วีดีโอ

Vďaka za názor 🤭

VP37, 44 má v koncerne 2,5 V6

VP37 sa dá spraviť na 11mm

Jo, je to hlava smútku, ale nejak sa s tým popasujem

Ja som na tom podobne našťastie je len povrchová hrdza 😅 dva dní som natieral karosériu odhrzovačom a som dosť prekvapený, ako to vyzerá, ešte spodok a môže sa zvarat. ja mám čisto skelet z ochranným rámom, tak cele odznova 😅 a zistil som že karoséria je benzínova , a ja mám motor Turbo diesel

Custom build from parts 1,9TD and TDi with 10mm head, nothing special..

To ma mrzí, čo presne ťa rozhodilo, resp. ti nesadlo? Nemám s týmto druhom obsahu žiadne skúsenosti, len som sa rozhodol, že je čas ukázať viac zo zázemia aj verejnosti. Ak máš niečo vecné k téme, čo by pomohlo ďalšiemu rozvoju, tak samé ucho, vďaka za spätnú väzbu 👋

@@ronnytec TDI. Myslel som si že tam dáš nejaký zaujímavejší motor. Anketu som nevidel..

​@@lusl18aj som si myslel, že toto sa ťa dotklo, verím, že sú aj zaujímavejšie a do budúcna mám plánov mnoho, roky som jazdil benzín (stále v autocross golfe máme 16v GTI) a roky som jazdil aj diesel, vzhľadom na to, že reálne upravených TDi agregátov s VPčkom nie je veľa, tak chcem pokoriť métu a "zapísať" sa do histórie s tým, že sa mi podarilo urobiť úplne nereálne čísla oproti tomu čo je štandard, následne keď to financie dovolia, tak pôjdem do benzínového agregátu s podobným cieľom a teda oprieť čísla kam to pôjde. Nechcel som ísť do toho neuvážene a žiaľ v rámci toho mála čo mám k dispozícii je priechodnejšie TDi tentokrát..

@@ronnytec držím palce, nech to vyjde podľa tvojich predstáv.

@@lusl18 vďaka, ale aj ďakujem za podnet, keď to bude reálne, tak zaradím do produkcie určite aj niečo z iných agregátov, nerobím to len pre seba, ale chcem to robiť aj pre ľudí a nájsť rovnováhu v tom, čo bude baviť mňa aj divákov, zároveň mierne dúfam, že sa mi podarí zmeniť názor ľudí, ktorí majú TDI len za zasmradené vraky, keďže žiaľ často je taká realita, ale nie u mňa a u pár iných úpravcov, kde prebieha stavba týchto agregátov korektne..

Yes, full stock 1z engine, only camshaft is from AEY i think..

143 ;-)

Aj som sa snažil dohľadať nejaký záber z druhej strany, ale nevidel som nič.. neverím, že neulial štart, ale čo už..

if I remember correctly, in the video I drove a shorter transmission with a code "CZM".. it was great for racing, but very short for normal driving on county roads

@@ronnytec why was there only 1.44bar

definitely not, for 200 hp it is already necessary to go for a bigger compressor and turbine wheel.. this turbo was only offered as a low-budget upgrade alternative to the stock turbo for VP TDI 81kw with slightly better spool in low rpm and higher boost in high rpm and still plug n play..

Áno tak IMP a EMP

Ak sa mozem opytat kolko maye na tom turbe EMP na volnobeh ?

@@draginoo8378 0,2b

Mam a4 b5 1.9 tdi AWX vstreky AL a turbo Volvo gt2052 .. stred z a6 kvoli polohe vyvod a privod oleja ..no nedajboze nastavit emp vs boost cervik cca 2mm medzi lopatkami,banka nastavena na -0,6 a vkuse mi zadrbe variabilitu.. vyfuk downpipe 70 len citim akoby mal zly vyplach pri vecsich otackach akokeby ju dakde dusi.. skusam aj nizsie EMP.. volnobeh 0,1 a pri 2000 ot bez zataze 0,3 az 0,5 ...viac ako 0,22 emp nejde bo pretoci turba.. 141kw..420nm..

yes, that's right

@@ronnytec thanx so much! Wanna fit it to my golf mk1 arl

Feel free to write to me on Instagram and I might be able to help you if you need it

Je to silne hypnotické 😁

V aute je programovateľná riadiaca jednotka a spark-cut obmedzovač otáčok..

the older version of vnt20 has the ability to rotate the VNT three times, this newer version of the gt2052v can be rotated in thirty degrees, just need to drill the locking pin precisely

ach pane veru.. bez serva to bola riadna robota prebehnúť to, nie je to auto určené na túto disciplínu, takže to dalo celkom zabrať a celkovo som sa tam s ním len trápil, trať strašne krátka a pomalá, pridal som plný plyn reálne tam do toho cieľa po vracák a za ním.. Na mapke to vyzeralo oveľa rýchlejšie, tak ma lákalo tam ísť, na mieste to už nebolo až také ružové, ale tak čo, previezol som sa a budem vedieť..

Vzadu je to ako tak, ale vpredu nepoužiteľné, veľmi mäkké sú a prehrievali sa.. po dvoch pretekoch som zadovážil zestino a toyo r888r a oboje sú úplne iná liga ako toto..

Podržal ho veru 😁

Zdravím, úpravu softvéru robil Level33 zo Žiliny, momentálne je tam ešte originálna 68pin MSA, ale už je v príprave redukcia na flash EDC15VM+ a hybrid z GT2052V na 2056.. a čo sa týka 0,280mm a 11mm hlavy, ak bude držať predvstrek tak si myslím, že to pôjde vo finále ako guľa, turbo treba nastaviť podľa EMP a potom to nabieha krásne (ja mám pred 2tis plný tlak a to minimum dymivosti v celom priebehu, na nafte by sme to uhnali isto ešte o 100-150 otáčok skôr do tlaku) palivový systém mám ešte originál a čerpadlo pôvodné s 10mm hlavou ako je to originál, vzhľadom na to, že som sa rozhodol "postaviť" samostatné pretekárske auto, tak toto ostane ako civilná kópia toho pretekového a tam už pôjdem s výkonom vyššie, tiež do 11mm hlavy a iných úprav..

Takže toje vše na seriovem čerpadle jen špičky vstřiku 0.280 a turbo gt2052v

@@marekfrank9330 ešte intercooler 600x300x76 a SDI vačka, tlak v otáčkach je 1,44bar, špička bola 1,68.. na insta som dával aj graf, reálne s plným potenciálom by som sa asi priblížil k 200HP, avšak už teraz padal predvstrek a chcelo by to určite zásah do vedenia paliva a ideálne asi dopravné čerpadlo 🙏

Hm pekní nebylaby ta jednotka na prodej

Dobrej nebylabyta jednotka na prodej popřípadě coby stala ji nechat uvas udělat

Ahoj, môžeš mi napísať pokojne na ronny@jambrich.com a môžem sa na to skúsiť pozrieť..

@@ronnytec ďakujem pekne idem písať mail 🙂

veru kamarát, keď sa to nadýchne, tak sa to celkom slušne hýbe.. zatiaľ som spokojný - vo štvrtok poobede sa chystám na meranie výkonu 🤗

How much injection quantity do you have? Sometimes it is necessary to adjust the IQ mechanically..

I don't know... Because i swapped the engine on a golf mk2

@@ronnytec and i don't have the obd... But this problem appear when the pump is hot

@@ronnytec the engine is totaly rebuild

@@thomaslaurino87 obd with older ecu have only 3 cables (+12V, ground, K-Line), I recommend connecting it, it's easy and you can check the settings..

Nie vždy sú na to možnosti, ale jasné je to elegatné riešenie a musím povedať, že aj lacnejšie, ja som túto odsávačku riešil kvôli individuálnym podmienkam pri niektorých zariadeniach a veciach kde potrebujem odčerpať olej manuálne, na kontrolu to fungovalo ok a olej vo vani ostal v minimálnom množstve.. Takže celé zle by som to nenazýval, ale riešení je samozrejme mnoho, nikoho nenútim to používať ani riešiť

Dá sa elek.odsavackou vytiahnuť všetko do čistá?

@@mirozubaj592 zostatkové množstvo je vždy veľmi závislé od tvaru olejovej vane a celkového stavu, mne osobne sa 100% nepodarilo vysať nikdy, ani s el. ani s pneumatickou ani s touto manuálnou.. Všetky autá / motory, ktoré som prikúpil nejak a neudržiaval ich predtým dostali prvú kúru preplachu (najprv vymeniť olej) po cca 500km som dal preplach, niekedy samozrejme aj skôr podľa toho čo sa riešilo (BG alebo Protec najčastejšie..) a potom olejová vaňa dolu, v rámci možnosti vyčistiť čerpadlo, kôš a hlavne vaňu, prípadne aj komín a všetko pretesniť a hlavne vyčistiť do čista, po týchto údržbách a pravidelnej výmene mám aj na diesel agregátoch olej v celkom rozumnom stave a tým pádom mi nejaký zostatkový olej neprekáža keď aj ostane.. Párkrát sa mi osvedčilo aj mierne spláchnuť ten olej, že som cez komín dolial čistý nejaký lacný aby som vyplavil alebo odsal zvyšné nečistoty z pôvodného.. Všetko je to žiaľ individuálne a nie všetci majú možnosti financovať nejaké eurá navyše na tieto veci aby sa to dalo reálne spraviť "dokonale". Ja jazdím relatívne veľké množstvo kilometrov a tým pádom sa snažím nešetriť a mať to čo na najvyššej úrovni..

Ďakujem za rady budem za tým nejak riadiť,lebo každý vám povie len to čo chce,

@@mirozubaj592 sľubovať budú všetci, ale 100% to je len, kým si to fakt človek urobí zodpovedne, pri pravidelnej výmene je to v poriadku, že niečo ostane, ale ak je to zanedbané a ten olej je zdegradovaný, tak je to problém a treba to urobiť zodpovedne..

viac takýchto dní nám treba

@@ronnytec už bude teplo tak dufam že tam ešte vybehneme 🙏

@@miroslavpaksi496 určite hej, len to chce zobrať pár kužeľov 🙃

Chlapi, parádna stavba, kopa dobrej prace a držím palce aby to ďalej pokračovalo. Kde ste to boli testovať na akej ploche ?

@@martinponist7773 ďakujeme! Testovali sme na menšom letisku za obcou Pliešovce, ale snáď sa to čoskoro podarí dostať aj niekam na slalom, mini rally alebo nejaké preteky do vrchu 🖐️

Čoskoro sa kolotoč pretekov a všetkých týchto vecí znovu spustí, neviem sa už dočkať.. 😇

No myslím, že v blízkej dobe by sme mohli poskladať nejaký lepší ohňomet 😁

Ja si myslím, že super.. na to aká bola nepredvídateľná tá trať a plná blata vzadu, tak super výsledok 🤪

Ešte je na agregáte celkom veľké množstvo práce, ale áno máš pravdu, stav tej karosérie nie je najlepší a už to v zásade nemá význam vracať na cestu, ale na nejaký projekt, prípadne na orgány na nejaký väčší celok to bude veľmi zaujímavý základ, motor budem pravdepodobne opravovať komplet, takže k tomu by som možno natočil samostatnú sériu, ak bude záujem samozrejme 🙂

Hello, I've been trying to find software from this car, it's been a long time since it was filmed, I don't remember the settings, but I should still have old backups somewhere, if I find the software, I'll let you know

Hi, unfortunately it was not measured in that period, it was comparable to a good 66kw golf, up to 170km/h it was 1:1, so I estimate that it had those 90hp. After a while I assembled the turbo gt1552s, the EDC15 control unit and the race 520 injectors.. video here: th-cam.com/video/AlYT-FNYGEw/w-d-xo.html Then I sold the golf. Now, after years, I bought it back, I'm starting to ride mini-rallies and other smaller events with it. I plan to record more videos of what's going on around the car and the racing events. I hope you like so please subscribe and stay tuned for new videos.. 😇

@@ronnytecthanks for answer

That's the plan, but it's original there exhaust studs.. so i'm thinking about making a reduction or studs which fits bigger size. I'm a little worried about how long it will last at high temperatures and pressure

Prebrzdil som to po štarte pred vjazdom do tej zrúcaniny a úplne ma to vyviedlo z miery, zvyšok jazdy už bolo žiaľ ako bolo.. 🐁

I have already used the exhaust manifold from the afn / awx engine, the video is from the first assembly of the exhaust manifold from golf 4 AGR / Golf 3 1Z both have same design but different EGR position. My friend wanted to know why it doesn't fit them, so I uploaded the video to him, however, I don't have time at the moment, so I didn't add a description and captions to the video. In part 2 will be a flange design for afn exhaust manifold and vacuum conversion, in part 3 installation into car and some tests..

74kw / 100PS