วีดีโอ

そんなに直進安定性が悪いのですか？この塊感のある流暢なクーペデザインのカッコ良さはピカイチですね。

大変共感しました。 私自身，特段，車好きではなかったのですが，今年４月に北海道に転勤したので，北の大地を気持ちよく走りたいと思い，お財布と相談して，インプレッサＧ４ＧＪ３のＭＴ車を納車しました。 今では貴方様の動画に出会うくらいの同型オタクに成長しました😁 2014年車ではありますが，修理が可能な限り乗り倒そうと思います😊 100人弱の職場でも唯一のＭＴ乗りになってしまったので，ＭＴ車の魅力を発信しまくります😁 貴方様が近い将来，同車を手放されるということを知り感傷に浸っております😢

GJ7乗りですが、パワーは2lなので十分かなという感じ！スポーツモードにすれば峠とかでも良い感じに加速してくれる😊　ただ、コーナーではロールが強くてアンダーが出やすい感はあるかも　でも、それで振り回しても事故を起こしにくい車でもあるのかな ドライビングはCVTだからスムーズで乗り心地も良く、室内も広いし、普段使いにはとても良いと思うね あと、アイサイトの自動ブレーキには何度も助けられました。。。 総合的に言うと、普段使い、たまの走りならとても良い車だと思います　コスパは⚪︎ですね

up乙ですm(_ _)m インプは手放すのですか？

足回りはノーマルですか？

インプレッサG4は残してほしかった。今のスバル車でレギュラーガソリンで乗れるのはハッチバックしかない。セダンのほうがカッコ良くて好きなんで。ハイオクはガソリン代と燃費が。

48歳の車好きおじさんです。 この動画のすばらしい出来に感動しました。 このような付加価値のある車はすばらしいと思いました。

私も最初の車がインテグラisプレミアムホワイトパールでした。 新型として出たてだったので若いながらも新車で購入しました。 もう20年以上も前の話です。 乗り出した直後に彼女ができて色々な場所に遠出したことを今でもはっきりと思い出します。 10万キロを境に手放し、今では4台目の車、ステップワゴンで家族遠出を楽しんでおります。当時の彼女は今の妻となり子どもを5人も産んでくれました。 あの頃のインテグラisが無いと人生が変わっていたかもしれない。私の人生に影響を与えてくれた車でした。

サーキットを走るとき、タイヤはどのサイズの何のタイヤを使われていますか？一般道と兼用ですか？

正直何ってわけでもないですが GP/GJシリーズでもやろうと思えば変態仕様にできますよ。 もちろん車検通る範囲で。 ただ、そこは下回りや足回りになるので純粋にとなるとちょっと違うかなと思います。 私的に思うのはどこまで自分に合わせますか？ですかね。 VAB乗っても私は何だ微妙だなと思ってコツコツと変えてしまい、今ではオンリーワンとなってますね。

マジでインテグラ欲しい大学入ったら買いたい

自分は、5ドアハッチバックでどノーマルです。 最後の型をセールスマンが推して来ましたよ。 ハッキリ言って遅いです。😂 でも下りならナチュラルドリフトアウトして行くので結構楽しい🎶。 最大のメリットは高速燃費が20km程簡単行きますね。🎉 もちろん、次の車はマニュアルにしますよ。 ガソリンスタンドが無くなるまでね。👍

教習車これで、いい音だったから吹かしたりしてすごい楽しかった。

スタンス系のカスタムしたい人はiS、Sを買いましょう！Rよりも大きいサイズが履けます😊

どちらも試乗しましたが、一般道を制限速度+αで流すにはisの方が気持ちよく走ってくれました。 Rはサーキットや一発免停速度ではないと気持ちよく走りません。

BGMのセンスも良い

ヨメ車として、インプレッサスポーツ（GP3)のMTの4WDに乗っていました。残念ながら、先月（R6年4月）に全損事故を起こし、廃車となりました。 後継をMTの4WDしばりで探していたのですが、GRヤリス位しか見当たりませんでした。ヨメ車としては、オーバースペックだったので、他の候補を探していました。 色々候補を考え抜いて、後継がインプレッサ（GU7)の2WDとなりました。

リアは溶接デフロック🎶フロントはLSDの俺にはあまり関係のない話🤣🤣🤣

サーキット走行して事故って死ぬよりよっぽどマシだろ。

マツダ車はペダルレイアウトがいいのとシートもいいのでコスパ以上のお買い得な車だと思いました。

自分はFD2に乗ってますがやはりベースグレードとRを比べたら全然別物です。 ただ正直に行ってしまえばサーキットに行ってタイムを求めるとか走りに究極を求めないのならグレードなんて何でも良いんです。 もちろん車によってメリット、デメリットはありますがぜひ今の若い子には破産せずに大事に乗れる範囲で好きな車に乗って欲しいです

FRベースの四駆で前後の接続をラチェットギヤやワンウェイクラッチにすれば、通常やコーナリング時はFR、後輪がスリップする状況だと直結四駆と同等が実現できると思う。

今となっては…DCCDも無くなりました…

アガる音ですね。現行インプも元気のあるモデルを出して欲しいのですが。

ラリーカーのオンボードカメラみたいになってて草(たのしい)

素晴らしい環境音 😋

同じG4に乗っている社会人一年目のものです。スバルが好きで初めての愛車として買いました。元々WRXSTIを買う予定でしたが値段の高さと維持費故に一旦諦めました。が、結果的には正解でした。まずはG4でMTの運転に慣れること、車の維持にはどれほどお金がかかるか身を持って知ることから始めることにしました。いきなりWRXにしたらパワーがあり過ぎて扱いきれなかったと思います。 主さんと同じく純正のシフトレバーがかったるいと感じたので納車後すぐジュラコンシフトに変えました(笑) 今後はマフラーを柿本に変える予定です。エンジンパワーに関しては必要十分だと感じます。 アフターパーツの少なさは同感です。この動画の時よりもさらに時間が経っているのでネットで探してもほとんどが在庫切れ。いじりたくてもパーツがない😢 あまり安い社外品は買いたくないのでSTI製や純正品を探していますがもはや無いので諦めてます。 せめてペダルはアルミに変えたい… 車の完成度が高いだけに本当に そこだけは残念です。

文章力の高さァ…… 15:37 4700回転からの音がえっちすぎる！けしからん！！

マニュアル車愛好家にとっては訃報でしょうね❗️ オートマチック車とかCVT車ばっかりだし、そもそもオートマチック車限定免許 が導入してからマニュアル車が絶滅危惧種になっちゃいましたもんね😢

ISに6速クロス積んだら 更に面白そう…😊

「悪いところ」からの、GP3乗りからの変態意見。パワーに不満を感じる→ぶん回しても怖くないから、街なかでもぶん回せる楽しさ。 遮音性がイマイチ→静かすぎると、シフトチェンジのタイミングがわからなかった。エンジン音が聞こえる、ロードノイズが聞こえる、ボディのショック音が聞こえる。最高のサウンド。 みんカラでCVT車「遮音化」が流行っていましたが、やらなくてよかったと思ってます。STIのミッションマウントとクロスメンバークッションラバーのSTI化してミッションサウンドもたのしんでます。 ハンドリング→ノーマルだとちょっと外に膨らんでいく感じでしたが、クスコのスタビ前後とフロントタワーバーいれたら、ピシッと決まる感じになってくれた。路面追従がおおくなってちょっとガタガタするが、路面の状況もつかみやすくて運転しやすい。 先進機能が無い→アイドリングストップがないから、バッテリーは1個でいい。電子パーキングじゃないから、解除不能誤作動を心配しなくていい。車線逸脱警報システムがないから、自分のライン取りが邪魔されない。アイサイトの天候による誤作動に怯えることがない。オートクルーズコントロールはPIVOTの後付けつけたらから、高速道路も言えないスピードでもクルーズしてしまう。 車検対応マフラーが1社のみ。 自分なりの「良いところ」 どこにでもありそうなリセールしてもしれてる感じなので、盗難の可能性に怯えなくていい。電子システムがほとんどないので、あまり不具合やエラーを気にしなくてもイジれたり付けたりできる。ターボ車とちがって、エンジン廻りがスッキリしていて、作業がしやすい。ハロゲンランプ車選んだので、HIDやLEDの安い社外品をつけれる。フロントアンダーカバーが左右だけなので、空力は弱いが、ボディ下部に巻き込んだ塩カル掃除や、整備がしやすい。 ミッションサウンドやドライブシャフトのメカニカル音が楽しめる楽しい車である。

GP3に乗っています。寒冷積雪地に住んでいるのでスバル車遭遇率は非常に高く(笑)、MTかどうかはともかく、G4もよく見かけます。昔、レオーネの1.6に乗っていた時の印象があったので、乗り始めた時はちょっと非力かとも思いましたが、今では気にならなくなりました。ずっとスバルのMT車に乗っていますが、今乗ってるGPが最後のMTになるかもしれないので、楽しみながら乗りたいと思います。素敵な動画をありがとうございました。

確かこのモデルのデミオは世界カーオブザイヤーを獲ったモデルですね。ヨーロッパや日本ではなく、世界ってのがすごい。評論家の清水草一郎さんが、ロータスのようだと絶賛もしてましたね。

type-RかSか悩んでました、貴方様の動画も参考となり、Sを選びました。 Rは私には宝の持ち腐れですし、それなら弄れるS、維持費もかからないSに分配が上がりました。

ありがとうございます！￥２００値引きで飛び付いたＰＳ４ダウンロード本作。スーファミＯＣＵ編はやっていたので「絵ぇ、綺麗！」 ＰＳ２？版でクリアした記憶が薄っすらあるＵＳＮ編・・・「いや、こんなキツかったかぁ！？」でした。

中津川スバルの社長もNAのマニュアル車はまわしきれてとても楽しめるクルマと好評。

コメント失礼いたします。 私も去年からGJ3に乗っており、ECUチューニングに手を出したいと考えているのですが、ECUのチューニングをしたメーカー、かかった費用等を教えていただきたいです…！

秋田出身です。以前は舗装も途切れて、多分このトンネルですが、素掘り感があって鉄板で補強、水が滴り落ちる恐ろしいトンネルだったと記憶してます。夜に、家族乗せC23セレナ4WDで走行して、真室川から酒田へ走行しました。酒田方面へ抜けた時はホッとした記憶が。後で亡き親父に話したら通るには危険すぎる道と知らされ、なるほどと記憶しております。間違ってたらごめんなさいm(_ _;)m

カッコいい！！

USN編は難易度を上げることを意識しすぎて，かえってOCU編よりゲームバランスが雑になっている。 動画のフリーダム市庁舎戦はその典型。遠距離戦中心のチキンプレイに徹しないと，敵が強すぎてあっさり全滅する。 以後のミッションとの落差も，調整のテキトーさを露呈してる。開発チームはろくにテストプレイしてなかったんだろうなぁ( ﾉД`)

寧ろこのクルマはtypeRよりレア物です( ^ω^ )

まぁ何を言われようが、自分が乗りたい車に乗るのが1番。キツくなれば降りればいいし 妥協してるとモヤモヤが残るだけよ

スピードパークですか？

涙目のほうが、かっこ可愛いっすね。本田さんはなぜかマイチェンでかっこ悪くなることが時々ありますね。　うちの子をずっと大事にしようと思いました。インプちゃん、大事にしてください。

Did you got secret rifle in this map?

この型のデミオ13Cは和製ロータスと言われた名車です。ヘタすると15スポルトより猫足な分、コーナリングが優雅に楽しめます。コーナリング速度はスポーツカーです。

Name RPG plzz😢

インプレッサG4のMTに乗っています。 購入動機は全く同じで、とても感慨深いです。 6年で115000キロという過走行ですが、とてもいいカーライフを送っております。 ずっと乗りたいですが、いつMTの新車がなくなるかも分からない今のうちに、新しいMT車を検討しています。もうすぐ手放す可能性があることが、最近とても悲しくなっています。 いつまでも大切に乗ってくださいね。

ミッションノイズが堪らんですな…車買ったら必ず入れたい1品

OP詐欺の真骨頂！