二冲程就是以前的二行程?
这是电子产品不是车好不好！商业骗局！
笑死了，就这水平还敢出来讲
差距，是自己都不懂，还出来做视频
就你們那新能源，根治排放還是算了吧，自燃一台不知道抵幾萬台車一年的排放
CVT汽車開起來像電動車，很舒服，非常適合市區或短途
简称 沃德发
可否分享不同的車零件，維修
现在我在马来西亚还能看到两冲程的引擎真心觉得烦死了 排放出来的气体臭死了
笑死人家憑什麼不能騎，你有什麼困難
了解，謝謝分享！
GR用家路过,很可靠 ......... 地燒机油
国产？啊------------------呸！
那个CVT，真的是让人感觉肉疼。。。
别以为国内就是世界
真复杂啊，云辇还要搞多个型号，有Z还有P的，眼花缭乱，
同样的价格国产车能买到雅阁的档次，从内饰到动力都比不过，买的几个也就是没接触过电车的保守派，但凡来过一次谁买卡罗拉
没讲到国外，只提到国内的原因
国外。。。国外几十都不变一变的，当然不一样了。
废话，国外丰田继续挤牙膏，爽割韭菜。
目前的电车车主未来5～8年大部分会重返油车
又是看了公众号推文得出的结论吧，八个国家采集了3000名车主得出的结论
对, 过几年还得用翻盖手机呢, 还得学用算盘记账.
反正我自己一个都买了2台
空间越做越小，还都是cvt，3缸受歧视
赞同👍空间、离地距离AWD综合考虑都会转向RAV4
满大街的998
国内卖不动！是因为10万左右车太多、加上洗脑宣传、国产那些车漂亮的造型、黑别人！思域、本田扔旧是中国最便宜实用的家庭代步车
沒講到重點，駕駛感受 新能源車型好比智慧型手機，新潮，有趣，功能多重點還平價 反觀豐田就只是一部車...
就是不安全，哈哈
移动骨灰盒再豪华那也是骨灰盒
@@-thaidu3332 智能手机的续航也比不上1990年的“大哥大”
就跟手机一样，在过几年路上全是国产车。
卡罗拉全系换装2.0L双擎动力，竞争力就能提升一大截，1.8L发动机早就该被淘汰了
实用性低，现在最普遍的车型是CRV或者MPV，对比起来卡罗拉的性价比感觉有点低了。
因爲最便宜！後期可賺取高額的維修費
电车根本不环保，污染远远超越汽油车，从开採原料到制造破坏大自然远远超越汽油车，和电池报废都在污染环境，科学家还叫人们减少用电，每年都叫全世界同一时间关电一小时救地球，现在又鼓励人们买电车整天都在为电车充电，这叫环保？ 根本就是商业骗局！根本就是一班专家拿钱在说骗话！ 汽油车从开採原料到制造到报废根本就比电车环保，电车环保根本就是在骗没知识的消费者。 全球政治都是黑暗的，只要有利益，明知电车报废都是有毒的，好鼓励电车！明知是粪也可以说成是米饭！ 尤其是现代人都是没用脑思考的！
非常好，很受教
日车是押注氢能源汽车
为什么说CVT的模拟档位毫无意义呢？明明一样可以帮助爬山和加速更快
噪音更大，升溫更快。
只需要最大马力和最大扭矩两种档位就可以
@@ScottYT2024 加装cooler🌝 反正CVT体积和重量都比AT小了
@@arimaniac 给你一个只有2度牙的AT，一个起步牙(最大扭矩)，第二个直接高速牙(最大马力)，你觉得用吗？
講了那麼多...其實我都開純手排
感恩了解，謝謝分享！
👍
缸内直喷基本上解决了压缩比问题
比亚迪的DM，与本田的MMD ，同源
只能說電動車技術門檻低，車企轉型電動車都很容易
我朋友來自機械系 他極度支持讓電動車配備變速箱 不然高低速能量消耗差別太多了
汽车高速比低速消耗能量高是正常的，人跑得快还比跑得慢更累呢，难道给人的腿也装上变速箱？ 你这个朋友属于没认识到问题的关键，自己会搞变速箱，就想给电动车也装上变速箱。
讲一讲一键火化功能
日本爸爸爱你😘😘
西朝鮮科技遙遙領先，一鍵立馬暖心🥰❤❤
啊v12就是兩個直六拼在一起 穩定也不會差吧
吹牛皮吹过头，一个直六没震动，加多一个直六当然没震动，,马力又大，点火绵密
这人怕是不懂车吧
一本正经胡说八道
一個肋排的過渡產物
网上看的CVT讲解视频觉得全都是菜鸟。没亲力驾过CTV的。就根本不知道它那强劲的性能是如何操作。连F1都禁止使用CVT组装以防止不公平竞赛。第一，踩油力度必须跟随rpm转数跟上去，不能太多也不能少。第二，上坡路，O2传感器对CVT变速箱非常重要。它会根据变速箱油压压力，让传感器给气压开关需要进出多少才把动力给提升上去。其实就是一个全能变速箱。所以说唯一的缺点，就是必须定期更换变速箱油。
日系的最强发动机，是马自达的。。 本田主要是皮实。
档位数量再多不可能有CVT多 而且10AT都是配重型SUV的 是想在低速区多几个大牵引力的档位吧
活塞行程長。F1 要高轉數，行程很短。
發動機本身撇開不談，渦輪本身算是一件耗材，1.0T要榨出1.6、1.8NA的動力....你覺得要拿什麼來換？
四驱怎么了？
欧美汽车技术不行？只有你厉害国的汽车拥有最先进技术？做个正常的人吧！
奥迪曾经cvt啊
二冲程就是以前的二行程?
这是电子产品不是车好不好！商业骗局！
笑死了，就这水平还敢出来讲
差距，是自己都不懂，还出来做视频
就你們那新能源，根治排放還是算了吧，自燃一台不知道抵幾萬台車一年的排放
CVT汽車開起來像電動車，很舒服，非常適合市區或短途
简称 沃德发
可否分享不同的車零件，維修
现在我在马来西亚还能看到两冲程的引擎真心觉得烦死了 排放出来的气体臭死了
笑死人家憑什麼不能騎，你有什麼困難
了解，謝謝分享！
GR用家路过,很可靠 ......... 地燒机油
国产？啊------------------呸！
那个CVT，真的是让人感觉肉疼。。。
别以为国内就是世界
真复杂啊，云辇还要搞多个型号，有Z还有P的，眼花缭乱，
同样的价格国产车能买到雅阁的档次，从内饰到动力都比不过，买的几个也就是没接触过电车的保守派，但凡来过一次谁买卡罗拉
没讲到国外，只提到国内的原因
国外。。。国外几十都不变一变的，当然不一样了。
废话，国外丰田继续挤牙膏，爽割韭菜。
目前的电车车主未来5～8年大部分会重返油车
又是看了公众号推文得出的结论吧，八个国家采集了3000名车主得出的结论
对, 过几年还得用翻盖手机呢, 还得学用算盘记账.
反正我自己一个都买了2台
空间越做越小，还都是cvt，3缸受歧视
赞同👍空间、离地距离AWD综合考虑都会转向RAV4
满大街的998
国内卖不动！是因为10万左右车太多、加上洗脑宣传、国产那些车漂亮的造型、黑别人！思域、本田扔旧是中国最便宜实用的家庭代步车
沒講到重點，駕駛感受 新能源車型好比智慧型手機，新潮，有趣，功能多重點還平價 反觀豐田就只是一部車...
就是不安全，哈哈
移动骨灰盒再豪华那也是骨灰盒
@@-thaidu3332 智能手机的续航也比不上1990年的“大哥大”
就跟手机一样，在过几年路上全是国产车。
卡罗拉全系换装2.0L双擎动力，竞争力就能提升一大截，1.8L发动机早就该被淘汰了
实用性低，现在最普遍的车型是CRV或者MPV，对比起来卡罗拉的性价比感觉有点低了。
因爲最便宜！後期可賺取高額的維修費
电车根本不环保，污染远远超越汽油车，从开採原料到制造破坏大自然远远超越汽油车，和电池报废都在污染环境，科学家还叫人们减少用电，每年都叫全世界同一时间关电一小时救地球，现在又鼓励人们买电车整天都在为电车充电，这叫环保？ 根本就是商业骗局！根本就是一班专家拿钱在说骗话！ 汽油车从开採原料到制造到报废根本就比电车环保，电车环保根本就是在骗没知识的消费者。 全球政治都是黑暗的，只要有利益，明知电车报废都是有毒的，好鼓励电车！明知是粪也可以说成是米饭！ 尤其是现代人都是没用脑思考的！
非常好，很受教
日车是押注氢能源汽车
为什么说CVT的模拟档位毫无意义呢？明明一样可以帮助爬山和加速更快
噪音更大，升溫更快。
只需要最大马力和最大扭矩两种档位就可以
@@ScottYT2024 加装cooler🌝 反正CVT体积和重量都比AT小了
@@arimaniac 给你一个只有2度牙的AT，一个起步牙(最大扭矩)，第二个直接高速牙(最大马力)，你觉得用吗？
講了那麼多...其實我都開純手排
感恩了解，謝謝分享！
👍
缸内直喷基本上解决了压缩比问题
比亚迪的DM，与本田的MMD ，同源
只能說電動車技術門檻低，車企轉型電動車都很容易
我朋友來自機械系 他極度支持讓電動車配備變速箱 不然高低速能量消耗差別太多了
汽车高速比低速消耗能量高是正常的，人跑得快还比跑得慢更累呢，难道给人的腿也装上变速箱？ 你这个朋友属于没认识到问题的关键，自己会搞变速箱，就想给电动车也装上变速箱。
讲一讲一键火化功能
日本爸爸爱你😘😘
西朝鮮科技遙遙領先，一鍵立馬暖心🥰❤❤
啊v12就是兩個直六拼在一起 穩定也不會差吧
吹牛皮吹过头，一个直六没震动，加多一个直六当然没震动，,马力又大，点火绵密
这人怕是不懂车吧
一本正经胡说八道
一個肋排的過渡產物
网上看的CVT讲解视频觉得全都是菜鸟。没亲力驾过CTV的。就根本不知道它那强劲的性能是如何操作。连F1都禁止使用CVT组装以防止不公平竞赛。第一，踩油力度必须跟随rpm转数跟上去，不能太多也不能少。第二，上坡路，O2传感器对CVT变速箱非常重要。它会根据变速箱油压压力，让传感器给气压开关需要进出多少才把动力给提升上去。其实就是一个全能变速箱。所以说唯一的缺点，就是必须定期更换变速箱油。
日系的最强发动机，是马自达的。。 本田主要是皮实。
感恩了解，謝謝分享！
档位数量再多不可能有CVT多 而且10AT都是配重型SUV的 是想在低速区多几个大牵引力的档位吧
活塞行程長。F1 要高轉數，行程很短。
發動機本身撇開不談，渦輪本身算是一件耗材，1.0T要榨出1.6、1.8NA的動力....你覺得要拿什麼來換？
四驱怎么了？
欧美汽车技术不行？只有你厉害国的汽车拥有最先进技术？做个正常的人吧！
奥迪曾经cvt啊