วีดีโอ

オレのキハ40の思い出は下記の通りです。 ・北海道旅行でよく会ったこと ・九州旅行で朝イチの指宿枕崎線のキハ40で西大山駅を撮影して開聞岳登山に行ったこと。 ・上越線で行く越後縦断の旅で途中の小出にて只見線キハ40をじっくり見物したこと ・烏山線キハ40お別れ乗車の旅 ・D51レールパーク初訪問及び青海川駅7～8回目の訪問でshukuraに会えたこと ・家族で能登半島旅行で雨晴初来駅 ・家族で日本海往復縦断素泊まりの旅で余部橋梁初訪問でキハ40に会えたこと ・氷見・城端線初乗車の旅 以上の上記です。

この夏、キハ40東北地域色の故郷、只見線全線復旧記念奥会津のんびり縦断鉄分補給の旅をじっくり満喫しまして、故郷の鶴ヶ城もじっくり観光してきました。その後は2回目の只見線では越後側から奥会津をのんびり縦断して、会津若松から先は郡山・新白河経由で帰りまして、終電になりました。さらにその後は2～回くらい奥会津ドライブ縦断1周の旅で、只見線の気になる駅と観光スポットをじっくり見物しまして、只見線の気動車をじっくり撮影することもできました。只見線初乗車と鶴ヶ城はとても最高でした。

本当にいつも素敵な写真ばかりで、いつも楽しく拝見させていただいています、これからも頑張ってください。 👏🏽

小湊鉄道キハ200は基本的には国鉄形気動車をベースにしてますから、キハ40との混結など造作も無いでしょう。

5:45 - この発車メロディーが面白い！😀

小湊は圧倒的キハ200派

この1000系良いですね！ 12月15日をもって定期運行終了するとの事なので、当方もなるべく早めに撮り納めに富士急行線へ行こうと思います。

エロ過ぎ😊

んーレールが悪いのか足廻りがへたってるのか結構ポニョポニョしてるなぁ😂

30年以上前にはキハ40系とキハ22、キハ58との混結編成は普通に走っていたからね。

横浜エレベーター？😮

五井駅のあさりめしは今でも売ってるんかな？？？

なぜこれをJR北海道がしないのかいまだに疑問ですがいいなー

業務放送『次から本番です』

キハ200は、国鉄のキハ20系をベースに、昭和36年頃からつくられたので、40系との混結もできるようです。 朱色のツートンカラーの40系は、国鉄時代の一般形気動車の標準色に似てますが、少し違います。 小湊鐡道の色で、独自のものです。 40系気動車自体、はじめから朱色一色塗りの首都圏色で登場しています。国鉄時代に一般形気動車の標準色（ツートンカラー）になったことはありませんでした。 どちらも国鉄時代に関係した分厚い鋼製の車両なので、今後は、エンジン等を交換すれば、まだまだ使えるかもしれません。

普段、この沿線の道路を、古い（1985年式）オートバイで走っていますが、車窓からはこんな風に見えるんですね（笑） 地元の鐡道ですから、末永く応援したいと思っております。

beautiful video! new york is gonna have a light rail soon by 2028 and i am very excited for that

こんなに早い打ち方する電鈴式、電圧高いんかな？ しょっちゅう故障しそうやけど、 交通量多い踏切やから、 故障して鳴らんようになったらアカンし…

この映像ですが、千葉県の小湊鐵道でも、国鉄の古いディーゼル気動車を活躍させるから、他のローカル鉄道が羨ましく思います。　これからも楽しみにしております。

東南アジアでボロボロになるより日本の第三セクターで活躍できて幸いですね😊

こっこれは妄想してたキハ40タラコ急行表示天北がガチンコで走ってる！優一ちがうのは天北線ではないこと

🎉🎉🎉

草深い東南アジア

キハ200とキハ40の直結段の音の大きさの違いですが、これは台車の最終減速機が全く異なるので音が違ってくるのです。キハ200のTC-2変速機は純粋に液体変速機ですので、台車の最終減速機は逆転機を内蔵した物になっていますが、キハ40のDW10変速機は内部に逆転機を内蔵したため、最終減速機はキハ200程複雑ではなくとても単純です。その為、ギアの唸り音がキハ200の方が大きく、高速域では唸り音が特に目立ってくるのです。

小湊鉄道が導入したキハ40形は冷房化の際にエンジンをDMF14HZに換装してありますが、変速機はそのままDW10です。またエンジン出力は300馬力に抑えてあるので、加速性能は従来のDMF15HSAに比べて大きく向上はしていません。動画を見ると鈍足ですが、元々JR東日本さんに在席していた頃も、これくらいの加速でした。 JR他社はキハ40系の動力性能向上も目的とした改造のためか変速機も交換されたりしていますが、JR東日本さんの場合はエンジン出火対策と燃費・整備性の向上や冷房化を主な目的としているのでしょうね。

4月29日、ポッポの丘へ行った帰りに迫力の4両編成に乗りました！しかしお客さんは少なかったです。

4両編成で、上下に揺れながら接近する様は、 まるで、お祭りの大蛇のように、迫力満点ですね‼️

混結するために仕様をある程度揃えても乗務員からは酷評なんですね。

キハ４０とキハ３０、３５の混合編成は一時期八高線に存在していたね、なつかしい。 拝島駅のホームでキハ４０に乗ろうと走ったよ。

数々の国鉄気動車が集結してた千葉に長年居る身としては非力なDMH17のカラカラ音こそ本物だ！？と思えてしまうのです。

カラカラと言うエンジン音良いですね(JRでは無くなったDMH17型エンジンですね)。

国鉄型車両がベースですね(キハ52型)‼️。小湊鉄道線のヨンマル(JR東日本からの譲渡)良いですね‼️。

小湊鉄道乗せたnanoSIMカード

Greetings my friend! 😀Super good Video

私も2日連続観光急行目当てで通いました 今度は乗ってみたいです

サムネを見て、阪神にかつて存在した赤胴車を連想してしまいました。ヘッドマークが阪神の特急に似ているからなのでしょう...

キハ204はベンチレータに特徴があります

秋田リレーのやつ知らなかったので普通にオリジナルだと思ってました

クロスシートのキハ40の方が旅行気分が味わえるけど、非冷房状態の使用(全車冷房改造しなかった？)で窓が開けられるオリジナルのキハもなんか良いね。

馬力差もさることながら、ギアチェンジのタイミングが本来違う者同士の併結という点も運転操作を難しくしていますよね。

簡単に異形式で連結走行できるのも気動車の魅力ですね。 良い音です。

最初の、ピクトさんを探せのクリアのと名古屋市営地下鉄の回送チャイム。

小湊鐵道のキハ200形は、過去、国鉄への出張でもキハ20系、キハ35系などと併結した実績があります。 これだから、今回のキハ40系との併結もできたわけですね。

キハ40に車内放送のチャイムが用意されているなんて知りませんでした。 主に快速運転、イベント用の臨時列車で使っていたようです。

最初のやつ会津鉄道

車両も相まって東北感が強い

0:00 業務放送は業務放送でもスーパーの業務放送で草

やっぱりアルプスの牧場がしっくり来る。

JR時代においてエンジンをのせかえてるようですね。

パワーバランス的にはキハ40がキハ200を引っ張っている感じでしょうか