วีดีโอ

目の前にグリーン車が停まったら両サイドのロングシート車に慌てて移動する一般客がすごく多くて残念な気持ちになりました 正式に有料サービスが開始されたら鉄オタじゃなく一般の通勤や用務での利用客こそメインのグリーン車の収入源なんだから もっとホームや車内の肉声放送で「今は無料で乗れまーす」ってことを鉄オタ以外にアピールして周知させる方がいいと思います～ せっかくの無料サービス中の空席あるグリーン車を避けちゃうなんてもったいないですよね でもこれから１週間に２～３本のペースでＧ車組み込み編成増えるから沿線民としてはメッチャ楽しみです😆

プラレールで再現‼️ぜひ！

東村山市民の英雄　志村けんの銅像です😊

この6000系も、気がつきゃ30年･･･早いものです。

この6000系も、気がつきゃ30年･･･早いものです。

この6000系も、気がつきゃ30年･･･早いものです。

この音をSICの省エネ化を採用してもう一度作ってほしいですね。

0:49 小田急色の横だと一瞬大雄山線かと思った

クシャミ？花粉症ですか?

なぜ他社の中古車を買ったのか

小田急8000系が西武鉄道に来て、大歓迎です。

赤ほっぺがない

香さん 私駅電車

おかしよな😡

😮😮😮

😍😍

東武がスカイツリーライン(伊勢崎・日光線)系統を優遇して、東上線系統を冷遇しているように、池袋線系統を優遇して、新宿線系統を冷遇しているのが西武。

東急2000系も同級生です。

懐かしい萩山駅

6106fが新宿線に転用されました。

8:45 6000系50番台の後に銀六が追いかけてるみたいw

サムネの画像、本物かと思った。リアルですね。

何ゲージなんですかね？🤔

多分だけど、9000系は残るんじゃないの？秩父線、狭山線、国分寺線、多摩川線、多摩湖線は、確かに導入されるけど、 西武園線サステナ車導入は書いてない。 つまり、9000系が入る可能性が少なくともある。だがそうすると、多摩湖線の車両が不足になる。 だから、サステナ車を多摩湖線に導入させるのでは？

何で2月に玉川上水LCD取り付け入場したときにワンマンモニター撤去したの？

何でワンマンモニター撤去したの？

池袋線戻ります

まじか！子供の頃よく乗ってたのに

今後も、新宿線への6000系転属は40000系の増備や2000系の廃車などにより進みそうですよね。

ついに、6104Fも新宿線に転属したんですね。

多摩湖線の車両が面白い。😃💡

東横線と副都心線とMM線に来ないですね

GTOです。僕の中で一番好きでした。

車内も変わってないですよね

池袋線戻るのですか？

何で新宿線ですか？

6104f池袋線に帰って来て欲しい。

ここは、池袋線か？、って思ってしまう

また、池袋線には新たに40161Fが甲種されてました。これによって池袋線の6000系が新宿線へ転属があるかもしれないですね。

長年好きな音だった。日立のGTO。それがここに来てもう聴けなくなるのは残念です。

😂🎉😢😮😅😊😊

やっぱり、デビュー当時の日立GTOかな。

👏👏👏👏₍₍⁽⁽ 🎵🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🎵 ₎₎⁾⁾👏👏👏👏

ドアの背もたれがない最悪の電車ね。 寄りかかれないんだよね。 まぁ、新宿線は常に池袋線のお古だからな。酷い話だ。

池袋線から30000系2両編成х6本が新宿線に転属の可能性もある。

オイラ子供の頃は、新宿直通が毎時３〜４本はあったと思います。萩山駅で拝島発と連結して新宿へ向かう列車は朝方が急行で１０両　日中は各停４両という編成でした。 時代は下って多摩湖駅復活前までですが朝の新宿直通は３本有りましたんですが改称を期に１本に減らされ、しかも山口線初電に接続しないとうう改悪っぷりです。あの5504レは高田馬場駅到着が８時７分というどこに行くにも重宝してたのに残念です。

地下鉄と相互乗り入れしてない西武新宿線に地下鉄乗り入れ用の6000系を配備するのは西武新宿線沿線住民が西武新宿線に西武池袋線のお古ばかり回すと不満をぶちまけるからではないか?西武秩父線用の101系を急勾配区間が無いのに西武新宿線に一時、配備した事でも沿線住民のプライドが反映しているようだ。

これをみてると黄色い電車がかなり減っていることがわかりますね…今は西武鉄道で一番車両数が多いのは6000系みたいですよ。

1:31からだけど、さり気なく2本の9000系が同時入線してくるのね。

視点は異なりますが、ここの新宿線下りと拝島線上りの平面交差は解消して欲しい。待ち時間が発生して遅い急行に更に拍車をかけ、ダイヤが乱れた時には更なる混乱を引き起こします。それに事故の可能性はゼロではありません。これだけの本数が走るところは、他社では当然の如く立体交差にするでしょうが、品質の悪い西武はこの有様です。現状、この附近では道路との連続立体化などの都市計画はないので、それを気にすることなく、一早く、鉄道の平面交差を解消して安全性と品質を高まて欲しいと思います。追加の用地買収などする必要は無く、土地は十分に有ります。