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AndrejGanow
Germany
เข้าร่วมเมื่อ 5 พ.ย. 2011
Hello, i'm Andrej and i'm a filmmaker from Germany. I mainly shoot cars, events and corporate videos.
*LOUD* Mercedes Benz A35 AMG POV Night Drive | ASMR
*LOUD* Mercedes Benz A35 AMG POV Night Drive | ASMR
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วีดีโอ
*NO OPF* AUTOBAHN Night Drive Audi RS3 8V 2017 400 PS POV Onboard *100-200* *LOUD* | ASMR
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The Pros and Cons of 5 Cylinder Engines explained!
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*NO OPF* 400 PS Audi RS3 8V 2017 POV City & Autobahn Night Drive Onboard *LOUD* | ASMR
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*PURE SOUND* *5 CYLINDER* Audi RS3 8V 2017 Non Opf Auspuff *LOUD* Audi RS-Sportabgasanlage | ASMR
มุมมอง 7352 ปีที่แล้ว
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*NO OPF* Audi RS3 8V 2017 POV Drive Onboard *400PS* *OFFENE KLAPPEN* | ASMR
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*NO OPF* Audi RS3 8V 2017 POV Drive Onboard *400PS* *OFFENE KLAPPEN* | ASMR
*Loud* Audi TT RS 8S Night Drive in Germany [4K]
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Slammed Volkwagen Golf 6 GTI Edition 35 | AndrejGanow
มุมมอง 3884 ปีที่แล้ว
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What is the name of the track?
Das rookt richtig ja ja ja jo Jo ja 😅sory Klang fon Mir einbisjean zu blöt😅😅😅
Ich kenne keinen 5 Zylinder, der eine Ausgleichswelle hat. Also im Ford/Volvo ist keine drin, und im Audi auch nicht...
Beste Sounds sind einfach 5,10 und 12 Zylinder! Darum fahre ich selbst einen 5 Zylinder. Zwar in einem Golf 4 als VR5 aber dennoch ist der Klang unverkennbar geil und einzigartig! Schade das der VR5 nur maximal 170 PS hat serienmäßig als 20 Ventiler. Ich fahre den 10 Ventiler mit nur 150 PS aber es macht Spaß! Verbrauch ist deutlich weniger als Beim 1.4er mit 75 PS finde ich. Fahre recht sparsam im 1.4er habe ich gut 6,8 Liter verbraucht auf 100 km. Mit meinem VR5 verbrauche ich minimum 5.3 Liter und komme somit auf gut 650 km maximal auf Langstrecke.Kurzstrecke sind es dann minimal mehr ca 5.6 Liter also über den Verbrauch kann man nur streiten wenn man fährt wie ein Assi
Volvo S80 D5 2.4 5 zylinder turbo Diesel Sound wird nie langweilig
Im Fiat Bravo gab es damals auch einen 5 Zylinder Motor. Hat das jemand aufm Schirm?? Lg.
Mit 3 Volvo 850 R mit Chiptuning von BSR die 1/2 Mio KM Grenze locker ereicht dank 3 Zoll Fallrohr inkl Race Kat Simons Sportauspuff pervers geilen Sound gehabt❤❤❤
Audi 100, Mercedes S211 ❤
Was ist ein Zylinder Motor? Eben! Bullshit.
Was ist denn besser?
@@AndrejGanow Das Teil heißt Fünfzylindermotor oder Fünf-Zylinder-Motor. Ohne Deppen Leer Zeichen.
5zylinder schon im Santana von Oppa gewesen 😂 der Audi hatte dann alles gestoppt 😂
VZ5 mit EA855 ist ein Kapitalverbrechen
Bei der Möglichkeit, absolut! 😁
Ist dann die Ausgleichswelle nur eine schwere gerade Masse oder ist diese speziell (mit eigenen unrunden Massen) konstruiert?
Ich hatte einen Volvo S40 T5. 2,5l Turbo. 5 Zylinder. Das war ein tolles Auto. Ich hoffe ich kann den noch mal fahren in diesem Leben. Der Focus ST 5 Zylinder basiert auf dem selben Motor.
Ich habe die ganze palette vom S2 und S4 C4 über RS2 das ist einfach das geilste das je gebaut wurde!!! Ich liebe den 5er ❤ und bin einfach süchtig danach!!!
Wahnsinn! Ne Sammlung also ?
@@AndrejGanow kann man so sagen...
...und Rsq3
Beim Ford sind die aber vom Volvo verbaut. Ich habe ein 2,3 20V T5 der läuft ganz gut :-D
@@BrunoKoob Wie kommt man darauf? Der T5 ist ein Benziner von Volvo. Es gab mal den VW LT Diesel im Volvo. in den 90er dann die Audi 2,5 Diesel.
@@BrunoKoob Richtig. Die Dieselmotoren waren früher von VAG Gruppe. Die Benziner also die 5 Zylinder und 6 Zylinder sind und waren immer von Volvo. Es gibt aber auch 4 Zylinder Volvo Motoren (zB im Renault Laguna). Wo die angefangen haben mit Ford Plattform (Focus) haben die halt auch Ford Motoren verbaut und beim RS war es eine Volvo 5 Zylinder Maschine. Die Ford Benziner Motoren sind aber halt nicht so Haltbar wie Volvo Motoren.
5 zylinder ❤❤❤❤
Check! Wenn ich den Sound bei 5000 rpm in meinem Volvo 850 T5 höre, dann sehe ich so:😍aus!!!
Selbst ein Diesel 5 Zylinder hört sich im Vergleich zum Vierzylinder Diesel deutlich besser an 👍😁
mein 850 hat 650000 km runter fährt wie immer einfach top 1Mio km in der Karre werde ich in 10-15 Jahren knacken. wer kann das über sein Auto sagen das sogar genau so alt ist wie ich:D
Ein V6 benötigt weniger bauraum als ein R5zylinder
Kannst mal nen Vergleich zwischen Volvo 5 Zylinder und Audi 5 Zylinder machen?
Wird alles kommen. Folge mir und verpasse keine Videos in Zukunft. Bin gerade alles am vorbereiten
@@AndrejGanow Hoffentlich bald!
Mein S-Max 2.5T 5Zylinder mit dem Volvo-Motor wird leider auch nicht mehr gebaut da der Co2 Ausstoß zu hoch ist. Der ist jetzt 17 Jahre alt und ich liebe das Auto
Möchte meinen alten Audi 90, Bj.90 mit 115PS wieder haben. Der Sound war zu schön, wenn man im 5. beschleunigt hat und der Sound durch die zusätzlichen 10mm Bohrungen am Luftfiltergehäuse nach draußen konnte.
5 Zylinder, Vr6 ( R32 MK4) und V10 beste was es Soundtechnisch gibt :)
Liebe Zuschauer: "Hier sehen sie ein Weibchen, umzingelt von einem Rudel paarungsbereiter Männchen."
Naja sie hat Elektro gesagt wenn ich mich nicht verhört habe.. Dann kann ich sie verstehen wollte sie erst kritisieren
Große Töne spucken und selber?
Bald werden viele nach Essen suchen!
Abschaum
Ihr Beitrag zum Wohlstand?
Video ist spitzenmäßig gemacht!!
Und im t5 😂
Audi s2 ABY😊😊😊
was ist das denn für ne sonntagsfahrt, drück doch mal drauf und schalte hoch runter
Beim nächsten. Folge mir um es nicht zu verpassen 😁🤙🏼
mir ist der sound von meinem volvo v70 ja sowas von egal. aber das geile an dem motor ist, dass er bald die 400k voll macht.
Bis auf Bauraum hat der im Vergleich zum R6 nur Nachteile. Find den Sound aber trotzdem geil.
Volvo V70 I 2.5T + V70 III 2.5T ❤
Ist auch der teuerste Motor von Audi. Der kann und wird ohne große Arbeiten am Innenleben für Rennen benutzt werden.
Nicht vergessen der RSQ3 hat auch einen 5 Zylinder das Leistungspotenzial ist unfassbar bei guter Pflege 💪🏻
Fahre om602 5 Zylinder Diesel im w124 . Für mich der beste Motor der Welt
Ich liebe mein volvo c30 d3. 2.0l 5 zylinder Diesel mit geartronic. Ich liebe dieses Auto. Auch beim Diesel ist der Sound einmalig schön 👍👏👍👏👍👏🤤🤤🤤🤤😅😅😅
Meines wissens braucht ein fünf Zylinder nicht zwingend eine Ausgleichswelle, was aber besonders ist, da die kolben und Pleuel nicht gegenläufig arbeiten, also die Massen nicht ausgleichen können, müssen diese von der Kurbelwelle ausgeglichen werden! Kolben Pleuel zur Kontermasse der Kurbelwelle. Zum anderen, erst durch Multipoint Einspritzung ökonomsch geworden, durch die Überschneidung kann man diesen Motor nicht mit einem einzelnen Vergaser betreiben, geht eigentlich nur mit 5 Vergasern ordentlich. Theoretisch könnte man drei und zwei machen, aber dann müssten die Vergaser verschieden groß sein. Machte also damals keinen Sinn.
So viel verbrauchen die nicht
jop. audi 5 zylinder aber NUR längs eingebaut ist das wahre!
Ich fahre meinen Mk2 ST schon 10 Jahre mittlerweile. Ich glaube dieses Jahr gönne ich ihm ne revision ❤
2,3 E B4 Audi 80
hat Ford nicht den Motor vom Volvo gehabt?
Ja! Also im Focus RS 5 Zylinder aufjedenfall
5 Zylinder einfach nur Müll diese Motoren 😂
Du traust dich aber was hier sowas zu schreiben 😂
@@AndrejGanow Naja, ganz Unrecht hat er nicht. Bis 1974 wurde noch an allen deutschen techn. Hochschulen gelehrt, dass solche Motoren mit ungerader Zylinderzahl nicht wirklich sinnvoll und wirtschaftlich konstruierbar sind. Hauptvorteil von der Idee her (und das wird hier leider nicht erwähnt) ist die gegenüber 4- und 6Zylindern praktisch nicht vorhandene Saugrohr- bzw. Einlass-Interferenz und der damit verbundenen über den Drehzahlbereich gleichmäßigeren Leistungs- und Drehmomententfaltung. Die Nachteile sind in erster Linie die unweigerlich vorhandenen freien Massenmoment höherer Ordnung, die zu entsprechenden schwerer beherrschbaren Schwingungen des Motors führen. Ausgleichswellen helfen, sind aber in dem Fall nie perfekt, aufwendig in Konstruktion und Einbau und vermindern grundsätzlich die Spritzigkeit des Motors. Richtig kompromisslos ist es nur dann, wenn man einfach zwei 5-Zylinder zu einem V10 zusammenfügt Wenn man bei 5ern sie nicht einbaut, brummts dafür entsprechend heftiger und komplexer, und das geht hier und da auf den Verschleiß verschiedener Komponenten wie Motoraufhängung, Dämpfungspuffer, eventuell auch Kupplung und Getriebe und nicht zuletzt auf den Fahrkomfort. Allerdings ist die Entwicklung der Aufhängungs- und Dämpfungsteile für Motoren ja in den letzten 50 Jahren ja auch nicht stehen geblieben und man hat dadurch eine nicht vorhandene Ausgleichwelle ganz gut kompensieren können. Der besondere Sound und das Soundprofil sowie das Drehzahlverhalten sind letzten Endes aber auch reine Geschmacksache, die einen finden es schöner, die anderen langweiliger. Und richtig laut kann auch kann bei entsprechender (manipulierter oder ab Werk mit Freigabe versehene) Abgasanlage auch ein 4- oder 6Zylinder sein! Was gibt's sonst noch? Weiterer Vorteil ist die etwas günstigere Verbrauchsbandbreite und die bessere Anpassbarkeit der Motorcharakteristik an die Leistungshyperbel des Automatikgetriebes und die Verwendbarkeit von Turboladern. Dafür hat der 6Zylinder den Vorteil einer grösseren Wirtschaftlichkeit am Drehmomentmaximum sowie der Verwendbarkeit von Schaltsaugrohren und/oder Resonanzaufladung und einen geschmeidigeren Lauf. Ich persönlich fahre kein Audi und brauche auch kein 5Zylinder, bin dafür aber vor einigen wenigen Jahren zeitweilig einen der besten in Wien entwickelten und gebauten 3Zylindermotoren (mit intergriertem Turbo im Zylinderkopf) in einem Kleinwagen gefahren und ich hatte von der Beschleunigung manchmal den Eindruck, der könnte es mit jedem BMW M5 aufnehmen, kein Scherz!
Ja, der Sound ist wirklich großartig...und im Laufe der Zeit hat sich dank Turbo auch die Leistungsfähigkeit eingefunden. Doch auch 6 Zylinder können gut, wenn auch etwas sanfter klingen. Ein 4Zyl. klingt natürlich niemals so kernig, kann aber durchaus sanft u geschmeidig und sogar turbinenartig klingen u so ebenfalls Freude machen. Die 4 Zyl. Motoren der alten Honda Motorräder konnten dogar kernig u geschmeidig klingen. Heutzutage kann jeder 4 Zyl turbo genauso standfest sehr viel Leistung generieren...aber der Sound eines 5 Zyl. Ist u bleibt speziell Mich erinner(te)n (früher) speziell die alten 5 Zyl. Irgendwie auch an den Brabbelsound alter Ami V8..ohne dabei ebenso trinkfreudig zu sein.