วีดีโอ

Mein Trinkwasser Filter hat dies in der Spec drin stehen. 2.8 bar sind Voraussetzung. alb-filter.com/pages/camping-wasserfilter-travel?_gl=1*18uqwiv*_up*MQ..&gclid=CjwKCAjwzIK1BhAuEiwAHQmU3itmqPSZ6g3-VEgEx_e7ks2IWB-AFmpVdIbxhb8xIeZhU8y_8s8QNxoC64AQAvD_BwE

@@vario.absurd990 Achso dann versteh ich das natürlich

Kleine Autos, kleine Lösungen - große Autos, große Lösungen....ich habe das Gefühl, das bei dieser Größe von Fahrzeug ich automatisch in solche Extreme rutscht. Da Platz vorhanden, dann grosser Tank, dann natürlich Trinkwasser, dann natürliche Wasserfilter, dann natürlich große Pumpe, dann natürlich ....😂

@@vario.absurd990 aber wär ml interessant wo man sowas her bekommt .😂

Der Schalter ist wasserfest und kemo kann 10A...das sollte reichen. Ein weiteres Relais ist da nicht notwendig

@@vario.absurd990Meine Pumpe gönnt sich 13 A beim Anlaufen. Wäre es eventuell nicht besser die Lilie 3/8 Zoll Einschraubtüllen zu verwenden. Also direkt ohne die Verbinder an die Schläuche vom Wasserhahn 🤔

@@vario.absurd990Ansonsten finde ich die Idee mit der automatischen Abschaltung nicht schlecht 👍

Wie gesagt, mit Wasserfilter und Wasserhahn mit Mischer für "Wasser gefiltert" und "Wasser ungefiltert" funktioniert nicht Tauchpumpe. Druck reicht definitiv nicht aus um das Wasser durch den Alb Filter zu pressen...

@@vario.absurd990 Druckpumpe bleibt drin. Wasserhahn auf, der integrierte Microtaster schaltet über Relais Druckpumpe an. Wasserhahn zu, Druckpumpe geht aus. Die Wasserhähne mit Microtaster können den Druck.. Nur ein Vorschlag.

Wir können Uniquick mit den PE Rohren nur empfehlen... der Kram ist auch bei 3 bar noch dicht und garantiert weichmacherfrei.

Das stimmt, zu viel geht nicht. Allerdings musste ich wirklich auf das Budget achten. Wasserfilter, Lilie-Pumpe, Heizung, Kleber - das summiert sich. Irgendwann musste ich halt doch einen Kompromiss machen. Ja, es ist ein Kompromiss, aber ich habe gelernt, dass er mir im Moment gar nicht wehtut und ich keine Einschränkungen habe. Aber ja, vorgesehen ist ein zweites Panel, falls es in Zukunft eng wird.

Naja..der Akku den ich habe, winterfest, liegt Stand heute schon bei 1600 Euro...das sammelt sich auch sind meine Solarmodule relativ winkelneutral oder toleranter. Somit ist die Ausbeute auch bei tiefer Sonne sehr hoch...was nicht der Fall bei günstigen Module ist. Aber ja...tigerex#### und andere bieten keine günstige Lösungen an...da kommt Büttner aufs Dach 😊

Ich habe nochmals aus reiner Neugier die Rechnung herausgeholt. Damals lag der Preis für den Akku bei 1.400 Euro. Heute liegt er bei 800 Euro. Corona und der Boom nach CamperVans und dem „Ich will raus“-Gefühl hatten die Preise damals echt in die Höhe getrieben. Gott sei Dank hat sich das mittlerweile normalisiert.

@@vario.absurd990 Ist überall bei Akkus so - die Bluetti hat auch mal 2200 gekostet und kann man jetzt für 850 kaufen

ich habe nochmal nachgesehen....es waren satte 6.300 Euro bei Tigerexped.....mit dem Kommentar: "...das ist minimum...mehr geht immer" Positionen 1x Elektrokomponenten inkl. Systemüberwachung 0,00 EUR 1x SYSTEM.B.SPEICHER 12V: 2kWh (1x LiFePO4 160Ah) inkl. Zentralelektrik, Sammelschiene, BMS, Batteriehauptschalter und Schaltplan 1.877,31 EUR 1x SYSTEM.B.LIMA-IN 12V: Starterbatterie 24V, Bordnetz 12V, Victron 30A Ladestrom mit Absicherung, Überladeschutz, Schaltplan 307,56 EUR 3x SYSTEM.B.SOLAR-IN 12V: 1x180Wp (180Wp, 1100x796mm) mono-kristalline Module tiger2solar "black tiger" mit Victron MPPT-Regler, Bluetooth und Absicherung 1.293,28 EUR 1x SYSTEM.B.230V-INOUT 12V: Victron 2000VA Sinus Wechselrichter mit Netzvorrangschaltung, 80A Batterieladegerät, 230V FI/LS Kleinverteilung, 12V Absicherung, Schaltplan, optional: Fernbedienung, Einspeisestecker 1.259,66 EUR 1x SYSTEM.B.DC-OUT 12V/24V: 12 Stromkreise einzeln abgesichert (je max. 20A) Summenstrom max. 65A, mit Masseverteilung, Bluetooth-Batterieschutz, Absicherung der Summe und Schaltplan 112,61 EUR 1x SYSTEM.MON: Überwachung des Speichers mit Kapazität, Bordspannung, Restlaufzeitanzeige (auch via Bluetooth möglich) und Schaltplan 184,03 EUR 1 Stk CEE Aufbaustecker mit Deckel, blau 8,36 EUR 3x Solar Kabeldurchführung 2-fach mit PG-Verschraubungen, ABS, schwarz 37,69 EUR 1x Programmierpauschale 66,39 EUR 1x Zustellung erfolgt in unterschiedichen Teillieferungen je nach Versandart, wie Paketversand und Spedition. Der Speditionsversand kann eine Lieferzeit von ca 3 Wochen betragen** 0,00 EUR 1x tigerexped power ist ein Komponentensystem für Selbsteinbauer. Grundlagen der KFZ-Elektrik und eine gut sortierte Werkstatt sind essentiell. Mit dem power-System wird ein Schaltplan geliefert. 0,00 EUR 1x Zusammen mit den Herstelleranleitungen lässt sich damit die Anlage selbst installieren. Wir bieten Vorberatung und Komponentenberechnung, können jedoch keine telefonische Assistenz beim Einbau und Fehlersuche leisten*** 0,00 EUR 1x Angebot gültig 2 Wochen ab Angebotsdatum. 0,00 EUR 1x Bitte beachten sie, dieses ist ein Komponentenangebot ohne Kabel. 0,00 EUR 1x manueller Auftrag - bitte alle Daten vor der Zahlung prüfen (Liefer- und Rechnungsadressen, ArtNr, Stückzahlen); wir versenden mit Zahlungseingang 0,00 EUR Verpackung und Versand (Speditionsversand (Incoterm: DAP)): 167,23 EUR Summe Netto (19,00%): 5.314,12 EUR zzgl. USt. (19,00%): 1.009,68 EUR Gesamtsumme: 6.323,80 EUR Achtung: Angebote sind 2 Wochen ab Angebotsdatum gültig! Mit freundlichen Grüßen

@@vario.absurd990 Preislich ist nach oben immer viel Luft. Aber das finde ich schon krass - aka unter 6300 läuft nichts. Ich habe ne einfache Installation im Aufbau - a bissl 12 Volt (Licht, Ladebuchsen, Pumpe und Kühlschrank) und eine 230 Volt Steckdose. Habe die Boxen genommen, weil ich sie sowieso hatte - also keine Mehrkosten. Und weil ich mich nicht ums Innenleben kümmern muss und sie sehr kompakt sind. Falls ich länger ohne Landstrom stehen sollte, packe ich zwei Boxen und entsprechend Faltpanel ein. Vor drei Jahren war das auch alles teurer als heute

Jedes Drücken auf die Taste startet den Timer von vorne...

Vielen Dank für den Tipp. Allerdings versuche ich, eine starre Leitung zu vermeiden. Die Verlegung ist für mich aufwendiger, da jede Biegung mit einem Winkel angepasst werden muss. Zudem ist es etwas lauter, da sich der Schall besser ausbreitet. Das Anschließen der Pumpe an die Zentralverriegelung wäre eine Option, wenn mein Vario eine hätte, was leider nicht der Fall ist.

Eigentlich mache ich es nicht oft, Hersteller zu kritisieren - jeder hat mal einen schlechten Tag und man kann sich immer steigern. Aber was ich hier gesehen habe, hat mich echt genervt. Wie kann man nur so einen Murks produzieren?...

Nein. Bei der soft Serie scheint dies nicht notwendig zu sein....laut Lilie. Die Pumpe "pulsiert" auch nicht und bleibt beim Wasserbezug stetig an. Scheint einen internen Rücklauf zu habe um einen gleichbleibend Lauf zu gewährleisten

@@vario.absurd990 Problem ist die Ausdehnung bei der Warmwasserbereitung. Da können nochmal 2 bar dazukommen.

Sehr guter Punkt! Allerdings habe ich bisher noch keine Warmwasseraufbereitung. Vielen Dank, das hatte ich nicht bedacht. In jedem Fall muss ich auf der Warmwasserseite einen Druckminderer verwenden. Die Kessel halten garantiert keine 3,5 bar aus...und natürlich den Ausgleichsbehälter vorsehen...

@@vario.absurd990 3,5 Bar ist natürlich eine Hausnummer. Bei mir 2,1. Reicht. Bei dem Druck wirst du wahrscheinlich umrüsten müssen auf John Guest. Nimm Mehrschichtverbundrohr und lass dir das bei einem Klempner verpressen. Dann hast du Ruhe. Das ist sonst alles Murks.

Hi, einen Link zu einem Shop habe ich nicht. Ist aber nicht so schlimm. Hier kann man einfach auf den Preis achten...die Qualität ist bei butyl immer gleicht (gut). Ich habe allerdings nur 2cm x 1mm dickes Band gehabt. Habe es dann doppelt gelegt. Aber ein guter Video zu dem Thema allgemein ist auch th-cam.com/video/eIvTOyRmXyU/w-d-xo.htmlsi=OXYXUlcp2C0PqCer ..

....das gefummel hat mich erstmal nicht gestört....aber welchen Kleber hast du den verwendet? Eventuell ist dies ja an manchen Stellen die bessere Lösung.

@@vario.absurd990 Carlofon Carloflex 410 UV, gibt es in grau oder schwarz. Zumindest könntest du damit die Kanten deiner Beklebung absichern. Kartusche schnell verbrauchen.

Verrückte Sache... vor Jahren, als ich vom Ausbau geträumt habe, bin ich von Camper-Ausbauer zu Camper-Ausbauer gegangen und habe mal geschaut, mit welchen Materialien sie arbeiten. Einer macht nur ALU-Aufbauten für LKW... die meisten haben Caroflex 410 genommen... hätte ich mich mal getraut, dies zu nehmen. Das, was auch die Profis nehmen und nicht Sika wie alle TH-camr. Ein Trend treibt halt die Preise hoch. Caroflex (8 Euro) vs. Sika (14 Euro). Danke für den Tip!!!

@@vario.absurd990 sehr gerne.

Endlich mal eine Alternative zu Sika. Wird ja echt sonst zu einseitig. Aber kleben oder halten ist nicht mein Problem. "Des isch Bobe fescht..". Ich hätte es lieber schrauben sollen und drunter ein Dichtband....dann kann man es auch mal für Reparaturen wieder zerstörungsfrei ausbauen....

@@vario.absurd990 Solche Geräte sollten i.d.R. nicht nur auf der Glasfläche aufliegend eingebaut werden sondern irgendwo mit dem Gehäuse aufliegen bzw. an definierten Punkten mit der Arbeitsplatte verbunden/verschraubt sein. (Ceran-)Glas ist relativ druckfest, aber unter Zug- bzw. Biegebeanspruchung relativ bruchgefährdet. Ich konstruiere seit rund 20 Jahren u.A. Küchen für Mega-Yachten (>90m) und habe schon hunderte Induktionsgeräte verplant. Das Pactan dient dabei in erster Linie zum flexiblen Abdichten der flächenbündig eingebauten Geräte zur Arbeitsplatte hin, d.h. der Ausschnitt ist dabei i.d.R. umlaufen 4-6mm Größer als das Glaselement.

:-) Das mit dem Küchenbau für Yachten klingt spannend, individuell und fordernd. Gehört zwar nicht hierher... aber wie kommt man zu so einem Job? Geht mich eigentlich auch nichts an... aber wie gesagt - klingt gut.

@@vario.absurd990 Ich habe mich vor über 20 Jahren, zusammen mit einem Freund , selbstständig gemacht mit einem Büro für Grafik und Konstruktion. Und über den grafischen Bereich haben wir Kontakt zu einem Küchenbauer für Gastronomie- und Schiffsküchen bekommen. Daraus hat sich dann ergeben, dass wir seine kpl. Konstruktion auf CAD-Basis überführt haben (vorher gab es nur Skizzen) und zusammen mit ihm auch neue Techniken im Bau von Edelstahlküchen und Wandsystemen entwickelt haben. Man muss wissen, dass diese Yacht-Küchen i.d.R nach 5-10 Jahren überarbeitet werden, um wieder auf den neusten Stand zu sein. Und da kann man nicht mal eben einen Korpus ausbauen, da diese meistens fest mit dem Schiffsboden verbunden sind. Also muss das ein relativ flexibles Möbelsystem sein, was man umbauen kann. Das hat mir übrigens auch in die Hände gespielt, als ich mir vor ein paar Jahren einen ausgemusterten RTW gekauft und kpl. zum Womo umgebaut habe.

LoL - meine Frau ist da ganz andere Meinung 🙂 ...."perfektionistisch"...

hahahah ich bin die Tochter und ich würde das auch anders ausdrücken 😅

ich habe den Tipp mit dem Seilfett/Owatrol auch von einem Österreicher übernommen. Er verwendet diese Methode zur Pflege von PKWs und rettet sie so vor weiterem Verfall. Mal sehen. Varios sind ja wahre Meister im Wegrosten. Aber - und das ist ein RIESEN-Plus - man kann diese schweißen, ohne den Innenausbau zu gefährden. Die Roststellen sind alle unterhalb der "Ausbaugrenze".

Kontrolle ist top Idee...😂 .. thanks for the friendly reminder

Danke für das Feedback..werde mal die Abdeckung abnehmen. Habe allerdings 2 Kabel an der Batterie gefunden, die da nicht hingehören. Bei dem Abhängen dieser Kabel war dann das Radio und Fahrtenschreiber 🪫 tot...

@@vario.absurd990 Oh... wenn Du die Abdeckung abmachst kannst Du auch gleich eine kleine Ablagenebene bauen 🤭 Wenn man schon mal dabei ist 😅 Könnte Dir ein paar Bilder zukommen lassen vom "Leben" hinter der Verkleidung. Kannst aber auch schon was sehen ( ist mittig verbaut) wenn Du den Tacho aus dem Schacht nimmst.

Sehr sehr gerne....Bilder sind willkommen

@@vario.absurd990 Leider lassen sich Bilder hier nicht versenden. Wie kann ich Dir eine PN senden?

@@nordic_life_journey4637 oben auf www.youtube.com/@vario.absurd990/videos kann man sich die KanalInfos ansehen. Dort is meine eMail hinterlegt. Kann jeder sehen der bei TH-cam angemeldet ist...wenn nicht, dann einfach nochmal melden

hat er nicht Buthyl gesagt? Vermute Alubuthyl.

Sorry, deine Frage ist mir irgendwie durch die Lappen gegangen. Ich würde definitiv mit einem dicken JA antworten. Das Auto ist echt super geeignet für den Ausbau. Was mir besonders gefällt, ist die Stehhöhe und die Breite. Zudem lässt es sich gut ausbauen. Rost? Oh ja, den gibt es. Aber ein fettes Plus ist, laut TÜV, dass die Seitenteile nicht tragend sind und daher nur bedingt relevant für den TÜV sind. Bedingt. Man kann auch nach dem Ausbau noch am Auto schweißen und reparieren... Also für mich ist der Vario ein klasse Auto... ich wollte es kantig und robust. Wir passen gut zusammen :-)

war wirklich keine Absicht....es hat sich gesammelt. ABER - wenn ich das Auto leichter gemahct hätte, dann hätte ich definitiv eine Blattfeder von der Hinterachse entfernen müssen. Das Auto hat doch schon ziehmlich "gehüpft" als es leicht war....nun fährt es viel stabiler und in der Kurve nicht mehr so "hüpfend"

naja - es war gerade im Corona Hype...da wollte jeder so ein Auto 🙂. Es waren satte 15'000 Euro. Die Teile sind furchtbar teuer. Nicht schön. Bin aber sehr zufrieden mit dem Auto. lässt sich sehr schön reparieren und ausbauen, und man kann hinten quer liegen...geht gerade so.

cleanol.de/produkt/kunststoff-farbe-75ml/ funktioniert top. Auch für die Stoßstange. Deswegen habe ich gleich eine kleine Dose geholt....sieht nach 1 1/2 Jahren immer noch gut aus. Fussmatte muss mal wieder aufgefrischt werden

Hast du den Kunststoff zuvor angeschliffen, oder einfach drauf?@@vario.absurd990

Direkt bei der Umschreibung von Lkw zum Camper.

@@vario.absurd990 ich weiß es ist jetzt zu spät zumindest für Dich, aber ich habe von anderen Ausbauern gehört das der TÜV immer so ist wenn es um die Anmeldung eines Sitzes im "Laderaum" eines LKW geht. Anders sieht es da aus wenn man in ein Sonderfahrzeug z.B. einen Camper einen Sitz einbauen möchte. Da es wohl nur marginale Regelungen gibt, was die Ausstattung in einem WoMo angeht... Also erst Sonderfahrzeug und dann Zusätzlichen Sitz. Trotzdem mein Beileid zu deiner Tour de ....

@@nodwasnuusgar7110 es ist nie zu spät...anderen hilft es sicherlich auch. Aber leider ging es nicht den Sitz als Lkw einzutragen da ich bereits die Trennwand entfernt hatte. Somit kein TÜV mehr als Lkw und auch kein TÜV als Camper, da der andere Kram wie Küche.... fehlte. Ich war in einem dummen Schwebezustand..

Danke für deinen Input! Verstehe total, man kann sich lange ohne Probleme durchwurschteln, ohne den Sitz im Camper eintragen zu lassen. Habe es ja auch erlebt - nur Ärger. Aber was, wenn was passiert und jemand verletzt wird? Bei Personenschaden wird genau hingeschaut. Versicherungen zahlen in der Regel nur wen sie unbedingt müssen. Jeder Ausrede ist da willkommen. Die 600 Euro für die Eintragung tun erstmal weh, ja. Aber glaub mir, im Vergleich zu möglichen Schadenskosten ist das ein Klacks. Und ich schlaf einfach besser, wenn ich weiß, alles ist safe. Also, ich bleib bei meiner Meinung - Sicherheit first! Bleib auch du sicher!

Stimmt - immer noch besser als mir die Blinkergläser zu versauen. Der Kunststoff wird im Moment ganz schön warm bis heiss. Da altert mir das Ganze zu schnell. Oder - gibt es für den Vario auch lastunabhängige Blinkrelais ( 5-polig)?

jaja - nur waren alle Birnen ganz und mit 5 Watt bestückt. Trotzdem Blinker z schnell, dann auf 10 Watt alle Birnen aufgerüstet - immer noch zu schnell. Dann. 21 Watt(!) Birnen eingebaut und nun ist der Blinker in der richtigen Geschwindigkeit. 21 Watt je Birne ist definitiv zu viel.....nehme ich allerdings nur eine einzige Birne eine Stufe kleiner, dann ist der Blinker wieder zu schnell.

@@vario.absurd990 also früher waren vom Fiat 500 - Mercedes 500 alle mit Blinkerbirnen von 21 Watt ausgerüstet , wie das bei Led`s ist weiß ich nicht .

@@bernhardschwarz7482 echt? Perfekt. Dann lass ich es so. Wollte nur nicht, dass ich mit den Leitungen und Relais am Limit bin. Danke!

In Deutschland beispielsweise könnte das Fahren mit einem nicht eingetragenen Sitz eine Ordnungswidrigkeit darstellen und dazu führen, dass der Fahrer in einem Unfall zumindest teilweise haftbar gemacht wird. Wenn sich herausstellt, dass der Sitz unsachgemäß installiert wurde und dies zu den Verletzungen der Person beigetragen hat, könnte dies die Haftung des Fahrers noch erhöhen. Den Personenschaden will ich auf keinen Fall tragen oder verantworten.

@@vario.absurd990 Deutschland das ist wirklich eine Bananenrepublik. Die netten Flüchtlinge können Menschen abstechen oder vergewaltigen und die laufen frei und du machst dir Gedanken wegen sitz?kapiere ich nicht

aus versicherungstechnischen Gründen , wenn ein Unfall passiert ist es um dein konto passiert !