- 10
- 75 859
Järnvägen till Marieborg
เข้าร่วมเมื่อ 22 มี.ค. 2014
Järnvägen till Marieborg. En modelljärnväg där trafiken är i centrum.
Järnvägen är Märklin, men även andra fabrikat som Jeco rullar i trafiken.
Järnvägen är Märklin, men även andra fabrikat som Jeco rullar i trafiken.
Tåg 1820 - rälsbuss mot Åvanå
På söndagskvällar går en sen avgång från Marieborg via Munksjö till Åvanå. Den lilla bibanan är nedläggningshotad, men just på söndagar brukar en hel del resa med rälsbussen.
มุมมอง: 1 341
วีดีโอ
Söndagkväll i Marieborg
มุมมอง 25K5 ปีที่แล้ว
Sveriges sydspets och porten mot kontinenten. I Marieborg kommer och går tågen som vanligt.
Csardas lämnar Marieborg
มุมมอง 4775 ปีที่แล้ว
Csardas passerar dagligen Marieborg på sin väg mellan Belgrad/Moskva/Budapest/Prag och Stockholm. Just idag gick det två ryska vagnar i tåget.
Oljetåg avgår
มุมมอง 1.1K7 ปีที่แล้ว
Kvällens lastade oljetåg avgår från Marieborg. Ännu tjänstgör den gamla trotjänaren Da som dragkraft.
Csardas växlas till färjan
มุมมอง 3859 ปีที่แล้ว
Varje kväll avgår tåg 210, Csardas, med ligg- och sovvagnar mot Budapest och Prag. Varannan dag medföljer även en sovvagn mot Moskva. Tåget utgår från Stockholm. I Marieborg på Sveriges sydspets växlas vagnarna ombord på tågfärjan mot Sassnitz. Spåren från stationen till hamnen löper genom den lilla järnvägsparken.
Tåg 1812, Marieborg - Åvanå
มุมมอง 6809 ปีที่แล้ว
Varje dag går två rälsbusspar på den lilla bibanan Munksjö - Åvanå. Ett tågpar går varje dag vidare från Munksjö till Marieborg. I den här filmen följer vi förmiddagståget från Marieborg via Munksjö till Åvanå. Filmat våren 2013, men på Järnvägen till Marieborg är det alltid september 1991.
Csardas, tåg 211, avgår från Marieborg
มุมมอง 7369 ปีที่แล้ว
Csardas går varje dag från Stockholm, via Marieborg och Sassnitz, med vagnar mot Budapest, Prag och omväxlande Belgrad och Moskva. Här ser vi tåget avgå i andra riktningen norrut från Marieborg. Filmat hösten 2013
Järnvägen till Marieborg, mars 2014
มุมมอง 4.5K9 ปีที่แล้ว
Järnvägen till Marieborg på den svenska sydkusten är en av utposterna i det svenska järnvägsnätet. Härifrån går tågfärjorna vidare till Sassnitz i Tyskland. Den här filmen visar något från trafiken på järnvägen, och på den lilla bibanan mellan Munksjö och Åvanå. Som alltid är det september 1991 på järnvägen till Marieborg.
En kväll i Marieborg, juni 2014
มุมมอง 10K10 ปีที่แล้ว
Tågtrafiken i Marieborg på Sveriges sydspets är intensiv på kvällen. Tågen från Stockholm rullar in, och nattågen mot kontinenten ska med tågfärjorna. Godstågen ska också ge sig av i natten, och inte minst måste posten fram. Följ med under en måndagskväll i början av september 1991 på järnvägen till Marieborg. En modelljärnväg där trafiken står i centrum.
Fin bana o snyggt filmat 😎
Mycket fin anläggning....du blandar epokerna....men det är ju tillåtet , bara man gör det snyggt....
Är nu med modelljärnväg men vad tycker du är bäst. Att köpa märklin räls med roco lok och märklin eller bara rocos geoline?
Fin anläggning och intressant med dem internationella förbindelserna. Jag åkte själv med "Csardas" till Prag på slutet av 90-talet.
Fin modelljärnväg men varför inga kontaktledningar
För krångligt och blir svårt att komma åt. Detta är en trafikbana så det ska vara praktiskt. Däremot har jag satt upp kontaktledningsstolpar utmed linjen som du ser, och tanken var att även sätta upp bryggor på stationerna. Det skapar ändå en optisk effekt av kontaktledning som jag tycker räcker.
Jag förstår för att det är svårt med kontaktledningar men ändå en fin modelljärnväg. Jag har en fråga? Har du några nya planer på nya videor om järnvägen till Marieborg?
Har x2000 AC för isåfall hur kopplar man x2000 med Märklins mobile station har den Märklins mfx decoder
Nej, Jeco X2 har inte mfx. Du behöver lägga in dekoderadressen manuellt.
Ja, man minns barndomens resor mellan Nässjö och Smålandsstenar i tågen med två till tre Y7: or. Charmigaste motorvagnen SJ någonsin ägt.
Kanonfin trafikbeskrivning - jag satt som förhäxad.
Tack, det var roligt att höra!
Härligt! Uppskattar verkligen dina små berättelser om trafiken. På relativt litet utrymme kan hela resor ta plats.
Tack. Jo, jag tycker att berättelserna förhöjer värdet av anläggningen. Det ger trafiken och livet runt banan mening.
Om man ska vara petnoga så går X2000 med manövervagnen mot Stockholm
Helt korrekt. Men då tappade tåget vagnarna i den branta backen (3,5 %) så jag behövde vända tåget så att driven kom längst ner i backen och på så sätt höll emot tåget. Alltid kompromisser på en modelljärnväg...
Excelente,muy original
Blir det någon ny film 2020 vore kul och få se om du har uppdaterat något nytt. brukar kolla in dina videos och njuta.
Tyvärr inte. Banan revs dessvärre i januari 2020 på grund av en flytt och ligger nu i sina lådor. Förhoppningen är att kunna bygga en ny järnväg här i det nya huset. Så filmerna här på TH-cam är det enda som finns kvar.
@@jarnvagentillmarieborg402 Har du börjat med någon ny bana i nya huset.
Tjena hur stor bana har du .har du någon helbild på banan .snyggt är det i allafall.
This is very interesting. My own interest is SJ, late 1980s, but I am curious about international coaches for that epoch. Can you advise what would be authentic to buy? Det här är väldigt intressant. Mitt eget intresse är SJ, slutet av 1980-talet, men jag är nyfiken på internationella vagnar för den tiden. Kan du råda vad som skulle vara äkta att köpa?
Det jag körde med var i princip autentiskt. Röda DR/DB Mitropa sovvagnar gick tillsammans med DR/DB liggvagnar och sittvagnar i nattågen (Stockholm-) Malmö-Berlin. Under senare år förekom även DB blå sovvagnar. I det här tåget gick även de ryska sovvagnarna från Stockholm och Oslo en gång i veckan vardera. I dagtågen på samma sträcka gick enbart sittvagnar förstås. I tåget Csardas gick ungerska ligg- och sovvagnar Malmö - Budapest. Under sommarmånaderna brukade det gå med en tjeckisk liggvagn till Bratislava. I några tidtabeller fanns även en Jugoslavisk vagn till Belgrad med i tåget. Så det mesta är korrekt även om jag kopplat den ryska vagnen i Csardas.
@@jarnvagentillmarieborg402 Tack så mycket för ditt svar. Det är till stor hjälp. Det tar ett tag innan jag kan börja med en ny modelljärnväg, men jag kan förbereda mig för den...
Gillar berättelsen och gillar att gammalt och nyare möts på DIN järnväg
Det är september 1991, och det var en bra brytningstid mellan gammalt och nytt. Sedan gör jag förstås några små undantag. Tex slutade Y7 rälsbussar att gå i reguljärtrafik sommaren 1999, men här rullar den kvar...
Och en till fråga jag håller på att börja bygga en bana ned märklin räls och undrar om man kan ha roco tåg på märklin rälsen
The Swed Ja, det går utmärkt. Loken måste vara för AC (växelström). Vagnarna kan du ställa direkt på spåret men jag rekommenderar att byta till Rocos AC-hjul. Då går de bättre i spåret och det minskar risken för urspårningar. Alla mina hjul är bytta och urspårningar är mycket sällsynt.
En fråga är Rc4 1064 från Märklin eller Roco
The Swed Det är Roco. Rocos nya Rc går väldigt fint. De äldre modellerna har lite klen dragkraft.
@@jarnvagentillmarieborg402 hur gick du i gång rc4 lok. Men jag kan inte få i gång. Mitt jag har en märklin järnväg
@@haraldfors7306 Loket måste vara i AC. Du kanske har DC RC4
@@demesewdesta3582 jo de stämmer
Vacker film! Visst är det Hnoll-vagnar i nattåget? Hur tajta är kurvorna de kör i på Märklins C-räls?
Tack! Det är Hnoll som har kommit att ersätta vagnarna i nattågen 3 och 4. På huvudlinjen är den tajtaste radien Märklin R2 (437 mm, vilket också gäller växlarna) men annars mest R3 (515 mm) och R4 (579).
Härlig anläggning, spårplan?
Kan inte lägga upp den här. Banan är byggd med tågmagasin "Rallersta" på nivå noll, Marieborg på nivå 1, Munksjö på nivå 2 och slutligen Åvanå på nivå 3. Ingen stigning är brantare än 3,5 % och kurvradierna på huvudlinjen är R3 och R4 (utom över den svängda bron som är R2) och på bibanan i huvudsak R2 men med några R1.
tjusig filmversion, som alltid! vad hände med de gamla WL2:orna?
De är avställda tills vidare. Lite synd, för de har en speciell charm. Samtidigt lade SJ ner tågdelen till Oslo, så även NSB WL och NSB BF har slutat att trafikera Marieborg.
Väcker gamla minnen. Jag åkte med nattåget "Csardas" på sträckan Malmö-Prag när jag var ute och tågluffade sommaren 1997. Som jag minns det bestod tåget då enbart av MAV sov- och liggvagnar som gick på sträckan Malmö-Budapest.
Härliga minnen! Har gjort samma resa själv med "Csardas" några gånger. Vid ett tillfälle som enda passagerare i MAV sovvagn hela vägen från Budapest till Malmö.
Till färjan kan inte UB loket användas måste va ett diesellok finns ingen ström Annars mycket bra film
Finns ingen kontaktledning till vare sig RC eller X2000 heller mkt märkligt.De kanske körs på diesel?
Det blir för krångligt med tråd. Men stolpar finns på linjerna, det gör en del för intrycket. Det fanns en plan för att sätta bryggor på stationerna också. Men så blev det nu inte.
bra
Tosi siisti! Faktiskt snyggt! / Rainer från Finland
Vem behöver TV när man kan följa det riktiga livet så här? Skön beskrivning av uppkomsten av verkligheten.
Synd bara att avsaknaden av kontaktledningsstolpar och körning med nedfällda strömavtagare stör den i övrigt mycket trevliga filmen.
Kontaktledningsstolpar finns på linjen och ska snart upp även i Marieborg. De ligger och väntar på målning. Men strömavtagarna kommer förbli nere!
Varför inte en bit sytråd som håller strömavtagaren på fri höjd från stolparna? Gör en enorm visuell skillnad att köra så. Annars en väldigt vacker anläggning.
Nedfällda pantografer är mkt störande i ett annars fint landskap.