- 5
- 128 965
Виктор Замятин
Russia
เข้าร่วมเมื่อ 26 ม.ค. 2016
วีดีโอ
Способ определения подсоса воздуха, на двух тактниках.
มุมมอง 1.1Kปีที่แล้ว
Способ определения подсоса воздуха, на двух тактниках.
Карбюратор К-65 Точная настройка запорной иглы
มุมมอง 126Kปีที่แล้ว
Карбюратор К-65 Точная настройка запорной иглы
Одна болтовня😢
Что делать если я поставил новый карбюратор к65д, мотоцикл начинает сам газовать, а когда кручу ручку газа он глохнет. В чем проблема кто знает? подскажите пожалуйста
@@_i.l.y.a_3861 При снятом карбюраторе, со стороны целиндра в карбюраторе. Какой зазор между заслонкой и выходным диффузором? Должен быть 2- 2.5мм. Винт качества смеси установите на 1.5 оборота от полностью закрученного. Это маленький с пружинкой. И вопрос Вам. Когда ставили новый карб. Обогатитель установили от старого или же который шол с ним. с новым?
Здравствуйте, карбюратор к65и на планете 5. Скорость максимальная с коляской 73км/ч. и без коляски больше не разгоняется. Поршневая хорошая. Или это нормальная скорость для планеты?
@@ЛёхаЛашин-и2ш скорее всего у вас силовые звёздачки стоят. На сколько зубьев на движке?
@@ВикторЗамятин-э1щ 16
У меня вопрос ко всем кто хорошо знает карбюратор и прошу дать совет. Дело в том , что я купил карбюратор к65д WEBER на Озоне, всё работает прекрасно кроме обогатителя. Сравнивал жиклёры и расположение каналов с другими карбюраторами, всё на вид одинаковое. Но при малейшем открытие обогатителя мотоцикл сразу глохнет, как будто подаётся сразу огромная порция горючки не дозируя. Это при запуске, и приходится удерживать ручку газа для поддержания оборотов и кратковременно чуть поддавать обогатителем для чёткой работы двигателя. Старый к62 в этом плане работал безупречно. Я немного поворачивал рычаг обогатителя, делал три проворота киком и запускал без использования ручки газа . По мере прогрева убавлял обогащение . Где тут неисправность . Кто что скажет?
Вы проверяли для начала! сам клапан обогатителя держит? Я так понимаю сам клапан остался от старого карба?
@@ВикторЗамятин-э1щ Клапан держит , и медленное открытие на продув одинаково с другими карбами, на первый взгляд. Может само посадочное под иглу отверстие больше диаметра иглы , и тогда игла не дозирует , а запирает только резинка . При открытии сразу дофига получается.
@@Valex65 Вы так и не ответили. Сам механизм остался от старого карба? У меня похожий случай был. Сравните толщину иглы напровляющей.
@@ВикторЗамятин-э1щ Иглу и направляющий цилиндр замерял, всё одинаково и одинаково работает и новая игла и старая заводская . От перемены мест ничего не меняется . Думаю попробовать в половину уменьшить диаметр отверстия жиклёра , может это поможет. А игла от к 62 в к65 совсем не работает, там запирает не резинка , её там нет , а конус иглы.
@@Valex65 Тоесть на каком-то из клапанов нету резинового клапана? Игла во всех карбах выполняет роль направляющей. В моей практике было такое. Направляющая окозалась немного больше диаметром. И соответственно не давала клапану сесть на своё место. В следствии чего карб работал не адекватно. Если у вас стоял клапан без резинки на старом (как я понимаю) тогда вы регулировочных винтом качества смеси добились удовлетворительно й работы карба, с учётом подсоса в топлевном корректоре.
Поджал язычок,перевернул карб,дунул через шланг не дуется норма,дуется-еще чуток поджал.
Виктор, как с вами связаться, дайте номер вашего телефона спасибо.
Убераю № тел. Чтобы не светился. Надеюсь успели списать.
Здравствуйте,это может влиять на плавающие холостые обороты?
Плавающие обороты, могут Вам указывать, что где-то подсос воздуха. Ну и если конечно, уровень в поплавковой камере не кретически мал.
@@ВикторЗамятин-э1щ спасибо
@@ВикторЗамятин-э1щ я так понимаю что в основном подсос может быть между карбюратором и головкой,так как я услышал бы если бы между годовкой и цылиндром
@@DeD_Ivan55 Между головкой и целиндром создаётся компрессия. А подсос это инжекция. Это когда поршень поступает в верхнюю точку. Если сальник на каленвале пропускает, адекватной работы не добётесь. Ну и да, в первую очередь надо смотреть между целиндром и карбюратором. Как проверить есть ли подсос. Есть у меня на канале. Правда там применяю на муравье. Есть разные способы. Посмотрите в ютубе.
Уровень это точная подстройка карба, она индивидуальная для каждого движка. Это лучше подбора и разковыривания жиклеров. Но стоит помнить, что меняются показатели всех жиклеров, находящихся в камере.
Здравствуйте, не сможете показать видео настройки уровня топлива в к36 или хотя бы какой должен быть по высоте этот уровень, а то не могу найти об этом никакой информации, спасибо заранее
В к36, там нету регулировочных компонентов. Если идёт перелив, значит с поплавком проблема. Или что-то попало под запорную иглу. Сам поплавок пластиковый?
@@ВикторЗамятин-э1щ пластмассовый
Здравствуйте, нужен ваш совет. Днепр 11 правый карб хорошо работает свеча кофейного цвета, а вот левый карб со стороны кикстартера, свеча чёрная аж капец как, как это устранить, куда лезть и как с этим бороться?
Доброго здоровья! Начните с топлевного корректора. Он может пропускать. Знаете как это сделать? Если нет, отпишитесь. Следующий момент. Опустите иглу топлевной заслонки. Немного прикрутите винт качества смеси. Но начинайте с топлевного корректора.
СПАСИБО ВАМ,ЧТО ТАК УМНО РЕШИЛИ ПРОБЛЕМУ С ТЕЧЬЮ КАРБЮРАТОРА.ТЫСЯЧА ЛАЙКОВ ЗА ТАКУЮ РАБОТУ. СПАСИБО.
Я рад, что Вам помогло.
Дааа, заморочился конечно. Ну получилось и хорошо а почему родной движок не отремонтировать?
Давно руки чесались до этой идеи. К тому же коробка была готова. А родной двигатель ждёт ремонта коробки. Передачи стали капризничать,поэтому и решился так сделать.
@@ВикторЗамятин-э1щ у нас один,, кулибин,, ставил насос НШ-10 (точно не помню) и кузов поднимал гидравликой.
@@unkas23rus Неее. Это лично мне не к чему. И к стате. Этот амортизатор вполне облегчает подъём, ну допустим с ветками листьями.
Поплавок из ремкомплекта оказался на один грамм тяжелее советского. Если я не ошибаюсь это 18гр. и 19гр. Я предпочёл искать производство СССР.
Вся важность в совдэповском поплавке, то что у него держатель запорной иглы немного толще. А это значет что он жоще. Стало быть регулировка не будет затруднена.
подскажите пожалуста карбюратор Микарб! Компрессия, зажигание в норме.подсоса нет. (ну вернее он был между головкой и цилиндром - устранил). Заводится холодный или горячий тоьлко на закрученном винте качества! стоит открутить на треть или пол оборота не зведешь! в чем проблема? Поплавки мерил 26мм. хочу мокрым способом измерить. Игла стояла посередине, поднял и все то же самое. Получается как бедня смесь топлива как не хватает
Обязательно надо проверить. Нету ли подсоса в обагатителе. И да, к стате. Карбюратор Микарб мне не знаком. От какой Мото техники?
@@ВикторЗамятин-э1щ это как пакко. На минск. Название только разное. А так содержимое одинаково. Жиклерами отличаются
@@ВикторЗамятин-э1щ обогатитель как как флажок у меня. И как подсос проверить?
@@antonussr4224 К моему стыду, не знаком с такими карбами. 🤭
Ну насколько мне помнится на всей совдэповской технике стояли карбы с литером К. Скорее всего у вас и стоит или К 62, 65. А остольная абривиатура, это производитель.
Клапан для иглы вырезается - выбивается с помощью трубочки, из мембраны бензонасоса ваз, желательно новой.
дядя витя, вы дурак!? тобиш...
Добра Вам, подскажите где взять качественную покладку запорной иглы?
С этим сложновато. Но я использую запорную иглу с конусным наконечником.
Говорят такие есть в клапане одноразовой зажигалки
Копралтана?😂 такого материала нет, есть материал копралон бензо стойкая пластмасса 😉
Теперь буду знать. Век живи, век учись. И всёравно. Ну а дальше вы знаете.
И копралона тоже нет😂 Есть капролон!
Метод хорош,но это для мото,там бенз самотёком из бака идёт. А вот как быть ,если бенз качает бензонасос,там так же всё регулировать уровень ? В данном случае я о Буране. У меня при подкачке грушей,а затем нажатии на кнопку заполнения камеры,бенз под давлением хлещет из-под верхней крышки,там где винт ХХ. Игла не запирает ? Как думаете ?
К сожалению с системой как на буране не имею понятия. Ну как вы описали, если вы говорите об винте ХХ то он в самом верху с какой под ключ. А вот с боку это винт качества смеси. Так вот, из под него ни при каких условиях не должно бежать. Может быть он у вас вообще не закручен!? Извините поправде не знаком с этой системой подачи топлива.
@@ВикторЗамятин-э1щ Так на Буране стоит К 65 Ж. Точно такой,какой Вы и тестировали. Отличаются только буквами. Так вот бенз хлещет из-под крышки дроссельной заслонки,там какой-то колодец выходит наверх и он не обжимается прокладкой. Оттуда и льёт.
@@ALekcaHdp-KypchatoBЭто отверстие про которое вы говорите , это компенсационный канал. И он не должен закрываться. Что касается эдентичности карбюраторов. Вы ведь сами озвучили что бенз подаётся принудително. А раз так,значит в системе топливо провода может находится какой нибудь клапан, дроссель. К сожалению с такой системой не не знаком. Вопрос ! А двигатель заводится? Этот перелив происходит во время работы? Вы оттестировали сам карбюратор?
@@ВикторЗамятин-э1щ , двигатель заводится с полпинка. Во время работы бензин не льёт. Брызгает только тогда, когда накачаешь грушей карб и нажмешь кнопку "подсоса" на карбе. Сам карб ещё не тестировал. Думаю, что это игла клинит.
@@ALekcaHdp-KypchatoB Так вы кнопку паловка отпустите! Грушей подайте немного давления и всё станет ясно.
Здравствуйте, отрегулировал уровень топлива, держит не убегает. Заводить норм, но при работе идёт перелив через верхнюю крышку, не могу найти причину.😢😢😢
А как вы определили что он держит? Каким способом вы этого достигли? Если переливает значит немного надо уменьшить. Язычок на поплавка надо разжать. Но совсем мизер.
@@ВикторЗамятин-э1щ таким же способом как в видеоролике, поставил в стакан и замерил уровень топлива-13мм.
@@максиммаксимов-с1у Снимите карб. Не снимая нижнюю крышку слёте бенз. Присоедините шлангочку любую. Переверните карб. и дуйте слегка. Если не держит, возможно прокладка задевает за паплавок. Ищите всё у вас получится.
Добрый день Подскажите пожалуйста.Карбюратор к65 стоит на буране,при попытке запуска двигателя из карбюратора смесь вылетает через воздухозаборник и не запускается двигатель совсем,хоть сколько стартером крути.Как только нальешь немного смеси в цилиндр,с полтыка запускается,немного поработает и глохнет.Не могу его поставить на ход,то зажигание умерло,поставил бсз,теперь вот это(((
Доброго здоровья! То, что из карба бенз выбрасывает это естественно. Это штатная работа двух тактников. Если бенз не тянет в камеру, значит происходит подсос воздуха. Это и прокладка и сальник. К сожалению даже не знаю какой у Вас двигатель стоит. При любом раскладе, если стоит лепестковый клапан перед целиндром. Значет в нём причина. Если нетеу, ищите утечку. У меня на канале есть метод поиска.
@@ВикторЗамятин-э1щ спасибо за совет.Двигатель 28лс,без лепесткового клапана.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, купил муравья разобрал карбюратор к65 г, а там нет жиклёра корректора. Посмотрел схемы жиклёров в интернете а там где муравей стоит прочерк . Подскажите нужен там жиклёр или нет?
Доброго здоровья. Жиклёр стоять должен обязательно. Помоему 250. Но перед тем как устонавливать на место, проверьте работу запорного клапана корректора. Надеюсь Вы знаете как это сделать.
@@ВикторЗамятин-э1щ Спасибо большое. Но почему-то в интернете на схеме характеристики карбюраторов к 65 где жиклёр топливного корректора стоит проверка.
@@ВикторЗамятин-э1щ Последнее слово прочерк.
@@АлексейЗдоровенко-ш6й Если стоит прочерк, смотрите какая в этой строке, стоит цифра перед прочерком. 255 жиклёр.
@@ВикторЗамятин-э1щ А в другой картинке в графе написано слово нет , не знаю как Вам отправить картинку?
Кому верить здесь 13 мм, в другом видео 25-25 до верха поплавка , в третьем шов поплавка должен быть параллельно корпусу карбюратора, есть такой нюанс, игла должна ходить плотно , но свабоднош штуцере главного топливного жиклёра чтоб не болталась в конце закрывал
Разные подходы к данной проблеме. 13 мм это условно. +-. При таком уровне есть гарантии что карб будет работать адекватно. Самая главная цель, это убедится что запорная игла, фиксирует прекращения поступления топлива.
Что означает: то бишь?
Всего лишь. ТОЕСТЬ.
Да. Я. В. Основ. Эксплуатиррвал. 63 65.правильно. Делаешь. Будет. Робить а. Так. При. Заводке регулировать ну. Урал. Жрет. Бенз. Мама. Не горюй
Виктор, здравствуйте. Проблема следующая: тракторец с двигателем УМЗ-5(ЗиД 4.5). Стоял карб к16н, но от старости уже помер. Видел, ставят от мотоциклов, собственно, к65 и кипил от ижа. Может сталкивались с таким - как уго корректно поднастроить под объем 450. И посоветуйте прокладки - весь течет с нова. Трактор так и не завел😢
Доброго здоровья! С такими проблемами не приходилось сталкиваться! Ну если Вы где-то видовали что ставят 65 карбы, значит имеет место быть. В принципе.! Настроить карб можно. Главный топлевный жиклёр поставить большего номинала, иглу дроссельную поставить повыше. А что значит течёт!? Вы его отрегулировали, как я показывал в ролике? В заключении, хотелось бы посоветовать вам не опускать руки по поводу выхода из строя родного карба. Каждый двигатель имеет свою систему питания. Попробуйте реанимировать родной карб.
@@ВикторЗамятин-э1щ спасибо, ставят разные, но не все дают нужную тягу. Жиклёр какой побольше будет? Чтоб подходил? Иглу, я так понимаю, на самую нижнюю прорезь? С родным проблема - очень старые они. У меня прокладки рассохлись, окислы пошли, и поплавок в месте крепления иглы прохудился. Может найду, если повезёт. Карб принципиально должен стоять вертикально, или допустим наклон?
А течет по прокладке поплавковой камеры - никак не обжимается. Прокладка никакая - возьму ремкомплект
@@Alex_Bliznetz Не, но тут же понятно! Если бензин бежит через прокладку, значит у Вас не держит запорная игла. Вы сперва добейтесь чёткой отсечки, запорный иглой. Жиклёр поставьте 260. Для начала эксперимента, а там испытания покажут в какую сторону двигаться.
@@Alex_Bliznetz Эти карбы К65 ставят только горизонтально.
Драствуйте как настроить чтоб переливал, как настроить болт смеси
У вас что много бензина!? Зачем чтобы переливал? Может быть вы хотели сказать, что бы повысить уровень!? Просматрите ролик внимательно.
@@ВикторЗамятин-э1щ чтоб не переливал чтоб было все хорошо
Почему на горячую после простоя 10 20 минут не заводится без подсоса
Немного добавить уровень в попловковой камере.
Подскажите карбюратор к 65 работает только при закрученном винте качества, при открытии глохнет
Доброго здоровья. При открытии чего!? Дроссельной заслонки (она же на ручке газа) или откручиванием винта качества смеси. Немного по подробнее опешите.
При выкручивании винта качества сразу глохнет
@@Papa-n1y2 А дроссельная игла на каком делении стоит? Вероятнее всего защёлка на нижней риске. Поставьте иглу на среднюю риску, винт качества, от закрученного до упора, выкрутить на 1,5 ~2. оборота
Игла стоит по середине, эта игла по факту должна закрывать жиклёр полностью в упор? Или он на неком расстоянии от жиклёра 🤷🏻♂️
@@Papa-n1y2 Со временем эмульсионная трубка в нутри истирается под воздействием металлической иглы. В следствии чего увеличивается внутренний диаметр. Для того и риски на игле. Поставьте защёлку на верхнюю риску. По умолчанию не обсуждается (продувка, промывка жиклёров и каналов)
Язычок подпора должен ровно толкать иглу чтоб не перекрашивала ее
На игле, в том месте где она соприкасается с язычком поплавка, имеится сфера. По умолчанию она и отцентровывает иглу.
@@ВикторЗамятин-э1щ если бы была ответная впуклость для сферы , как на штанге и рокерах урал например...
Это вообще какой то порожняк, как же мы в детстве производили регулировку без всяких прозрачных уровней, головой надо думать, тогда всё получится.
Полная хрень. Новодел держит нормально уровень. Просто один карбюратор готов , а второй показать какие дерьмовые запчасти части.
Вам повезло! Но как говорится в (семье не без уродов). Мне видать попался, именно такой.
Спасибо большое.Отличный совет
про сантиметры то чего мелишь безответственно
Иван Иванов. Мелят мельницы. Если оговарился,! к чему такой сарказм.?
@@ВикторЗамятин-э1щ ок
@@ВикторЗамятин-э1щ ок
Здравствуйте можно проконсультироваться?
Игорь Жеребцов Доброго здоровья. Если есть интерес, подскажу чем смогу.
@@ВикторЗамятин-э1щ мотоцикл заводится хорошо работает на месте работает 👍👍👍а на ходу заливает. Свеча черная обе иглы держат хорошо , центральная опущина до конца.🤷🤷🤷🤷??
@@ИгорьЖеребцов-р1я У вас наверное Урал или Днепр? Карбы какие стоят? Вы как проверяли клапан обогатителя? Винтом качества топливной смеси.,работали? Главные жиклёр какие стоят? . Понятно что вопросов с моей стороны больше, чем ответов.
@@ВикторЗамятин-э1щ поэтому и говорю может ватцап?
@@ВикторЗамятин-э1щ нет Минск,главную и поплавочную пробовал ртом продуть не получается, один пекарь а другой к65, - новый свечи хватает км на 10 а дальше начинает хандрить, поменял опять поехал. На болт реагирует ,когда где то 2-2,5 оборота открутить холостые поднимаются, а на ходу ни чего не меняется,а на 65 вообще ни какой реакции.
А вы с какой области или края? Можно вам привести карбюраторы?
Краснодарский край. В чём сложность, придерживаться данного видео. Метод в ролике, даёт лиж гарантированный уровень в поплавковой камере что безусловно даёт не перелив. Всё остальное уже надо настраивать на Дв.
@@ВикторЗамятин-э1щ я тоже с Краснодарского края, а конкретней где?
@@АнтонКостенев Тбилисский рн. ст. Ал- Тенгинская.
@@ВикторЗамятин-э1щ может вы мне подскажите в наших краях есть хороший настройщик моторов Урал и карбюраторов?
@@АнтонКостенев К сожалению по уралам, специалистов не знаю. Ну а с другой стороны! Мотор он и в африке мотор. Вам сколько годков? Если моложе меня ,вам и карты в руки. На просторах инета, можно найти по уралам , руководство по ремонту. Главное задаться целью. А карбы это уже индивидуальная настройка. Вы к стате не упомянули, откуда Вы. Если есть ватсап можете позвонить. 89189579947. Но перед звонком сообщите на ватсап. Я на не знакомые номера не отвечаю. Погу чем смогу.
Мне сейчас 16 лет...купил себе Минск 6в 1973 года...проблемма такая что карбюратор(к62с) не успевает набирать бензина...пробовал чистить несколько раз...не помогло...когда подкачиваю через подсос заводится и держит холостой...но когда начинаю крутить газ....через время теряются обороты и глохнет...что можете подсказать по этому поводу...буду очень брагодарен))
А где вы живёте?
Уровень топлива у вас маленький, нужно отогнуть язычок поплавков, чтобы от края корпуса, до середины поплавка было 13 мм (26 мм до края поплавка). Пересмотрите внимательно видео, тут как раз про это говорится, только метод чуть другой, а суть та же.
Подскажите карбюратор от скутера тоже уровень выше стоит и некак немогу уменьшить
Сначала надо убедится, что поплавок у вас не дырявый! На это мало обращают внимание .
Я выставлял просто по линейке 14мм, все четко работает
Где вы были25 лет на зад!😮
Разрабатывал северные кладовые "достояние России"
В музей на полку!
Спасибо 👍
Дело не в поплавке , а в запорной игле !
Подскажите на скутере родной карбюратор и стоит китайский поплавок регулируемый,опускал поднимал уровень по стыку,или выше но ниже не выходит.
может подкладывать чего надо или жескость не та.
Спасибо за информацию! Удачи и всего наилучшего!
вообщем конусная обрезиненная игла отлично держит
Добрый вечер,а вы случайно не знаете какой должен быть уровень на китайском pz 30,ну очень нужно.
Simon : Доброго здоровья! Нет, с pz карбюраторами не знаком.
Пол поплавовой камеры и все гуд,вся молодость прошла с регулировкой на глаз! А тут оказывается и мерять линейкой надо😅🤪😱
Как и ранее, оговаривал. У совдеповских, держатель иглы на несколько соток толще. Тем самым обеспечивает чёткую фиксации запорный иглы. Мой ролик об этом. Если карбы новодел, в большенстве случаев они не держат уровень.
Я в 16 лет в 94 году на Восходе регулировал поплавок линейкой, а на глаз это как регулировать зажигание на слух))).
А что может быть не подскажите,закручиваю винт качества до упора на работающем двигателе Иж Планета двигатель не глохнет?