
走行距離や年数が伸びてくると、「なんとなくエンジンのかかりが悪いような?」とか気になっちゃうので、交換して不安解消しましょう☺ 交換したバッテリーはオートバックスへどうぞ!
@@abarth595ppiidrive6 そうですよね!出先でバッテリーが死んだら面倒くさい事になりますからね、、 オートバックスに持って行くます。 ありがとうございます😊
ESCだけ切れないのねー。急勾配15%などが多い所だからヒルホールドの恩恵は外したくない。今の季節でESCカットの体験できる場所は、沢の橋の継ぎ目鉄板部分から急なクラッチミートでESC発生するからエンスト気味になる。もしくは、街中の橋の先に信号機がある鉄板の継ぎ目に雨で濡れ気味でもECSなるから解るはず。
ESCだけ切ることは出来ないんです。ヒルホールドの感覚には未だに慣れませんが、やっぱりあると便利ですね😅 やっぱり街乗りではON,ここぞという所でOFFするのがいい感じです。
検証動画良いですね!分かりやすいです! カメラのアクシデントも面白かったです(笑)
どちらかというと、アクシデントがメインです😅
コメント失礼します。 純正品のLSDはあんなにタイヤが空転するのですねー💦驚きました。 ちなみに社外品の効きを重視したLSDではドカンとアクセル踏んでもタイヤは空転しないのでESCカットで確実にタイムアップします😅
コメントありがとうございます! 私もびっくりしてます😅やはりLSDは社外品じゃないとあまり効果はなさそうです😭 タイムは少し上がりましたが誤差程度でした😅 まぁ、運転する楽しさは上がったので良しとします😀
聞いた話で恐縮ですが、S3とS4のコンペの違いは、タービンなんだそうです。 低回転域に発生するのがS3で、高回転域がS4なんだとか。 馬力・トルク値のカタログ値は、あくまで最大値の表記なので、最大値だと高回転型のタービンの方が高い数値になりますが、街乗り等ではS3の方が強いパワーが出ている可能性が高いそうです。 その為、パワーが上がったと言うよりは、特性が違うと考えると良いそうですよ。 もしかしたら燃費も、高回転まで回さないとタービンが回らないS4の方が良い、という事なのかもしれません。 ただ、パワーについては、S3・S4のどちらが良いとも言えないみたいですが。剛性はS4の方が良いみたいです。
コメントありがとうございます! ご指摘の通り、シリーズ4のコンペはタービンが変わっており出力向上しています。 タービンが大きくなり、高回転型になっているようですが、実はコンピューターも進化しており、より細かな設定をする事で低回転域でのトルク低下を補っていると聞いた事があります。 そのせいか、街乗りでは低回転域でもシリーズ4の方がトルクフルに感じ、シフトアップタイミングが速くなっている事が燃費向上に繋がっているのかなぁ?と思っています。 剛性はドアを開け閉めするだけで分かるレベルでシリーズ4の方が向上していると感じます。 その分、シリーズ3の時の不安定さがなくなり、私は少し残念です😅 ちなみに、サーキットではシリーズ3のタイムを更新できません…😭
@@abarth595ppiidrive6 さん そうでしたか。ECUまで調整しているようですと、仰る通りかもしれないですね。 個人的には、リアのハッチノブがクロムだったS3の見た目が可愛らしくて好きでしたが(笑) 性能はやっぱりS4の方が良いみたいですね(^^)
私も外観は断然シリーズ3派ですよ!ハッチノブ以外にもフロントエンブレム周りもメッキでしたし、バンパーも今ほど厳つくなくて良かったです。 また、私のシリーズ3はレアなパールホワイトでしたが、内装パネルもパールホワイトで素敵でした♪ シリーズ4のいい所は、今のところデジタルメーターですね😅
@@abarth595ppiidrive6 さん 気が合いましたねw 595の良さは「可愛らしいのに速い!」というところだと思ってましたので。 S3の外観のままで、S4の性能が欲しかったですねw
なんか最近、TH-camアプリの調子が悪く別のアカウントから返信してしまいます😅 S3の最終型コンペ(2016年式)はS4と同じタービン&コンピューターになってるんですよ! 貴重な180psS3です。実は中古車で探したのですが、レアなせいかほぼS4ノーマルと変わらない値段になってます😅
やはりサーキットを走らないと、カットしたらどうなるのか、しっかりは分かりませんよね(^ ^)
実はサーキットも走行済みなんです😀 そのうち動画upしますので、お待ち下さい🙌
@@abarth595ppiidrive6 本当ですか‼︎ その動画、楽しみにお待ちしていま〜す‼︎
内容にはあまり期待せずお待ち下さい😅
街乗りでの印象、待ってました!です。 やっぱり普段の街乗りでは‥‥ですネ。 でも『サソリの毒増量』にはそそられます。
街乗りでは、全くですね😅 ただ、山道を頑張ったら…です😎
what a great racer, my mother is faster
ヒルホールドは地味に恩恵を感じてます!あると便利程度ですがw ESCはおっしゃる通り、街乗りで発動するような運転しませんよね(^^;
ヒルホールドは不要って思ってたのですが、たまーに遭遇する急勾配では安心できる装備でした😅 こんな動画をupしておきながら、街乗りでは「安全第一」と言っておきます☺一応ゴールド免許ですし🙌
たまらんですなぁ〜🎵👍✨
ありがとうございます🙌 オススメですよ~☺
@@abarth595ppiidrive6 早速試しますぞ🙋♂️✨ありがたき✨
配線加工は狭くて大変かと思いますが、頑張って猛毒手に入れて下さい😀🙌