วีดีโอ

@@BrdMrx_77 I have no idea. I only rode it once.

@@caridinaintruder4218 ah my bad i heard that a stark varg burned up at motodrome emmen

@@Peacemaker00008 You're welcome ^.^ .

Dankjewel. Ik gebruik een ND-filter (in dit geval 32), 30FPS en shutter speed van 1/60.

Hi, thanks for checking my videos out ^.^ . I have about 8.000km on the clock since I've bought it, and apart from bad maintenance by the original dealer, there are no reliability issues.

Tussen Well en Deurne.

Noord Brabant.

🤘😄👍

Thanks ^.^ . This is in an area in Limburg (The Netherlands). I don't share the exact location because than it will be closed within a few months due to excessive use.

It was great. The bike handles pretty nice. Especially the rear brake on the left handside is a nice addition, except when your hands get tired of course. It was too bad I just got used to sitting while going through turns and could only use the bike for a few rounds, otherwise I bet my round-time would have improved a lot. It's so smooth compared to, for example, a 2-stroke, with the same if not even better (and fully adjustable) power delivery.

Dit was met Mitas E-09 voorband en E-10 achterband.

Helemaal prima ^.^ . Ik zal je up-to-date houden ^.^

Dat kan, 14 september😁

Ik heb inmiddels al iets anders ^.^ . Binnenkort misschien eens een reveal maken, of direct ermee het stof/de blub in.

Hi, thanks! :)

Have fun with it!

Het gaat inderdaad steeds beter. 3000km geleden heb ik Mitas E-07(+)'s erop gelegd, dat maakt het al een stuk vertrouwder dan de Metzeler Karoo Street's. Daarnaast zorgt veel oefenen ook voor wat progressie. Niet zoveel als ik zou willen, maar we komen er wel ;) . Jammer dat van deze rit de echt leuke stukken niet op film staan, want toen begon de GoPro vervelend te doen. Jammer, maar helaas. Volgende keer beter!

Dankjewel! Was gezellig :) .

First of all, congratulation on the new AT!!! The DCT helps with the stalling problem, which is a good thing for beginner offroad riders. Even experienced offroad riders may struggle with the clutch at some point, so that's all taken away. The only con is the fact you miss the clutch when you need it. For example, when loosing balance, and by accident yanking the throttle, will make the bike jump forward. So when going offroad (and even onroad), keep in mind to prevent uncontrolled throttle-action. This can also be a pro. While recording this video I lost balance at some point (not recorded), and I felt the bike tilting too far to the right to keep it up. At that point I gave a little throttle, and that made it possible to get the balance back.

Dat zeker :) !

Strange. Mine came with the "low fuel light", but not with an actual gauge which shows how much fuel is left.

@@caridinaintruder4218 i have a digital guage just below the speedometer :) it shows 1-6 "bars" of fuel.

​@@Animosus08 Maybe this has something to do with the country yours was produced for.

@@caridinaintruder4218 could be, mine was first registered in Sweden (and still is).

Thank you! Most of the credits go out to Pols Motoren in Waalwijk. They installed all of it 😀.

That's about 40km's from Bladel. Haven't been there yet. Possibly will pass it when I ride the other part of the TET in NL.

Nja, licht... het is maar wat je licht noemt ;) . Met 70/30 banden was het op deze manier wel te doen. Maar zoals de Ténéré-rijder over die "wegen" kon rijden zat er zeker niet in.

@@caridinaintruder4218 Ja, beetje blubber xD 70/30 is inderdaad al meer dan ik heb. Voor is die nog glad zelfs 😂

​@@Meifesto Misschien dat ik me over een tijdje een tweede paar velgen ergens vandaan ga toveren. Eén paar pure wegbanden, één paar pure offroad (of in ieder geval genoeg road om op de plek te komen waar ik ga blubberen). Maar met gladde bandjes zou ik dit soort dingen zeker niet gaan proberen. Gladde banden: In de zomer, als het droog is, en zand je grootste probleem is: Ja Nu: hell no! :D

@@caridinaintruder4218 Ja, daar heb ik toen na de zandtoertocht ook over na zitten denken. Maar het is bijna goedkoper om een kleine crosser ernaast te kopen xD

​@@Meifesto Opzicht klopt dat wel. Velgen kosten behoorlijk wat. Maar als je één motor wilt hebben i.v.m. ruimte en extra kosten (en extra onderhoud), en je wilt kijken hoe ver je die ene motor kunt pushen, dan is een tweede paar velgen het meer dan waard :) . Daarnaast is die set velgen ook wel handig om woon-werk en lol mogelijk te maken. Want woon-werk rijden op 70/30 banden is eigenlijk best zonde :( . Elke 10k nieuwe banden, terwijl wegbanden makkelijk 15k meegaan (als je een beetje normaal rijdt). Maar als je een motor rijdt van net €3k ofzo, en je moet dan zo'n €2000 voor extra velgen neerleggen, dan snap ik dat een goedkope crosser een betere optie is.

Je kunt altijd kijken voor banden met wat meer profiel. Ikzelf heb de Metzeler Karoo Street banden, die zijn 70%/30% road/offroad. Als je ze hebt, en je kunt ze zelf wisselen, dan is het natuurlijk een stukje extra voorbereiding voor zo'n dag :) . Kun je het zelf niet, dan kan altijd een lokale garage tegen een kleine prijs je banden wisselen. Voor hen is het geen rocket-science :) . Alex zelf reed deze dag op de KTM met weg-banden. Nu heeft hij natuurlijk redelijk wat ervaring, maar het is wel mogelijk. Het is natuurlijk ook afhankelijk hoe het weer dagen van te voren geweest is, want als er echt blubber ligt zal het wat moeilijker zijn dan wanneer het droog is en afwisselt met harde ondergrond en zand. Het is in ieder geval een gigantische aanrader om bij hem de training te volgen. Van 10:00 tot laat in de middag een volledig verzorgde dag (op motor en benzine na natuurlijk), instructies, lol en gezelligheid. En je komt op punten waar je zelf misschien nooit zou (durven) komen.

@@caridinaintruder4218 Heb nu achter Avon Trailriders, die bieden al wat meer profiel en grip. Denk dat ik volgend jaar de voorband ook ga vervangen naar deze. En dan eens kijken hoe ze offroad aanvoelen.

Zekers! Een dikke aanrader als je interesse hebt in leren Allroad rijden :) !

Yes, there is. The only issue: there is no proper documentation on how much fuel is left when the fuel light comes on. I think it's when there is about 3L left.

I did think about this, but there are a lot of videos online with this, so maybe other channels can give you this information.

The fact my motorcycle is my only vehicle, makes putting a bag on the back and using straps a hassle if it needs to be done every day. The Mosko Moto bags are easy to take from the motorcycle, making them one of the best bags for commuting. When I go on a (camping)trip, all I need to do is click the bags on the motorcycle, place a tent or something on the back, and off I go. I don't really enjoy struggling with straps and such, otherwise I would probably have chosen the Giant Loop bags or Kriega OS-32 bags. But then again: - The Mosko Moto's are easy to take off the motorcycle; - Everything I need for work fits in there, and there is still space left for extra pants/sweaters; - The Aux Pox are a great option for me since I don't want possible wet shoes or wet rain-gear inside my main compartment. If I go camping some day, I'll probably add a roll bag (Backcountry 40L Duffle/Pack for example) to put extra stuff in. But since I already have 80L of storage at this moment, I guess the only reason I need another bag is to make it easier to put a tent on the motorcycle.

Dankjewel!

Ik zie nu pas dat ik trial had staan i.p.v. trail.. well.. I think that was the joke? :P