วีดีโอ

Apreciado en el siguiente enlace puede encontrar la información: celaempresarial.com/material-de-ayuda/ Gracias por estar presente

@nivizacol gracias, qué buenos saber que fue útil. Te envío un abrazo desde Bogotá.

Con gusto, qué bueno saber que es de utilidad. Un abrazo desde Bogotá.

Qué bueno sabe que fue de utilidad. Un abrazo desde Bogotá

Hola @manuelarias5272 gracias por tu mensaje. El ejercicio con que explico es exactamente igual a la realidad. Ahora para que se observen más datos, plantillas e información más detallada, te invito a que conozcas el plan de estudio, que es totalmente práctico, atado a la norma y se entrega material, con el cual puedes apoyar tu emprendimiento. En el primer comentario puedes ver la información. Gracias por estar presente, un abrazo desde Bogotá.

Hola @manuelarias5272 perdona, la verdad no recuerdo lo de 9 horas prácticas. Todo el importaller publicado en nuestro canal, son 12 clases con un promedio de 30 minutos cada uno, alrededor de 6 horas, un poco más... Ahora si deseas profundizar este contenido, te invito a leer el plan de estudio del ImporTaller ya con información más profunda, con material de trabajo y orientado a tu emprendimiento o realidad. En el primer comentario puedes ver de qué se trata y de ahí sí hay 30 horas de trabajo práctico. Igual, si te fijas en cada video comparto información real, explico qué y cómo... eso ya lo hace práctico. Espero haber sido un poco más específica con esta explicación. Un abrazo desde Bogotá.

Hola es que me llegó al wasap un taller práctico de 9 horas de Smart logística de Colombia, taller práctico de liquidaciones de fletes internacionales es real

Sí es cierto... la denominación la hice así para mayor comprensión de quiénes no tienen tanto conocimiento en el área, pero sí fue algo que debí indicar. Ojalá lean tu comentario. Saludos desde Bogotá.

Hola @Cefiro_Art sí, la cantidad supera las 6 unidades y puede ser que en las revisiones aduaneras una vez llegue al país, si lo traes como tráfico postal, cambie de modalidad a ordinaria. Ahora, en tu caso particular, por lo que entiendo no tienes experiencia, en ese caso, no solo por ese motivo, sino por otras razones técnicas debes contratar una agencia de aduana. Así que, si requieres traer cosas, con gusto nosotros te podemos apoyar en todo el proceso. Mi número directo 3192409275, estamos en la ciudad de Bogotá.

ahhh qué bonito se lee esto @erikpineiro4833, espero que haya sido de provecho para ti. un abrazo desde Bogotá

Qué bueno @luisparra7070 que la información ha sido útil para ti Te envío un abrazo desde Bogotá

Apreciada @sararamirez1861 primero gracias por comentar y en segundo, perdón por la tardanza en la respuesta, pero igual espero que te sirva. Voy a ir contestando de a poquitos tus preguntas así: 1. Cuando uno compra internacionalmente en linea cree que ya, fin, no es más... ¿te refieres a que además se debe diligenciar la declaración de importación y la aclaración o complemento de documentos aduaneros que emiten los bancos en su formato? Lo que pasa es que la gran mayoría de las personas (por no decir que todas) las que compran online, no tienen el conocimiento para entender que, si por ejemplo cambia la modalidad de importación (de tráfico postal a ordnaria) en ese caso particular, debe por obligación comenzar a demostrar qué fue lo que hizo, por ejemplo, el pago al proveedor y si no tiene cómo demostrarlo ya entró en un inconveniente con la autoridad aduanera, porque es exigible esa información, del mismo modo, el resto de soportes que debe presentar. 2. Tengo un conocido que hizo una compra por Amazon de unos computadores desde EE.UU, ¿él debe entonces proceder a diligenciar esos documentos? Hay un concepto en el régimen cambiario que dice que una vez se tenga una declaración de importación por 10mil o más dólares se debe informar al Banco de la República (quienes no tengan cuenta de compensación, lo harán por medio de su banco comercial) En el caso que un comprador virtual haga compras iguales o superiores a esos montos tiene la obligación, porque ya por el valor deja de ser un tráfico postal y se conviente en una importación ordinaria y en ese sentido debe cumplir con la información cambiaria. 3. ¿Qué pasa con las remesas?, ¿se tratarían como donación?... la persona beneficiaria diria: "me están mandando plata, o sea que estoy importando divisas" ? Las remesas internacionales son transferencias de dinero que las personas envían desde un país a otro, generalmente realizadas por inmigrantes que envían parte de sus ingresos a sus familiares en su país de origen. Las remesas pueden enviarse a través de diferentes canales, como bancos, empresas especializadas en transferencias internacionales, y plataformas digitales. En este caso, toda la legalidad de envío de ese dinero queda en los canales que hayan usado para ese fin, y el nombre no sería importación de divisas sino canalización de divisas. Creo que esto que te comento acá, ya responde el resto de las preguntas que me haces al final. @sararamirez1861 espero que te haya podido ayudar y que las explicaciones cubran tus dudas. Te envío un abrazo muy grande desde Bogotá y agradezco que estés en pendiente del contenido para que tu formación profesional se vea fortalecida.

Hola Vanesa, Superintendencia

@vanessabarrios2233 En este video explico de manera detallada, te aconsejo verlo: th-cam.com/video/9-PQGtafCXs/w-d-xo.html

@vanessabarrios2233 ten presente que el courrier la modalidad nombrada de manera técnica es el tráfico postal y envíos urgentes y no debes superar los USD 2000; 50Kg; 150cm por ningún lado el embalaje; no tener requisitos técnicos qué cumplir y no superar las 6 unidades del mismo tipo de productos. La ropa requiere cumplimiento de norma técnica, aunque a veces pasan este tipo de envíos, te sugiero que lo hagas como importador formal y no por tráfico postal, te puede salir muy costoso si hay un cambio de modalidad.

Mira @vanessabarrios2233 la norma se refiere al tipo de producto no al modelo, eso hace que si traes ropa, no importa que sean blusas, pantalones y faldas, de cada uno 6... es ropa y ya por ese motivo son del mismo tipo de producto, en ese caso si hay una revisión estricta a la llegada, puede haber cambio de modalidad, a veces pasa, pero no es lo frecuente, Por eso te comentaba en la otra pregunta, tengo a diario personas que compran pacas de ropa como lo explican algunas personas que sin conocimiento técnico han hecho el proceso y han tenido la suerte de que lleguen a sus domicilios, pero no siempre es igual.. más cuando han hecho de manera previa otras compras, porque ya existen en la base de datos de las autoridades como importadores menores, y ya... hay un cambio de modalidad, te reitero la sugerencia hazlo como importador formal, porque puede que pase, como puede que no... otra cosa que he visto con esas pacas de ropa, es que dicen que la venta es de ropa nueva y a veces no es así... Espero que te haya podido ayudar en las respuestas a tus preguntas, si deseas hacer cualquier proceso de comercio y/o logística internacional, te puedo apoyar con todo el proceso, desde la recogida en origen hasta la entrega en Colombia, absolutamente todo coordinado, asesorado y con acompañamiento profesional. Mira mi número 3192409275. Un abrazo y gracias por estar presente.

Aclaro que la ropa es nueva, no de segunda mano.

@vanessabarrios2233 Como te menciono en el otro comentario, te sugiero que lo hagas como importador formal, casi a diario tengo personas que me llaman para ver si logran recuperar sus mercancías, porque compran esas pacas de ropa y las pierden porque ya al cambio de modalidad y asumir el proceso como es, se dan cuenta que no es tan fácil como lo hacen ver quienes han traído de vez en cuando este tipo de producto. La ropa paga 40% de gravamen y 19% de IVA más la operación aduanera y logística hacen que los presupuestos no den cuando hay cambios de modalidad. Más cuando no se tiene ni idea de comercio exterior.

Apreciado @NORBEYHERNANDEZ gracias por su mensaje y me agrada saber que fue de utilidad la información.

@NORBEYHERNANDEZ ya respondí al correo que me envió, así que, quedo atenta a tus comentarios al mismo. Un abrazo desde Bogotá.

Apreciada @angelabayona9283 gracias por tu mensaje y feliz de saber que estás pendiente. Como el Decreto 1165/2029 tuvo una actualización con el Decreto 0659/2024, tuvimos que ajustar algunas cosas y volver a hacer los videos y estamos terminando de cuadrar la información. Teníamos planeado que para mayo, pero definitivamente no se logró por esto, pero ya tenemos información para ir subiendo espero que desde la próxima semana, poder actualizar el ImporTaller y empezar con el ExporTaller... en nuestras redes sociales estaremos dando aviso...

Apreciada @angelabayona9283 si te refieres a los decretos acá te dejo los accesos: Decreto 1165 de 2019: cela.smartdecolombia.com/wp-content/uploads/2022/11/DECRETO-1165.pdf Decreto 0656: www.alcaldiabogota.gov.co/sisjur/normas/Norma1.jsp?i=155797 Ahora si te refieres a los videos, estamos listos para poder esta semana ir subiendo los nuevos. Te espero y agradezco el interés. Un abrazo desde Bogotá.

Apreciado @TecnoRefacil me agrada tu comentario, sin embargo, es comprensión de lectura y experiencia en la operación. Muy interesante que probablemente en tu caso particular puedas traer productos que superen las 6 unidades sin que exista el cambio de modalidad cuando no hay restricciones administrativas, ocurre en gran medida, no todo lo revisan al detalle en los depósitos para envíos urgentes. Del mismo modo, sigo indicando a todas las personas que a diario nos piden asesoría por cambios de modalidad porque las cantidades importadas superan las 6 unidades de las cosas que ingresaron al país por tráfico postal. Aclaro además, mercancías con o sin restricción. Ahora atendiendo textualmente lo que escribes: - "ejemplo las vitaminas necesita visto bueno del invima pero aun asi teniendo ese producto restitución administrativas puedo importar 6 de ellos la ley lo dice bien claro" Te invito a leer directamente en la página del Instituto las pautas para ingresar los productos que están bajo la tutela del INVIMA como tráfico postal y podrás corregir el comentario y aprender a hacerlo sin errores. Del mismo modo, si puedes leer la norma conjunta OMA-UPU para el manejo internacional del tráfico postal, del cual Colombia es signatario desde 1981 y de ahí que se desprenden prohibiciones, formas y manejo de lo postal y la paquetería, porque no es igual. Me encanta que estés presente, muchas gracias por tomarte el tiempo de ver el video y de comentar, muy gratificante. Abrazos desde Bogotá.

@@SMARTdeColombiaCarmenzaAndrade DECRETO 1165 del 2019 artículo 254 punto 3 Que no incluyan mercancías sobre las cuales existan restricciones legales o administrativas para su importación, salvo cuando se trate de envíos que no constituyan expedición comercial. Se entenderá que se trata de envíos que no constituyen expediciones de carácter comercial, aquellos que no superen seis (6) unidades de la misma clase. Bien ese punto del decreto habla solo de ese punto y en esta ocasión es artículos con restricciones

Hola @user-bx9sf6vc2s, la sorpresa es mía, saber que pudo ser útil la información. Espero que dentro de todo lo que estamos publicando, sigas encontrando lo que necesitas. Un abrazo desde Bogotá!!

@YIMYANDRESMUNOZ, gracias por estar presente, que bueno saber que fue de utilidad. Un abrazo de Bogotá.

Hola @e.n.e7477, sí claro, solo que cada país lo bautiza como lo considere, en el caso de México es Recinto Fiscalizado Estratégico . Al final en todas las aduanas se presentan actividades iguales, solo que por cultura, incluso, cada país lo nombra de acuerdo a sus parámetros. Que bueno saber que la explicación puede ser observada desde la Argentina, tal vez con las variaciones que sean, pero dar el alcance, qué bueno...

@e.n.e7477 me alegra saber que fue de utilidad, e envío un abrazo desde Bogotá. Gracias por estar presente.

Hola @jhonatancastro2197 ya programados para Mayo jejeje pronto confirmaremos fechas para el ExporTaller y claro que sí mega conectados. Gracias por el interés y por estar tan pendiente... te estaremos avisando pronto. Abrazos desde Boogotá!!

No he podido descargar las plantillas

Hola @Sofi-on5rl, para poder calcular la cantidad de cajas, debes tener por obligación las medidas de la tarima y de la caja. Para que puedas dividir los anchos y largos de la tarima entre las medidas de la caja. La altura depende del lugar en dónde vayas a ubicar ese paletizado, porque si es para almacenamiento, puede superar los 1,80m de alto, pero igual dependerá de las reglas que se tengan en ese espacio, ya para el caso del transporte si es aéreo, debes tener claras las medidas que la aerolínea te indique por temas del modelo del avión y en el caso marítimo o terrestre, puedes tener paletizados de 1,80m de alto, pero dependerá también de las exigencias que te haga el cliente o la misma naturaleza de la carga. Entonces, para el total de las cajas en un paletizado, debes: 1. tener las medidas de la tarima y de la caja; 2. tener claro la naturaleza de la mercancía y su capacidad de arrume; 3. tener claro la altura que debes alistar dependiendo el modo de transporte. Espero haberte ayudado. Un abrazo desde Bogotá, y gracias por estar presente.

Hola @johnneduardsanchez9324 gracias por tu mensaje. Te comento, cuando hice el video, lo pensé desde el manejo en Colombia y lo que enfrentamos acá en las operaciones internacionales. Pero tienes razón, el que en Colombia, hasta ahora se esté pensando en activar un modo de transporte tan importante no quiere decir que en otros lugares no esté. Pero también hay que decir algo, el transporte férreo es muy usado en Europa, algo en Norteamérica y África como tal no lo tiene desarrollado, en Asia no es tan masivo entre todos los países como sí en Europa, y otra cosa es que en Latinoamérica, no tenemos cruces de frontera férrea, debido a todas esas variables, no lo nombré. Sin embargo, te cuento, el documento de transporte férreo cuando se usa, es nombrado como carta de porte ferroviaria y cumple al igual que los otros documentos de transporte, como un título valor y ampara el contrato de la prestación del servicio de transporte entre el empresario contratante y la empresa prestadora del servicio. Lo interesante de este medio, es que al ser terrestre, está ubicado en el segundo con mayor capacidad de carga, después del marítimo, debido a que se pueden transportar de manera simultánea una cantidad alta de contenedores de mercancías, insumos y materias primas, lo que hace que el valor del flete disminuya y esto repercuta de manera positiva en el consumidor final. Estimado, espero que la explicación sea clara. Un brazo desde Bogotá, y gracias por estar presente.

Gracias a ti, por estar presente, un abrazo desde Bogotá!

@HernandoCPRodriguezCalderon con gusto, qué bueno saber que es de utilidad. Un abrazo desde Bogotá

@dani3l736, que bueno saber que es utilidad, y te puede ayudar, gracias por estar presente Un abrazo desde Bogotá