วีดีโอ

καλά μη νομίζεις ότι κι εγώ με αυτή τη διαδικασία το βγάζω... αμα έχω τουλάχιστον 4-5 σακιά σε ελαιοτριβείο τα πάω, αν είναι λιγότερα δεν ασχολούμαι ... ακριβώς για να δείξω τι θα τραβάγαμε αν δεν είχαμε ελαιοτριβεία έκανα το βίντεο 😁

Πράγματι στο 9.50 ενώ έβαζα Χ στις θέσεις 1/11 όλων των πινάκων ασχολήθηκα με το σβήσιμο των προηγούμενων σχέσεων των J, K και δεν επέστρεψα να συμπληρώσω Χ στους 2 πίνακες από τους οποίους έλειπε. Επομένως πράγματι θα μπορούσε να γίνει καλύτερη απλοποίηση όπως προτείνεις

Σωστά, παρότι κάνω ανάλυση για το τι θα είχαν οι καταχωρητές αν ήταν συνδεδεμένες οι είσοδοι των R1, 2 σε γείωση και τροφοδοσία, εντούτοις μου είχε διαφύγει από το κύκλωμα ότι είχε ανατροφοδότηση των εξόδων (πράγμα που δεν παρατήρησε και κάποιος φοιτητής στην αίθουσα). Επομένως στον 4 παλμό οι R1, R2, θα έχουν τις αρχικές τιμές τους αφού θα έχουν ανατροφοδοτηθεί και τα 4 bit

ναι κάνεις άνετα 100 χλμ με 2ο αναβάτη αρκεί να μην το έχεις τσίτα στην τρίτη σκάλα. Είμαι στα 17000 χλμ όταν φτάσω τα 20000 θα κάνω μια λεπτομερή αναφορά στην ομάδα Ηλεκτρικά Μοτο (Electric Motorbikes) στο φβ που ίσως παρακολουθείς και θα ενημερώσω και την περιγραφή του βίντεο σχετικά. Η συνολική μου εντύπωση μέχρι τώρα είναι καλύτερη από αυτή που είχα στα 4000χλμ όταν έκανα αυτό το βίντεο γιατί τίποτα νέο δεν παρουσιάστηκε και πολλά βελτιώθηκαν όταν άλλαξα πχ λάστιχα

​@@nikospetrellis8376ωραία θα περιμένω να δω λοιπόν και την ολοκληρωμένη άποψη σας στην ομάδα. Θεωρώ ότι με βάση τα προβλήματα που αναφέρατε το πιο σημαντικό ήταν η σπασμένη ανάρτηση μιας και τα άλλα λύνονται εύκολα. Για το κάθισμα πιστεύω ένα κάλυμμα που να είναι αδιαβροχο και λίγο πιο σκληρό θα έκανε καλή δουλειά, ενώ για τα σαμάρια νομίζω ότι υπάρχουν επίσης αδιαβροχες universal θήκες όπως αυτές που βάζουν στις βαλίτσες. Πάντως μου άρεσε πολύ το review σας και η αντικειμενική ειλικρίνεια.

το έχει τραγουδήσει Andy Williams με τον ίδιο τίτλο. Γνωστή εκτέλεση του Bob Crewe την οποία είχε στους τίτλους αρχής η Ελληνική ταινία "Ο Μπούφος"!

στην περιγραφή έχω προσθέσει σύνδεσμο σε excel όπου μπορείτε να βάλετε τις τιμές των παραμέτρων που σας δίνει ο κάθε πάροχος για να υπολογίσετε την τελική τιμή. Όλες οι παράμετροι πρέπει να είναι σε λεπτά/kWh. Πχ αν βρίσκεται το ΤΕΑ σε ευρώ/MWh θα πρέπει να διαιρέσετε αυτη την τιμή με 10 για να πάρετε λεπτά/kWh αφού 1ευρώ=100λεπτά και 1MWh=1000KWh

φαντάζομαι το ΤΕΑ ή τουλάχιστον η τάση διακύμανσης του ΤΕΑ φαίνεται κι εδώ: www.dei.gr/el/dei-omilos/i-dei/dimosiefseis/miniaia-pliroforiaka-deltia/miniaia-timi-ekkatharisis-agoras/

​@@nikospetrellis8376 Σας ευχαριστώ!

I cannot help you because I am not familiar with the board you mention. However Hardware Kernels can also be described in OpenCL so I guess if this ALINX board is supported by the Vitis tools you can describe the CNN in OpenCL, download all or partially the weights of the CNN as well as its input and let it do the inference and return you the results

Unfortunatelly I can't image what else can be the problem, I think we also discussed it in the Dayi e-Odin forum (I am "Moni Petrelli"). As other guys also suggested there, the only way is to check all 4 reasons this indication is turned on (front-back breaks, stand and charching). You have to find how these 4 cables reach the controller and test their indication according to the wiring diagram (that is not very helpful however to understand what is connected where). You can find the wiring diagram at the instruction manual e.g.: www.manualslib.com/manual/2882802/Dayi-Motor-E-Odin-2-0.html?page=17#manual

sysroot and kernel images are in paths of the directory where you installed Petalinux. Watch carefully my videos from the start when I describe where Petalinux has been installed, how it is built and how I collect the resulting image files that will be deplyed

I knew David Crosby composed it but I believed McGuinn was the singer. Thanks for the info. I will cross check it and change at least the title of this video

Δεν θέλω να αναφέρομαι σε εμπορικά καταστήματα δημόσια. Στείλε μου στο nikos_petrellis at yahoo dot com

τα πάντα έχουν να κάνουν με τις ιδιαίτερες ανάγκες του καθενός. Εγώ την πήρα για 80-100χλμ που χρειάζεται να κάνω ημερησίως, τις πιο πολλές μέρες της εβδομάδας. Για τόσα χλμ είναι μια χαρά. Έχω κλειστό χώρο που την αφήνω και φορτίζει το βράδυ επομένως δεν έχω ανάγκη γρηγορότερης φόρτισης. Πάντως το μοντέλο αυτό βγαίνει τώρα σε Pro εκδοση με ψηλότερη ισχυ (10ΚW) και με ταχυφορτιστή καθώς και άλλες βελτιώσεις στον κινητήρα, στην ανάρτηση και στα λάστιχα. Εγώ είμαι τώρα στα 9000 χλμ χωρίς κανέναν επιπλέον πρόβλημα πέρα από αυτά που εμφανίστηκαν στην αρχή και αναφέρω στο βίντεο. ΓΙα τη δουλειά που την ήθελα δε μπορώ να πω ότι είμαι δυσαρεστημένος. Αν φτάσω γύρω στα 50000 χλμ θα έχω πάρει πίσω τα λεφτά που έδωσα για να την αγοράσω. Όμως ως κινέζικο έχω μια επιφύλαξη μην εμφανιστούν μέχρι τότε άλλα σοβαρά προβλήματα.

A few months ago Vitis was only available for Ubuntu and not all the Ubuntu versions. I have not tested in on Windows but be careful because some things do not work when you move from one version of Vitis to another

στο βιντεο αναφέρω όλα τα σημαντικά προβλήματα (σπασμένη ανάρτηση, φτηνό κάλυμα σέλας που σκίστηκε, αισθητήρας φρένου που κολλάει και δεν αφήνει κάποιες φορές να ξεκινήσει). Τριγμούς έχει κάποιους κυρίως λόγω των φτηνών πλαστικών. Όμως τώρα είμαι στα >7000χλμ και στον 1.5 χρόνο και δεν έχει παρουσιαστεί κάποιο άλλο θέμα εκτός από αυτά που ανέφερα.

thank you. Unfortunately my notes were too draft to upload them and they were in Greek. I may upload them in the future but right now I do not have time to prepare them. So please, pause the video and carefully copy the instructions to repeat my tutorials

@@nikospetrellis8376 alright, thank you for informing me sir

so things didn't get much better with the rear shock absorber even in the improved version, its a pitty because I expected that Dayi would have fixed the 2-3 significant problems that all users reported with the initial version. Maybe the rear absorber has been improved in its reliability and at least it won't be broken soon. With my rear YSS absorber my bike is a little bit more comfortable than with the original one but still it's hard when it falls in a hole in the road. If you use constantly the 3rd level I believe the autonomy is below 100Km. However level 2 is OK for me most of the time (as I say in the video I use level 3 only in uphills or to start from traffic lights decently). With level 2 and 60-80km/h I get an autonomy above 120km which is certainly OK for the tracks I do every day. I would suggest that you avoid riding below 5 bars because the linearity of the indicator is bad and you may run out of batter in the middle of the road. I had 5 bars that actually were 4 after 4-5 km, but then after 10 km it fell to 3 bars and the bike stopped immediately (did not reached 2 bars!!!) Of course it was winter and I guess it would not stop abruptly at the 3 bars if it was summer. However I always charge the bike at 5 bars to be safe

@@nikospetrellis8376 I did it on purpose, near my home :) Testing how accurate bars on display are because I read some older posts about bike stopping when 4. last bar disappeared. I have to get use to change levels. I thought that it is no difference between riding same speed with 2nd level on max and 3rd level on half or 3/4, I have to study more how much controller draw energy from battery. Btw I was kicked out from Dayi FB after I wrote my (mostly positive) review of bike, so I do not expect any help or progress from them :) Did you try activate regen braking ? I am still waiting for proper cable. Thanks for reply and have a good day !

@@mario_on_e-odin2.0 OK I also did this "experiment" but not on purpose :-) since I had to push the bike for 2-3 km when it was turned off from the 3rd bar!! Normally it makes sense to consume the same power if you go with the same speed either with L3 or L2 but if there is a difference then for sure L2 consumes less!!! It' s also a matter of fast response because if you open the throttle in L3 you will certainly spend more energy than opening it with L2. The truth is that the Dayi FB was filled with (justified) complains from e-odin users with all the problems they had. So I guess that they decided not to accept any bad citicism. I was afraid that my video would also be banned because I also mention all the problems I met. It would be better if one of the owners started a group in the Facebook to exchange freely our opinion and report the problems and the fixes we have used. About regen braking I am sure that it is not supported in the default bike's setup. Are you gonna add circuitry to allow charging the battery from the brakes? It sounds very interesting but I would be afraid to install such a system if it is not certified by the manufacturer because there is a high risk to damage the controller, the battery and the motor too

@@nikospetrellis8376 That makes sense, higher level = more torque = more amps = higher draw, I have to get used to change levels for higher range. I agree, independent FB group is only way to share honest experiences not only manufacturers ads. None added circuitry, I am going to change fardriver´s settings, lower I have added a video how to do it, just waiting for proper cable from China, did not find small enough pins to connect to diag cable and do not want to cut the connector and connect directly on wires. I am looking forward to see another videos from you ! Have a nice day !

@@mario_on_e-odin2.0 it would be very interesting to see what would be the results from the setttings you are gonna modify and the cables that you will connect. Please keep us informed and share any additional information you find on how to exploit regen breaking. I am an Electrical Engineer but my expertise is on embedded systems I don;t have experience on motors, power electronics and batteries (nor do I have much time to search about it) but once you share datasheets for example I may be able to help finding solutions

Unfortunately no

@@nikospetrellis8376 Look at this: th-cam.com/video/59kMXbUGHnU/w-d-xo.html

Ο σκοπός είναι η σωστή ενημέρωση γιαυτό μπήκα στον κόπο να φτιάξω το βίντεο. Δεν είμαι έμπορος για να ωραιοποιησω καταστάσεις. Μ αρέσει αυτό το μηχανάκι κ ελπίζω η συνολική αποτίμηση μετά από μερικά χρόνια να είναι θετική

YSS-ME302-265T-10

@@nikospetrellis8376 many thanks for youre quick answer, have orderd the YSS suspension. Come in next week. In the orignal suspension was no movement at all. Only 37km on the teller. it almost brake my back during driving it was driving like no suspension.

@@keesvanrijswijk6187 I have to warn you that you should not expect miracles. YSS is slightly "softer" but still it is better to avoid potholes or other road anomalies because you may still damage your back!!! However I expect YSS to last much longer than the original suspsension

@@nikospetrellis8376 Hi Installed the Yss suspension. Wow now i have a much better suspension as with the original one. Many thanks for you video and quick answer. I happy driver now

@@keesvanrijswijk6187 great!!! I am very glad that my video helped you to improve e-Odin's behaviour!!! enjoy your rides!!

I do not think that the specific YSS suspension can be tuned to different lenth. Some e-Odin owners have used suspensions with length less than 260mm and this would reduce a little bit the hight. However I would not suggest to drastically alter the bike's height because you may have instabilities. By the way I am 170cm and I am quite comfortable on this bike I do not consider it to be too high for me. The only difficulty if you buy baggages is that they make more difficult to sit on the bike. My rear wheel is balanced I have not noticed problems like the ones reported by other owners. I will upload in a couple of days a review video of my 4000Km with this bike. Watch it !! many of your questions will be answered!

@@nikospetrellis8376 Thank you, I will wait for your next video then :)

The monoshock YSS type I used is YSS-ME302-265T-10. In the YSS list you may find several other sizes to experiment with

αν δουλεύεις με 1η, 2η σκάλα και μέχρι 50 χλμ/ω καλύπτει πάνω από 160 χλμ. Σε ανοιχτό δρόμο με ταχύτητα 60-90 και κυρίως με 2η σκάλα αλλά και 3η για να μη προκαλέσεις μποτιλιάρισμα όπου χρειάζεται, η αυτονομία είναι πάνω από 120 αλλά μάλλον όχι πολύ παραπάνω. Φουλ 3η σκάλα ακατέβατο γκλαζι δεν έχω δοκιμάσει ποτέ αλλά εκτιμώ ότι δεν θα είναι πολύ πάνω από τα 100 χλμ. Θα βγάλω τις επόμενες 2-3 εβδομάδες ένα βίντεο με συνολική επισκόπηση για τα 4000χλμ που έχω κάνει και τις εντυπώσεις μου

a course made by you would be appreciated

@@Theo005-k5e but I am not good at it. should I ?