วีดีโอ

能勢電鉄7200系は、先に営業運転されています

JRWESTJAPAN103さんおはようございます。近鉄特急サニーカーは標準軌用近鉄特急車両最古参ですね

大和路？

踏切鳴動音のテンポが、結構速く聞こえる様だが(笑)？

JRWESTJAPAN103さんこんばんは。JR木津駅を発着する電車は205系を除き半自動ですね😊

JRWESTJAPAN103さんこんばんは。9020系はEE編成が19編成EW編成が1編成の合計２０編成ありますね

JRWESTJAPAN103さん。こんばんは。シリーズ21の一種9020系の快速急行ですね😊

JRWESTJAPAN103さんこんばんは。近鉄名古屋統括部管内の普通電車（大阪統括部管内では各駅停車）は2両編成が多いですね😊

JRWESTJAPAN103さんこんばんは。伊勢市を通過する通勤型車両ということは明星へ回送されるのでしょうね

JRWESTJAPAN103さんこんばんは。僕はしまかぜの車内から鳥羽湾を見てみたいですね

JRWESTJAPAN103さんこんばんは。まさに3世代ですね

JRWESTJAPAN103さんこんばんは。近鉄特急かっこいいですね

8000番代やｱｱｱｱｱｱ

春の伊勢志摩旅行の帰りのサニーから見る鳥羽湾は最高でした😂

さてはサニー乗りましたね？(圧) 最初のガッコンが不規則に来るあたり12400系と 推測いたします😂

JRWESTJAPAN103さんおはようございます。205系はJR東日本とJR西日本が所有していてJR西日本ではJR奈良線大和路線の京都ー奈良間でしか走ってませんね😊

この第10編成だけは唯一、1988(昭和63)年度に単独で製造された、追加分(?)の増備車である。

８日に9020系と8A系の併結に乗りました。

微かにではあるが、“志摩スペイン村”(パルケエスパ－ニャ)のテーマ曲が聞こえて来るなぁ？(笑)

201系の活躍は残りわずかですね… 記録は今のうちですね…

JRWESTJAPAN103さんこんばんは, 西木津駅は学研都市線（片町線）ですね😊

JRWESTJAPAN103さんこんばんは。高の原駅のパタパタですね

京急やん

大和高田市の松塚駅にて撮影。松塚駅を出て、曽我川を渡れば橿原市に至ってる。笑

今の車両は滑走防止装置がついていて、滑走軸のシリンダー圧力調整してくれるので、ブレーキそのまま置けば大丈夫ですよ！ただし制動距離はのびるので早めのブレーキは必要です！　　昔のSAP車は確かにブレーキ調整しましたが、車も電車も進化していますので😅

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JR WEST JAPANさん、22000系特急ACEと新しく投入されたばかりの８Ａ系０５編成のツーショットは非常に珍しいですね。😄笑

実際とスピードメータが一致してないことを感覚で感じるだけでも大変なのに，そこから兎に角減速させて，然も最後定位置で残圧停車とか物凄い高等技術．

♪︎ならしかしかのここしたんたん(笑)

うぇぇぇ？！？！

受験終わったらなんとしても記録しとかな

JRWESTJAPAN103さんおはようございます。8600系は徐々に少なくなってますね

JRWESTJAPAN103さんおはようございます。近鉄新型通勤型車両８À系は徐々に増えてますね

朝のラッシュ近鉄京都線も負けてません 後続見えてる

“シリーズ21”塗装車に挟まれた、近鉄オリジナル塗装車も又良きかな？

ヘタクソ

1249系も名古屋線転属ですか？

これって普段は阪神直通対応の近鉄車で運行されてるんですか？

JRWESTJAPAN103さん。こんばんは。阪神車両による代走ですね

22600系は快適そう。

前 2両の将来の代替車は、奈良線から転用の1230系でしょうか？ 「奈良線に8A系列 2連を入れて大阪線に玉突き転用）

もう8Aの3連ワンマンでも1230系A更新ワンマンでも早く作って、塩浜向かってくれてもいいです。

同タイプ別形式車の廃車が 始まる中8400系の代わりは 何が入るのか　それとも 2両に減車して角屋根系列が 入るのか注目です

人力ABS的な感じ？

“ブツ4”である点を除けば、かつての18200系改造車(固定化4連)に酷似した感があるなぁ？

JRWESTJAPAN103さんこんばんは。大阪線恩智ですね

JRWESTJAPAN103さんこんばんは。近鉄の8000系は残り4本ですか

後寄り(6連)の五條行きと、前寄り(4連)の奈良行きによる堂々の10連は、“大和路快速”では最長の編成に違いない。圧巻だなぁ？

田原本線ワンマン兼用編成が、大阪線を走行する様子は、例え試運転であったとしても、かなり珍しい事例ではないだろうか？

JRWESTJAPAN103さんこんばんは。JR201系お疲れ様ありがとうですね