วีดีโอ

@@kubeon3152 jak widać na filmie, bardzo dużo dróg mają asfaltowych, etap europejski także asfaltowy oczywiście. Nie wiem jak stara trasa przez Algierię, przez pustynię Tenere ale tu są wszędzie drogi, nie mniej jak widać sporo przejechałem także poza asfaltem. To już nie lata 70 i 80te, Senegal także się zmienił.

Kurcze, najgorzej jak już tam wszystko wyasfaltowali i nie ma już w zasadzie żadnego offa do jazdy, ech. Nie ma po co jechać.

@kubeon3152 gdybyś obejrzał to byś wiedział, że jest gdzie pojeździć. Aczkolwiek teraz dużo wygląda tak samo, czy Mongolia czy Kazachstan, nie mniej tak, jest coraz więcej i będzie coraz więcej. Wypady na pustynię można zrobić zawsze odbijając na bok, ale patrząc na mapę np Mauretani mamy pustynię, Nawakszut i pustynię. Coś się dzieje dopiero odbijając na wschód w stronę Oka Sahary, tam jest więcej różnorakich dróg i małych osad. Senegal czy sam Dakar także ma sporo dróg gruntowych wręcz piaskowych, ale przy mnie lali nowy asfalt. Jeśli masz cel do zrobienia to pojedź i zobacz, jeśli byś miał żałować. Jeśli szukasz stricte offa, to proponuję popatrzeć na Zagorę i Góry Atlas. Gdybym miał więcej czasu, to bym tam właśnie zawitał. Jadąc przez Maroko, wiele dróg biegnących wzdłuż gór było dzikich. Jeśli chodzi o Europę, tego typu tereny widziałem w Alpach Ligurskich na styku Italii i Francji, nie wiem jak tam jest prawnie, ale ludzie jedzą normalnie samochodami terenowymi i różne osady są wysoko.

@@wt9832 nie mam wiedzy odnośnie radzieckich motocykli, miałem jedynie Mińska 125 typ 400, 400A. Najprawdopodobniej jest to radzieckie rozwiązanie bądź pochodna z DKW RT. Mińsk 125 400/A ma bardzo podobny kosz z identycznym rozwiązaniem centralnych rozciąganych sprężyn, tarcze sprzęgłowe także są bakelitowe.

@@zigimr2167 jasne, pytaj co potrzeba.

@@borys609 nie dało się wszystkiego powiedzieć w 30 minut, ale dziękuję za miłe słowa ✌️

@@sebastianmos20 niestety z muzeów są usuwane ślady polskości, z ulic, miliony idą na muzeum polin itd. Już teraz Niemcy się migają od zbrodni, twierdząc że "oni też ginęli więc się nie należy", i nie chcę nic pisać dobitniej przez poprawność polityczną tutaj.

Tak to prawda, byli tacy co się dobrowolnie się przyłączali za pieniądze i przywileje, aby walczyć o tysiącletnią rzeszę niemiecką.

@@wacwar9201 doinformuj się, jak dobrze potraktowani zostali nasi żołnierze i jak wielu z nich pozostawało na stałe w Holandii. Czyli co, powinni sami iść na niemców zamiast w koalicji?

@@DawidKałuziński no niestety, ale dużo Holendrów miało szaliki z napisem "dzięki" i polskie flagi, cmentarz bardzo zadbany a w muzeum, oprócz języka niderlandzkiego i angielskiego również polski.

Breda pamięta.

@@aleksamderkrych1972 trzeba pamiętać ✌️

@@RiderOnTheStormPL Odwiedziłem Cmentarz i muzeum 2023r w Maju ❤️🇵🇱🇪🇺✌️

@@aleksamderkrych1972 też byłem w zeszłym roku, wspaniałe miejsce pamięci.

Wieczna chwała i pamięć na wieki.

@@jazdanakuliblogmotocyklowy136 ja stamtąd wracam więc mam prawo 😉 Jeśli chcesz posłuchać pracy na tym wydechu, cały filmik ze zmiany, nagrany dźwięk przed i po.

@@MTBNosek do podróży użyłem miękkich kufrów i torby, kuferek został mi z innego motocykla. Mi też średnio pasuje, ale założyłem do bagażnika z uchwytami. Klik i kluczyk i zakładam, kluczyk i klik i zdejmuję - bardzo wygodne na zakupy, lepiej niż siodłać konia w miękkie sakwy i rozpinać.

@@RiderOnTheStormPL chodziło mi o ten konkretny kufer. Co do wygody to racja. Jakbys rozwazal zostac przy kufrze to moge polecic na przyszlosc kufer otwierany jak skrzynke. Czasami ten sam litrarz a bardziej pakowny. No i najlepiej aluminiowy.

@@MTBNosek racja, też mnie denerwuje czasem jajkowatość. Ten kuferek kupiłem nowy do beemy, beema na sprzedaż pójdzie więc odkręciłem, nikt mi za niego nie dołoży ani 10e.

@@songoku7356 dziękuję za uznanie, na plastiki dałem Cobrę w kolorze, naklejki z internetu i ułożyłem własny wzór, lampy dodatkowe także bez problemu dostępne.

@@majkelek7777 też myślałem nad krótkim ogonem, kwestia rozwojowa zawsze można założyć, ale trochę się obawiam błota na plecach 😉 Gmole wraz z płytą mam z firmy Garda, a wydech górny z ali.

@@jajek4020 hej, mam jakiś problem z silnikiem, kupiłem inny sprawny silnik który siedział w ramie i odpalał, poczekam na koniec silnika i swap na drugi. Jak będzie maszyna gotowa, to nie wykluczone że sprzedam gdyż funkcje GS pełni w dwustu procentach obecnie Extrema.

@@paulkusyk8254 a.aliexpress.com/_Ew2tGgv Kupiłem dwa rozmiary i wybrałem która lepiej pasuje. Dobrze trzyma i kotwiczy dodatkowo do ramy.

@@RiderOnTheStormPL dzięki wielkie, uzyje u siebie Po zamocowaniu tej obejmy potrzebne jest to mocowanie na końcu tłumika? Jakiej pasty uszczelniającej użyłeś? Dobrałeś sprężyny?

@@paulkusyk8254 tak, jest konieczne ale wraz z tym wydech jest dużo bardziej sztywny. Użyłem to co miałem pod ręką, Bosal ale raczej wszystko powinno się sprawdzić.

​@@BigEngine hej, obserwuj kanał bo zmontuję filmik z podróży Holandia - Paryż - Dakar solo śladami rajdu. 12 000km samotnie, więc komentarz jest nietrafiony to po pierwsze. Po drugie własność prywatna należy do właściciela, i każdy może zrobić ze swoją własnością co uważa za stosowne, pozdrawiam. A film będzie gotowy jak będę miał trochę czasu, gdyż pracuję, mam różne hobby i obowiązki ale spokojnie - będzie na pewno.

th-cam.com/video/uMmUA1DwU2w/w-d-xo.htmlsi=Ug4Y1LNNEAQmm1Ug i jak się podoba wyjazd po bułki?

@@RiderOnTheStormPL super

@@RMZK72 przy tych przełożeniach na trójce szedł na koło 😉 Dzięki, kiedyś miałem ramę bez silnika która mnie denerwowała, to coś tam rzeźbiłem, najpierw był używany 200cc późnej nowy 250.

@@franciszekfrost592 hej, mam 177cm i kości obniżające, jeździ się super. Zanim kupiłem jeździłem egzemplarzem testowym w salonie.

@@RiderOnTheStormPL Hej :) ile udało sie obnizyc moto za pomoca tych kości? Podeslij link jak mozesz. Dzieki :)

@@Mssski hej, około 5cm, podnóżek ok 35cm od ziemi ale wyszła trochę łódka, i przednie lagi wysunąłem w dół o ok 8mm jeśli dobrze pamiętam, i jest lepiej. A kości kupiłem od Adam Janko z grupy Tenere Polska.

@@DoctorNo-vt5tk witaj! Są trzy opcje do wyboru, a tak naprawdę dwie gdyż pierwsza to wersja testowa, aby sprawdzić czy będzie działać. Następna wersja to ta, którą mam ja. Pozwala ona na prostą diagnostykę jak odczyt parametrów silnika, odczyt i kasowanie błędów, inspekcji olejowej. Wersja maksymalna pozwala na różne adaptacje itd, ja nie miałem nigdy problemów z motocyklem oprócz anteny immobilisera, błąd EWS na pulpicie więc jej nie kupowałem. Nie wiem jak teraz z kosztami, ale ja zapłaciłem 100zł i dopłata chyba też ok 100zł za maksymalną wersję. Tak, chętnie nagram taki filmik w wolnej chwili gdyż sam się uczyłem swojego motocykla i czasem człowiek nie wiedział prostych głupich rzeczy, jak to że trzeba dokupić adapter do gniazda itd😉

@@MB-ur1ct gratulacje, mi się nigdy tyle nie udało ale jadąc wolno poniżej 4l jest do zrobienia 😉

@@arch126 cześć, dużo osób na to zwraca uwagę, ale dużo użytkowników ma podobne problemy. Mam kilka maszyn i czasem Yamaha stoi na zewnątrz, dotychczas skorodowały mi śruby akcesoryjnej osłony reflektora oraz nieoryginalne od handbarów, ale zabezpieczenie antykorozyjne ogólnie w tym modelu nie jest idealne. Zaczyna korodować uchwyt od wydechu, a nic nie było robione ani nie uderzone, więc mogli się lepiej postarać😉

Ja od 2022r miałem na tapecie i chętny byłem kupić, udało się i Tobie się uda, pozdrawiam;-)

@@paulkusyk8254 hej, nie zauważyłem różnicy gdyż waga jest 1.5kg mniej, wchodzi parę L więcej ale one się rozchodzą troszkę bardziej na boki. Word Rally ma większy zbiornik, ale idzie on bardziej w dół i ponoć się dobrze prowadzi, niektórzy mówią że nawet lepiej. Ja mam motocykl dociążony paroma kilogramami, więc szczerze mówiąc nie czuję różnicy a specjalnie tankowałem pod korek.

@@paulkusyk8254 a.aliexpress.com/_Exvvtpt Ale teraz bym kupił coś takiego, mają kilka uchwytów pod linki do wyboru, bezpiecznik jest już w obwodzie itd: a.aliexpress.com/_Exk8Bwx

@@paulkusyk8254 ustawiłem głośność na 50 procent, następnym razem dam 30 i zobaczymy co wyjdzie😉

@@RiderOnTheStormPL co to za wydech i skąd?

@@paulkusyk8254 jest to noname z aliexpress, kupiłem testowo gdyż kosztował 170e gdzie HP Corse 600. Nie jest idealni trzeba troszkę porzeźbić, ale jaka cena taki produkt☺️ Ale też nie mogę powiedzieć że jest beznadziejny. O wydechu opowiadam tutaj: th-cam.com/video/Br2TjB9lpuM/w-d-xo.htmlsi=goM8uaAMAkdoNzhO

Tak, późniejsze miały twin spark - dwie świece ponieważ przy dużym cylindrze jest polepszony proces spalania.

Mi nigdy nie spalił więcej niż 4 litry.Cokolwiek bym nie zrobił. Mam 100kg. I oponki anakee 3 mischelin...bo u Pana kostka zajebiste opory toczenia. Ja przez 40tys wymieniałem tylko olej I filtr. Nic się nie dzieje...A.wiem że będę musiał.wymienic amorek i sprężyny w lagach. Dziękuję za filmik jest na prawdę dobry.....zostawię dakara do końca choć mazy mi się tt600r na kopkę ale.to pali 6litrow

@@mdybos dzięki za uznanie 🙋 Podwyższony, kostka, zmieniona aerodynamika przez opory gmoli, oświetlenia czy błotnika przedniego i najprawdopodobniej przez to są efekty. Co do TT600R to jeździłem i fajna maszyna, ale już wiekowa i ciężko znaleźć coś w miarę dobrego, dodatkowo gaźniki więc regulacje itd. Sam miałem Tenere 3AJ i w sumie nawet nie wiem ile palił ten motocykl, ale nie dużo w porównaniu np do KLE 500 który na silniku z GPZ potrafił spalić w terenie 10/100.

1. Jakiej produkcji jest urządzenie, z którego napisałeś komentarz? 2. Gdzie wyprodukowano ubrania, jakie nosisz? 3. Gdzie jest produkowany KTM i BMW? Odpowiedź jednym słowem: Chiny. Wspornik chroni wałek zmiany biegów, posiada uszczelniacz i łożysko igiełkowe, jest bardzo dobrze wykonany w technologii CNC, posiada dłuższe śruby w komplecie. Z istotnych rzeczy jak płyta czy gmole będzie produkcja Europejska jak najbardziej, z dodatków - światowa produkcja. Dodatkowo to jest test, recenzja aby każdy mógł zdecydować i zobaczyć sam, bo moim zdaniem ta lepsza podpora i osłona drążka są świetnej jakości, natomiast o wydechu czy osłonach które również testuję, nie mam aż tak dobrego zdania aczkolwiek też nie mogę powiedzieć że się nie nadaje do użytku. A kolor kwestia gustu, dla nie super, pasuje do nadwozia😉

Hej, jest to klej anaerobowy do śrub, gwintów, kolor niebieski więc nie do połączeń stałych, aby można było kiedyś zajrzeć pod dekiel np. Klej z kluczem dynamometrycznym dadzą pewne połączenie z odpowiednią siłą, bez ryzyka odkręcenia podczas wibracji silnika itd.

@@RiderOnTheStormPL ja wiem po co jest ten klej ale trzeba to dawać tam gdzie powinien być. Dodatkowo śruby jak dobrze widzę 6mm na imbus hmm 4 lub nawet 3. Razem daje to gwarancje tego że nie będzie się dało tego rozkręcić.

@@tomek55465 M6 klucz 5 - takimi śrubami są skręcane np wałki rozrządu i da się wykręcić bez trudu, chyba żeby stało 20 lat nie ruszane, nie myte gdzieś pod drzewem - ale wtedy już bez znaczenia czy jest klej czy nie.

Cześć 🙋 Mam 177cm boso, z początku T7 Extreme było wysokie. Jeździ mi się bardzo dobrze, po jeździe próbnej zwykłą wersją utwierdziłem się w przekonaniu, że nic lepszego dla siebie już nie wymyślę, a wersja Extreme będzie dla mnie najbardziej odpowiednia. Tak, posiada zawieszenie z tej wersji. Patrząc, myśląc i licząc w mojej opinii najlepiej się opłacało wziąć Extreme właśnie, niewielką dopłata w stosunku do podstawowej wersji i znacznie tańsza od WR.

Zasadniczo siadać i jechać, ale po doświadczeniach z skrzywionym wałkiem zmiany biegów 2000km od domu wolę zmniejszyć szansę podobnego uszkodzenia w tym motocyklu 😉

Moim zdaniem to solidna podpora, a dwie testowałem oraz pracę bez tego. To trochę jak z kaskiem - jak spadniesz z przepaści niewiele pomoże, ale przy "normalnych" przygodach myślę że dodatkowa podpora pomoże chronić wałek. Ja to kupiłem, gdyż w GSie skrzywiło mi ten wałek na tyle, że nie było widać a wypadała dwójka. Dodatkowo diagnoza nie była prosta gdyż spodziewałem się mielonki w skrzyni biegów, a wszystko było ładne. Do MT bym nie zakładał, do T7 mam założone i zostanie. A z masą bez przesady - to waży tyle co może śruba M8.

@@RiderOnTheStormPL Gdzieś czytałem, że z tym wihajstrem lepiej się zmienia biegi w CP2. No ale jeżeli to ma być tylko po to, żeby trudniej było skrzywić wałek to faktycznie bez sensu w drogowym motocyklu.

@@mnap89 też czytałem o takich opiniach, ale jakiś nie czuję różnicy szczerze mówiąc.

@@RiderOnTheStormPL Dzięki za informacje. Miałem nadzieje, ze poprawi trochę to pracę skrzyni w MTku ale skoro mówisz, ze nie ma róznicy to po co przepłacać :)

Hehe dzięki, ale dla kacze mi daleko😉

Tak. Ciekawostki z Holandii: Motocykle nie mają przeglądu - jeśli ewidentnie nie ma rozjebundy to nikt nawet nie pomyśli żeby coś szukać. Można opłacać OC ile korzystasz a nie na rok. Rejestracja kosztuje ok 11e i można ją zrobić w 5 minut w sklepach typu Plus, Jumbo itd itp. Przez rok widuję tyle policji w NL, co w Polsce w małym mieście w... Dzień. Maszyny w Holandii są droższe ze względu na wysoki podatek BPM. Dla Mirka handlarza nie jest to dobry rynek, prywatni ludzie mogą za to znaleźć coś ciekawego, licząc się z wyższą ceną. Natomiast motocykle typu GPZ 500, XJ600, GS500, GSXF 600-750 są bardzo tanie bo nikt ich nie chce. Kupisz za 200-600 euro.

@@RiderOnTheStormPL A to zazdroszcze. W DE jest niestety super ordnung i szalenstwo jak to u nich.

@@FlyInEye_Adventure patrząc na wydarzenia z XX wieku, coś jest chyba nie tak z nimi 🤔

@@FlyInEye_Adventure tu też są mankamenty, ograniczenia na autostradzie, podatki. W dużych miastach lekarze i inżynieria 🤔

@@FlyInEye_Adventure tu też są mankamenty, ograniczenia na autostradzie, podatki. W dużych miastach lekarze i inżynieria 🤔

W sumie dla mnie oba spoko, gdyby oryginał był schowany to bym nie ruszały😉

Tak, całkiem niezły. Za zapłaciłem 170e, wejdź w sklep i pobierz kupony, zawsze będzie parę euro taniej. Teraz 178e widzę że stoi: a.aliexpress.com/_ExqNyTl

Tak masz rację, a jaki cel to opowiedziałem w filmiku. Kupiłem takie części w pakiecie z innymi, nie miałem co z tym zrobić, nikt nie był zainteresowany kupnem to się pobawiłem. A pracę sprzęgła i skrzyni bardzo chwaliłem.

Ja już od dawna nie bawię się w te rzeczy, dlatego za pamięci wrzucam co się udało wyrzeźbić😉 Poza tym ten silnik posiada różne niedoróbki, i sporo rzeczy da się zrobić kosztem własnej pracy, ale najlepiej wrzucić silnik Mińsk na gotowo, który pasuje i na start generuje 11KM. Ja do WSeK dawałem to, także wleciał silnik 200 i 250 od chinola - po prostu miałem ramę, chęci i dużo części. Dziś bym już tego nie robił gdyż mija się z celem.

@@RiderOnTheStormPL Kitajski silni może mieć każdy ,silnik oryginalny ale dopracowany w szczegółach już nie.Dobry tłok ,dobre łożyska,zapłon oryginalny albo i CDI,dopracowane przeloty cylindra i gażnik ,i WSKa daje wiele fajnych wrażeń. Mam też Rometa CRS 200 lecz nie włożyłbym jego silnika w ramy WSKi ...jakoś nie pasuje .Ale to moje zdanie i nikomu go nie narzucam.

@@rak7335 racja, też robiłem zawsze flow kanałów i poprawę fabryki, ale silniki był w ramie wski crossowej, już przerobionej gdzie nie było sensu wracać do oryginału. Zerknij w moje filmy, wska pomarańczowa.