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ぴかりん
เข้าร่วมเมื่อ 2 ก.พ. 2015
ドライブレコーダー 事故寸前ヒヤリ動画①
なぜそのタイミングで！？
予測運転はしていますがそれでもビックリするタイミングでつっこんでくる車いますよね↓↓
ABS様大活躍のヒヤリハット動画です。
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มุมมอง: 284
วีดีโอ
ハイブリットカープリウスNHW 20簡単オイル交換
มุมมอง 37K9 ปีที่แล้ว
プリウスだって普通の車！オイル交換も簡単に出来ちゃいます！ 経済的な車をもっと経済的に健康に乗るための動画です！
NHW 20プリウスのキー電池交換
มุมมอง 80K9 ปีที่แล้ว
NHW-20プリウスのキーレスの電池交換方法です。 費用１０８円！所要時間５分！ ディーラーや量販店などで高い料金で交換するよりも断然いい！
鍵を差したまま取ると簡単に取れます
ありがとうございました。分かりやすく助かりました。
助かりました
ダイハツ 見たい
ありがとうございました！！
なんだそのクロムハーツのフィリグリーもどきみたいなネックレス(笑)
ありがとうございました。とても、助かりました。
助かりました( ；꒳； )
路上作業は危険。クルマにつっこまれたら即死だよ
こんにちは お下がりのお下がりの前期20コンビニミサイルに嫌々乗ってる者です。 オイル交換を1.5万キロ近くしませんでしたが問題ありませんでした。 プリウスなんかに手間をかけるのが時間の無駄と思い車検の時に一緒に変えてもらってます。
非常に分かりやすい動画ありがとうございます。他のサイトだとメンテナンスモードにいれてる人もいますがメンテナンスモードにいれなくて大丈夫ですか？エンジン回すのにメンテナンスモードにいれてますか？
クエーカーのプログレスエコは鉱物油なので５０００kmも走ってると本来の機能果たしてないよ。鉱物油は基本的に添加剤の機能低下を考慮すると3000km超えたあたりでするのが良いかと思います。機能低下したオイルを循環させてる証拠にフィラーキャップを開けた時に中が見ましたけどヘッドやその周辺に劣化オイル色が綺麗に染みてた様になっていたかと思います。現代のＨＶ車やアイドリングストップ車は停止と再始動を繰り返すので低粘度のオイルでも鉱物油（ミネラルベース）は結構厳しい環境と思います。出来れば部分合成油などを使った方がオイル交換スパンを投稿者さんレベルまで延ばせる思います。 あの色の染み方見てると一度エンジンフラッシングをした方が…と昔なら言ってましたけどあれも結構走ってしまった後にやると巧い事詰まったことで潤滑が維持されていたということもある時があるので逆に故障や異音を誘発する場合があるので一概にお勧めできないですので内部循環と洗浄性能が高いと評判が良い有名メーカーの化学合成油を一度入れてフラッシングの代用をした方が良いと思います。そして、そのオイルと一緒にエレメント交換をして５０００ｋｍくらい走ってオイル交換するとそこそこオイルの染み込み色も取れるのではないかと思います。その頃には非常にレスポンスも感じれる位改善していると思います。 私が知ってる限りでは洗浄効果と保護効果が両立して高いのはエネオスのサスティナとスノコのブリルは非常に良いと言われてます。 カストロールのエッジは保護性能に優れていますが洗浄性能が上記にはかなわないといわれてます。そしてエッジより少し保護性能で劣るのがマグナテックなのでそう云う意味では洗浄性能を主に考えるとエネオスのサスティナかスノコのブリルが動画を見る限りでは一度使うものとしてはお勧めかな？と思います。その後はクエーカーステートを使うのであればクエストecoレベルまで使用オイルを上げるのがエンジンを保護する上では良いかと思います。
厳密に言うと鉱物油にも添加剤が入ってますが最低限です。その添加剤も洗浄分散剤と表面保護系剤に大きく分類されます。しかし添加剤もピンキリである事は理解していただけると思いますが安ければそれだけランクも落としますし、添加量も最低限になります。 鉱物油でも高いモノであれば良いモノであったり添加量を多く使ってます。なのでOILのせん断安定性等の低下点がある程度延びて来るのですが安いオイルはその点において正しく劣ります。要は保護性能と洗浄性能が無くなってくる点が早いと云う事です。つまり、劣化が始まり早まりだしたオイルを長い事循環させると必然的にエンジン内のスラッジの発生量は増えますし、増えると云う事は自ずとエンジン内の衝動部に傷が増えだすと云う事になる訳です。要はこの状態で動かすことは焼けつきは防止できるがまぁエンジンは普通に動く程度でイイやというレベルと考えた方がいいでしょう。 純正は15000キロ交換推奨とのことですが、たぶんメンテナンスノートにはもう1行無いですか？たぶん6カ月もしくは1年毎もしくは15000キロ到達時点などという表記があるとおもいます。これはオイルの品質維持が出来る最長期間と純正オイルについては考えてる期間です。そのようにオイルは消耗品ですから過信は禁物と思います。 あと、メーカーが表示している保証は純正でのものですので基本的に純正以外を使っていた場合には保証対象外となる事がありますので今使っているオイルが補償対象品目の中にあるのかも確認をしておく必要はあると思います。
まぁOIL認識不足の方に何を言っても同じなようで… トヨタの推奨・純正OILの０W-20をよく見なさい。 ０W-20に一般的鉱物油の０W-20は無いから！ toyota.jp/after_service/car_care/yohin/engine_room/engine_oil/ これでキャッスルの０W-20のベースオイル見てくださいな。高品質基油となっているはずです。これを分類上で見て行くと正式には高度精製基油もしくは高度蒸成基油といいます。これはどう云うものであるかと言うと鉱物油を特殊な方法で高度精製し混じりけの少ないオイル成分と純度を上げているオイルとなります。 具体的にはまず高度精製過程の第一段階で硫黄分などエンジンに悪影響を及ぼす可能性が高い成分を鉱物油から出来る限り取り除きます。その上で第二段階で高度水素化分解を行うことでOILの純度を更に上げたものです。 なので鉱物油とは明らかにエンジン保護性能（まぁ厳密には金属部への劣化攻撃性の低下ですかね）が高くなってます。 ですのでこのオイルは表示は合成油という表示もできるんです。ですが大抵のメーカー純正オイルでは無表示にしてるので鉱物油と誤認し易いのです。なのでオイルをある程度細かく分けると 鉱物油（完全ミネラルベース）→鉱物油（軽精製ベース）→高度精製基油（ミネラルベース硫黄分除去）→高度精製基油（高度水素化分解）俗にVHVI油灯表示されます→部分合成油→化学合成油 のような順番になります。 なので、この順番で見ると今入れられているOILはミネラルベースと表示されてるのではと思いますのでこの意味ではあまりお勧めできないかなと言う事ですよ。特に最初にも述べておりますように現代はエンジンの再始動を繰り返す過酷な環境下でさらさらなオイルを使う時代ですのでよりエンジンの保護は最重要課題となってきているのが現実です。 その様な実情に対応するようにオイル会社も続々とラインナップを現代の事情に則して変更してきてます。 現にクエーカーステートも商品名変更に合わせてベースオイルを現代に対応させてますので一度見て見るとイイですよ。０W－２０だけでなく殆んどのOILで高度精製基油にしてますから。 www.rednyellow.co.jp/product/quakerstate/ クエーカーでも鉱物油は低燃費指定を受けていな車や経年車などで一番使われていた１０W-30しか鉱物油のラインナップは無くしてますから。 こういう事からも最低基準を満たしているOILを使う必要があると感じていただければと思います。 では、討論はこの程度で失礼します。
まぁ、最後にオイル油圧＆粘度維持に関するデータは結構メーカーさんはあまり見せてくれませんが見た事のある方であればその重要性はわかりますよ。なので公開されてるモノがありましたので参考にされては如何でしょ。 www.hidefool.com/eng04005.html これが実際の現実なんです。 まぁ、流石にこのデータは少し極端だなと言う部分はありますけどね。
▽付属の電池は、試験用(点滅確認)する為の物ですので、容量は有りません。 ▽新しい電池を買って置くと良いでしょう。 ▽高速では非常信号灯だけではなく不十分と言われる可能性が有りますので三角標示板を1~2mの位置に置いておくと良いかも知れません。 ▽そのほかにも、停止表示灯も有ります。 ※ 日本の法令に基づく表示義務 日本国内の道路交通法規則上では、高速道路上でやむなく駐停車する場合に、三角表示板または停止表示灯の停止表示器材を設置しなければならない。積載義務でも購入義務でもなく設置義務であるため、仮に車両に積載していない状態で高速道路を走行しても違反とはならない。この義務に違反した場合は「故障車両表示義務違反」となり、点数は1点、反則金は6千円が課せられる。
コメントありがとうございます。 ドレンパッキンも交換してますよ。 銅製のもので１０個セットで３５０円くらいのものを使っています。 量販店で少数でも売ってありますが、消耗品なので私は通販でまとめ買いしています。
ドレンパッキンは換えないのでしょうか？
私は5000km～7000km程で交換しています。 オイルは酸化し、本来の役目を果たさなくなってきますので走行距離が短くても半年に一回は交換しています。 値段が高いオイルに交換しずっと乗るより、安いオイルでもいいのでこまめに交換する方がいいですよ。
今はあまり時間が無いのでトヨタ店に任せっきりですが、いつか時間ができたらやってみたいと思います。 ちなみに主さんは、大体どのタイミングでオイル交換をされていますか？店が付けてくれるタグの期間は無視して、走行距離数で交換しているのですが、オイルゲージについてくるオイルを見る限りいつもかなり綺麗なままなので、なんかもったいないような気がするんですよね。